DSG 7 коробка на новом B8 passat

Цитата:

---

Сообщение от yen

dq200 появился звук (визгосрежет)) короткий 1 секундный при переключении с 2 на 3 при среднем газе(медленный разгон нету звука)..
рывков пинаний нет , как то регулируется ? и есть ли смысл идти к ОД машине 7 лет..

спс

---

Добрый! Если актуально, то вот! Все тоже самое у меня было. Началось на 2 передачи на пробеге 48 т.км. Поехал к дилеру типа сделать адаптацию коробки. Сделали, вроде пропало, но заметил ,что после езды в по пробкам появилась и на 1 передачи. Стал наблюдать на D , на S все одно болей интенсивно начинаешь движение еле слышное визжание. Так проехал до 70 т. км, к этому добавилась уже вибрация на 2 передачи. Поехал к спецам, как итог= Замена сцепления, маховик (все усиленное) подшипники валов+ сальники штоки!!!!! Ну масло- это как само-собой. Так ,что мой совет найти в городе нормальный сервак, который с закрытыми глазами эти коробасы ковыряет и туда!!

Добрый день. Месяц назад пригнал из Германии. Пассат дизель 2.0 TDI 190 сил с DSG7 DQ 381. Пробег 60т.км. Надо ли менять масло в коробке? По регламенту ихнему замена раз в 120т.км., наши ОД говорят, надо менять раз в 60т.км. Думаю, поездить ещё тысяч 20-30 и уже потом заменить. Рассуждаю так, что в Германии она бы ещё ездила и ездила, а у нас я бы с радостью заменил масло, но не уверен, что не нарвусь на паленку. На оригинал ВАГ G055529A2 не смотрю, т.к. ценник конский + не факт, что не разлит в гараже. А у аналогов одновременно на бутылке написаны все артикулы и G055529, и G052529, и G052182. Т.е. и для старых DQ250, DQ500 и для новых DQ 381, 382 коробок. Но я читал, что для новых коробок масло должно быть более жидкое. А здесь получается, что одно и тоже. Какое масло купить, чтобы не убить коробку?

Цитата:

---

Рассуждаю так, что в Германии она бы ещё ездила и ездила, а у нас я бы с радостью заменил масло, но не уверен, что не нарвусь на паленку.

---

А через 20-30 тысяч уверены что паленка исчезнет?
Если коробка не доставляет неудобств, работает как положено, то можно и через 20 и через 60 менять. Всё зависит от того, как ездить. Германия говорит о 120 пробега так как там в основном "трассовое" использование. Если авто только в городе будет ездить от светофора до светофора в пробках, то есть смысл поменять. Боитесь что местные продают паленку, закажите рядом, через границу. Там сервисы продолжают работать.

Мне привезли из Финляндии масло Comma AQDCT+, но на самой банке не указаны артикулы фольксвагена о применимости, а на сайте для этого масла перечислены все артикулы и для старых ДСГ и для новых. Можно ли лить это масло в DQ381? У оригинального масла каждый артикул идёт в своей таре.

Цитата:

---

Сообщение от Пассажир

Мне привезли из Финляндии масло Comma AQDCT+, но на самой банке не указаны артикулы фольксвагена о применимости, а на сайте для этого масла перечислены все артикулы и для старых ДСГ и для новых. Можно ли лить это масло в DQ381? У оригинального масла каждый артикул идёт в своей таре.

---

По моему вы сами ответили на свой вопрос - если на банке не указаны допуски, значит производитель масла не проходил сертификацию у вага. Лить, естественно, можно, но за результат никто отвечать не будет. Неужели у вас по месту нет сервисов, занимающихся коробками DSG? Неужели они не в курсе что в какую коробку лить?

Обращался к двум официальным дилерам, ожидаемо говорят лить оригинал. Попробую заехать в конторы кто занимается коробками, спросить у них. Пытался узнать в сервисе специализирующихся на ВАГ о замене масла. Сказали , приезжайте масло есть меняем. На мой вопрос, какое масло льете, ответили какое будет в день работы. Мой вопрос про артикулы поставил их в глубокий тупик, сказали что они меняют регулярно, никто не жаловался, а если меня интересуют артикулы на масло, то тут они мне не помогут. Как то так.
После таких ответов, вывод наверное такой, не надо сильно заморачиваться с поиском истины))))

1.4 tsi dsg dq200 .
В сложившейся ситуации в стране, в жизни, в зап.частях ,в ограниченном количестве спецов по dsg надлежащего уровня (по крайней мере в Краснодаре мне не очень попадались) не покидают мысли выкинуть к ебе...ям эту "непростую" dsg dq200 и поставить автомат . Кто нибудь призадумывался над такой задачей? Реально ли воплатить в разумных вложений?
Вроде на шкодах а8 1.4 tsi 8ступенчатый asin помоему или с америкоса

P.s. понимаю что легче поменять авто, но это ЧУДО фашисткого автопрома пока будет в семье.

Цитата:

---

P.s. понимаю что легче поменять авто,

---

Еще и дешевле, так как только коробкой дело не обойдется.

Кстати, продать такой автомобиль будет не просто. Проверка по комплектации и... та ну его. Может он вообще из кусков собран.

Цитата:

---

Пассат дизель 2.0 TDI 190 сил с DSG7 DQ 381. Пробег 60т.км

---

Добрый день! Уверены в пробеге?.. Такие тачки там серьезных денег стоят, не битые... 381-я коробка действительно идет с интервалом 120К. Но никто не может понять, почему...чем она отличается от 250-й?..

Цитата:

---

для новых коробок масло должно быть более жидкое

---

У Вас крайне свежий автомобиль. Я бы отжалел денег и заменил масло у ОД- они точно нальют то, что надо и по оригиналу. Я бы не стал лить в 381-ю коробку ничего, кроме оригинала... Менять сейчас на 60К пробега или на 80-ти...решать Вам. Если есть 100%-я уверенность в пробеге- я бы поменял на 80К и у ОД, морально подготовившись к затратам :) Почему оригинал и почему ОД? Слишком велика цена ошибки/контрафакта/просто "не того" масла. О стоимости ремонта КПП сейчас вообще лучше не думать... Удачи на дорогах!

Цитата:

---

масло Comma AQDCT+, но на самой банке не указаны артикулы фольксвагена о применимости, а на сайте для этого масла перечислены все артикулы и для старых ДСГ и для новых

---

Моё мнение выше. Все заменители, особенно среднего сегмента (Комма даже ниже среднего) имеют размытые области применения, ибо стремятся быть "универсальными".

Цитата:

---

Мой вопрос про артикулы поставил их в глубокий тупик

---

Беда...

Цитата:

---

1.4 tsi dsg dq200 .
В сложившейся ситуации...

---

А что у Вас не так с ДК200?.. Если не секрет? Я 90К разменял, только положительные эмоции...

Цитата:

---

Сообщение от Пассажир

Обращался к двум официальным дилерам, ожидаемо говорят лить оригинал. Попробую заехать в конторы кто занимается коробками, спросить у них. Пытался узнать в сервисе специализирующихся на ВАГ о замене масла. Сказали , приезжайте масло есть меняем. На мой вопрос, какое масло льете, ответили какое будет в день работы. Мой вопрос про артикулы поставил их в глубокий тупик, сказали что они меняют регулярно, никто не жаловался, а если меня интересуют артикулы на масло, то тут они мне не помогут. Как то так.
После таких ответов, вывод наверное такой, не надо сильно заморачиваться с поиском истины))))

---

В ориге залит Pentosil,он же Fuchs можно залить wolf. Всё прекрасно продаётся и покупается в Питере за адекватные деньги.
К тем кто льет то, что будет в день работы лучше не ездить , как и к дилеру.
Менял на 120, чистый фильтр, чистое масло. Из-за смешанного пробега и питерских пробок, буду менять через 60.

К предыдущему сообщению, у дилера легко нарваться на такую же паль или дешёвый аналог, лучше купить самому.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Добрый день! Уверены в пробеге?.. Такие тачки там серьезных денег стоят, не битые... 381-я коробка действительно идет с интервалом 120К. Но никто не может понять, почему...чем она отличается от 250-й?..

У Вас крайне свежий автомобиль. Я бы отжалел денег и заменил масло у ОД- они точно нальют то, что надо и по оригиналу. Я бы не стал лить в 381-ю коробку ничего, кроме оригинала... Менять сейчас на 60К пробега или на 80-ти...решать Вам. Если есть 100%-я уверенность в пробеге- я бы поменял на 80К и у ОД, морально подготовившись к затратам :) Почему оригинал и почему ОД? Слишком велика цена ошибки/контрафакта/просто "не того" масла. О стоимости ремонта КПП сейчас вообще лучше не думать... Удачи на дорогах!

Моё мнение выше. Все заменители, особенно среднего сегмента (Комма даже ниже среднего) имеют размытые области применения, ибо стремятся быть "универсальными".

Беда...

А что у Вас не так с ДК200?.. Если не секрет? Я 90К разменял, только положительные эмоции...

---

Поменял сцепу luk, маховик, . Пинок (невсегда) при переключение на d после непродолжительной стоянки и еще при переключение с первой на вторую ИНОГДА тоже типо пиночка. НЕВСЕГДА. Ошибок нет. Все говорят типо так должно. Х.з.
Кто то говорит мехатроник "подходит". Мехатроник делать нет желания , потому что неизвестно это улучшит или нет. Да и делать мехатроник , типо саленойды новых нет , или восстановленые или китай. ....Конечно жалею, что купил это Г...НО. но продать сейчас не могу.
Вот и думаю , если тачка останется , то поменять коробку

Цитата:

---

Я бы отжалел денег и заменил масло у ОД- они точно нальют то, что надо и по оригиналу.

---

У моего ОД уже нет оригинала в коробку.

Цитата:

---

Поменял сцепу luk, маховик, . Пинок

---

А какой пробег?.. Вы ее новой брали или уже с пробегом?..

Цитата:

---

У моего ОД уже нет оригинала в коробку

---

А что есть? У всех ОД в Питере нет ничего? Я бы на Вашем месте пробил оригинальный пробег, если он совпадает с текущим- еще не менее 20-ти тысяч не думал о замене. А за это время никаких проблем найти оригинальное масло нет...

Цитата:

---

В ориге залит Pentosil,он же Fuchs

---

Интересно, есть ли какое либо подтверждение Ваших слов? :
1. Того, что Пентосин и Фукс- это одно и то же
2. Того, что в оригинале идет именно ГРАЖДАНСКАЯ линйка Фукс или Пентосин.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Добрый день! Уверены в пробеге?.. Такие тачки там серьезных денег стоят, не битые... 381-я коробка действительно идет с интервалом 120К. Но никто не может понять, почему...чем она отличается от 250-й?..

У Вас крайне свежий автомобиль. Я бы отжалел денег и заменил масло у ОД- они точно нальют то, что надо и по оригиналу. Я бы не стал лить в 381-ю коробку ничего, кроме оригинала... Менять сейчас на 60К пробега или на 80-ти...решать Вам. Если есть 100%-я уверенность в пробеге- я бы поменял на 80К и у ОД, морально подготовившись к затратам :) Почему оригинал и почему ОД? Слишком велика цена ошибки/контрафакта/просто "не того" масла. О стоимости ремонта КПП сейчас вообще лучше не думать... Удачи на дорогах!

Моё мнение выше. Все заменители, особенно среднего сегмента (Комма даже ниже среднего) имеют размытые области применения, ибо стремятся быть "универсальными".

Беда...

А что у Вас не так с ДК200?.. Если не секрет? Я 90К разменял, только положительные эмоции...

---

Пробег реальный, покупалась в Германии, есть вся история на каком пробеге что делалось. Так и планирую поездить тысяч 10 и заменить масло.
У ОД не факт что есть оригинальное масло и ценник за замену ставили 30т.р. В предыдущие авто с DSG DQ250 покупал и лил Пентосин, он же Фукс. Работало великолепно. И сейчас бы купил, но там где раньше брал его нет. А в других местах не хочется нарваться на подделку. Если кто может порекомендовать надёжного поставщика масел, буду только рад.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Интересно, есть ли какое либо подтверждение Ваших слов? :
1. Того, что Пентосин и Фукс- это одно и то же
2. Того, что в оригинале идет именно ГРАЖДАНСКАЯ линйка Фукс или Пентосин.

---

https://translated.turbopages.org/pr.../wiki/Pentosin
Далее найдете сами, вся информация есть, на русском языке так же

Цитата:

---

Далее найдете сами

---

Нет ответа на вопрос "Пентосин и Фукс- это одно и то же?" и на второй вопрос... Приведу простой пример по моторному маслу- Вы не найдете в рознице гражданский аналог Лукойла, поставляемого им же на конвейер ВАГ. Все заявления "мы поставляем на коннвейер!" пиар ход, ничего более. Далее каждый решает за себя- титан, пентосин, золотая семечка или оригинал :) Лично я не стал бы лить ничего, кроме оригинала в коробку с пробегом 60К...ну только если эта тачка "на покататься и продать"- тут другая песня.

Цитата:

---

Приведу простой пример по моторному маслу-

---

Есть предложение оригинального масла VAG VW Audi Skoda Longlife III 5W-30 5L за 1200 и то же от Aral SUPERTR K 5W30 400 за 2000. Но по аралу я знаю что его импортируют и есть все документы, а оригинал непонятного происхождения.

Цитата:

---

Все заявления "мы поставляем на коннвейер!" пиар ход, ничего более.

---

Неужели VAG начал гнать масло, делать фильтра, расходники по ходовой/тормозной исключительно для конвейера?

Цитата:

---

Лично я не стал бы лить ничего, кроме оригинала в коробку с пробегом 60К...ну только если эта тачка "на покататься и продать"- тут другая песня.

---

Всё, что соответствует допускам производителя и не фальсификат может быть применено с тем же успехом. Лучше расходники от нормального производителя соответствующего качества чем "оригинал" произведенный непонятно где и с непонятным качеством. Официальный дилер не заморачивается с подобными мелочами, так как гарантия закончится быстрее чем произойдет поломка, да и потом доказать что поломка произошла от установленного в официальном сервисе расходника а не по причине владельца без дорогостоящих экспертиз практически нереально. А и подход к выбору расходников стоит не в поиске самого лучшего из предлагаемого, а самого дешевого, удовлетворяющего требованиям. На сегодня бОльшая часть оригинальных расходников имеет лэйбу - произведено в китае. Там дешевле, но не значит что лучше.

На предыдущем (новом из салона) авто на 25 тысячах "запел" ремень ГРМ. Гарантия. Сняли ремень - турция. Отзыв. Поставили другой "оригинал" который должен ходить минимум 60 тысяч. На 60 тысячах на "большом" ТО поменял ремень (как чувствовал) на новый. На "оригинале" часть зубов отсутствовала. И это за 60-25=35 тысяч... Еще б тысяч 10 и загнул бы клапана. Думаете официальный дилер признал бы свой косяк особенно после окончания гарантии?

Цитата:

---

Неужели VAG начал гнать масло,

---

Я уже говорил и повторю ещё раз. ВАГ не собирает автомобили ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ как пазл из того, что лежит на полках поставщиков. ВАГ размещает заказы на производство спроектированного на основании своих технических заданий, в том числе и моторное масло. А уже в дальнейшем, поставщики выпускают в свободный оборот копии узлов и агрегатов. Кто и как экономит при этом- остается только на совести поставщиков, ибо за их продукцию ВАГ ответственности не несёт. А поставщики экономят, и ещё как...

Цитата:

---

На сегодня бОльшая часть оригинальных расходников имеет лэйбу - произведено в китае. Там дешевле, но не значит что лучше

---

Расскажите это Эпл, они видимо не в курсе, что их айфоны "не лучше" :) Я конечно утрирую, но от этого соль не становится слаще...

Цитата:

---

На предыдущем (новом из салона) авто на 25 тысячах "запел" ремень ГРМ.

---

Предлагаю не мешать зеленое со сладким и говорить только о ВАГ. У меня поло сегодня стукнуло 10 (десять) лет в скотских городских условиях Минска. НОЛЬ проблем по КПП и мотору. Пассату 4 года (95К) стукнет 6 июня- тоже самое.

Цитата:

---

Предлагаю не мешать зеленое со сладким и говорить только о ВАГ.

---

Ой. Простите. Я просто не знал что ПАССАТ Б-6 это не ВАГ. Исправлюсь и больше не буду.

Цитата:

---

А уже в дальнейшем, поставщики выпускают в свободный оборот копии узлов и агрегатов. Кто и как экономит при этом- остается только на совести поставщиков, ибо за их продукцию ВАГ ответственности не несёт. А поставщики экономят, и ещё как...

---

Поставщик, производитель расходников или даже узлов автомобиля выпускает крупносерийные партии, часть из которых идет на сборочный конвейер, часть как оригинал на официальный сервис и часть в свободную продажу. Различия исключительно в упаковке. На конвейер идет палетная, оптовая упаковка, оригинал упаковывается в индивидуальную упаковку с логотипом производителя и то, что в свободную продажу в индивидуальную упаковку с маркировками самого производителя. Выпускать три различных по качеству изделия при конвейерном, массовом производстве выйдет дороже чем гнать серию с заявленным качеством. Это касается всех узлов и деталей закупаемых ВАГом у сторонних производителей. И экономит не производитель, а именно ВАГ давая техническое задание и выбираю товар по минимальной цене.

Цитата:

---

Расскажите это Эпл, они видимо не в курсе, что их айфоны "не лучше"

---

Зачем им рассказывать? Они и сами это знают.

Цитата:

---

Различия исключительно в упаковке

---

Вы ГЛУБОКО ошибаетесь, Ваше право продолжать это делать. Лично же я общался с региональными представителями ведущих марок афтосэйлз как в формальной, так и в неформальной обстановке по роду деятельности. Просто по факту- на оригинальный ремень ГРМ Дайко с клеймом ВАГ гарантия 2 года и 120/210 тысяч (зависит от рынка сбыта), а на такой же ровно ремень Дайко, но без клейма ВАГ- 1 год и 90 (а может и 60, зависит еще от продавца в рознице) тысяч БЕЗ ВАРИАНТОВ (написано на самой упаковке). Если с Вашей точки зрения в ремнях нет НИКАКОЙ разницы- почему она есть в двух ГЛАВНЫХ маркетинговых понятиях "гарантийный срок" и "срок эксплуатации"? В принципе, можете не отвечать...

Цитата:

---

Они и сами это знают

---

Расскажите это восторженным владельцам телефонов с количеством брака, приближающемся к погрешности рассчетов :)
ПС Первый раз слышу о проблеме, причем повторно дважды, на ОРИГИНАЛЬНЫХ (лично для Вас акцентирую- к клеймом ВАГ) ремнях ГРМ 2ФСИ...
На этом откланиваюсь, ибо дальнейший диспут считаю пустой тратой времени.

Цитата:

---

Сообщение от yen

dq200 появился звук (визгосрежет)) короткий 1 секундный при переключении с 2 на 3 при среднем газе(медленный разгон нету звука)..
рывков пинаний нет , как то регулируется ? и есть ли смысл идти к ОД машине 7 лет..

спс

---

Та же ерунда со 2 на 3 и с 4 на 5 передачу. Закономерности появления этого звучка не смог отследить. Впервые заметил на пробеге 7000 км. Забил , ничего не делал. Сейчас 84 тысячи пробег.

На 70т.км. заменил масло в коробке. Менял не у дилера, а в сервисе Ваг Центр. Очень понравилось. Приехал со своим маслом и расходниками. Масло покупал оригинал в Юлсане. Надеюсь, что оригинал. Меняли масло при мне, всё рассказали, показали, весь процесс замены шёл при моем участии. Отработанное масло было светлое. Могло ещё походить. Непонятно почему у буржуинов регламент замены через 120т.км, а у нас 60т.км? Они какое-то другое масло туда льют? А на нас бабки делают?

Цитата:

---

Непонятно почему у буржуинов регламент замены через 120т.км, а у нас 60т.км?

---

Там в основном такие авто с такими коробками используют как трассовые авто. То есть количество переключений за 120 тысяч может быть значительно меньшим, чем в наших условиях езды по городу, по пробкам за 60. Для масла в коробке главным фактором срабатывания есть не километраж, а количество переключений.

Цитата:

---

Сообщение от Пассажир

На 70т.км. заменил масло в коробке. Менял не у дилера, а в сервисе Ваг Центр. Очень понравилось. Приехал со своим маслом и расходниками. Масло покупал оригинал в Юлсане. Надеюсь, что оригинал. Меняли масло при мне, всё рассказали, показали, весь процесс замены шёл при моем участии. Отработанное масло было светлое. Могло ещё походить. Непонятно почему у буржуинов регламент замены через 120т.км, а у нас 60т.км? Они какое-то другое масло туда льют? А на нас бабки делают?

---

На каких коробках его меняют? Меня дилер заверял,что масло менять не надо,оно на весь ресурс рассчитано и если сильно хочется заменить то уж на 150-200тыс пробега.

Цитата:

---

Сообщение от Прохожий

Там в основном такие авто с такими коробками используют как трассовые авто. То есть количество переключений за 120 тысяч может быть значительно меньшим, чем в наших условиях езды по городу, по пробкам за 60. Для масла в коробке главным фактором срабатывания есть не километраж, а количество переключений.

---

Машина использовалась по городу, радиатор чистый и ламели не замяты. Видел машину с аналогичным пробегом трассового использования, радиатор весь в мухах и забит.

Сообщение добавлено в 23:26, предыдущее сообщение было в 23:23

Цитата:

---

Сообщение от Knzk

На каких коробках его меняют? Меня дилер заверял,что масло менять не надо,оно на весь ресурс рассчитано и если сильно хочется заменить то уж на 150-200тыс пробега.

---

На коробке DQ381 по немецкому регламенту менять масло через 120т.км, у нас через 60т.км.

Цитата:

---

На каких коробках его меняют?

---

Если у Вас "сухая" ДСГ7 (DQ200)- то в ней нечего менять по регламенту. Литр масла в мехатронике и два литра в механической части КПП- их можно не менять, можно менять- если чешется...лично я на замену не заморачиваюсь, пока. Пробег 100+, возраст 4,5 года...

Цитата:

---

Сообщение от Прохожий

Для масла в коробке главным фактором срабатывания есть не километраж, а количество переключений.

---

Тут некоторая путаница возникла, в тему 200 коробки затесалась 381.
Для 200 да, не нужно переключаться, электронасос не включается.
На 250 и 381 насос работает постоянно, на фрикционы для охлаждения выливается до 20 литров масла в минуту и температура может доходить до 160 градусов. И мощность насосика до 2 кВт.

Не нашёл тему про коробки DQ 381, но может есть владельцы такой коробки и смогут подсказать.
Коробка работает великолепно, переключает передачи почти незаметно. Раньше не обращал внимание, а теперь заметил и не даёт покоя один момент. У меня были до этого три машины с коробками DQ 250 и при переключении передач всегда было видно и по тахометру и по звуку, что обороты двигателя при переключении передач меняются. В DQ 381 на передачах со второй и выше всё так же, а вот с первой на вторую иначе. При трогании с места идёт небольшой разгон на первой передаче, двигатель раскручивается примерно до 1800об/мин затем на экране высвечивается вторая передача, но обороты так и остаются на 1800, машина продолжает разгоняться, скорость растёт, обороты после 22км/ч начинают подниматься выше, затем включается третья передача и обороты падают как и положено при жестком соединении с коробкой передач. Такое ощущение, что на второй передаче сцепление буксует, а на остальных нет. Владельцы машин с DQ 381, как у вас происходят переключения? Нормально ли это?
P/S: заехал в сервис, они успокоили, мол если бы буксовало сцепление, то обороты б росли, а машина не ехала. Скорее всего это такой алгоритм работы, при медленном разгоне диски сводятся медленнее для плавности хода. Предложили пройти диагностику, я отказался.

Цитата:

---

про коробки DQ 381

---

Не в тему- у меня 200-я коробка. Но скажу- переключение с 1 на 2 незаметно ни по оборотам, ни по тяге двигателя. Как будто первой передачи нет вообще, или нет второй :)

Полагаю, что дело в природе и принципе работы DSG:

Цитата:

---

Переключение передач происходит следующим образом. Когда автомобиль начинает движение, к вращающемуся маховику двигателя прижимается диск сцепления нечётного ряда передач, включая первую ступень в коробке. Диск сцепления чётных передач в это время разомкнут, однако следующая, вторая передача уже заранее включена — то есть её шестерни уже находятся в зацеплении и остаются наготове. Как только поступит команда от блока управления о переключении на вторую передачу, нечётное сцепление размыкается, а чётное одновременно с этим замыкается. После чего на первом валу первая передача сразу меняется на третью, которая в свою очередь ждёт очереди на включение.

---

То есть включены как бы сразу две передачи. А что нам показывает на табло электроника (номер передачи, частота вращения мотора) - это дело ее алгоритма, скрытого от нас. И, полагаю, настроен он на то, чтобы "не беспокоить" водителя лишними сущностями.

Цитата:

---

Сообщение от ZSR

Полагаю, что дело в природе и принципе работы DSG:

То есть включены как бы сразу две передачи. А что нам показывает на табло электроника (номер передачи, частота вращения мотора) - это дело ее алгоритма, скрытого от нас. И, полагаю, настроен он на то, чтобы "не беспокоить" водителя лишними сущностями.

---

Принцип работы двухдискового робота схож на всех типах коробки, в этом и фишка преселектива, когда на табло указана 3 передача, уже подключена 4я, но она разомкнута.


Но само ощущения от переключений разнится у всех типов коробок, на 200 коробке по отзывам 1-2 переключается мягко, у меня на 250 я отчетливо чувствую переход с 1 на вторую и иногда 2-3, дальше все гладко. На 500 все незаментно, на 381 народ тоже иногда жалуется, что чувствует переключения и иногда задумчивость коробки на низших передачах.

Цитата:

---

Сообщение от Yurgo

Принцип работы двухдискового робота схож на всех типах коробки, в этом и фишка преселектива, когда на табло указана 3 передача, уже подключена 4я, но она разомкнута.


Но само ощущения от переключений разнится у всех типов коробок, на 200 коробке по отзывам 1-2 переключается мягко, у меня на 250 я отчетливо чувствую переход с 1 на вторую и иногда 2-3, дальше все гладко. На 500 все незаментно, на 381 народ тоже иногда жалуется, что чувствует переключения и иногда задумчивость коробки на низших передачах.

---

У меня на 381-й переключения с 1 на 2 вообще не заметны, но как и отмечал выше приборка уже показывает передачу 2 при этом тахометр при одной и той же скорости движения (допустим 14км/ч) может показывать разное количество оборотов (от 1200 до 1800 в зависимости от степени нажатия педали газа). Вот это мне не совсем понятно, ведь это не вариатор. На 250-х на каждой скорости движения на второй передаче соответствуют свои обороты двигателя.
По сравнению с предыдущей связкой 2.0тси +дсг 250 и нынешней 2.0тди +дсг 381 в некоторых режимах действительно есть затупы. Но я это связываю не с коробкой, а с двигателем. На ТСИ, если не ошибаюсь, турбина+компрессор, он с 1200об/мин тянет на разгон и раскручивается быстрее, а дизель нужно раскрутить до 1700об/мин после этого он хорошо идёт.

Цитата:

---

На ТСИ, если не ошибаюсь, турбина+компрессор

---

Только турбина на ТСИ...компрессора нет.

Цитата:

---

Сообщение от Пассажир

У меня на 381-й переключения с 1 на 2 вообще не заметны, но как и отмечал выше приборка уже показывает передачу 2 при этом тахометр при одной и той же скорости движения (допустим 14км/ч) может показывать разное количество оборотов (от 1200 до 1800 в зависимости от степени нажатия педали газа). Вот это мне не совсем понятно, ведь это не вариатор. На 250-х на каждой скорости движения на второй передаче соответствуют свои обороты двигателя.
По сравнению с предыдущей связкой 2.0тси +дсг 250 и нынешней 2.0тди +дсг 381 в некоторых режимах действительно есть затупы. Но я это связываю не с коробкой, а с двигателем. На ТСИ, если не ошибаюсь, турбина+компрессор, он с 1200об/мин тянет на разгон и раскручивается быстрее, а дизель нужно раскрутить до 1700об/мин после этого он хорошо идёт.

---

Думаю, что дело как раз в связке дизеля+коробка. На бензиновых моторах 250 и 381 коробки ведут себя по другому из за более широкой полки момента и отсутствии необходимости переключаться раньше, чем на дизеле.

Коллеги, подскажите как точно узнать какая модель коробки?
На бирке в "талмуде" про коробку есть такие коды: D7F и SMV
Мотор у меня CJSA
Спасибо.

Сообщение добавлено 27.04.2025 в 00:09, предыдущее сообщение было 26.04.2025 в 23:50

Цитата:

---

Тема:Задать свою тему вопроса - Надежность и требуемые условия эксплуатации Пассат б8
Текст обращения:с 2017 года пассат б8 (вин № WVWZZZ3CZHE015890). Отъездил 57 тыс км . Всё обслуживание проводил вовремя в официальном сервисе "Керг Курган". Но на последней неделе автомобиль во время движения перестал двигаться, как буд-то выжато сцепление (коробка робот). После остановки двигателя и повторного запуска проблема исчезает. Сегодня машина была обследована на официальном сервисе и выдано заключение: неисправность мехатроника, ремонт за счет владельца. Сервис не смог ответить о причинах отказа. Вопрос: Надежность коробки всего 57000 км? Что я нарушил при эксплуатации, что привело к поломке?

---

Была аналогичная проблема, только уточню, что было это либо в пробке, либо на светофоре, один раз в городе так встрял, а второй раз на МКАДе. Так же смог тронуться только после заглушения авто и повторного пуска. Впоследствии когда повторилось, методом тыка я понял почему это происходит, виной всему система START-STOP, которая по умолчанию всегда включена при заводе авто! (Тупизм еще тот) Установил обманку чтобы по умолчанию был вырублен этот СТАРТ-СТОП и с тех пор уже где-то 3-4 года не повторяется невозможность тронуться без перезапуска авто!

Цитата:

---

Мотор у меня CJSA

---

DQ200 сухая ДСГ-7