Что выбрать?

Я ж и говорю - МАКСИМУМ. Просто кто-то ее тут сравнил с авоськой, а до авоськи она даж по размерам не доросла. Что касается управления и двигателей, то да, с топовыми моторами вольвешные не сравняццо. Но двиглы до 3х литров - вполне. На счет управляемости спорить не буду - я не эксперт. Могу судить только по автоизданиям.

Цитата:

Сообщение от Volvoвод

Я ж и говорю - МАКСИМУМ. Просто кто-то ее тут сравнил с авоськой, а до авоськи она даж по размерам не доросла. Что касается управления и двигателей, то да, с топовыми моторами вольвешные не сравняццо. Но двиглы до 3х литров - вполне. На счет управляемости спорить не буду - я не эксперт. Могу судить только по автоизданиям.

А что до 3-х литров??? Простое сравнение 2,5 л БМВ атмосферный 218 сил, а у вольво 2.5Т турбированный и выдает 200 сил.

Мне тут один водитель одного нашего вождя доказывал что он меня на своей А6 3.0 Кватра объедет. Я ему говорю, спорим. На ходынке машин мало, дорожка хорошая, решили там заезд устроить. Причем я ему даже предложил объехать его на 525 которая еще 192 силы, а не 218. Объехала легко, что с места, что с 80 км/ч. 218 сил даже пробовать не стали. И не в тему немнога: еще он доказывал что на своей кватре в повороте сделает, на мои утверждения что полный летом против заднего, бесполезно. Он не верил. Тоже облажался. Задний тебя прям закидывает в поворот, а полный цепко держится за дорогу и с траектории не сходит, в этом и пригрыш.

Цитата:

Сообщение от olmega

А что до 3-х литров??? Простое сравнение 2,5 л БМВ атмосферный 218 сил, а у вольво 2.5Т турбированный и выдает 200 сил.

У Вольво от 200 до 230 :nod:
И это имхо не предел.

Цитата:

Сообщение от EugeneEx

У Вольво от 200 до 230 :nod:
И это имхо не предел.

Да, но они с турбиной, а тут обычная рядная атмосферка стока выдает.

Цитата:

Сообщение от olmega

Да, но они с турбиной, а тут обычная рядная атмосферка стока выдает.

2.5Т без проблем чипуется до 250 сил и 390 Н/м, это раз.
И во вторых даже нечипованный он выдает 300 н/м уже при 1500 об/мин. Дело не удельной мощности, а именно потрясающей эластичностью славятся моторы с низким давлением турбины.

Цитата:

Сообщение от crv

2.5Т без проблем чипуется до 250 сил и 390 Н/м, это раз.
И во вторых даже нечипованный он выдает 300 н/м уже при 1500 об/мин. Дело не удельной мощности, а именно потрясающей эластичностью славятся моторы с низким давлением турбины.

ну как определился?)))))

Цитата:

Сообщение от Алекс81

ну как определился?)))))

Да, Вольво.

Цитата:

Сообщение от crv

Да, Вольво.

:thumbup: :thumbup: :thumbup:
поздравляю, отличный аппарат :wave:

Цитата:

Сообщение от crv

2.5Т без проблем чипуется до 250 сил и 390 Н/м, это раз.
И во вторых даже нечипованный он выдает 300 н/м уже при 1500 об/мин. Дело не удельной мощности, а именно потрясающей эластичностью славятся моторы с низким давлением турбины.

Речь идет про стандартные моторы, а не чипованные. Там тоже если захотеть можно что-то придумать: Brabus, AMG.

1,8Т тоже чипуется до 230 сил и 400 или сколько там ньютонов, только тормоза штатные уже не выдерживают такой нагрузки.

Цитата:

Сообщение от olmega

Речь идет про стандартные моторы, а не чипованные. Там тоже если захотеть можно что-то придумать: Brabus, AMG.

1,8Т тоже чипуется до 230 сил и 400 или сколько там ньютонов, только тормоза штатные уже не выдерживают такой нагрузки.

Так я и про сток обмолвился.
И во вторых даже нечипованный он выдает 300 н/м уже при 1500 об/мин. Дело не удельной мощности, а именно потрясающей эластичностью славятся моторы с низким давлением турбины.

Оу е, я тут не один :) Поздравляю с выбором!

Цитата:

Сообщение от crv

Так я и про сток обмолвился.
И во вторых даже нечипованный он выдает 300 н/м уже при 1500 об/мин. Дело не удельной мощности, а именно потрясающей эластичностью славятся моторы с низким давлением турбины.

Ощущения мощности разные от турбины и атмосферы. Ощущение что у атмы они какие-то настоящие, а у турбы надувные.

ЗЫ: Если с места 525 и S80 стартанут по прямой до 150 скажем, БМВ уедет, не смотря на 300 нМ у вольвы на 1750 об/мин. Готов попробовать.

Цитата:

Сообщение от olmega

Ощущения мощности разные от турбины и атмосферы. Ощущение что у атмы они какие-то настоящие, а у турбы надувные.

:vah03: Наоборот хороший наддув не сравнить ни с каким атмой(даже BMW).
Зы Кстати, даже у БМВ появился турбомотор:рядная шестерка, две последовательные турбины. Удельная мощность не столь велика, зато какой момент практически с самых низов. Если уж столь афторитетный производитель моторов обратился к турбонаддуву, это о чем то говорит. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29605.html

Цитата:

Сообщение от olmega

ЗЫ: Если с места 525 и S80 стартанут по прямой до 150 скажем, БМВ уедет, не смотря на 300 нМ у вольвы на 1750 об/мин. Готов попробовать.

Абсолютно согласен. Даже паспортные ТТХ это подтверждают 7,8 против 8 сек у Вольво. В активе БМВ задний привод и отличный автомат.:thumbup:
Зы Сколькл стоит БМВ и Вольво. Между ними разница 15 штук.:)

Цитата:

Сообщение от crv

:vah03: Наоборот хороший наддув не сравнить ни с каким атмой(даже BMW).
Зы Кстати, даже у БМВ появился турбомотор:рядная шестерка, две последовательные турбины. Удельная мощность не столь велика, зато какой момент практически с самых низов. Если уж столь афторитетный производитель моторов обратился к турбонаддуву, это о чем то говорит. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29605.html

Ну вот этот мотор у трешки заслуживает уважения. И опять же они сделали по-человечески, обскакав всех. Ехать она начинает с 1300 нМ, а не с 1750-1800 нМ. (Надо спросить БРТ, есть ли у них). Потому что меня турбо яма, мягко говоря раздражает (это главный аргумент почему я не люблю турбы), газ топишь, она сначала не едет, а потом как выстрелит.

Цитата:

Сообщение от crv

Абсолютно согласен. Даже паспортные ТТХ это подтверждают 7,8 против 8 сек у Вольво. В активе БМВ задний привод и отличный автомат.:thumbup:
Зы Сколькл стоит БМВ и Вольво. Между ними разница 15 штук.:)

Да я не спорю о цене. Кто-то выше начал сравнивать их. Я же только сказал, что Вульве до БМВ как до луны :wave: :beer:

Цитата:

Сообщение от Volvoвод

Оу е, я тут не один :) Поздравляю с выбором!

Спасибо камрад, осталось денех накопить.

Цитата:

Сообщение от olmega

Да я не спорю о цене. Кто-то выше начал сравнивать их. Я же только сказал, что Вульве до БМВ как до луны :wave: :beer:

Согласен, абсолютно разные авто. БМВ в принципе не рассматривал.

2.5T оч ровно едет, и ураганный разгон получаешь сразу после нажатия на педаль, а не после того, как раскрутишь движок.

2Женя: Он чипуется до 280 сил и 420 момента, только вот у нас официалы этим не занимаются, а я хотел на ТО такую штуку провернуть :nod:
Программно подняли мощность, то ли до 220, то ли до 230 сил.
Заметно невооруженным глазом, машина теперь со светофора при малейшей неосторожности с педалью газа пробуксовывает до визга колес, пока не подключится задок :) А если дунуть конкретно, будет пробуксовывать всеми четырьмя, пока DSTC не задушит.

Цитата:

Сообщение от olmega

И не в тему немнога: еще он доказывал что на своей кватре в повороте сделает, на мои утверждения что полный летом против заднего, бесполезно. Он не верил. Тоже облажался. Задний тебя прям закидывает в поворот, а полный цепко держится за дорогу и с траектории не сходит, в этом и пригрыш.

Дело было не в бабине, дуралей сидел в кабине:kos:

Цитата:

Сообщение от dedanten

Дело было не в бабине, дуралей сидел в кабине:kos:

Да ладно тебе. Факт что ххх 525 уедет летом от А6 3.0 Q факт доказанный, из здесь много комрадов это подтверждали.

В плане скорости мо быть, в плане управляемости, при условии пилотирования авто людми умеющими это делать, а не дилетантами, нет.

Цитата:

Сообщение от dedanten

В плане скорости мо быть, в плане управляемости, при условии пилотирования авто людми умеющими это делать, а не дилетантами, нет.

Не соглашусь. Зимой да, летом - шансов нет.

Цитата:

Сообщение от olmega

Не соглашусь. Зимой да, летом - шансов нет.

Глупости.

Цитата:

Сообщение от dedanten

Глупости.

Готов проверить как-нибудь.