Цитата:
Сообщение от Silver
этим Летом тоже была такая проблема к офицалам едешь всё гуд! насос отжары клинит меняй Дорого но эфект на лицо 15 тыс уже проехал на Украину мотался в Крым (на Украине это го.. и бензином не назовёшь)
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Silver
этим Летом тоже была такая проблема к офицалам едешь всё гуд! насос отжары клинит меняй Дорого но эфект на лицо 15 тыс уже проехал на Украину мотался в Крым (на Украине это го.. и бензином не назовёшь)
А какой насос,в баке или под капотом,в баке отдефектовали говорят гуд,под капотом не уверенны грешат на какой то клапан перепускной,но щас какая фигня температура за 40 но все работает,очень странно сам ломаюсь сам чинюсь.:)Цитата:
Сообщение от serg77m
А что это за фильтр?
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Менял топливный сам, пару недель назад. Разницы в результате не заметил. Причина замены: т.к. машину брал б/у, то х.з. что туда лили до меня.
Разламывать старый фильтр пока не стал, чтобы посмотреть как там дела обстоят внутри.
Немного неудобно при установке нового фильтра, запихивать шланги внутрь. А так на замену ушло не более 30 мин, включая тщательную очистку от пыли периметра крышки, перед снятием старого фильтра.
А какой пробег? В бак не заглядывал?Цитата:
Сообщение от drsedoy
Кстати, на сайте Вага, вновь заработал раздел о сервисе, так вот, ни слова о замене топливного фильтра...
Единственное, что: более частую замену свечей зажигания и топливных фильтров, при использовании некачественного бензина.Цитата:
Сообщение от v032Кстати, на сайте Вага, вновь заработал раздел о сервисе, так вот, ни слова о замене топливного фильтра...
Когда бензобак открываете не бурлит , возможно не исправна вентиляция .
А как-же, конечно заглядывал, с фонариком, там чисто, ни на стенках, ни на дне грязи и мазута нет. Внутренняя стенка бензобака белая, и грязь при наличии будет хорошо видна.
Пробег 40 тыщ.
Это в общем, по В6 регламентов нет почему то, откроем СС, нет замены топливного фильтра, а вот в Golf VI есть...Цитата:
Сообщение от CERGAN
Сообщение добавлено в 23:06, предыдущее сообщение было в 23:05
у меня бурлит, это плохо?Цитата:
Сообщение от холодильщик
Вот еще бы на фильтр распотрашенный поглядеть... Чем больше раздербаним фильтров, тем быстрее определимся!:nod:Цитата:
Сообщение от drsedoy
Ну внешне белая пластмасса фильтра стала слегка желтоватой, как и прозрачная гофрированная трубочка. Хотя может быть в 2007 году их производили такого цвета.
Бензин в баке имел слегка салатовый оттенок.
Рекомендуют, чтобы при замене было не более 1/2 бака бензина. Я менял когда вообще загорелся индикатор что пора-бы заправится, и все равно его там не мало. Так, что если сами соберетесь менять, чем меньше остаток бензина тем проще.
Но если машину брали новую, и льете с проверенных заправок, то смысла менять нет.
При не исправной вентиляции бензобака из за разряжения , возможно закипание топлива и при 40 градусах. Как следствие образование ,,паровой,,пробки и остановка двигателя.
Ужас!:eek:Цитата:
Сообщение от холодильщик
Как вариант.:lol:Цитата:
Сообщение от CERGAN
Фух!:crazy::lol:Цитата:
Сообщение от холодильщик
В пт 03.09.10 прошел ТО-60000, поменяли первый раз топливный фильтр. Субъективно стал тише работать насос в баке.
Нашел как то на немецком сайте фильтров MAN, что на 1.8 TSI BZB стоит пожизненный топливный фильтр. Вопрос в том, сколько ему отмерено!
Прошло уже довольно много времени и километров как я создал эту тему и вот я получил на нее ответ автастал глохнуть в жару но побег уж у еня был 180 000 км к этому времени уже довольно сильно гудел насос но вся проблема была не в фильтре а в сетке которая крепиться внизу бензонасоса ее просто расперло от грязи- вот я считаю и это и есть ответ обидно то что чтобы добраться до этой сетки нужно ломать пластмасовый цилинд в котором закреплен бензонасос и сетка сама отдельно не продается еслибы она менялась как на наших ТАЗах то уверяю Вас все былобы намного проще и дешевле
С уважением.
Цитата:
Сообщение от лука
Внутри так называемого блока подачи топлива где собственно в корпусе располагается сам электодввигатель с насосом есть еще одна сетка шириной 2см длиной 6-7 смтолщиной 1см, вот у меня она была просто забита напрочь различной фигней прочем разных фракций, на нее вылил 1.5 баллона очистителя и то не полносью прочистил а 0,5 баллона хватило прочистить все остальное включаяя нижнию приемную сетку. Вот только все это всеравно проблему рывков не решило. http://www.passat-club.ru/forum/thre...пробега./page2
На выходных проделал все эту процедуру по замене фильтра и очистке бака, пробег 110 000 км.
Скажу честно дело очень геморойное, достаточно просто откручивается стопорное кольцо но когда снимал топливный шланг с фильтра отламал пластиковое крепление которое фиксирует топ. шланг на фильтре. Иначе никак этот шланг сниматься не хотел, в последствии когда собирал все обратно затянул все это дело нержавеющим хамутом (повезло что нашелся такой хамут в хозяйстве в выходной день).
Очень важно, что бы в баке почти небыло бензина (у меня было 3/4 бака), иначе когда откручиваешь стоп. кольцо фильт с насосом всплываю и причем просто так все достать из бака не получается нужно прямо в баке все рассоеденить и поотдельности доставать.
Короче я все разобрал и разочаровался поскольку никакой грязи там не обнаружил. В баке на дне было около 6 маленьких пищинок, в а сеточка возле насоса просто серого цвета. Единственное, когда перевернул фильтр из него вытикала грязная жидкость.
Возможно фильтр и стоит менять при каком то значительном пробеге но я считаю, что припробеге 100 000 км лазить в бак просто нехрен.
За 110 000 км машина заправляли на следующих заправках:
1. порядка 30 тыс. км на брендовых АЗС только 98 бензин в г. Харьков
2. около 20 тыс. км на WOG в Киеве и только 95, 95 +, премиум ит.д
3. почти 60 тыс на ОККО и только самым обычным 95 бензином (после перепрошивки авто). Для сравнения заправлялся 95 пульс, разници в динамике разгона и расхода топлива не замечал.
Несколько дней назад при пробеге 48800 машина (2,0FSI) вдруг стала тупить, при попытках резко разгоняться мотор глох. Притом на холостых он работал по-прежнему ровно, при спокойной езде дефект незаметен. Было понятно, что проблема в нехватке бензина. В Германике поменяли топливный фильтр; заодно для профилактики поменял свечи (наверное зря) - машина ожила. Из снятого фильтра вытекали остатки бензина, черные от грязи. Заправлялся почти всегда на ВР 98-ым ультимейтом - мастер в Германике уверял меня, что этого делать не следует, якобы пресловутые моющие присадки забивают топливную магистраль.
Камрады, вот в выходные разобрал топливный фильтр.
первые 30 000 км - лил BP 98
последние 30 000 - ЛукОйл 95 экто.
На ТО заменил, потому что был с собой новый.
Не знаю, на мой взгляд ничего криминального не было. Ни грязи, ни чего-то черного. Руки чистые. На фото - я его молотком долбил, насыпалось на белое. Да, он потемнел, ну так бензин вроде не отбеливает.
Так что целесообразность замены на 60, при условии нормальных заправок - хз.
Спецом добавлю побольше фоток, если кто-то желает рассмотреть.
з.ы.
Родной был Siemens, а вот новый заказал, оригинал, в VW Shop - неизвестный :)
Можно ездить долго, а может всего лишь одна заправка решить судьбу фильтра и решительно ухудшить ваше настроение. :)
Жаль, что нельзя его, как маслянный щуп время от времени проверять!:)Цитата:
Сообщение от Vlad_B6