Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Цитата:

Сообщение от farchik

Пробег 80т.к. Масло неменял ! Сколько по затратам примерно стоит замена с расходниками ?

тут уже ты сам приценивайся или ты будешь у партнёров заказывать или в экзисте, выбирать тебе и цены везде разные , нужно будет масло ,фильтр масленый прокладку поддона .

Цитата:

Сообщение от evgen33

На сайте Febi (http://www.febi.com/febiru/startovaja-stranica.html )пишут ,что автотрансмиссионное масло 29934 идентично маслу с номером VW G052 990 а не G 055 025 .

http://www.febi.com/uploads/media/fe...CAR_ATF_gb.pdf

а вот ещё очень интересный вариант народ юзает http://www.fuchs-oil.ru/upload_files...1bab41aabe84bb

вот вам хороший отчётец с красочныйми фотками по замене АТФ в 09G коробке

http://www.passatworld.com/forums/91...ilter-diy.html

может кому пригодится..

Собственно вот мой опыт:

Цитата:

Сообщение от aazdanov

Добрый день!

У меня возник план негодяй по ремонту гидроблока.

Сначала расскажу как я к этому пришел:
1. Прочитал почти весь пост, много интересного, всем спасибо.
2. Прочитал мануал по коробке 09G.
3. В большинстве случаев выходит из стоя из-за:

Основной причиной выхода из строя этой АКПП, является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач "заводская недоработка"). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок, скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, необходима замена блока клапанов в сборе.
Вторая из основных причин поломки, отсутствие регламента у официального сервиса VW на замену масла в даннном типе АКПП на 50000-60000км. Из-за этого в 90% случаев выходит из строя блок клапанов при пробеге от 80000км.

Электромагнитный клапан N92 отдельно не продается, я хочу заменить его заменить на N90 он как показывает практика остается жив,

Поэтому у меня большая просьба к ВАМ камрады, подскажите где его можно найти, может у кого остался, буду очень благодарен.

http://b6club.ru/download/file.php?id=1707&mode=view

Спасибо всем кто смог помочь!!!

Собственно вот мой отчет по ремонту гидроблока:

Немного истории - у меня удары 3 и задняя передача - это N92 за это отвечает.

1. Посмотрев на б/У гидроблок, пришел к выводу что сами электромагнитные клапаны N92 и N282 нечем не отличаются кроме цвета фишки подключения.
2. Подготовил фильтр, прокладку, кольцо на сливную пробку и масло 4 литра в этоге нужно 5 т.к. часть вылилась из гидроблока.
3. Собственно вся работа была по каталогу ELSA в ней все подробно описано как снимать гидроблок, да полностью его снимать не пришлось лишь отпустить болты крепления и клапан снимается очень легко.
4. Произвел замену электромагнитного клапана N92 на N282 от б/у.
5. Собрал все обратно, и проверил уровень масла.

После недельной обкатки удары на заднею и 3 передачи НЕТ!!! Симптом вылечен!!!

Но я еще не досмотрел небольшие удары с 1 по 3, это я думаю вылечу заменой N90 на б/у N283 или N93 они все похожи. и это будет еще дополнительная замена масла.

Вы можете обсуждать или ругать но я это делал на свой страх и риск, если у меня и не получилось бы то купил бы новый гидроблок, а так удары на заднюю перестали, минимум затрат, максимум эффекта.

Еще раз СПАСИБО за помощь bobengal и Rino .

aazdanov, круть та!
Возникает пару вопросов:
1. Снимали ли Вам гидроблок коробочники и проверяли ли они исправность этих клапанов(вродь как подают напряжение и они должны линейно или на определенном этапе сработать)? Или вы пробывали это сделать?
2. Почему 92й заменили 282 а не 90м как планировалось?

Romarios, это маньячизм заливать масло через сливную пробку.. кул отчет с фотками!

aazdanov, это уже что-то . просто сделай редакцию сообщения я в начеале не понял что да как. т.к. у тебя идет все цитированием а ответ внутри цитаты!!!
Ждем дальнейшего результата!!!

Сообщение добавлено в 09:45, предыдущее сообщение было в 09:42

Цитата:

Сообщение от uhi

aazdanov, круть та!
Romarios, это маньячизм заливать масло через сливную пробку.. кул отчет с фотками!

а подругому в домашних условиях никак!!!!на СТО есть спец прибор,а тут увы.

Цитата:

Сообщение от uhi

Romarios, это маньячизм заливать масло через сливную пробку.. кул отчет с фотками!

согласен, что это не самый удобный способ, но!!! не на всех пассатах есть заливное отверстие, поэтому другого способа врядли придумаеш...
кстати, по отчёту буржуины заливали TITAN ATF 4400 и информацию по использованию этой жижи видел на других сайтах... ИМХО, можно её лить, да так же как и феби и как другие варианты жиж под G 055 025, сделанные специально под Айсин...

ещё кстати, недавно знакомому на пробеге 80тыс км. меняли масло в коробке, так сняли поддон, всё почистили, сняли фильтр, продули/промыли его карбоклинером хорошенько, залили оригинальную жижу и увидели ооооооочень реальный результат - переключения стали многократно менее замеины, я сам не поверил такому результату, т.к. у себя, правдо без снятия, результата не заметил накакого, тоже менял на 70тыс где-то, да и вообще сала коробка мягче работать... так что всё-таки фильтр надо менять или хотя бы промывать... возможно, его подзабитость продуктами износа фрикционов мешает создавать нужное давление...

Цитата:

Сообщение от Romarios

его подзабитость продуктами износа фрикционов мешает создавать нужное давление...

также как и неправиляная постановка.!!! если снял поддон, то хотябы сделать промывку его без снятия. если уже сняли то тут прип остановке как повезет. вообще 1 раз сделал и забыл!!!!(если повезет и не поздно)

Цитата:

Сообщение от Evaks

также как и неправиляная постановка.!!! если снял поддон, то хотябы сделать промывку его без снятия. если уже сняли то тут прип остановке как повезет. вообще 1 раз сделал и забыл!!!!(если повезет и не поздно)

Вань, а как фильтр можно неправильно поставить? - я что-то не заметил... просто снял и просто поставил - пробковая прокладка широкая и многоразовая...

фильтр АКП http://i145.photobucket.com/albums/r..._4566-1024.jpg

но это новый фильтр ,а пи снятии пробка уже имеет полутвердое сост из-за темературы и пост контакта с чачей.

Цитата:

Сообщение от uhi

aazdanov, круть та!
Возникает пару вопросов:
1. Снимали ли Вам гидроблок коробочники и проверяли ли они исправность этих клапанов(вродь как подают напряжение и они должны линейно или на определенном этапе сработать)? Или вы пробывали это сделать?
2. Почему 92й заменили 282 а не 90м как планировалось?

Romarios, это маньячизм заливать масло через сливную пробку.. кул отчет с фотками!

N90 отвечает за 1-3 передачу, у многих эта проблема и б/у блока таже была, я не стал рисковать и поменял на N282 он отвечает за переключение с 4 по 6, а с этим не у кого проблем не было тем самым он оказался рабочим.

Делал я это все сам в гараже.

Все симптомы у моей коробки были только на горячую - это говорит о том что при повышении температуры обмотка электромагнита меняет сопротивление (в следствии перегрева) и перестает работать, а сами механические части остаются целыми они не настолько нежные, вот и поменял электромагнит можно сказать на новый.

Цитата:

Сообщение от aazdanov

Все симптомы у моей коробки были только на горячую - это говорит о том что при повышении температуры обмотка электромагнита меняет сопротивление (в следствии перегрева) и перестает работать, а сами механические части остаются целыми они не настолько нежные, вот и поменял электромагнит можно сказать на новый.

хорошо ! но это если брать по эл. части,а по механической ведь гдро блок это не только мех часть. Ведь перегрев и мех примеси попадая туда куда не надо делают повыш износ так называемым поршенькам и цилиндрам. в результате появляется еще больше износ и соотв некоректная работа в виде задерзки переключения (грубо увел времени ) что сопровождается проскальзыванеим илил ударом!!!
но всеже жду дальнейшего результата!!!

Цитата:

Сообщение от aazdanov

N90 отвечает за 1-3 передачу, у многих эта проблема и б/у блока таже была, я не стал рисковать и поменял на N282 он отвечает за переключение с 4 по 6, а с этим не у кого проблем не было тем самым он оказался рабочим.

Делал я это все сам в гараже.

Все симптомы у моей коробки были только на горячую - это говорит о том что при повышении температуры обмотка электромагнита меняет сопротивление (в следствии перегрева) и перестает работать, а сами механические части остаются целыми они не настолько нежные, вот и поменял электромагнит можно сказать на новый.

Респект за смелость!!!!!!

Цитата:

Сообщение от aazdanov

N90 отвечает за 1-3 передачу, у многих эта проблема и б/у блока таже была, я не стал рисковать и поменял на N282 он отвечает за переключение с 4 по 6, а с этим не у кого проблем не было тем самым он оказался рабочим.

Делал я это все сам в гараже.

Все симптомы у моей коробки были только на горячую - это говорит о том что при повышении температуры обмотка электромагнита меняет сопротивление (в следствии перегрева) и перестает работать, а сами механические части остаются целыми они не настолько нежные, вот и поменял электромагнит можно сказать на новый.

аффигеть КАМРАД!!!! РЕСПЕКТ)))))))))))

aazdanov
Молодец, стену ломают по кирпичику.Тоже и со стереотипами.
Может кого то ещё рукастого ты сподвигнешь попробовать.
Я тут нарыл сайт магазина,торгуют запчастями к нашей 09G может кому пригодится http://www.konkord-tm.ru/transtore/catalog.php
Территориально находится в Новосибирске и Омске http://www.konkord-tm.ru/transtore/contacts.php
Инфа с сайта: "Помимо большого выбора запчастей и комплектов в наличии, мы рады предложить Вам доставку под заказ. Имеется возможность доставки "по межгороду" в Кемерово, Новокузнецк, Белово, Ленинск-Кузнецкий, Междуреченск, Рубцовск, Томск, Омск, Барнаул, Бийск, Горно-Алтайск, Красноярск, Ачинск, Иркутск, Абакан, Тюмень, Юрга, Петропавловск-Камчатский, Салехард, Махачкалу, Читу, Абакан, Москву, Санкт-Петербург, Самару".

поменял вчера частично жижу
но как то странно, вылилось без снятия поддона всего около 2,1-2,2 литра, но машина стояла под наклоном, перед был поднят.
влил назад немного больше

Цитата:

Сообщение от drsedoy

поменял вчера частично жижу
но как то странно, вылилось без снятия поддона всего около 2,1-2,2 литра, но машина стояла под наклоном, перед был поднят.
влил назад немного больше

хз, вроде 1,5литра сливалось у меня при отвинчивании пробки, потом ещё примерно столько же при ивыкручивании перепускной трубки и в поддоне где-то пол литра... машина стояла ровно - поддон был по уровню

Цитата:

Сообщение от drsedoy

влил назад немного больше

уровень проверь! а то мало плохо и много к добру не приведет!!!!

у меня около литра после откручивания пробки, и остальное после выкручивания трубки
наверное из за наклона, ну да ладно, немного освежил и то хорошо, все равно год назад меняли

без снятия картера 2,8-3.0 литра влазиет у офов при мне меняли!!!я все лично контролировал,да и температуру они раза 4 ловили 35-45 град)))настаивал чтоб уровень был в норме,а то тебя нет могут и 55 град выставить))полн обьем именно картера 4 литра)

Сообщение добавлено в 23:18, предыдущее сообщение было в 23:04

Цитата:

Сообщение от aazdanov

Собственно вот мой опыт:

тебе надо менять 92 и 90 !!! 90 отвечает за задний ход, 3,5 передачи ,а 92 за перекл с 1 по 4 передачу!! 90 и 92 разные солинойды менять нельзя один на другой, один имеет положит хар ку а друг отрицат!!!

СОЛЕНОИДЫ N90 и N91 ИМЕЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ, А СОЛЕОИДЫ N92; N93; N282; N283 ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ!!!тогда я думаю твою проблемы на не определ время )

Цитата:

Сообщение от amigo_vmf

без снятия картера 2,8-3.0 литра влазиет у офов при мне меняли!!!я все лично контролировал,да и температуру они раза 4 ловили 35-45 град)))настаивал чтоб уровень был в норме,а то тебя нет могут и 55 град выставить))полн обьем именно картера 4 литра)

Сообщение добавлено в 23:18, предыдущее сообщение было в 23:04

тебе надо менять 92 и 90 !!! 90 отвечает за задний ход, 3,5 передачи ,а 92 за перекл с 1 по 4 передачу!! 90 и 92 разные солинойды менять нельзя один на другой, один имеет положит хар ку а друг отрицат!!!

СОЛЕНОИДЫ N90 и N91 ИМЕЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ, А СОЛЕОИДЫ N92; N93; N282; N283 ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ!!!тогда я думаю твою проблемы на не определ время )

Поверьте замена N92 вылечила удар на заднею передачу.
А положительная или отрицательная характеристика это лишь работа поршней которыми управляют электромагнитные клапаны.

Читайте "Пособие по программе самообразования 309" в нем все написано в случае отказа того или иного клапана какие последствия бывают!!!

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от amigo_vmf

без снятия картера 2,8-3.0 литра влазиет у офов при мне меняли!!!я все лично контролировал,да и температуру они раза 4 ловили 35-45 град)))настаивал чтоб уровень был в норме,а то тебя нет могут и 55 град выставить))полн обьем именно картера 4 литра)

в картере остаётся ещё не более 0,5литра!!! скорее даже грамм 200-300...

Вложений: 1

солинойд

Цитата:

Сообщение от aazdanov

Поверьте замена N92 вылечила удар на заднею передачу.
А положительная или отрицательная характеристика это лишь работа поршней которыми управляют электромагнитные клапаны.

Читайте "Пособие по программе самообразования 309" в нем все написано в случае отказа того или иного клапана какие последствия бывают!!!

ну хз смотри таблицу

Комрады подскажите кто в столице может толково поменять масло в коробке. Со снятием поддона и заменой фильтра ? Официалам не особо доверяю.

Цитата:

Сообщение от danila40

Комрады подскажите кто в столице может толково поменять масло в коробке. Со снятием поддона и заменой фильтра ? Официалам не особо доверяю.

http://www.passat-club.ru/forum/thre...ный-автосервис