VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Всех благ комрадам!
Посоветуйте, пожалуйста, сервис в Москве для реанимации passat ecofuel.
Машин стоял без движения три с половиной года.
Пару месяцев назад авто сдали в сервис к знакомым, но они первый раз такой экземпляр видят.
Что было дальше:
они завели авто, 5 минут дали поработать, и поехали кататься по территории сервиса (DSG в аварии - только 1-я).
Еще через 10 мин закончился газ, бензина в баке тоже не было практически - машин заглох.
Налили бензин. Авто заводится, работает 30 сек, пытается переключиться на газ и глохнет.
Я им описал способы принудительного отключения газа (взятые отсюда) - говорят, ничего не помогает, авто глохнет, что делать они не знают.
В общем, буду благодарен, если посоветуете сервис толковый.

Проверять давление бензина низкое и высокое. Скорее всего сдох насос в баке или тнвд, а вероятнее уже оба.

Помогал знакомому с бензиновой машиной.
Попутно спрашивал про экофуел бензиновые форсунки (рано или поздно всех коснется).
Так вот - многие приглашают на стенд на чистку.
Но были на крупной (у нас) фирме. Попутно спросил про экофуел.
Ответ огорошил:
"На экофуел - только замена. В связи с тем что в россии и в рб в бензине очень много серы - форсунки в связи с алгоритмом их работы закоксовываются. в европе на их топливе - она бы ездила. а у нас нет смысла чистить - только замена." поблагодарил за искренность.

китайские форсунки - тоже видел в интернете. но они без тефлонового кольца (и имеют другую букву в маркировке. хотя китайц пишут "взаимозаменяемые".

Цитата:

---

Сообщение от lobank

Помогал знакомому с бензиновой машиной.
Попутно спрашивал про экофуел бензиновые форсунки (рано или поздно всех коснется).
Так вот - многие приглашают на стенд на чистку.
Но были на крупной (у нас) фирме. Попутно спросил про экофуел.
Ответ огорошил:
"На экофуел - только замена. В связи с тем что в россии и в рб в бензине очень много серы - форсунки в связи с алгоритмом их работы закоксовываются. в европе на их топливе - она бы ездила. а у нас нет смысла чистить - только замена." поблагодарил за искренность.

китайские форсунки - тоже видел в интернете. но они без тефлонового кольца (и имеют другую букву в маркировке. хотя китайц пишут "взаимозаменяемые".

---

Мягко говоря если то привирают, может быть от собственного незнания,мне буквально 10 дней назад чистили бензиновые форсунки в Гомеле! Результат отличный!

Цитата:

---

"На экофуел - только замена. В связи с тем что в россии и в рб в бензине очень много серы - форсунки в связи с алгоритмом их работы закоксовываются. в европе на их топливе - она бы ездила. а у нас нет смысла чистить - только замена."

---

Я уверен в своем авто, как минимум в плане того, что до меня она "нашего" бензина не видела. НО на бензине не жестко, но все же троила и одна форса умирала. Чистка ей помогла.

Завтра можешь набрать 8 926 205 11 21

Сообщение добавлено в 23:38, предыдущее сообщение было в 23:36

Цитата:

---

Сообщение от dnk200

Всех благ комрадам!
Посоветуйте, пожалуйста, сервис в Москве для реанимации passat ecofuel.
Машин стоял без движения три с половиной года.
Пару месяцев назад авто сдали в сервис к знакомым, но они первый раз такой экземпляр видят.
Что было дальше:
они завели авто, 5 минут дали поработать, и поехали кататься по территории сервиса (DSG в аварии - только 1-я).
Еще через 10 мин закончился газ, бензина в баке тоже не было практически - машин заглох.
Налили бензин. Авто заводится, работает 30 сек, пытается переключиться на газ и глохнет.
Я им описал способы принудительного отключения газа (взятые отсюда) - говорят, ничего не помогает, авто глохнет, что делать они не знают.
В общем, буду благодарен, если посоветуете сервис толковый.

---

8 926 205 11 21 подскажу.

Здравстувуйте! Может кто подскажет !!?
Вискочили две ошибки:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

2 Найдены неисправности:
005533 - Датчик температуры и уровня масла
P159D - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 184355 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.22
Время: 12:01:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 961 /min
Нагрузка: 29.4 %
Температура: 90.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.859 V

004372 - Ряд 1; зонд 2
P1114 - 000 - слишком большое внутреннее сопротивление - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 255
Пробег: 184592 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.06.01
Время: 15:48:54

Стоп-кадр:
Об/мин: 1839 /min
Нагрузка: 41.6 %
Температура: 69.0°C
Температура: 5.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

Готовность: 0000 0000

По датчику масла - действительно сильно пригает температура туда - сюда (верх вниз)
По второой - начала машина ричать, как би из випуска!

Цитата:

---

Здравстувуйте!

---

Привет!

Цитата:

---

005533 - Датчик температуры и уровня масла
P159D - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно

---

Или сдыхает датчик (прикручен снизу в отверстие поддона) или перетёрлась провОдка к нему. Я бы начал с ревизии провОдки- она там не совсем удачно висит...сам датчик очень надёжен.

Цитата:

---

004372 - Ряд 1; зонд 2
P1114 - 000 - слишком большое внутреннее сопротивление - Непостоянно

---

Из той же оперы провОдки...ИМХО.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Привет!

Или сдыхает датчик (прикручен снизу в отверстие поддона) или перетёрлась провОдка к нему. Я бы начал с ревизии провОдки- она там не совсем удачно висит...сам датчик очень надёжен.

Из той же оперы провОдки...ИМХО.

---

А может ошибка по лямбде показатся после ошибке по температуре масла в двигателе, так как датчик температури масла роботает иногда не коректно ???

Цитата:

---

Сообщение от Tesoro88

может ошибка по лямбде показатся после ошибке по температуре масла в двигателе

---

Наврядли, так как температура масла не влияет на качество топливовоздушной смеси и на угол впрыска. Да, в принципе, ни на что не влияет- это придаток алгоритма лонглайф.

Добрый вечер! После того как немного пропала тяга до 2000об обратился в сервис, приговорили помпу ОЖ и свечи, но свечей NGK не было в наличии и поставили Bosch Double Iridium итд (машина была нужна срочно для поездки на отдых). Сегодня вернулся с отдыха и появились пару вопросов:

1. Расход бензина - 8.5л/100км при скорости 110-120 км/ч нормальный (дорога была с небольшими горками)?

2. Присутствуют очень неприятные подергивания при резком разгоне (есль педаль газа выжата больше половины), при этом на метане появляется CHECK и пропуски, на бензине дергает но немного слабее и не горит CHECK. Что посоветуйте проверить? Поменять свечи так как при резком разгоне выдувает искру? Или проверить катушки и проводку на пробои?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

3 Faults Found:

013153 - Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3361 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2233 /min
Load: 100.0 %
Speed: 98.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 5.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.732 V

013156 - Cylinder 3 Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3364 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

013154 - Cylinder 1 Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3362 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2233 /min
Load: 100.0 %
Speed: 98.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 5.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.732 V


Readiness: 0000 0100

Цитата:

---

Сообщение от realist

Добрый вечер! После того как немного пропала тяга до 2000об обратился в сервис, приговорили помпу ОЖ и свечи, но свечей NGK не было в наличии и поставили Bosch Double Iridium итд (машина была нужна срочно для поездки на отдых). Сегодня вернулся с отдыха и появились пару вопросов:

1. Расход бензина - 8.5л/100км при скорости 110-120 км/ч нормальный (дорога была с небольшими горками)?

2. Присутствуют очень неприятные подергивания при резком разгоне (есль педаль газа выжата больше половины), при этом на метане появляется CHECK и пропуски, на бензине дергает но немного слабее и не горит CHECK. Что посоветуйте проверить? Поменять свечи так как при резком разгоне выдувает искру? Или проверить катушки и проводку на пробои?

---

п 1. нормальный расход особенно если груженая.
п 2. сначала поставить родные свечи. При работе на газу они явно пробивают и не справляются с нагрузкой. Для газового мотора свои свечи у фольксвагена.

Цитата:

---

Сообщение от realist

Добрый вечер! После того как немного пропала тяга до 2000об обратился в сервис, приговорили помпу ОЖ и свечи, но свечей NGK не было в наличии и поставили Bosch Double Iridium итд (машина была нужна срочно для поездки на отдых). Сегодня вернулся с отдыха и появились пару вопросов:

1. Расход бензина - 8.5л/100км при скорости 110-120 км/ч нормальный (дорога была с небольшими горками)?

2. Присутствуют очень неприятные подергивания при резком разгоне (есль педаль газа выжата больше половины), при этом на метане появляется CHECK и пропуски, на бензине дергает но немного слабее и не горит CHECK. Что посоветуйте проверить? Поменять свечи так как при резком разгоне выдувает искру? Или проверить катушки и проводку на пробои?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

3 Faults Found:

013153 - Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3361 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2233 /min
Load: 100.0 %
Speed: 98.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 5.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.732 V

013156 - Cylinder 3 Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3364 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

013154 - Cylinder 1 Misfire detected during Nat.Gas Operation
P3362 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 152911 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.10
Time: 16:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2233 /min
Load: 100.0 %
Speed: 98.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 5.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.732 V


Readiness: 0000 0100

---

После свечей,обязательно катушки смотри,100% из за них дергатьня,при наборе оборотов.

Свечи наверное ни причём. Наконечники катушек после шевелений шьют.

Доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой машина отказалась ездить на газу.Причем в этот раз категорически. До этого начиналось постепенно, заглушил завелась на бензине пока не проедешь энное кол-во км .Перечитали ошибок не нашли пересмотрел все темы, сломал голову.Почистил редуктор не помогло. Не знаю совпадение или нет оказалось как в рекламе про ЮПИ, просто добавь воды))) То есть долил тосол в систему и через минуту включился газ.

Цитата:

---

Сообщение от DANGER40

Доброй ночи. Поменял лампочки головного света биксинон, после этого пропал боковой свет и при включении зажигания нет корекции фар. Кто подскажет , что сделали не так?

---

Что угодно, смотри ошибки

Цитата:

---

Сообщение от dauriya1976

Доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой машина отказалась ездить на газу.Причем в этот раз категорически. До этого начиналось постепенно, заглушил завелась на бензине пока не проедешь энное кол-во км .Перечитали ошибок не нашли пересмотрел все темы, сломал голову.Почистил редуктор не помогло. Не знаю совпадение или нет оказалось как в рекламе про ЮПИ, просто добавь воды))) То есть долил тосол в систему и через минуту включился газ.

---

Прогреть ДВС и проверить циркуляцию через редуктор ОЖ и его температуру.

Сообщение добавлено в 13:01, предыдущее сообщение было в 13:00

Цитата:

---

Сообщение от SSProt

Свечи наверное ни причём. Наконечники катушек после шевелений шьют.

---

Тут ошибаетесь, свечи надо только что нам положено, уже не один обжёгся на этом. На бензине пофиг какие, а как на газ переключается - начинаются проблемы.

Сообщение добавлено в 13:03, предыдущее сообщение было в 13:01

Цитата:

---

Сообщение от realist

Добрый вечер! После того как немного пропала тяга до 2000об обратился в сервис, приговорили помпу ОЖ и свечи, но свечей NGK не было в наличии и поставили Bosch Double Iridium итд (машина была нужна срочно для поездки на отдых). [/SPOILER]

---

Читайте первый пост нашей темы, там все описано. Не надо изобретать велосипед. Да и комплект свечей можно и в запас купить. Или на старых ехать. Но не ставить от бензинового ДВС.

Спасибо всем за советы! Свечи поменяю на днях и проверю после.

Сегодня сделал пару тестов и заметил что провалы в тяге появляются на 4-5-6 передаче при педали в пол или больше 50% (на 3 только в крутую горку, на 4-5-6 даже по прямой), не совсем понимаю чем отличается педаль в пол на 2-й и 4-й при соответстующей скорости...

Цитата:

---

Сообщение от rovinn

Читайте первый пост нашей темы, там все описано. Не надо изобретать велосипед. Да и комплект свечей можно и в запас купить. Или на старых ехать. Но не ставить от бензинового ДВС.

---

Первый пост читал, отлично понимаю разницу, но машина нужна была на второй день и поставили то что было.

Покурю в сторонке, подожду результатов. Интересно однако.

Цитата:

---

Сообщение от Gilgamesh

Что угодно, смотри ошибки

---

Вот такие ошибки вылезли, как и в какой группе зделать одоптацию?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0142
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 2311361
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 346CE0C957204E3

Подсистема 1 - Part No: ID-L fehlt
Компонент: AFS-Lst.-Modul l ....
Кодировка: 00000255

Подсистема 2 - Part No: 7L6 941 329 A
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0004
Кодировка: 00000035

5 Найдены неисправности:
01042 - Блок управления не кодирован
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 216
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
не допустимо
не допустимо
не допустимо

02656 - Не кодирован блок питания левой фары-J667
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 216
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
не допустимо
не допустимо
не допустимо

02657 - Не кодирован блок питания правой фары-J668
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 216
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
не допустимо
не допустимо
не допустимо

01539 - Фары не отрегулированы
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 216
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
не допустимо
не допустимо
не допустимо

02233 - Блок питания левой фары-J667
004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 217
Пробег: 161659 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2030.14.19
Время: 19:08:55

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.22 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

Нет сигнала от блока левой фары. Проверяй проводку, разъёмы, в конце концов поменять местами сами блоки фар

Всем привет!
Беда пришла откуда не ждали! На трассе перестали включаться нечетные передачи. D моргает.
Домой доехал. Утром первая не включается - горит D. Иногда резко дергает. Подключил шнурок ошибка "не удалось включить пятую передачу". С третьего раза сделал адаптацию. Один из фрикционов сильно изношен (ход 1.2 мм) Первая включилась. Выехал - на третьей передаче мерзкий вой - скрежет. Как хреновый ремень генератора. Позвонил в сервис. Там сказали умер подшипник и возможно потащил за собой вал. Замена подшипника нужна всем комплектом. Общая стоимость ремонта без учета замены сцепления около 70 тр.
Неужели я так конкретно попал? :'"(((

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Sunday,28,January,2018,15:04:28:53651
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.0.0
Data version: 20170106 DS267.0
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-927-769.clb
Control Module Part Number: 0AM 300 048 N HW: 0AM 927 769 D
Component and/or Version: GSG DSG AG7 431 9059
Software Coding: 0000020
Work Shop Code: WSC 04940 001 00001
VCID: 3B7551C97AB43399DA-806E
1 Fault Found:
001850 - Gear 5
P073A - 000 - Not Selectable - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 173790 km
Time Indication: 0
Date: 2031.14.19
Time: 23:47:48
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)
15:06:17 Group 095: clutch 1 adaptation
5.6 mm clutch 1 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 1 adaptation currently
9.5 mm clutch 1 Adaptation of arms
24.3 Nm clutch 1 adaptation currently

15:06:17 Group 096: clutch 1 adaptation
15.4 mm clutch Adaptation 1 Position 2
125.4 Nm clutch 1 adaptation torque 2
19.6 mm clutch 1 adaptation Position 3
249.9 Nm clutch 1 adaptation Moment 3

15:06:17 Group 097: clutch 1 adaptation
1.7 mm clutch 1 adaptation KEL open
24.4 mm clutch 1 adaptation KEL closed
5.6 mm Content
24.4 mm clutch 1 adaptation AKG Closed
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)
15:07:16 Group 115: clutch 2 adaptation
11.1 mm clutch 2 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 2 adaptation currently
17.3 mm clutch 2 Adaptation of arms
21.6 Nm clutch 2 adaptation currently

15:07:16 Group 116: clutch 2 adaptation
22.2 mm clutch Adaptation 2 Position 2
133.1 Nm clutch 2 Adaptation torque 2
25.1 mm clutch Adaptation 2 Position 3
249.9 Nm clutch 2 Adaptation Moment 3

15:07:16 Group 117: clutch 2 adaptation
1.9 mm clutch 2 Adaptation KEL open
26.2 mm clutch 2 Adaptation KEL closed
11.1 mm Content
26.2 mm clutch 2 Adaptation AKG Closed
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)
15:08:02 Group 099
1126 h clutch 1
450 h ON Time
43:01 Clock
1.00 s Time

15:08:02 Group 102
0.00 s Time
0.00 s Time
0.00 s Time


15:08:02 Group 120
0 Count
0 Count
0 Count
0 Count
---------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)
15:08:27 Group 119: clutch 2
1104 h ON Time
465 h ON Time
50:06 Clock
134.00 s Time
15:08:27 Group 122
0.00 s Time
0.00 s Time
0.00 s Time
15:08:27 Group 120
0 Count
0 Count
0 Count
0 Count
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)

15:09:14 Group 098: clutch 1
1.02 clutch 1 friction coefficient
0.0 mm clutch 1 curve

201.0°C clutch 1 temperature

15:09:14 Group 118: clutch 2
1.02 clutch 2 coefficient of friction
0.0 mm clutch 2 curve

216.0°C clutch 2 temperature

15:09:14 Group 020
Enabled lever lock range: enabled/disabled
Enabled lever lock status
ON lever lock Combination Lamp

Sunday,28,January,2018,15:14:03:53651
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.0.0
Data version: 20170106 DS267.0
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)
15:13:52 Group 090: clutch 1
-99.0 Nm clutch 1 desired torque
-51.0 Nm clutch 1 actual torque
15:13:52 Group 110: clutch 2
-99.0 Nm clutch 2 desired torque
-66.0 Nm clutch 2 actual torque
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)

15:15:06 Group 091: clutch 1
0.0 mm Clutch Path 1 (G617) Target position
1.7 mm Clutch Path 1 (G617) Actual position
14.40 % clutch 1 AD is 1 actual position
84.80 % clutch 1 AD-value of 2 the actual position

15:15:06 Group 111: clutch 2
0.0 mm Clutch Path 2 (G618) Target position
1.8 mm Clutch Path 2 (G618) Actual position
14.80 % clutch 2 OD-value 1 actual position
84.80 % clutch 2 OD value of 2 the actual position
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)

15:15:19 Group 091: clutch 1
0.0 mm Clutch Path 1 (G617) Target position
1.7 mm Clutch Path 1 (G617) Actual position
14.40 % clutch 1 AD is 1 actual position
84.80 % clutch 1 AD-value of 2 the actual position

15:15:19 Group 111: clutch 2
0.0 mm Clutch Path 2 (G618) Target position
1.8 mm Clutch Path 2 (G618) Actual position
14.80 % clutch 2 OD-value 1 actual position
84.40 % clutch 2 OD value of 2 the actual position
--------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (0AM 300 048 N)

15:15:22 Group 091: clutch 1
0.0 mm Clutch Path 1 (G617) Target position
1.7 mm Clutch Path 1 (G617) Actual position
14.40 % clutch 1 AD is 1 actual position
84.80 % clutch 1 AD-value of 2 the actual position

15:15:22 Group 111: clutch 2
0.0 mm Clutch Path 2 (G618) Target position
1.8 mm Clutch Path 2 (G618) Actual position
14.80 % clutch 2 OD-value 1 actual position
84.80 % clutch 2 OD value of 2 the actual position

Всем здрасьте! столкнулся с такой проблемой! заправляется только один баллон! В остальном проблем и изменений нет! подскажите пожалуйста (мож кто в курсе) почему не заправляются оставшиеся два баллона?

Катушки сгорели на баллонах.

Доброго вечера всем. Подскажите пожалуйста размер поршней в наших машинах, прогорел поршень по средине. Промеряли целиндр 76.52, хотя с завода должно быть 76.50 есть небольшой износ ( думаю не критично). А вот поршень 76.32 чет расброс вроде большой. И еще вопрос есть ли по поршнях заменители а то искал аналогов не нашел есть только оригинал и даных по нему нет никаких какой размер какой вес ничего нет только размер коробки))

Потому что они заправлены!

Сообщение добавлено в 22:32, предыдущее сообщение было в 22:25

Фирма Diamond
82985
82986
В комплекте есть WHT000713 можно не заказывать

Сообщение добавлено в 23:02, предыдущее сообщение было в 22:32

Цитата:

---

Сообщение от casper234

Всем здрасьте! столкнулся с такой проблемой! заправляется только один баллон! В остальном проблем и изменений нет! подскажите пожалуйста (мож кто в курсе) почему не заправляются оставшиеся два баллона?

---

Потому что они заправлены!

Сообщение добавлено в 23:10, предыдущее сообщение было в 23:02

Цитата:

---

Сообщение от John21

Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе комплект защиты на днище пассата, а то действующий приходит в негодность из-за низкого клиренса (приходится ездить по бездорожью). Может кто знает номерочек?

---

Фирма Diamond
82985
82986
В комплекте есть WHT000713 можно не заказывать

что на в6, что на в7, что на туран все одна

Сообщение добавлено в 23:14, предыдущее сообщение было в 23:10

Цитата:

---

Сообщение от sanitarok

sos/может кто ответить проблема с маховиком--- авто 26-05-2010 по вину маховик VAG 03C 105 266Е-- 132 зуба .если я поменяю маховик на 129 зуба что мне грозит в будушем завтра снимать необходимо а доставка время....здесь редко бываю мой тел 89161212152 алексей ватсап и сегодня снял коробку стоит родной-VAG 03C 105 266Е--выбрал
---luk415050609--132 зуба поставил

---

Алексей восстановили маховик! Можешь приехать забрать (за деньги), лежит на балконе)))

Сообщение добавлено в 23:36, предыдущее сообщение было в 23:14

а картинки уже здесь никак не вставить?

Указанные номера защиты днища для пассата не бъются, пробовали-ставили?, ЕМЕХ выдает 3C0825201F.

Привет форумчане. Выручайте.
Игрался с переключением VCDS в 243-244 группе с газа на бензин. На заведенной машине работающей на газу в 244 попробовал - не перевело на бенз, я в 243 типа на газ, потом снова 244 - не переключает. Продолжает работать на газу. Пока полез на форум проверить группы, машинка тихонько заглохла.
Вынул ключ, типа сбросил настройки, заводить, а не тут-то было. Стартер крутит - машина не заводится, даже не пытается.
Снова комп - ставлю 244 бензин - не заводится. Ставлю газ - не заводится. Вынимаю предохранитель, что бы с бенза, не заводится.
Газ есть 3/4 по приборке, сегодня заправлялся. Бенз есть - полбака.
VCDS ошибок никаких не находит.
С работы выезжал - завелась на бензе, потом штатно перешла на газ. Проехал около 30км - все было ОК.
Потянуло меня поэкспериментировать, комп оказался под рукой. Как говорится, из-за головы не умной и ногам проблема (((
Что может быть ?
Можно как-то сбросить настройки до "заводских", типа батарейку БИОСа вынуть )))
Заходил в 242 группу, может там случайно нажал ON/OFF. За что она отвечает?

Цитата:

---

Сообщение от egoistua

Привет форумчане. Выручайте.
Игрался с переключением VCDS в 243-244 группе с газа на бензин. На заведенной машине работающей на газу в 244 попробовал - не перевело на бенз, я в 243 типа на газ, потом снова 244 - не переключает. Продолжает работать на газу. Пока полез на форум проверить группы, машинка тихонько заглохла.
Вынул ключ, типа сбросил настройки, заводить, а не тут-то было. Стартер крутит - машина не заводится, даже не пытается.
Снова комп - ставлю 244 бензин - не заводится. Ставлю газ - не заводится. Вынимаю предохранитель, что бы с бенза, не заводится.
Газ есть 3/4 по приборке, сегодня заправлялся. Бенз есть - полбака.
VCDS ошибок никаких не находит.
С работы выезжал - завелась на бензе, потом штатно перешла на газ. Проехал около 30км - все было ОК.
Потянуло меня поэкспериментировать, комп оказался под рукой. Как говорится, из-за головы не умной и ногам проблема (((
Что может быть ?
Можно как-то сбросить настройки до "заводских", типа батарейку БИОСа вынуть )))
Заходил в 242 группу, может там случайно нажал ON/OFF. За что она отвечает?

---

У меня было такое. Ситуация один в один. Завёлся через 4 часа простоя. Попробуй оставь закрытым часа на 4.

алексей восстановили маховик! Можешь приехать забрать (за деньги), лежит на балконе)))[COLOR="Blue"]---спасибо заранее---созвонюсь

Цитата:

---

У меня было такое. Ситуация один в один. Завёлся через 4 часа простоя. Попробуй оставь закрытым часа на 4.

---

Спасибо. Вечером попробую.
Всю ночь простояла. Утром не стал мучить. Ждал советов камрадов )

Добрый вечер подскажите пожалуйста номер колец для б6 еко фул

Цитата:

---

Сообщение от Buran

Добрый вечер подскажите пожалуйста номер колец для б6 еко фул

---

Какие кольца? Поршневые - 03C198151H, такой код имеют.

Извените не уточнил. Да поршневые а размер поршней не подскажите? Прогорел поршень сделали замеры поршень 76.32 цылиндр 76.52 вроде большой тепловой зазор хотя авто газовое может так и должно быть а информации по размерам поршня нигде найти немогу

Подскажу, но блин я сам не знал, что есть ремонтные размеры.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Размер шлифования____Диаметр поршня____ Диаметр цилиндра
Номинальный размер мм 76,460___________76,51
I ремонтный размер мм 76,710___________76,76
II ремонтный размер мм 76,960 ___________77,01

P.S. Замерять примерно в 12 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца. Отклонения от номинальных размеров не более 0,04 мм.
P.S.S. По кольцам.
Проверка теплового зазора поршневых колец. Ровно вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра.
Поршневое кольцо
размеры в мм_____________новый двигатель_____Предельный износ
1-е компрессионное кольцо 0,20 …0,40______________1,0
2-е компрессионное кольцо 0,40 …0,60______________1,0
Маслосъёмное кольцо 0,20 … 0,8_______________--
Проверка зазора поршневых колец по высоте. Перед проверкой очистить кольцевую канавку.
Поршневое кольцо
размеры в мм__________новый двигатель_____Предельный износ
1-е компрессионное кольцо 0,04 … 0,08_______0,15
2-е компрессионное кольцо 0,02 … 0,06_______0,15
Маслосъёмное кольцо___________не измеряется

Спосибо большое внесли ясность поршень неправильно походу померяли видемых износов на нем нет цылиндр 76.52

Сообщение добавлено в 21:10, предыдущее сообщение было в 20:57

а ето точно даные по нашему двигателю ? 76,460-76,51 = 0.5 позвонил человеку говорит что для турбирываного движка малава тепловой зазор для рашширения поршня

Сообщение добавлено в 21:11, предыдущее сообщение было в 21:10

завтра еще перемеряет поршень

На Ваш могу ответить так - данные из официального источника. Но VW скромно умолчал, где брать ремонтные размеры после проточки деталей ДВС.
Можете обратится к ближайшему ОД и попросить по Вашему VIN посмотреть в программе ElsaPro, ну или можете сами найти её старую версию ElsaWin и ознакомится с данными по ДВС CGDA.
P.S. Так что все вопросы к VW AG.
P.S.S. Я не могу гарантировать верность моих данных, Вы всегда можете это перепроверить их иных источников.

я не тачил у меня прогорел поршень я хочу поминять поршень ну и за одно коль полез подкинуть новые кольца просто мне сбросили информацию и она немного разходится с теми размерами поршней которые стоят

Цитата:

---

Цитата Сообщение от egoistua Посмотреть сообщение
Привет форумчане. Выручайте.
Игрался с переключением VCDS в 243-244 группе с газа на бензин. На заведенной машине работающей на газу в 244 попробовал - не перевело на бенз, я в 243 типа на газ, потом снова 244 - не переключает. Продолжает работать на газу. Пока полез на форум проверить группы, машинка тихонько заглохла.
Вынул ключ, типа сбросил настройки, заводить, а не тут-то было. Стартер крутит - машина не заводится, даже не пытается.
Снова комп - ставлю 244 бензин - не заводится. Ставлю газ - не заводится. Вынимаю предохранитель, что бы с бенза, не заводится.
Газ есть 3/4 по приборке, сегодня заправлялся. Бенз есть - полбака.
VCDS ошибок никаких не находит.
С работы выезжал - завелась на бензе, потом штатно перешла на газ. Проехал около 30км - все было ОК.
Потянуло меня поэкспериментировать, комп оказался под рукой. Как говорится, из-за головы не умной и ногам проблема (((
Что может быть ?
Можно как-то сбросить настройки до "заводских", типа батарейку БИОСа вынуть )))
Заходил в 242 группу, может там случайно нажал ON/OFF. За что она отвечает?

---

Цитата:

---

У меня было такое. Ситуация один в один. Завёлся через 4 часа простоя. Попробуй оставь закрытым часа на 4.

---

Чудо не произошло - не завелась. Что думаете, куда копать?
Прислушивался при вставлении ключа, топливный жужжит, клапанов балонов не слышу и какой-то счелчек под панелью в районе бардачка. Раньше не замечал. Ошибок нет.

Ошибок нет по всей машине или только по ДВС?

Цитата:

---

Сообщение от rovinn

Ошибок нет по всей машине или только по ДВС?

---

В 46 блоке была 01134 - Сигнальный звуковой сигнал (H12): Нет сигнала / связи (как на вложении).
Не знаю откуда взялась, но я, судя по пробегу, проехал с ней около 3т.км.

Ну и на 3 цилиндре пропуски воспламенения на гаку (Р305А, Р0303).

Все. Я их сбросил и машина работала на газу. Заглушил-завел, все ок. Дергнуло меня полезть попереключать виды топлива. На 244 не перешел на бенз, я в 243, потом снова в 244 не перешло. И через секунд 20-30 заглохна. И все (

П.С. Если бы клапана на балонах не открывались то показывало бы что нет газа? Но у меня стрелка показывает как положено.
И что не понятно странные счелчки в районе бардачка при вставлении ключа.

П.С.С
Пошел потестил Васей, ошибка 01134 в 46 блоке не стирается. Неужели эта хрень может блокировать запуск машины?

Цитата:

---

Сообщение от egoistua

Ну и на 3 цилиндре пропуски воспламенения на гаку (Р305А, Р0303).
Все. Я их сбросил и машина работала на газу. Заглушил-завел, все ок. Дергнуло меня полезть попереключать виды топлива. На 244 не перешел на бенз, я в 243, потом снова в 244 не перешло. И через секунд 20-30 заглохна. И все (

---

Посмотрите давление бензина после ТНВД и давление газа после редуктора.
Такие проблемы как у Вас были, но факту у всех случайно все восстановилось. Ни кто ни каких закономерностей не заметил. Пробуйте отключить АБ на пару часов, может пропадет проблема.

Цитата:

---

Сообщение от rovinn

Посмотрите давление бензина после ТНВД и давление газа после редуктора.
Такие проблемы как у Вас были, но факту у всех случайно все восстановилось. Ни кто ни каких закономерностей не заметил. Пробуйте отключить АБ на пару часов, может пропадет проблема.

---

Если не сложно, напомните пожалуйста в каких группах смотреть.

Нашёл 140 по ТНВД и 187 по газу

Кто подскажет если это нормальный график работы катушек? Не слишком большой разброс между 1-ой и 4-ой катушкой? Уже надоели эти небольшие подергивания на холостых без пропусков, может датчик какой-то глючит...

Давлениепо ТНВД 50бар требуемое и 88 фактическое.
По газовому редуктору в балонах 0, в рампе 1. Это какая-то фигня, стрелка приборки показывает 3/4.

Что еще может быть?

П.С.
Если бы цепь перескочила или оборвало, какие были бы признаки, ошибки ?

Цепь - это звук и отсутствие компрессии. Сомневаюсь. Уже три или четыре случая были очень похожие после непонятных игр с Васей в двигателе. Сама собой ожила только машина Ильнура после опять же непередаваемой последовательности действий. Как минимум две другие в итоге меняли эбу, хотя нормальных диагностов никто так и не нашёл у себя.

Если все простые действия типа скинуть клемму/разъём/попинать по колесам уже ни к чему не привели — единственный вариант идти на поклон к действительно грамотным по мозгам людям. Тебе например сюда, там и форум есть http://overload.net.ua/index.php

Сообщение добавлено в 22:28, предыдущее сообщение было в 22:24

Предыдущий случай кое как описан тут
http://autoprogs.ru/diagnostika-vag-...-2009-a-23659/

Наверное всё что было от коллег по ecoful с похожей проблемой читал. И с заменой ЭБУ тоже. Хочется быть уверенным что это точно мозги. Сегодня отвезу к ближайшему более-менее диагносту. Послушаю что расскажет, ну а потом по контакту к ребятам которые шарят.

Gilgamesh
Спасибо за контакты, потому что хороший мастер в электронике это проблема.

Цитата:

---

Сообщение от egoistua

Наверное всё что было от коллег по ecoful с похожей проблемой читал. И с заменой ЭБУ тоже. Хочется быть уверенным что это точно мозги. Сегодня отвезу к ближайшему более-менее диагносту. Послушаю что расскажет, ну а потом по контакту к ребятам которые шарят.

Gilgamesh
Спасибо за контакты, потому что хороший мастер в электронике это проблема.

---

Еще есть такая кнопка "базовые параметры" иногда помогает,
Можно попробовать снять клему с АКБ на пару часов!

Цитата:

---

Сообщение от egoistua

Хочется быть уверенным что это точно мозги. Сегодня отвезу к ближайшему более-менее диагносту. Послушаю что расскажет, ну а потом по контакту к ребятам которые шарят.

---

На мой взгляд проблема 99% программная и решаться должна так же. Главное не давать более-менее диагносту лезть в мозг с паяльником и отвёрткой, после одного такого у нас был случай мозг полыхнул действительно синим пламенем.

Пиши как будет дальше решаться дело

Добрый день. Подскажите это нормально? завёл машину немного прогрелось и начало булькать в районе бардачка. Или завосдушена печка? Ошибок нет.

Цитата:

---

Подскажите это нормально?

---

Нет, не нормально. В районе бардачка булькать физически нечему, если машина исправна.

Могут "булькать" заслонки.

Такое чувство что жидкость пересекает куда-то. Может не за бардочком а за магнитолой.

Цитата:

---

Сообщение от Gilgamesh

На мой взгляд проблема 99% программная и решаться должна так же. Главное не давать более-менее диагносту лезть в мозг с паяльником и отвёрткой, после одного такого у нас был случай мозг полыхнул действительно синим пламенем.

Пиши как будет дальше решаться дело

---

Сегодня звонок от более-менее диагноста. Полдня провозился, пока результат 0. На бенз. форсах нет сигнала. Говорит, после ТНВД 120бар, но смотрит в 106группе. Я выкладывал пару дне назад скрины с 140 там было 87.
Жду звонка завтра.
"Такого быть не может " (с) ......

Цитата:

---

Может не за бардочком а за магнитолой

---

Тогда другое дело...:)... Я бы проверил уровень/количество фреона в системе кондиционера. У меня так булькало- оказалось фреона чуть больше половины от необходимого количества. Поменял нипели (по ним травило), перезаправил- всё прошло.

Подскажите попадает ли регулятор давления (пропуск газа) под сервисное мероприятие П2 20X4.

У меня при осмотре и замене баллонов даже капот не открывали.

Спасибо. Проверим фреон

Напомню о себе и своей проблеме - не заводится.
ЭБУ у нас 03C 906 021, а есть какие-то буквы или какой номер подходит еще для passat 2010 В6 механика
Может может кто-то посмотреть по Эльзе или еще где.
Наверное буду покупать, т.к. результата - 0

В оверлоад обращался? Другие буквы - если найдёшь возможность прошить, с А точно подойдёт, остальные 75%, возможно с некритичными ошибками. Я перешивал свой прошивками с разными буквами - в общем и целом работало.

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Подскажите попадает ли регулятор давления (пропуск газа) под сервисное мероприятие П2 20X4.

---

если вы про то мероприятие с заменой баллонов - то нет. там только баллоны. а катушки т т.д. просто паровозом идут.

Цитата:

---

Сообщение от Gilgamesh

В оверлоад обращался? Другие буквы - если найдёшь возможность прошить, с А точно подойдёт, остальные 75%, возможно с некритичными ошибками. Я перешивал свой прошивками с разными буквами - в общем и целом работало.

---

Да, с ребятами с Оверлоада общался, обещали помочь.
ЭБУ присматриваю пока как крайний вариант. Начинаю нервничать, 10 дней без машины )))

П.С. Мастер, которому отдал, наверное хочет разобраться с проблемой ))) Зря что-ли неделю у него стоит

Всем добрый день. После замены помпы появился странный писк при переключении скоростей. Такое ощущение было сперва, что пищит при отжиме педаль сцепления. Потом прислушался в момент срабатывания муфты происходит кратковременный писк. Машина работает как положено .Провалов нет.Компрессор включается. При чем когда стоишь писка нет,только в движении. Ремонтники разводят руками,грешат на помпу.Может у кого было такое?

Было TPI по этму поводу, помпа

Подскажите кто знает, в Петрозаводске заправляют частников на АГНКС ?

Летом не заправляли, попробуй найти контакты и дозвониться до них. Напиши потом сюда что как.

Цитата:

---

Сообщение от egoistua

Напомню о себе и своей проблеме - не заводится.
ЭБУ у нас 03C 906 021, а есть какие-то буквы или какой номер подходит еще для passat 2010 В6 механика
Может может кто-то посмотреть по Эльзе или еще где.
Наверное буду покупать, т.к. результата - 0

---

У меня стоит блок управления двигателем 03C 906 021A,Пассат Б6 10 год, ДСГ7.

Ребят, подскажите, что за фигня с заправкой.
Не могу полностью заправить баллоны газом.
Вчера ели заправил пол балона, поскольку видимо намораживается вода на фильтр входной или что то ещё.
Когда снимаю адаптер( у меня фирменный WEH) там наморозь внутри штуцера. Это из-за влаги в газе?
Кто как борется с недозаправкой? Мне на заправке сказали что все наши машины испытывают такуюю проблему.

Никаких проблем не испытываю при заправке в любые морозы. Похоже у вас там совсем заэкономились- газ не осушают. Пол баллона поди уже конденсата.

Еще как вариант может подтравливать газ, и поэтому обрастает инеем. Со слов заправщиков они ремонтируют переходники раз в месяц два.

Прочитал как перебрать наш редуктор (регулятор давления )_нашел ремкомплект Wabco 975 300 000 2 (цена кусается) есть аналог AVL Krafttechnik 73071012. На АВИТО Симферополь -800 рублей .Кто чем ремонтировал?
73071012

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Прочитал как перебрать наш редуктор (регулятор давления )_нашел ремкомплект Wabco 975 300 000 2 (цена кусается) есть аналог AVL Krafttechnik 73071012. На АВИТО Симферополь -800 рублей .Кто чем ремонтировал?
73071012

---

Ремкомплект там нужен крайне редко, перебирается, вычищается от масла и грязи и вся механическая часть работает. Может выделываться только соленоид клапана второй ступени, лечится тоже на коленке и пара часов времени

Добрый день ребята. Расход на бензине на холостых 0.4-0.6. Всё работает не троит. Ошибки не часто, по слишком богатой смеси и по калапану картерных газов. Тут вроде читал когда-то, но не могу найти тему. Может кто сталкивался куда копать (свечи, клапан, форсунки или ?).

Можно и на наших машинах переворачивать болты(ход-развал) задняя подвеска на 180 градусов(верх тормашками)чтобы баллоны не мешали?

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Можно и на наших машинах переворачивать болты(ход-развал) задняя подвеска на 180 градусов(верх тормашками)чтобы баллоны не мешали?

---

Можно!

Блин ...................
Мою историю надеюсь помните - не заводится. Все признаки на ЭБУ.
Но, я по наивности загнал на СТО. Ребята честно искали проблемы. В конечном итоге завели на газе, сбросив фишки с клапана баллона и подав 12В.
Переводят в 244гр на бензин работает пока есть газ и глохнет. Бенз не подается.ТНВД дает 140бар.
До этого пробелем с ТНВД не было, ни расхода, не запаха и по давлению было норма. Фотка с параметрами ниже за месяц до этого.

Вывод СТО, ТНВД. Заказали не позвонив, не предупредив. Мой снимали, смотрели, наверное еще и разбирали, теперь ему точно пипец.

П.С. Какой принцип работы ТНВД?
Если не трудно, у кого есть Вася-VCDS посмотрите на не заведенном двигателе, какое давление? Какое давление на нем при работе на газе?
Группа 106 или 140

В первом посте есть таблица давления бензина из прошивки. В двух словах 50 бар на хх и до 100 под нагрузкой.
Важно заметить, что при отсутствии сигнала на управляющем клапане давление уходит в максимум редукционного клапана 120+ бар.

Цитата:

---

Важно заметить, что при отсутствии сигнала на управляющем клапане давление уходит в максимум редукционного клапана 120+ бар.

---

Табличка у меня есть.
Вот эта часть ответа мне более важна.
Блин. Вот вы это знаете, а человек который занимается ремонтом и не бескорыстно НЕТ.
Поеду заберу завтра. Если мой ТНВД не ушатали.

На газу давление бензина также уходит в 120+ из-за нагрева в рейке, сам тнвд при этом продолжает работать по таблице.

Если вытащили шток, можно собрать его правильно, но методом полной переборки. Если просто воткнуть обратно манжета неправильно встаёт.


Моё мнение по теме не поменялось - в мозгах капитальный глюк и все эти колхозные изощрения - мёртвом припарки. Надо лечить причину, а не следствие.

Вчерашние события.
С машины снят ТНВД.
Почему решили что он нерабочий - постоянное высокое давление. Так может отсутствует сигнал и поэтому 120+. Нет, мол, мы снимали фишку, на него не поступает сигнал , а 140бар есть, а должно быть как с низкого давления типа 3-5бар :confused:
Ладно, где мой ТНВД. Отдали для образца для покупки :weirdo:, что номера мало спрашиваю, разводят руками.
Мы на 100% не уверенны что это ТНВД )))) Меня порвало.
Почему не позвонили, я бы привез в течении 2-3дней для проверки - разводят руками.
Говорю, я вторую неделю без авто, а вы на 100% не уверенны.
Ответ - не думаю что кто-то бы сделал вам быстрее. Порвало окончательно.

Вот и я сервис не люблю.

"неожиданно" сломалась передняя пружина.
за б/у одну ломят почти столько же, сколько стоит новая кояба.
но замена одной. а в случае с новыми - обе.

какие соображения? "за" и "против"?

Цитата:

---

какие соображения?

---

Пружины по одной не меняют. Вопрос применимости б/у- под большим вопросом... У меня, когда отвалился кончик задней правой пружины, вопросов таких не возникало...отслюнявил за оригинал из интернета, заменил две и забыл...как страшный сон. Обиды на машину нет- сам дурак, не надо перегружать багажник.

Цитата:

---

Сообщение от lobank

"неожиданно" сломалась передняя пружина.
за б/у одну ломят почти столько же, сколько стоит новая кояба.
но замена одной. а в случае с новыми - обе.

какие соображения? "за" и "против"?

---

Меняй парой на килен или лесжофорс.

Цитата:

---

Сообщение от Gilgamesh

Меняй парой на килен или лесжофорс.

---

+100500!

Спасибо. Проснулся с такой же мыслью :)
Посмотрел на elcats - на пассат ставилось 25 (!) видов пружин на переднюю подвеску.
Сейчас стоит у меня вариант 3C0 411 105 B - оранжевый/зеленый/желтый.
Амортизаторы поменял год-полтора назад на каябу. вот и думал для комплектности прикупить каябу пружины.

VAG 3C0411105B, KAYABA-KYB, LESJOFORS и, конечно, STELLOX ;)
Каяба и Лесжофорс - одна цена. Ваг - в 3,5 раза их дороже, стеллокс - почти в 2 раза дешевле.
По описанию эти пружины "для vw passat 3с2/ 3с5 2.0tfsi 3.05- перед"
Перебрал все 25 видов - для нашего 1,4 тси (CDGA) - нет ничего специально. Те пружины, которые идут на дизеля - подороже.
З.Ы. Мастер настоятельно рекомендует поменять на сломанной пружине подшипник. Мол если грязь попала - скоро заскрипит.

Цитата:

---

конечно, STELLOX

---

Я бы не рекомендовал...

Цитата:

---

если грязь попала - скоро заскрипит

---

А что, порвало пыльник?

bobz, stellox так - для примера ;) понятно, что его всерьез не рассматриваю.

пыльник целый. мастер для перестраховки советует, чтобы опять потом не лезть и за работу не платить.

Нашел мастера - менял помпу. Вроде как раз на ФВ специализируется. Мне показалось, что он и с закрытыми глазами бы помпу поменял. Настолько точные, "проверенные" и отточенные движения. Спокойно. без суеты. ничего лишнего. по дальнейшей беседе - нюансы по остальному в ФВ - знает и владеет.

Сообщение добавлено в 10:55, предыдущее сообщение было в 09:44

Новости от поставщика.
Настоятельно отговорили меня от каябы. сказали, что в последнее время многовато косяков по ним. Именно по ФВ разных моделей.
То толщина, то немного длина не совпадает.

Цитата:

---

пыльник целый

---

Тогда не парьтесь за подшипник (к тому же там- ступица всборе, не совсем бюджетно...).

Цитата:

---

Сообщение от lobank

З.Ы. Мастер настоятельно рекомендует поменять на сломанной пружине подшипник. Мол если грязь попала - скоро заскрипит.

---

Блин, а где же на пружине подшипник стоит)))?

Сообщение добавлено в 16:13, предыдущее сообщение было в 16:08

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Тогда не парьтесь за подшипник (к тому же там- ступица всборе, не совсем бюджетно...).

---

Какая связь между сломанной пружиной и ступицей?

Вот устройство :)
Вложение 89709

Цитата:

---

Сообщение от lobank

Вот устройство :)
Вложение 89709

---

Устройство автомобиля я знаю ;) , и очень хорошо знаю, поверьте мне!
Ничего там не будет опорному подшипнику, если они его имели ввиду :)1!Просто дальше уже речь пошла о ступице ;).

Неоднократно заказываю запчасти с разбора с Новосибирска AvtorazborVAG (авто с Японии не битые).В том числе и пружины. Качество на 5 балов ценник в 4 раза дешевле.

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Неоднократно заказываю запчасти с разбора с Новосибирска AvtorazborVAG (авто с Японии не битые).В том числе и пружины. Качество на 5 балов ценник в 4 раза дешевле.

---

И куда их нам ставить? Перед слишком легких у нас, а назад у нас свои пружины и замен имен у VAG.

Как вы считаете чем отличатся будут задние пружины с японских машин? У меня и там универсал, пружина 8 витков.

Цитата:

---

Сообщение от ИгорьПермь

Какая связь между сломанной пружиной и ступицей?

---

Ёпрст...никакой. Так же, как и с опорным подшипником...:)... Перемкнуло.

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Как вы считаете чем отличатся будут задние пружины с японских машин? У меня и там универсал, пружина 8 витков.

---

...:)...

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

Как вы считаете чем отличатся будут задние пружины с японских машин? У меня и там универсал, пружина 8 витков.

---

Если попадете правильно в весовую категорию, то все будет хорошо. Если нет. То в одном случае машина просядет, в другом задерется и будет жесткой. Я тут описывал, какие хочу поставить пружины, чтоб немного увеличить клиренс. По задним пружинам, только ставить наши(или заменители для нашего авто), если поставить от другого универсала зад авто просядет, баллоны тяжелые однако.

У нас задние пружины 3C0511115AK рассчитаны на 793-827 кг с японских пассатов идет 3C0511115AF рассчитаны на 670-698 кг. Разница в 120 кг. Много или допустимо?

Цитата:

---

Сообщение от leto25072009

У нас задние пружины 3C0511115AK рассчитаны на 793-827 кг с японских пассатов идет 3C0511115AF рассчитаны на 670-698 кг. Разница в 120 кг. Много или допустимо?

---

Конечно много! Очень много!

Кто проставки под задние пружины ставил? поделитесь опытом и номером. Стоит ли вообще это делать? Начал при полной загрузке защитой баллонов ухабы тереть, пружины целые..