VW Passat Alltrack

Цитата:

Сообщение от ГRiГ0R

Я тоже ждал Оллтрэка, но похоже не дождался. Решил все-таки изменить с Ауди. Думал будет Оллроуд, но брать старый не хочется, а новый появится в продаже в лучшем случае в конце года. Долго думал и выбирал между двух машин - Туарегом и ... Ауди А6 Авант. В итоге покатавшись на обоих, пришел к выводу, что не нужен внедорожник. А Ауди просто пленил. В итоге заказал А6 Авант 3 ТДИ кваттро. Настоящий полный привод, никаких муфт и прочего недопривода (привет Вольвам), дизель 3 ТДИ 245 лс (привет Вольвам). Сравнивая его с Вольвой ХЦ70 - это как сравнивать Вольво с Пассатом - пропасть, причем в два раза шире и глубже, чем между Пассатом и Вольвой. В сторону Вольвы не смотрел даже, т.к. до 50-ти лет мне еще далеко.
Надеюсь никого не обидел.
А если по делу - спокойнее надо быть ко всем маркам, не надо лить грязь на других, оправдывая в своих глазах свое вложение. Ведь каждый может привести огромное количество доводов в свою пользу и будет прав.

ЗЫ: А Ауди я серьезно-таки заказал, как описал выше. Напичканый всякими вкусностями:) Но Пассат еще не продавал и он в строю. Отличный автомобиль, который радует до сих пор.

Григор - будьте спокойней. Кто льет тут грязь на кого? Поясните Вашу мысль плиз. Если это камень в мой огород, то он совершенно просто нелеп. Я уже писал, что пассат я тоже ценю и он у меня так и остался, продавать его не буду. Я как раз стараюсь объективно сравнивать машины, а не тупо лить грязь на каккую-то одну. Так что Вы когда пишите хотя бы смотрите о чем идет речь. И спор тут увидели только Вы - без Вас никакого спора не было, а было просто спокойное и взвешенное обсуждение. Я тоже ТУР смотрел и хотел его брать, но он стоит какой я хочу 3 200 000. А вольва вышла мне в 1 820 000 со всеми скидками. Разница почти в 1 500 000 выходит. При этом я ездил и тестил вольву перед покупкой и выбрал ее объективно. И щас езжу и балдею и мне похрен все рассуждения какой там полный привод лучше, так как у меня он срабатывает когда нужно и я даже не ощущаю это, я просто еду там где на пассате бы уже встал и на своем там и застревал кстати. Паркуюсь в сугробах и езхжу по снежной каше как по асфальту и мне совершенно по барабану все теоретические изыскания насчет полюсов торсена или халдекса. Я как потребитель могу сказать - меня совершенно устраивает халдекс. Я думал будет дергать при подключении - нет не дергает я вообще не ощущаю его работу только вижу результат.

Насчет А6 - вот вам как раз не нужно грязи лить на другие машины. Я хотел А6 брать тоже, смотрел даже в белоруси их чтобы купить. Так вот я скажу так - не стоит эта машина своих денег. Ну не стоит и это мое мнение, я же не лезу с ним и никому ничего не доказываю)) Мне кстати нужна была повыщеная проходимость и клиренс выше (у вольвы он 21 см). Я до этого а4 аллроад смотрел - слишком мелкая. А6 аллроада не было еще тогда, да и за его цену я точно взял бы не его. А у вольвы есть все что мне нужно.
Григор - ты не забывай и цену вопроса за ХС70 ты отдашь примерно 2000 000 в полном фулле (мне со скидкой вышло еще дешевле) а за А6 аллроад отдашь 3 400 000 вполне легко. Так вот разница в 1500 000 - если на эти деньги доделать вольву, то я думаю, что ауди может нервно покурить в сторонке. А так чего превозносить ауди то - если бы ауди за цену вольвы давала нам все это, я бы сказал да - ауди круто, а вольва говно. Но ауди хочет столько денег, что можно две вольвы взять. И пропасть между вольвой и ауди по качеству уж точно намного меньше пропасти между ними по деньгам. Я это говорю как человек немало ездивший на ауди и тоже любитель Вага, а не хаятель его.

Сообщение добавлено в 09:47, предыдущее сообщение было в 09:43

Цитата:

Сообщение от Spayn

А как у xc70 со всякими ништяками электронными? То бишь авто холд там, адаптивные фары, адаптивный круиз есть такое? Просто интересно.

Все есть кроме холда. Просто электрический ручник есть. Фары кстати более следуют за рулем чем у пассата. Дальний свет мощнее.

Сообщение добавлено в 09:49, предыдущее сообщение было в 09:47

Цитата:

Сообщение от bitten Apple

Привет, отличный выбор.
Недавно считал себе как раз A6 4G Avant c 3.0 TDI :)
Насчитали 3,36 минус скидка = примерно 3,1. Много думал, дороговато. Да и жена уперлась, ей не понравилось настолько, чтобы не думать. :(

Я о том же!! за эту машину хотят столько денег, что просто уже все ее плюсы и достоинства меркнут.

Блин а холда точно ни в каком пакете нет?????
Уж больно я к нему привык :(.
Или может через годик воткнут какой нибудь помощник троганья в гору????

Цитата:

Сообщение от sergeyb3rp

Блин а холда точно ни в каком пакете нет?????
Уж больно я к нему привык :(.
Или может через годик воткнут какой нибудь помощник троганья в гору????

Есть помощник спуска с горы, правда нафиг он. Я после того как на пассате на ТО1 поменял переддние колодки и к 30 000 тоже поменял холдом пользоваться перестал вовсе. До этого активно его использовал и мне дилер сказал, что это убивает колодки очень быстро, да и дергает он когда хвататет и когда трогаешся. В гору трогаться несложно - газ отпустил и поехал. Но если использовать как автоходлд в пробках, то там такого нет.

Цитата:

Сообщение от UMA

Насколько помню, на А6 С7 нет торсена, как у RS 5, на А6 установлен новый несимметричный дифференциал повышенного трения (распределение тяги между передними и задними колесами в пропорции 40:60.

Абсолютно верно!

Из электронных фич мне очень нравятся как в XC70 работают: открытие и закрытие задней двери, синхронизация мобильника и авто по Bluetooth (просто садишься в авто и она сама всё подхватывает), омыватели фар (тут хотя и делается двойное омывание фар, но омывайки субъективно хватает раза в два на дольше, чем в Пассате, плюс играя длительностью нажатия на рычаг можно омывать стекло, а омыватели фар при этом срабатывать не будут - они какие-то адаптивные), дворник заднего стекла срабатывает не только когда его включаешь вручную, но и когда это действительно нужно, опускание боковых зеркал при езде задом, запоминание настроек сиденья и зеркал привязывается к ключу (своим ключом открываешь сиденья и зеркала под тебя, жена своим - под неё), mp3 и avi читает с флешки, а не только с ДВД при этом русские буквы на экране нормально отображаются, а не иероглифы...

Цитата:

Сообщение от qwertyk43

"Для Туарега предусмотрены две полноприводные трансмиссии. Упрощённая 4Motion — с несимметричным (40:60) центральным самоблокирующимся дифференциалом Torsen и одной предустановкой Off-road для электронных помощников. Максимальный угол подъёма в таком случае составляет 31 градус."

понятно, что данная трансмиссия (торсен) перекочевала на туарег именно с ауди. У ауди нет других трансмиссий, либо торсен либо халдекс.

Мне это хорошо известно, указал это, т.к. теперь А6 имеет несимметричный ПП.

qwertyk43, мой посыл был не про то, что теперь А6 лучше заточена для бездорожья (ей это не нужно), нессиметрию сделали для лучшей управляемости.

Цитата:

Сообщение от simple

Из электронных фич мне очень нравятся как в XC70 работают: открытие и закрытие задней двери, синхронизация мобильника и авто по Bluetooth (просто садишься в авто и она сама всё подхватывает), омыватели фар (тут хотя и делается двойное омывание фар, но омывайки субъективно хватает раза в два на дольше, чем в Пассате, плюс играя длительностью нажатия на рычаг можно омывать стекло, а омыватели фар при этом срабатывать не будут - они какие-то адаптивные), дворник заднего стекла срабатывает не только когда его включаешь вручную, но и когда это действительно нужно, опускание боковых зеркал при езде задом, запоминание настроек сиденья и зеркал привязывается к ключу (своим ключом открываешь сиденья и зеркала под тебя, жена своим - под неё), mp3 и avi читает с флешки, а не только с ДВД при этом русские буквы на экране нормально отображаются, а не иероглифы...

Камрад, всё так. Но чисто для объективности — на Пассате 2012, в частности на обсуждаемом в топике Alltrack всё ровно то же самое :lol:
И задняя дверь с электроприводом, и поддержка мобильника по Bluetooth, фароомыватели работают, включение заднего дворника при включении ЗХ и работающих передних можно при желании отключить, опускание правого зеркала так же есть при наличии сидений с памятью. И да, к ключам так же привязывается. MP3 читает с флешки при заказе пакета Multimedia. Ну про русский текст уже давно известно, всё работает и пишется.

bitten Apple, дык и не противопоставляю, был вопрос про фичи, дал на него субъективный ответ.

Только правое зеркало опускается?

Цитата:

Сообщение от qwertyk43

UMA, нессиметрию сделали потому, что вес у автомобиля по осям разный, спереди тяжелее из за двигателя, сзади легче, поэтому и решили применить схему 40:60, но в целом, конечно, все это направленно на улучшение поведения автомобиля на дороге.

А если сказать точнее, пытаются убрать у Ауди недостаточную поворачиваемость.

Цитата:

Сообщение от qwertyk43

bitten Apple, главный аргумент вольва есть сейчас, ее можно потрогать и купить. Аллтрека нет и не ясно когда будет, непонятно будет ли это только обвесовый сарай или клиренс будет действительно большим, нет цены и главное, непонятно что привезут в россию.

Если Олтрэк и появится в России, то только во второй половине года (в Авторевю указано, что предположительно в сентябре), это и странно, пока конкуренты "стригут" купоны, ФГР "не мычит и не телится".

qwertyk43,
Для этого там ставят спорт дифф в заднюю ось.

Цитата:

Сообщение от Свин

Есть помощник спуска с горы, правда нафиг он. Я после того как на пассате на ТО1 поменял переддние колодки и к 30 000 тоже поменял холдом пользоваться перестал вовсе. До этого активно его использовал и мне дилер сказал, что это убивает колодки очень быстро, да и дергает он когда хвататет и когда трогаешся. В гору трогаться несложно - газ отпустил и поехал. Но если использовать как автоходлд в пробках, то там такого нет.

я от автохолда тоже балдею - просто супер опция,
причем иногда даже из машины выхожу, а автомат на драйве стоит и холд держит..
пользуюсь практически постоянно, но колодки передние поменял первый раз на 45 тыс., причем на внешних колодках оставалось
еще почти 50%, а внутренние уже стерлись до датчика
сейчас на 78 тыс. загорелись второй раз колодки, а т.к их менять уже надо с дисками - езжу до первых контактов стали колодок с диском
при этом я езжу весьма динамично но тормозить люблю ступенчато, этапами
на мондео в 2007 году первые колодок у меня кончились к 25 тыс.....

Цитата:

Сообщение от Свин

Есть помощник спуска с горы, правда нафиг он. Я после того как на пассате на ТО1 поменял переддние колодки и к 30 000 тоже поменял холдом пользоваться перестал вовсе. До этого активно его использовал и мне дилер сказал, что это убивает колодки очень быстро, да и дергает он когда хвататет и когда трогаешся. В гору трогаться несложно - газ отпустил и поехал. Но если использовать как автоходлд в пробках, то там такого нет.

У меня 55тыщ колодки еще не менял, автохолд не выключаю никогда. Правда у меня ручка и то как он снимается и ставится практически не чувствую.

Да без автохолда я уже жить не могу :-)

Цитата:

Сообщение от sergeyb3rp

автохолд не выключаю никогда

тоже пользуюсь, почти постоянно, по износу колодок разницы не замечено...

Сегодня заехал в Кудрово в Победа-моторс
посидел в XC-70, D3 AWD 2.4 л 163 л.с. momentum+ (ксенон, АКПП, парктроники зад, кожа, климат 2-х зонный, вебаста, ПТФ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
пообщался с Валентином лично...
классная машина, полный привод, высокая, много чего есть, но
что мне не так понравилось:
1. кожа без алькантары - скользкая...
2. парящая панель - очень вычурно - у пассата и у других проще и кстати больше места свободного... лучше бы сделали попонятнее крутилки
3. Рукоятка ближнего-дальнего света диаметром как 5 рублевая монета... и вокруг маленькие кнопки на ПТФ, ПТФ задние, и еще что-то . как в детском мире... игрушечное
3. Очень крупная сетка центральной решетка "радиатора" и за ней нет никакой защиты - сам радиатор
если я на пассате в щели решетки пару птичек словил размером с воробья, то у Вольвы туда и голубь влетит - без проблем :)
4. Богажник сделан очень высоким. Конечно при этом задние сиденья складываются в ровень с ним, и укладывать наверное удобнее,
но я от универсала ждал большего объема.
пол багажника лежит на фальшпрокладке, под которой органайзер для мелочевки, под которым запаска, а под ней бензобак, и сбоку два выхлопных барабана
есть рельсы крепежные и т.д., но в пассате багажник глубже... :)

очень понравились боковые пластмассовые увеличители арок - очень практичные из крепкого пластика.
релинги суперовские...
вот только это все счастье стоит 1 650 000 рублей!

я оттуда ехал и наслаждался драйверством пассата - на вольве так не покатаешься - она более массивная

вот и думаю.... надо ли новую брать при такой цене?
а зачем менять одну б/у на другую?
может стоит еще 2-3 года откатать и взять 3-х летку?

в феврале забираю точно такую же черная на черной коже R18 тоже черные ))) думаю после пассика хуже не будет)))

Цитата:

Сообщение от amigo_vmf

в феврале забираю точно такую же черная на черной коже R18 тоже черные ))) думаю после пассика хуже не будет)))

Не будет. даже не сомневайся!! Базовые диски - 17 радиуса. Их и ставить на зиму.

Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:19

Сегодня заехал в Кудрово в Победа-моторс
посидел в XC-70, D3 AWD 2.4 л 163 л.с. momentum+ (ксенон, АКПП, парктроники зад, кожа, климат 2-х зонный, вебаста, ПТФ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
пообщался с Валентином лично...
классная машина, полный привод, высокая, много чего есть, но
что мне не так понравилось:
1. кожа без алькантары - скользкая...
У меня перфокожа - совершенно не скольжу!

2. парящая панель - очень вычурно - у пассата и у других проще и кстати больше места свободного... лучше бы сделали попонятнее крутилки
панель очень красивая
3. Рукоятка ближнего-дальнего света диаметром как 5 рублевая монета... и вокруг маленькие кнопки на ПТФ, ПТФ задние, и еще что-то . как в детском мире... игрушечное
дело вкуса, я быстро наловчился их использовать. Но они особо не нужны так как дальний включается с рычага.
3. Очень крупная сетка центральной решетка "радиатора" и за ней нет никакой защиты - сам радиатор
если я на пассате в щели решетки пару птичек словил размером с воробья, то у Вольвы туда и голубь влетит - без проблем :)

Голубь нет. Нужно будет поставить сетку. Я сам так думаю тоже.
4. Богажник сделан очень высоким. Конечно при этом задние сиденья складываются в ровень с ним, и укладывать наверное удобнее,
но я от универсала ждал большего объема.
пол багажника лежит на фальшпрокладке, под которой органайзер для мелочевки, под которым запаска, а под ней бензобак, и сбоку два выхлопных барабана
есть рельсы крепежные и т.д., но в пассате багажник глубже... :)
Это да.

очень понравились боковые пластмассовые увеличители арок - очень практичные из крепкого пластика.
релинги суперовские...
вот только это все счастье стоит 1 650 000 рублей!

я оттуда ехал и наслаждался драйверством пассата - на вольве так не покатаешься - она более массивная
Покатаешся - просто будет ехать как БТР.

вот и думаю.... надо ли новую брать при такой цене?
а зачем менять одну б/у на другую?
может стоит еще 2-3 года откатать и взять 3-х летку?
За такие деньги нет разумных альтернатив мое мнение.

Цитата:

Сообщение от qwertyk43

Не отличаешь межколесный от межосевого? Я же пишу, если оба колеса любой оси имеют нулевой коэфициент сцепления с поверхностью, то момент начинает передаваться именно на эту буксующую ось. Пример: если ты встал передними колесами или задними колесами на чистый лед, нажал на газ, весь момент начинает передаваться именно на колеса стоящие на льду, а не на те, что стоят на твердой поверхности с хорошим сцеплением. Результат - бежишь за трактором. Плюсы торсона в том, что сама конструкция весит меньше, и дифференциал механический а не электронный (как халдекс), но последние версии халдекса не то что не уступают, а возможно даже превосходят его. Повторюсь еще раз, на примере туарега - обычный туарег для города, с простой трансмиссией имет ПП торсен. Внедорожная же версия туарега с пакетом терраин тек, для тяжеллого бездорожья имеет блокиролвки заднего и центрального дифференциала и в основе его ПП лежит халдекс.

Почитайте про квадру шестой версии...

Машина понравилась, вот взял бы без разговоров. Но ведь пока его к нам привезут, а там уже и Б8 на горизонте... Так что получается, что машина пройдет мимо меня, а жаль...

Цитата:

Сообщение от ГRiГ0R

Я тоже ждал Оллтрэка, но похоже не дождался. Решил все-таки изменить с Ауди. Думал будет Оллроуд, но брать старый не хочется, а новый появится в продаже в лучшем случае в конце года. Долго думал и выбирал между двух машин - Туарегом и ... Ауди А6 Авант. В итоге покатавшись на обоих, пришел к выводу, что не нужен внедорожник. А Ауди просто пленил. В итоге заказал А6 Авант 3 ТДИ кваттро. Настоящий полный привод, никаких муфт и прочего недопривода (привет Вольвам), дизель 3 ТДИ 245 лс (привет Вольвам). Сравнивая его с Вольвой ХЦ70 - это как сравнивать Вольво с Пассатом - пропасть, причем в два раза шире и глубже, чем между Пассатом и Вольвой. В сторону Вольвы не смотрел даже, т.к. до 50-ти лет мне еще далеко.
Надеюсь никого не обидел.
А если по делу - спокойнее надо быть ко всем маркам, не надо лить грязь на других, оправдывая в своих глазах свое вложение. Ведь каждый может привести огромное количество доводов в свою пользу и будет прав.

ЗЫ: А Ауди я серьезно-таки заказал, как описал выше. Напичканый всякими вкусностями:) Но Пассат еще не продавал и он в строю. Отличный автомобиль, который радует до сих пор.

а коробка на ауди какая сейчас идет? (а то может это как раз привет от Вольво))

Цитата:

Сообщение от Kocta

а коробка на ауди какая сейчас идет? (а то может это как раз привет от Вольво))

Смотря с каким двигателем: есть и вариатор, есть типтроник и есть строник. На дизель 3л ставят строник 7ст, аналог DSG с мокрыми сцеплениями. Судя по форумам, нареканий на них нет. Тест-драйв показал плавность и мягкость переключений, как у типтроника, но скорость переключений гораздо выше.

Уважаемый Свин, напишите как работает коробка? когда сидел в Вольво, обратил нимание на отсутствие спортрежима. Она ведь тоже шестиступенчатая, как на Пассате. В чью пользу на ваш взгляд сравнение?
пс - Интересуюсь, тк единственное что напрягает в пассатах да и ауди из предлагаемых модификаций-это дсг она же С-троник........Туарег в этом плане наверное единственное что осталосьвзять с автоматом (тк старых А6 оллроудов с 3,0 тди и автоматом уже нет)

Цитата:

Сообщение от Kocta

Уважаемый Свин, напишите как работает коробка? когда сидел в Вольво, обратил нимание на отсутствие спортрежима. Она ведь тоже шестиступенчатая, как на Пассате. В чью пользу на ваш взгляд сравнение?
пс - Интересуюсь, тк единственное что напрягает в пассатах да и ауди из предлагаемых модификаций-это дсг она же С-троник........Туарег в этом плане наверное единственное что осталосьвзять с автоматом (тк старых А6 оллроудов с 3,0 тди и автоматом уже нет)

Тут есть отдельная ветка по вольве. В этой ветьке же обсуждают пассат аллтрэк. Спорт режим есть - ручку вправа и не трогать. Коропка работает так что я не ощущаю ее работы. Просто не ощущаю. Все как нужно. Мне после пассата с типтроном нравится.