Вид для печати
Что вы одно и то же обсуждаете?! Лечится жор просто:
1. Не лить Castrol ибо он сильно угорает и теряет свойства через 5 тыс.км.
2. Попробуйте Mobil 1 ESP Formula 5W-30 после замены на это масло у меня пропал масло жор!
А порекомендовали это - специалисты с масляного форума.
Удачи!
Ну вот пришёл барин, сейчас нас и рассудит...Цитата:
Сообщение от KGB
Вот оно ж как. А сотни тысяч авто с LongLife ездят по 30 тысяч без проблем и не знают о потере свойств Castrol.Цитата:
Лечится жор просто:
1. Не лить Castrol ибо он сильно угорает и теряет свойства через 5 тыс.км.
Открою секрет, детали притираются.Цитата:
2. Попробуйте Mobil 1 ESP Formula 5W-30 после замены на это масло у меня пропал масло жор!
И если родного кастрола до первого ТО (30т) было влито два литра, то ко второму ТО (60т) всего пол литра, а сейчас уровень стоит так, как налили на ТО...
Вот только всё тот же Castrol, а не Mobil.
Бедный VAG, они то не знают.Цитата:
А порекомендовали это - специалисты с масляного форума.
Срочно попроси спецов с «масляного форума» послать информацию в Вольсбург...
От ТО-1 до ТО-2 не долил ни грамма. Масло Castrol EDGE 0W30.Цитата:
Сообщение от KGB
Вот это у тебя бомбануло! Такое впечатление, что я тебя чем-то обидел )) Ну да ладно, если что не нравится - проходи мимо. Для остальных - мне посоветовали и объяснили почему масложор у меня был! Теперь его нет - он пропал СРАЗУ после перехода на указаное мной масло. Так что притирка тут не при чем! И про LongLife 30 тыс. км. это Европа имеется ввиду а не пыльный и жаркий город в пробках, в котом я живу. Это надо учитывать, но не каждый тут это понимает.Цитата:
Сообщение от vjacheslav
Мой Scout потреблял от 80 до 120мл / 1000 км не зависимо от производителя масла.... (Shell HU, Motu Specificl, LM TT 4300, Mobil ESP Formula - все 504 допуска). Признавайтесь, что вместе с маслом меняли ? Маслоотделитель?Цитата:
Сообщение от KGB
НИ-ЧЕ-ГО, только Масляный фильтр и Масло. ВСЁ! Скорее всего дело в более ранней смене масла - я меняю через каждые 6000-7000км ибо эксплуатация в тяжелых условиях(пробки, пыль, езда на короткие расстояния) и нужно считать не километраж а мото-часы!Цитата:
Сообщение от Novый
Чудеса....результат после 7 т.км. пробега на нем хотелось бы услышать....Цитата:
Сообщение от KGB
Уже скоро. Напишу обязательно!
Какой год выпуска B7 и какой режим езды (соотношение пробки/трасса)?Цитата:
Сообщение от barrakud
У друга тоже пассат 1.8, 2013 г.в, DSG пробег 40 тыс. Масло не угорает вообще. ТО у дилера масло кастрол. Стиль езды в основном спокойный но бывают и отжиги.Цитата:
Сообщение от ВиталийБ
А как насчет пробок?Цитата:
Сообщение от kSlavik
Пробок нет.Цитата:
Сообщение от ВиталийБ
Прошел очередное ТО с заменой масла. Было кастрол 5w30. Литр тыш на пять долив был. Устроило. Решил ничего не менять, залил оригинальное лонг лайф 3 5W30/
а есть кто использует шел 5/40 502 допуск, сделано в россии? ценник у него я смотрю адекватный на сегодняшний день...
https://www.shell.com.ru/products-se...ltra-5w40.html
Пользую 5w40 оригинал (серая канистра). За 13,5 тыс. долил 200 гр. для успокоения души до верхней отметки щупа. На ТО (неделю назад) было чуть больше половины "рефленки" по щупу. Сейчас пробег 34 200 км.
Может кто-то уже и спрашивал, но:
"во мне" до сих пор спорят 2 человека - VAG LongLife III 5w30 или Motul Specific 5w30, оба с допуском 504-507. В течении 35000 км лью первый вариант. Масла уходит около литра на 8000-10000 км. Стоит ли перейти на Мотюль, и если да, то нужно ли перед заменой лить в двигатель промывку?
PS: подскажите партнамбер сливной пробки, а то разок заказывал сам - дилер сказал, что у меня другая.
N90 813 202Цитата:
Сообщение от Андрей Смирнов
Вот как раз такая у меня валяется в бардачке, как "не подходящая".Цитата:
Сообщение от madis
Вложение 79412
Дилер тогда сказал - у тебя короткая, я так полагаю оно N91167901?
Вложение 79413
Может такое быть?
Обе они "подходящие". "Болт" ставился как минимум до 2011 года с завода, потом его заменили на "короткую" пробку.Цитата:
Сообщение от Андрей Смирнов
"Болт" нужно менять при каждой замене масла, дабы не сорвать резьбу в картере, а для "короткой" достаточно менять уплотнительное кольцо.
ЕТКА говорит, что оно, использовать вместе с N0138157 (это уплотнительное кольцо). Дважды уже покупал - у дилеров вопросов не было.Цитата:
Дилер тогда сказал - у тебя короткая, я так полагаю оно N91167901?
Я бы не заливал ничего из выше сказанного, а перешел на допуск 502/505 5W40 и менять с интервалом 7500 км.Цитата:
Сообщение от Андрей Смирнов
Я использовал 504 допуск на CDAB 4 года и продолжаю им пользоваться на CCZA. В целом база его практически одинакова у всех производителей (послевкусье немного разнится :) ) Преход на Shell/Мотюль/LM/Mobil изменит количество "подъедаемого" масла в пределах статистической погрешности. Проверено личным опытом, и опытом коллег с CDAB.Цитата:
Сообщение от Yoyrik
Интервал более 10 т.км. для любого масла уже предел (ИМХО. в битвы о маслах вступать не собираюсь).
машина 2011 года, первые 2 года как положено ТО через 15т.км., между ними доливал вначале 1л. потом 2л., после гарантии стал менять раз в 10т.км. и тоже 2л. (хотя интервал на треть меньше). посоветовали мотюль, ничего не изменилось, расход уверенно растет. сейчас пробег около 100т.км. последний литр масла ушел меньше чем за 2т.км. теперь расход даже больше чем максимум в книжке (1л на 2000 км). Вопрос: можно ли решить проблему без продажи автомобиля?
Замена поршневой помогает 90% владельцев CDAB столкнувшимся с масложором...Цитата:
Сообщение от maer411
Ну а если Вы все ТО проходили у ОД то шанс заменить поршневую за относительно небольшие деньги есть. КУЛАНЦ Вам в помошь
Загорелась масленка, проверил, масло почти минимум, можно ли долить не ого масла, что было изначально залито?