Не завелся ((((

Сегодня и мы не смогли завести. Свечи меняли неделю назад., заменили катушку зажигания позавчера, в VAGе сказали, что, возможно причина незавода в датчике температуры двигателя. У Вас есть какие-нибудь соображения по этому поводу?

Цитата:

Сообщение от Дарья

Сегодня и мы не смогли завести. Свечи меняли неделю назад., заменили катушку зажигания позавчера, в VAGе сказали, что, возможно причина незавода в датчике температуры двигателя. У Вас есть какие-нибудь соображения по этому поводу?

Имхо, развод ОД, как датчик может повлиять на холодный запуск ДВС ?

Добрый вечер.
Сегодня завелась, но очень сильно чихала. Испугался и выключил. Во второй раз уже не завелась.
Теперь после 5-7 секунд вращения истошно пищит и появляется значок масленки и что-то про масло пишет. Сразу бросаю ключ. Масло в норме, тысяч 5 прошло.
Имеет ли смысл игнорировать предупреждение и крутить дальше или сразу свечи поменять?

Цитата:

Сообщение от Guber

Имхо, развод ОД, как датчик может повлиять на холодный запуск ДВС ?

Ну, по-моему, VAG Servise не является ОД (если ошибаюсь - поправьте), да и потом, никто однозначно и не сказал, что причина именно в этом, мне сказали, что надо приехать и смотреть на месте.

Мой тоже утром не завелся, причем я в командировке сейчас, жена пыталась поехать на работу а пасс только лампочку аккумулятора зажег и даже не пыталсо крутить движок. Приеду буду разбираться.

Цитата:

Сообщение от keksulya

спасибо! одно не пойму, мне сейчас придётся возитьсяя с 10-ю саморезами и воздуховодом или можно 1 пластину эту открутить как-нить и вытащить?)

3. Открываем капот.
4. Нажимаем защелку и снимаем крышку кожуха АКБ.
5. Ключом на 10 откручиваем клеммы.
6. Разводим чуть в стороны переднюю и заднюю стенки кожуха АКБ, чтобы лучше осободить провода. И оттягиваем их подальше.
7. Откручиваем по кругу штук 8-10 саморезов на крышке воздуховода.
8. Вынимаем из защелки кожух проводки датчика, стоящего в воздуховоде.
9. Аккуратно поднимаем крышку воздушного фильтра вместе с воздуховодом и отводим максимально влево на сколько позволяет проводка датчика.
10. Ключом на 13 откручиваем пластину держащую АКБ за пятку.
11. Извлекаем АКБ.

Камрад, ты извини конечно, ты под капот то вообще заглядывал? :) Что тебе мешает снять аккумулятор кроме кронштейна снизу, как я понял у тебя BVY, вышеизложенная процедура универсальная, в том числе и для турбовых, для тебя актуальны только п.3-п.6; п.10-п.11 и всё.

Цитата:

Сообщение от RAII

Добрый вечер.
Сегодня завелась, но очень сильно чихала. Испугался и выключил. Во второй раз уже не завелась.
Теперь после 5-7 секунд вращения истошно пищит и появляется значок масленки и что-то про масло пишет. Сразу бросаю ключ. Масло в норме, тысяч 5 прошло.
Имеет ли смысл игнорировать предупреждение и крутить дальше или сразу свечи поменять?

Зря ключ бросил, теперь ИМХО свечи залило, крутить бесполезно, менять свечи подзарядить аккумулятор и только потом пробывать.

P.S. Сегодня с утра -14 завелась норм, вечером после 6-ти часового простоя и при -18 крутила секунд 7-8 и .... все потухло... думал писец, ан нет все потухло и новый рывок - Завелась!!! Еще раз понял - ключ не бросать!!![COLOR="Blue"]

Машине весной исполнится 5 лет, двигатель 2,0FSI /BVY, аккумулятор родной - сегодня утром при -25 завелась без проблем, хотя крутила медленно, с трудом: после 10 секунд прокрутки подождал пару минут и на второй прокрутке сразу пошли вспышки.

Цитата:

Сообщение от Potroshitel

Месяц назад купил.
Свечи и масло менял в субботу.
При -17 завелся при -24 не смог, хотя почти схватывал. Плюнул поехал на метро.
Че лучше бы сделать вечером что бы завтра завести?
Свечи прокалить? Акб зарядить?

Свечи лучше не прокаливать, а прогреть дома на батарее или купить новые по 100руб. за штуку(NGK BKR5E-11). Мне помогало прошлой зимой.

Сегодня утром в -25 со второго долгого вжик-вжика завёлсо :)

Цитата:

Сообщение от Вятич

Мой тоже утром не завелся, причем я в командировке сейчас, жена пыталась поехать на работу а пасс только лампочку аккумулятора зажег и даже не пыталсо крутить движок. Приеду буду разбираться.

Может и стартер замерз, вернее смазка в нем. :) бывали и такие случаи.

И после всего этого вы смеётесь над владельцами 1,6?

Цитата:

Сообщение от Guber

Имхо, развод ОД, как датчик может повлиять на холодный запуск ДВС ?

Очень даже может,это если речь идёт о датчике тем-ры охлаждающей жидкости то его неисправность или некоректные показания завестись в мороз не дадут точно.Движок состав смеси неправильно сделает.

Все Вы пишите правильно. Но сначала нужно немного разогреть сам аккумулятор, включив габариты на 1-2 минуты. Прогревать свечи на батарее- пустая абсолютно затея! по аналогии с другими машинами - проблема датчика температуры и запуска двигателя,- связь однозначная.

Цитата:

Сообщение от ПЕТРУЧЧО

Все Вы пишите правильно. Но сначала нужно немного разогреть сам аккумулятор, включив габариты на 1-2 минуты...

Не габариты, а фары. У габаритов слишком мал ток. Делал так на ВАЗе. На пассате ни разу, хватает штатных 15 или 20 сек горения фар при открытии авто.

Второй день завестись не могу. Комп показал неисправность датчика вращения коленвала, купит купил, а на найти чтобы поменять немогу. к ОД принципиально не хочу ехать осторожнее с дизтопливом на ЛУКОЙЛе- бадяжут

Цитата:

Сообщение от alknark

По рассказам бывалых модератороф педаль газа нужно трогать только если с первой попытки не завелась..
Для продувки во время второй или уже даже третьей попытки неудачного пуска двигателя.
А именно: нажать и держать 3-4 секунды затем медленно отпускать акселератор не отпуская всё это время ключ.
мой рецепт запуска опробованный на чьём-то не заводящемся б6 такой:
если после начала вращения стартера прошло больше 4, по крайней мере 8секунд, а вспышек всё ещё нет.. Ключ отпускать не нужно! на новой прошивке зимой при минусах у всех 2фси долго крутит, чем сильнее мороз тем он больше раз прокручивает в холостую.. Может даже раздаваться пугающий громкий писк- он извещает об отключении важных для езды приборов от электро энергии.. Вы сами должны заметить - чем ниже градус тем большее число оборотов делает стартер до начала запуска..
ну так вот,не отпуская ключ нажать в пол и подержать около 3-4секунд акселератор и потом МЕДЛЕННО его отпускать до конца(как сцепление) :) если отпустили до конца и не завелась,то уже конечно нужно отпустить ключ,вытереть пот со лба,посидеть,подумать что за уйня могла произойти??? в конце концов есть у нас бензин как говорится или нет)) ну так если бензин есть,то после некоторой паузы связаной с выходом из машины,открытием капота для быстрой инспекции на предмет "чтото не так", заглядыванием под днище на предмет "типа,а не течёт ли чего?" правда это зимой проблематично но придпринять попытку всё-же стоит.. были случаи утечки бензина и последующего его и не только возгорания))
и если всё визуально под капотом и везде вроде в порядке то делаем вторую робкую)) попытку завестись. секунды 3-4 тупо давим ключь,потом пытаемся накачать электронной педалью бензин в камеру сгорания)) пробуем опять.. напрочь убивая этим даже более менее нормально заряженный акум)
если-же вспышки есть но они слабые пробуем активнее работать педалью))
и вот только теперь понимаем что да! это пи....роизошло! я член этой темы! по крайней мере потом, уже в офисе отогреваясь чашечкой кофе или где-то в подъезде с выкрученными свечами стоящими в ряд электродами вниз на батарее отопления, акумулятором под ней и с кпкашкой в руке :)
понимаю что советовать больше или активнее ездить бесполезны,у всех своя жизнь.. кому-то вапще нужна машина выходного дня)) ну так вот получается что пас на это не расчитан.. его удел рвать со светофоров зазевавшиеся девятки,горцевать по трассе.. если-же такого не происходит то это всё как у человека.. если мускулами что-то делаешь,кушаешь нормально,дышишь чистым воздухом то система работает нормально,а если никуя не делаешь и не занимаешься физически,да ещё жрёшъ всякую гадость то начинаются всякие болячки.. вот так и с 2фси)

b 'nj dc` c ntktaj

С понедельника стоял на улице,сегодня вечером жену на работу повёз.Завёлся нормально,без посторонних звуков и ошибок.Правда стартер оборотов 5-6 сначала сделал.Обычно он и1оборота не сделает а авто заводится,но тут -20комп.показывал.Расход 1.1л час сразу холодный,потом 0.6 при вкл.климате,обогревах и ближнем.В движении 90стрелка показывает,в пробке глухой 80.Через 10мин.фен подул тёплым-стекло помыл омывателем и оно оттаяло,через 15 мин стрелка указателя тем-ры оторвалась и полезла выше.Нормально зимой с дизелем,я не замёрз,заводится хорошо.Расход на 2 литра больше чем летом при таких же условиях езды.Коробка переключается хорошо-там видно масло синтетика залита с завода.Раньше на других авто замечал что пока не проедешь и коробка не нагреется ручка как в сметане еле ходит.И воздух из дефлекторов тёплый идёт.В москвиче помню, давно ,руку к дефлектору не поднесёшь-обжигало,тут просто тепло идёт.

поменял аккумулятор, стал заводить, с первого раза двигатель троить начал, никак не схватывал, со второго раза завелся... всё замерзло блин, печка свистела по началу, коробка еле переключалась)) незамерзайка замерзла нафик...
потом всё прогрелось, я на радостях стал вжаривать, обгонять всех, и тут бац загорается значок жёлтого двигателя и при этом при нажатии на педаль газа мотор вроде как дергается... значек загорался 2 или 3 раза, потом гас... на обратном пути еле ехал и на педаль газа сильно не жал)) что такое может быть?((((((

Чего то "Стремает"...... заведусь ли с утра уже сегодня?..............

Только что завелся и поехал домой, поездка была короткой и по пусты улицам, когда заводился градусник показал -24, как выехал на трассу - -28, как доехал до дому движок даж нагрецца не успел (за полчаса то) и температору вначале поднялась до 90 градусов, а потом вниз поползла...
Посмотрим как завтра с утра заведеццо мерзавчег, но я уже в него верю, пока не подводил )))

Цитата:

Сообщение от keksulya

поменял аккумулятор, стал заводить, с первого раза двигатель троить начал, никак не схватывал, со второго раза завелся... всё замерзло блин, печка свистела по началу, коробка еле переключалась)) незамерзайка замерзла нафик...
потом всё прогрелось, я на радостях стал вжаривать, обгонять всех, и тут бац загорается значок жёлтого двигателя и при этом при нажатии на педаль газа мотор вроде как дергается... значек загорался 2 или 3 раза, потом гас... на обратном пути еле ехал и на педаль газа сильно не жал)) что такое может быть?((((((

только в РОССИИ :) все замерзает и незамерзайка в том числе, а то что ошибка это не есть айс. к ОД надо.

Смею напомнить коллеге "Автомобилист66", что на ПАССАТЕ при выключенном зажигании включаются только габаритные огни! для разогрева аккумулятора дополнительно можно включать внутреннее освещение салона!

Аналогичная ситуация с не прогревом двигла за полчаса - мало ему времени, тем более весьма небыстрая езда за эти 30 минут.
В связи с этим вопрос (и не только с этим) - знает ли кто какие-нить оригинальные/неоригинальные "утеплители", которые сверху на двигло можно кинуть под капот, чтобы теплоизоляция лучше была?

А то ехать 30 минут в холодной машине надоело уже...

Цитата:

Сообщение от ПЕТРУЧЧО

Смею напомнить коллеге "Автомобилист66", что на ПАССАТЕ при выключенном зажигании включаются только габаритные огни! для разогрева аккумулятора дополнительно можно включать внутреннее освещение салона!

При включенном Leaving home (при условии что на улице темно) ближний свет включается при открытии машины на определенное время (до 30 сек.)

Вчера не завелся. 2,0 FSI BVY.
Но проблема не в движке, а в аккуме. Зарядка прошлой зимой ему не помогла. Вчера же вечерком сгонял в магаз, купил аккум. закинул.
Заводилась ооооооочень долго и нехотя, НО - завелась же )))))
Сегодня с утра, как будто и не -20 было. ключ вставил, ритуальные танцы с бубном выполнил, через плечо плюнул, заклинание сказал.........нажал....и ....охохохоохохохо - да вы на это только посмотрите...да с полтыка мля :)
В общем...ребята...не забывайте проверять заряд аккумулятора :)

Цитата:

Сообщение от ПЕТРУЧЧО

Смею напомнить коллеге "Автомобилист66", что на ПАССАТЕ при выключенном зажигании включаются только габаритные огни! для разогрева аккумулятора дополнительно можно включать внутреннее освещение салона!

Рычажок на себя и включается дальний. Без разницы где ключ находится...
Но, замечу, что ксенон и диоды мало тока потребляют...