ну так как насосу жижу качать? чтобы куда-то закачать надо откуда-то взять и потом туда вернуть :)Цитата:
Сообщение от amigo_vmf
не как запас, а скорее с запасом :) ладно проехали, абчём спор? уровень должен быть в норме, поэтому я меняю масло сам и никому это не доверяю, чтобы потом не гадать будет дёргаться или нет и отчего дёрнулась если вдруг дёрнулась...
но в ТФСИ у многих, да почти у всех присутствует пиночек с первой на вторую на непрогретой коробке и это не зависит от уровня
))):):bud: про замену сам это +100 а приспособу какую делал?Цитата:
Сообщение от Romarios
уменя 1,8 тфси нету такого! утебя 09М? вроде только по моменту отличаются?
на дорестайловых 09G есть заливное отверстие... в пробку от банки масла переходничёк самодельный под трубку 5-6мм - 1,5метра, подвешиваем на крюк капота бутылку и самотёком...Цитата:
Сообщение от amigo_vmf
Вложение 39113Вложение 39112Вложение 39111
коробка 09G - HRN
вот это дело уже а то тут ни очем перепихиваемся))))Цитата:
Сообщение от Romarios
кстати, на днях буду ещё раз менять ...
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1313778388
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1313779496
кстати, ведро 5литров ровно, т.е. хорошо видно сколько масла слилось...
http://www.passat-club.ru/forum/atta...5&d=1313778389
и какого цвета :) менял на 75тыс где-то
3 литра слилось? опля камрад побежал интересно було пообщатся но есть еше вопросики)))
Цитата:
Сообщение от Romarios
Насчёт выставления точнейшего уровня при замене - согласен полностью, это страшилки на ночь))) Только недолив более 0.5 литра начинает как-то ощущаться.
А перелив от 0,5 до 1 литра вообще ни как не влияет. Если перелить более литра может конечно начать пениться. Если не долить более 0,5 - начнёт дёргать и пробуксовывать.
Проверил это лично на своей коробке))) Путём проб и ошибок. Сейчас езжу с переливом 0,5 литра. Т.е я вместо 3 л. залил 3,5 л. - С целью чтобы зимой в морозы когда уровень жидкости при холодном старте сильно падает , небыло масляного голодания.
тьЦитата:
Сообщение от Erkek
реально что то в этом есть хотя надо смотреть спецыфикацию атф))по плотности) в зависимости от температурыыы
Вложение 39271
кстати выкрутив этот болт вылилось немного атф, может туда можно заливать атф, диаметр отверстия больше чем в поддоне
а на месте заливного отверстия у меня металлическая заглушка
Доброе утро комрады.
Все таки присутствует толчок при переходе с 5-ой на 4-ую при торможении и езде накатом. Как то тяжеловато сбрасывает. Что может быть? Замена масла в АКПП поможет как думаете ?
где-то я читал, что, выкрутив какой-то болт кто-то заливал АТФку, думаю, что на 99% можно, да и проверь - залей туда грам 50-100 и посмотри - будет ли вытекать из основного отверстия, если да, то без проблем...Цитата:
Сообщение от drsedoy
да и вопрос не в диамете, а в том, что в перепускную трубку заливать неудобно и на заведённом движке доливать последний литр надо, а это жолго и за это время летом АТФ-ка нагреется выше температуры, при которой устанавливается уровень, а долить тоже не получится, придётся ждать 3-5часов пока остынет и повторять процедуру...
Какой-то камрад (кажется на Audi A3 клубе) писал что заливал масло через этот самый болт! Но меня смущает одно - Он ведь не спроста там закручен и что-то держит внутри корпуса коробки - вдруг при обратном вкручивании это "что-то" не встанет там на своё место ???Цитата:
Сообщение от drsedoy
ИМХО: Как-то ссыкатно ))) Лучше уж поеб...ся снизу вверх по старинке)))
нее, болт совсем короткий, короче толщины стенки коробки, он выполняет роль заглушки, даже уплотнительная шайба есть.Цитата:
Сообщение от Erkek
но болт расположен тоже довольно низко, не думаю что он позволит влить дополнительный литр, хотя надо проверять
я заливал жижу через отверстие в поддоне шприцом 150 мл через мочевой катетер, очень удобно оказалось, раздул манжетку и катетер зафиксировался в отверстии, и ничего мимо не выливалось
ребят ,где в Васе ,температуру смотреть в коробке ,а то что то сегодня копался 02 блоке который за коробку отвечает ,нечего подобного не нашёл
измеряемые группы, канал 06, в коробке
Тогда я немогу понять этих японцев - Зачем там этот болт?? Или это "тайное" заливное отверстие для знающих людей, чтобы они просто,как на механике заливали жидкость ровно до перелива через край???Цитата:
Сообщение от drsedoy
Ещё вопрос кто менял сам ,если менять без снятия поддона к примеру слил ,я три литра масла ,зальются ли сразу три литра или придётся еще колдовать с заводами двигателя ??? И всё же через какое отверстие лучше залить масло и каким способом удобней ,это сделать будет в гараже, при наличии ямы .
хрен их знает этих японцев, может для выпуска воздуха при заливании жижи оно сделано. но еще раз повторюсь болт расположен не намного выше чем край ограничительной трубки.Цитата:
Сообщение от Erkek
хотя возможно через него получится залить жижу под уровень без запуска двигателя.
я его выкрутил уже когда залил жижу и пробка в поддоне была закручена, поддон был по уровню, температуру жижи точно не помню (около 45 градусов, может на 2-3 градуса больше), двигатель не заведен. до этого был выставлен уровень на 42 градусах и влито еще 150 мл.
вылилось сразу быстро около 5-10 мл жижи, потом стала очень медленно подтекать, можно даже сказать капать
заливать жижу в эту дырку не стал, т.к вылилось совсем чуть-чуть
Сообщение добавлено в 22:34, предыдущее сообщение было в 22:28
сразу не зальются, надо залить до момента как начнет перетекать через ограничительную трубку, потом завести двигатель и продолжить заливать до того момента как опять начнет перетекать. и главное чтобы температура атф была в диапазоне 35 - 45 градусовЦитата:
Сообщение от Dominik
можешь заодно проверить насколько удобно будет заливать выкрутив болт про который я писал. я заливал через сливное отверстие, про болт узнал уже когда все залил.
камрад уменя этим летом точно такаяже ситуация была заменил жижу+фильтр пропало)))но ты можеш без снятия картера обновить жижу и все))при каком пробеге удары начались?Цитата:
Сообщение от danila40
Сообщение добавлено в 07:10, предыдущее сообщение было в 07:09
[/COLOR]на 51ой тыс. Сам то не могу сменить, руки не от туда растут. нужно в сервис толковый ехать для смены.Цитата:
Сообщение от amigo_vmf
[QUOTE=drsedoy;947593]хрен их знает этих японцев, может для выпуска воздуха при заливании жижи оно сделано. но еще раз повторюсь болт расположен не намного выше чем край ограничительной трубки.
хотя возможно через него получится залить жижу под уровень без запуска двигателя.
я его выкрутил уже когда залил жижу и пробка в поддоне была закручена, поддон был по уровню, температуру жижи точно не помню (около 45 градусов, может на 2-3 градуса больше), двигатель не заведен. до этого был выставлен уровень на 42 градусах и влито еще 150 мл.
вылилось сразу быстро около 5-10 мл жижи, потом стала очень медленно подтекать, можно даже сказать капать
заливать жижу в эту дырку не стал, т.к вылилось совсем чуть-чуть[COLOR="Blue"]
Вполне возможно что это чисто технологический болт через который производитель коробки и заправляет масло после сборки и уровень тупо выставляет как на механике! Т.е. это уровень при незаведёном моторе!
[QUOTE=Erkek;947693]логично, как-то же должны на заводе жижу в коробку заливать... только в чём проблема это в той же Эльзе прописать?Цитата:
Сообщение от drsedoy
насчёт уровня - слишком высоко для уровня...
а может просто заливается ровно 7 литров без разницы через какое отверстие? ну может не 7 а 7.090 мл и всё?
кстати, кто-нибудь в курсе у коробки есть сапун? или како-нибуд сообщение с атмосферой?