Какое масло нам заливают в двигатель?

Уважаемый сябр bobz !

Ну для чего сие доказательства?

Комрад толстый сказал четко и понятно - основа минеральная ( т. е. извлеченная из природного сырья), а не синтезированная (полученная в результате химреакций)

Гидрокрекинг как раз и подразумевает выделение из минерального масла нужных минеральных составляющих (по вязкости, по стойкости к окислению, по термической стойкости, мало пузырящихся и т.п.) для дальнейшего смешения между собой в определенных пропорциях.

А вот намешать можно хорошо или плохо.

А суть-то остается минеральной (природной). Стало быть и масло такое же. В отличии от органического - касторового, например.

Доброго времени суток, уважаемый г-н Pridurok
"Уважаемый сябр bobz !"
Ошибка...:)...я здесь только живу и работаю, сам подданства расейского.
"Ну для чего сие доказательства?"
Я же чётко указал- для общего развития...остальных обитателей песочницы. К тому же речь шла о гидрокрекинге и синтетике. Ваш ответ- практически идеален, спасибо. К сожалению, в старославянском, как и в латинском слаб буду...:)... ИМХО, напотрачить можно как в процессе синтеза из составляющих природного газа так и в гидрокрекинге. По поводу сравнительной устойчивости...хз, например у Шелл определённого мнения нет. То что синтетика классом выше- вероятно...но пропорционально ли разнице в стоимости зело сомнительно.

Цитата:

---

Сообщение от Pridurok

Уважаемый сябр bobz !

Ну для чего сие доказательства?

Комрад толстый сказал четко и понятно - основа минеральная ( т. е. извлеченная из природного сырья), а не синтезированная (полученная в результате химреакций)

Гидрокрекинг как раз и подразумевает выделение из минерального масла нужных минеральных составляющих (по вязкости, по стойкости к окислению, по термической стойкости, мало пузырящихся и т.п.) для дальнейшего смешения между собой в определенных пропорциях.

А вот намешать можно хорошо или плохо.

А суть-то остается минеральной (природной). Стало быть и масло такое же. В отличии от органического - касторового, например.

---

)))не мог воздержатся от вашего диспута. Гидрокрекинг не минералка, и метод гидрокрекинга основан на химическом синтезе. Г-н Pridurok перестаньте людей с толку сбивать, сами сначала разберитесь!

Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.

"вашего диспута."
Какой диспут...:)... я с г-ном Pridurok спорить не собирался и не собираюсь (вообще этот персонаж- пример общения для форума), всё что он написАл- верно и не требует диспута. Однако всё в жизни относительно, даже правда...:)...
"метод гидрокрекинга основан на химическом синтезе"
Знаю, по этому и указал, что Шелл по сравнительной устойчивости данных масел не имеет определенного предпочтения, реальный выигрыш- в температуре помутнения и кристаллизации. Вот разница в стоимости производства и, соответственно, конечного продукта впечатляет.

Тоесть можно спокойно ездить 10000 км заправляясь "евродизилем" Shell V-Power например? А на зиму всё-таки перейти снова на 5w30 или тут нету такой особой разницы при эксплуатации в 25 градусный мороз в сравнении с 5w40?

Ребят, а после 100 тыков имеет смысл лить родное VW вязкостью 5W50 (по шифру масла тоде пока не разобрался...)??? Подскажите плиз!!
Двигатель 2.0 TDI BMR.

нет

Спасибо! А рекомендуете какое (не по бренду, а по номенклатуре и вязкости)?

Залил Мобил 3000 5W-40

Просто могу купить и родное, про него и интересно узнать (номенклатуру... например VW 5w40 505.01.)

Сообщение добавлено в 16:24, предыдущее сообщение было в 10:27

А как по вину определить допуск масла? В своей распечатке, полученной здесь (за что огромное спасибо), допуск не нашел..

"Допуск 507.00
Арал
Касрол
Ликви Моли ( кстати хорош производитель)
Шелл
Разница в цене от 14.5 до 17 баксов за литр.
Допуск 505.01 Арал 431 14.5 долларов.

Разница в допуске,что за зверь? вот с частотой замены выходит загвоздочка."
Что 507 (5-30), что 505 01 (5-40) это не синтетические масла в полном смысле, это гидрокрекинг. Разницу обсуждали с синтетикой, но синтетика в полном понимании этого термина масло с вязкостью 0-40 и 5-50 (если не ошибаюсь, или 10-60, лень рыться). По этому разница в пробеге не определяется в вышеуказанном случае выбором 5-30 или 5-40, производитель допускает 15 ткм нелонглайф и 30 лонг. Что такое лонг тоже писАли- 30 ткм условная цифра, она может быть и меньше, предупреждение о масляном сервисе выкидывает ЭБУД, а не одометр. на основании многих параметров работы ДВС, стиля езды, внешних условий.

Сообщение добавлено в 18:08, предыдущее сообщение было в 17:26

ИМХО. Я езжу на 5-40 505 01 гидрокрекинг. Меняю после восьмой тысячи. Почему не 10 или 15 тысяч? Однозначного ответа нет, наверное просто перестраховываюсь опираясь на фразу из ТО и ИЭ "частая замена масла полезна двигателю Вашего автомобиля". Что немцы этим имели ввиду....хз.

Спасибо за подробный ответ, но лучше что? синтетика или гидрокрекинг (привязываясь к пробегу и двиглу)?? Периодичность замены масла (7 или 10 тыков) важность не имеет... Просто хочется заливать то, что положено и полезно двиглу.

"синтетика"
Наврядли Вы найдёте её с допуском Вашего мотора...да и цена ее невменяемая. Насколько она устойчивей? хз, но не настолько, насколько велика разница в цене. ИМХО.
"гидрокрекинг"
Стандартное масло 5-30, которое льют на заводе и есть гидрокрекинг. Вывод делать Вам. Если радеете за экологию и готовы периодически доливать, то 5-30, если нет- то 5-40. Опирайтесь на допуска Вашего мотора. 507 допуск? Хуже не будет, но зачем? Все равно на лонглайфе ездить у нас- это безумие. ИМХО.

Сообщение добавлено в 09:48, предыдущее сообщение было в 09:43

"А как по вину определить допуск масла?"
Зачем? Есть код двигателя, есть сервисная книга, в ней по коду двигателя выбирается допуск по маслу. Нюансы только в дизеле при наличии либо отсутствии сажевого фильтра, но они тоже прописАны в сервисной книге.

хорошо, что ИМХО поставил ... стандартно у обоих групп масел есть свои нюансы, но в обычной жизни ими сильно "морочиться" не стоит.

"обоих групп масел есть свои нюансы, но в обычной жизни ими сильно "морочиться" не стоит."
Потому и ИМХО. С гуана пенки снимать...можно, но зачем?

причем тут твое сравнение - мне непонятно. Когда нечего сказать, лучше молчать, кмк

"причем тут твое сравнение"
Опять поспорить охота? Мне нет, работать надо.

спорить надо с тем, кто в теме, с тобой этого не получается

Человек задает вопрос, ты молчишь, а потом начинаешь обсасывать ответы других...:)...с предельной оперативностью.
Хорошо, объясни тем, которые не в теме.
Спорить не буду, гарантия производителя!

потому что я свою позицию целый год высказывал, потом мне надоело. Умный поиском воспользуется и найдет всё что ему надо и объяснения не меня одного, а кому-то что-то доказывать мне уже поднадоело. Поэтому когда явно косячат в ответе, я выскажусь, а отвечать на баянистые вопросы - я устал.

"отвечать на баянистые вопросы - я устал."
Согласен...раньше модеры тыкали в нос новеньких, рассказывали, что такое баян и где поиск, не в обиду, но однако это было так.
"явно косячат в ответе, я выскажусь"
С этого места поподробней пожалуйста. В чём мой косяк? Явный...

диспут, гидрокрекинг, синтез - респект и уважуха
"...и откуда Вы, Василий Иванович, словов таких нахватались? Эх ты, Петька, энциклопопию читать надо..." (конец цитаты)
был в атлант-м на масляном сервисе - ну само масло и фильтр заменить, усе приняли, вежливо, но не быстро, не быстро, это уж да, посоветовали так участливо во время ожидания супругу по золотому вавилону прогулять, приколисты блин, ну да ладно. вернули авто, все тип-топ говорят, можете ехать и на посошек Вам (прямо вот так с большой буквы) остаточек маслица в бутылочке аккурат в багажнике стоит, а чего, вопрошаю, на бутылочке допуск 502 505 када у меня в книжке мануальной черным по немецки написано что он 507, а энто говорят просто бутылочка такая, а маслице лили Вам из большой (и сцуко видимо дубовой как для вино-виски) бочки такое, какое положено, и какое, задаю вопрос, положено, а вот говорят что ELSA по Вашему вину выдает, то и положено, а выдает она, грешница, 502\505, но Вы говорят, ежели чем-то недовольны, то можете на другой раз хоть оливковое экстра вёрджен привести и мы его в двигатель заправим. ну и как тут быть? вопрос к залу. мыслю всеж таки в след раз приехать к ним со своими бутылями, на которых 507 и логотип VW, да и то-90 уже скоро, а так к атланту-м вроде более предъявить нечего, но непонятка между книгой от германских производителей и российскими сервисменами есть

TAURUS
"у меня в книжке мануальной черным по немецки написано что он 507"
Еще было бы неплохо мотор обозначить. А по теме- если по ВИН бъется 502 допуск, то мотор у тебя бенз. Тогда встает вопрос- нафига тебе дизельное масло с допуском 507 под сажевый фильтр или лонглайф? 502- стандартный допуск для бензмотора...

сорри в профиле есть, и тут напишу - двигатель 2.0 дизель. чего получается, мне масло для бензинового залили?

TAURUS,, двигатели 2.0 дизель бывают разные - есть PD - с насос-форсунками, а есть -CR - с общей рампой.

Требования по маслам разные, но 507 везде прокатит.