ну значит если в Адлере снимать, то только в Лазаревском задуваться...там эта роснефть и зимой то через раз заправляла...не мудрено что сломана.Цитата:
Сообщение от KZN75
Вид для печати
ну значит если в Адлере снимать, то только в Лазаревском задуваться...там эта роснефть и зимой то через раз заправляла...не мудрено что сломана.Цитата:
Сообщение от KZN75
1) Не заправляется полный объем газа (21 кг), при этом после заправки указатель показывает полный бак
всем доброго времени суток! Не подскажите куда обраться в СПб по диагностике и замене э/м катушек на баллонах?
есть человек в красном селе. посмотри на первой странице или три -четыре отмотай назад, недавно обсуждали и давали его контакты.Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
А сколько сейчас входит на пустые баллоны?Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
18 кубов примерно
Кубов или килограмм? Где заправляетесь? Какая сумма в чеке?
Кубов, чек на 270-280 руб, заправка в основном сестрорецк, иногда пулковское шоссе.Цитата:
Сообщение от Omego
Тогда один баллон точно не работает.
у меня один балон тоже отказал походу ......заходит 17 кг и показывает полный бак проехать могу 310-320 км город. диагностика у офицалов 50 евро /по гарантии бесплатно/ и вердикт клапан не открывается - ремонт 620 евро. гарантия греет мою душу.
По моему у вас всё норм, летом 17 кг в зависимости от температуры , это обычное дело, у меня балон отказал, по городу езжу максимум 200 кмЦитата:
Сообщение от Leon1
но ведь температура и не летняя так +12-15 всего а заходит так мало и такое чувство что именно вот 5 кг балон как раз не в игре . вообщем не долго мучаясь сделали проверку у офицалов они и подтвердили -балон вернее его клапан не функционирует .......я всего 2 мес владелец экофьюла но видел на заправках после меня у других машин 22-23 кг влетало в авто а у меня 16-17 -понятное дело что то хреново
Кароче пару страниц назад тоже вопил про эту проблему... заправляется 17-18 кг...мне все тут говорили что связанно с температурой (и правильно делали)... вчера на заправке на профсоюзной на соседней заправке, одновременно со мной, заправлялся газовый седан Б7... в него влезло 18 кг..на колонке которой я заправлялся мне вдули 20 кг. В общем в летний период в наши пассаты норма задувается 17-20 кг.Цитата:
Сообщение от Leon1
Он мог быть не с пустыми баллонами...не все вноль выкатывают.Цитата:
Сообщение от ss1980
не растраивай человека:nod::bluh:Цитата:
Сообщение от bobz
У нас, у кого МКП, 6-ти ступка. Езжу третий месяц и никак не могу понять принцип работы модуля который "подсказывает" какую передачу включить. Он у меня на 65-70 км/ч в городе уже хочет шестую.
Какие для нашего движка на механике оптимальные обороты? Я понимаю что у каждого свой стиль, просто интересно что умные книжки говорят.:rule:
Максимум момента идет с 1500 оборотов, по этому при равномерном движении мозги и просят 6ю передачу - для экономии топлива и снижения выбросов.
Те же яйтса, только в профиль. Капец, на 1300 оборотах, в горку, на четвёртой- чую самое то по нагрузке...а эта паскуда просит шестую...Цитата:
Сообщение от egoistua
+100...Цитата:
Сообщение от Omego
С точки зрения эксплуатации нашего движка лучше стараться ездить не менее 1500 об. Ориентироваться лучше на 2000 и выше.
в диапазоне 1800-2200, дальше начинаю турба активно работать что тоже не самое гуд!!!! НО периодически давать под хвост за 3.5....4тыс чтоб продулось все . я так делаю на подъме. идешь на 6 1850-1900 об около 100 км/ч может чуть больше, тырк ей 5 и потом 4 пока она сама назад не переключится на 6-ю ей достаточно секунд 10 да и обгоны стараюсь на 1 ниже кинуть .Подрулевые лепести только для этих целей и использую или зимой чтоб сразу со 2-й тронутся .Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Фух, а то я думал это только у меня такая фигня. Не мог понять как может быть 1300 об. а ей давай 6ю.
То что на повышенных активно юзается турбина понятно. А чем чревата езда на низких? Катализатор? Чем плохо для двигателя ?
Так подробнее пожалуйста...Цитата:
Сообщение от Evaks
Почему не гуд турбина? Я так последнее время вообще стал забывать с первой переключатся и еду так с 4000-5000, метров по 200-300.
Компрессор, это вроде лишний расход топлива, а турбина работает на "отходах производства".
Какие передачу лучше включать, если еду 90-120км\ч? В части экономии топлива.
:weirdo:Всем привет, у меня редуктор вынес весь мозг уже незнаю что делать, перебрал последний раз вчера , поставил четко завелась на газу, было пол (бака) газа поехал добился до полного, и вообще оглох , на полном перешла на газ на 4000 оборотах,выкатал четверть бака, заглушил завелась на бензе на газ перешла уже на 3000 т оборотах я в осадке , получается чем меньше газа в баллонах тем лучше заводится, воюю с ним уже месяца 4 , кто что подскажет:weirdo:в редукторе все чистенько сухо
Повышенной нагрузкой на пАры трения...физика.Цитата:
Сообщение от egoistua
Почитал я форум немцев, которые тоже маяться с этим авто и их VW шлет лесом с гарантией и куланцем по ремонту ГБО.
Вот информация по нашим баллонам, в части объемов. Тут фотографии обновленных.
Фото разобранных клапанов с баллонов.
Я думаю эту информацию стоит добавить в первый пост.
По помпе водяной, я смотрю у немцев бывают не плохие скидки. Если брать особенно восстановленный, но этой темой даже немцы не хотят заморачиваться.
Там где проскакивал информация, что у них есть отчет по ремонту редуктора.
Я пока не нашел этой статьи, надо наверное у них будет регистрироваться и пообщаться с коллегами по "несчастью". Глядишь и подтяну школьный курс немецкого.
Запость им для начала наш отчет, станешь сразу уважаемым участником :)
Сообщение добавлено в 13:07, предыдущее сообщение было в 12:53
Турбине абсолютно пофиг на то сколько она работает, умирает она от плохих условий, а не от наработки моточасов.Цитата:
Сообщение от egoistua
На низких оборотах низкое давление масла и низкая циркуляция ОЖ. А мощность, за счет компрессора уже очень большая. Перегрев воздуха на впуске при низких скоростях движения. Отсюда перегрев в камере сгорания и повышенная вероятность прогорания поршней и тд.
На бензиновых моторах большинство случаев прогорания поршней случалось после длительного движения с низкой скоростью на повышенной передаче. Например на убитой грунтовке на второй передаче с оборотами около 1000.
Вообще надо иногда давать движку просраться до отсечки на 3-4 передачах.
да! во время такого движения происходит очень важный процесс - очищение от низкотемпературных отложений.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Из этого делаю вывод что пилить по трассе на прямолинейном участке без подъемов на 6й( мкпп) выставив на круизе 90-100 км в час не есть гуд, т.к обороты при таком режиме движения насколько помню в районе 2000об/мин.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Если встретите интересные темы, сбрасывайте, помогу перевести. Конечно авто.терминология вызовет затруднение, но в общем - справимся.Цитата:
Там где проскакивал информация, что у них есть отчет по ремонту редуктора.
Я пока не нашел этой статьи, надо наверное у них будет регистрироваться и пообщаться с коллегами по "несчастью". Глядишь и подтяну школьный курс немецкого.
1000 и 2000обротов -это не одно и тоже. нормальный режим работы для бенз двгателя как раз в диапазоне 1850.....2200. из этого и насроены автоматы при плавном ускорении переключения в районе 2....2.2, если резже то 2.3....2.5 если тапка в пол то там 3....и выше.Цитата:
Сообщение от EvgeniyShirshov
все верно!Цитата:
да! во время такого движения происходит очень важный процесс - очищение от низкотемпературных отложений.
был вопрос почему плохо пост на больших оборотах, т.к. масл и ОЖ повышается по темп. и масл отложения коксуются, соотв турбина не дополучает масло и приактивной езде получаем подклинивание со всеми вытекающими! кракосрочные просирание,это только +.
+ еще при резких ускорениях система питания делает промывку когда идет сброс по обратке!
У меня на 1500 переключается DSG-7Цитата:
нормальный режим работы для бенз двгателя как раз в диапазоне 1850.....2200. из этого и насроены автоматы при плавном ускорении переключения в районе 2....2.2
Это не нормальный режим работы, а самый экономичный. Принципиально весь рабочий диапазон оборотов - нормальный.Цитата:
Сообщение от Evaks
На хорошем ходу с охлаждением ничего там не коксуется, особенно если масло менять почаще. Если турбине нехватит масла в активном режиме, она сдохнет мгновенно, никакого "масляного голодания" протяженного во времени там быть не может. Коксуются отложения если с 200 затормозить в пол и движок заглушить пока турба еще малиновая.Цитата:
был вопрос почему плохо пост на больших оборотах, т.к. масл и ОЖ повышается по темп. и масл отложения коксуются, соотв турбина не дополучает масло и приактивной езде получаем подклинивание со всеми вытекающими!
Сообщение добавлено в 16:40, предыдущее сообщение было в 16:31
Неправильный вывод :)Цитата:
Сообщение от EvgeniyShirshov
Лично на мой взгляд тошнить на круизе на 6 можно сколько угодно начиная с 80км/ч. Вот когда жена притормаживает до 60 ленясь переключаться я ее уже ругаю :)
Здравствуйте! Был на официальном сервисе VW, поинтересовался заменой цепи, они мне предварительно составили счёт. Можете прокомментировать, высказать авторитетное мнение, так сказать.
Скромненько так:bluh:, а че с цепью то:confused:?Цитата:
Сообщение от nasonovzenit
За помпу скажу, что у нас 14касиков стоит, а там ещё и со скидкой:confused:,вобщем дилер _это сила:znaika:
И строка под номером 2 непонятна, че 5,7000, че 1940,00, а в итоге восьмерина:noidea:
По сравнению с Казахстанским прайсом- очень низкая итоговая стоимость.Цитата:
Сообщение от nasonovzenit
Сообщение добавлено в 13:40, предыдущее сообщение было в 11:13
Кто нибудь, подскажите пожалуйста коды для маслаков, колец и прокладки ГБЦ.
Собираюсь покончить с масложором.
Не совсем понятно, что Вам надо. Вот тут посмотрите.Цитата:
Сообщение от Ракета
Можете от туда написать номера нужных деталей на рисунке, я посмотрю по своему вину, что у меня там стоит.
Спасибо за отклик, я думаю нужны номера - 4,8 и 25Цитата:
Сообщение от rovinn
N4 - это сетчатый фильтр для масла - 036115175B(новый 036115175).Цитата:
Сообщение от Ракета
N8 - между головкой и блоком цилиндров - 03C103383R(новый 03C103383AM)
N25- уплотнительное кольцо(я думаю для колодца свечи) - 03C103196
по N4 - этот будет правильнее рисунок и вам надо маслосъемные колпачки на рисунке №15(впускные - 036109675A и выпуск - 03C109675A(новый 03C109675B)).
Инфа до кучи.
Спасибо!Цитата:
Сообщение от rovinn
Правда из всех ссылок работает только та, что на ужастик ведёт.
Первая открывается, вторая нет.Цитата:
Сообщение от Ракета
Вводите в гугл код изделия, далее смотрите картинки и там ищете картинки из каталогов. Ну а там смотрите, где стоит эта деталь.
Приветствую. Может ли кто проверить и сказать какие параметры показывает Вася в 031й группе? Интересует показатель работы лямбда-зондов 1го и 2го, на холостом ходу и с перегазовками! Мне говорят, что 1й зонд должен показывать при нажатом газе максимум 1.2 (у меня до 3.98 доходит). Сегодня еще на одном Экофуйле проверил, оказались такие же показатели, один в один. А проблема у меня в том, что при троганье машина тяжело начинает движение и увеличен расход (раньше полных балонов на 420-450 км, сейчас 350-370 км), когда уже разгонится, то все ок! Ошибок не выдает никаких абсолютно!
У меня были проблемы с лямбда-зондом. Глюки еще те, описывал ранее.
Группы для лямбды 032 и 033, для бензинового режима и для газового разные показатели.
Критичны постоянные большие значения доходящие до 25%.
Дело может быть не только в зонде, он как газоанализатор работает и управляет в некотором диапазоне подачей топлива и воздуха, оптимизируя сгорание смеси.
Ошибки есть по лямбде?
Вопрос: двигатель BWK на Tiguan родной брат нашего CDGA?
По характеристикам всё совпадает, по внешнему виду тоже.
Хочу с него лямбда-зонд посмотреть, этот зонд ставится и на тураны с CDGA, разница с оригиналом для Пассата в длине провода (больше) и в цене (меньше).
Мой лямбда-зонд снова сдох (и снова после заезда к дилеру), только теперь канал подогрева накрылся.
У дилера ценник абсолютно негуманный, и в продаже цены за месяц в 2 раза на эту деталь выросли.
С цепью всё в порядке, пробег 135000, думаю поменять в качестве регламентного обслуживания.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
5,7000 - количество нормочасов/ 1940,00 - стоимость нормочаса
Нашёл в Белостоке (из Беларуси недалеко) за 175 у.е. с возвратом НДС, но нужно старую вернуть. Я так понимаю, это реставрированные на заводе-изготовителе.Цитата:
За помпу скажу, что у нас 14касиков стоит
А у.е это евр, или бакин?Цитата:
Сообщение от jogan001
USD. Беларусь долларовая страна, всё в этой валюте считают, своей то как таковой не имеется, в отличие от РФЦитата:
А у.е это евр, или бакин?
Ну у кого-нибудь есть шнурок чтобы глянуть значения лямбды?
Цитата:
Сообщение от seregaje
На бензе вообще машина дергается конкретно при разгоне и вообще под любой нагрузкой, только если еле-еле плавно ехать то тогда как-то едет,на газу прекрасно, иногда еле-еле дергаясь на холостом. Залил липкого молли 3 посмотрю что будет,раньше было так же,вроде липкий помог, видимо бензовым форсам все же опа приходит. Попробовать 98 еще,как думаете?
Прокатился. Завел на холодную, на улице +24, ехал сразу на газе. Передача не далее 4 ступени.Цитата:
Сообщение от seregaje
Я записал некоторые параметры, вроде нужные Вам, смотрите и изучайте.
Ну для себя я сделал вывод, что по возможности, только 98. Цена за 1км пути такая же как на 95, за счет меньшего расхода.Цитата:
Сообщение от Renavatie
Так что лить 95 не вижу смысла. Правда купить 98 для меня почему то в нашем регионе проблема. Он есть наверное только на каждой 10-й заправке.
уточни у Романа эфир он на онлайнере и на этом сайте партнер из Миснка. он новые запчацки поставляет и тоже с возвратом сторой. иногда очень интересные цены бывают.Цитата:
Нашёл в Белостоке (из Беларуси недалеко) за 175 у.е. с возвратом НДС, но нужно старую вернуть. Я так понимаю, это реставрированные на заводе-изготовителе.
Благодарю за Лог. Познавательно. Только смотрю, что показатели 3.98 тоже проскакивают когда у машины растут обороты до 3000. А какой пробег у Вашей машины? Есть ли ощущение "ямы" или "якоря" при трогании машины? На сколтко полной заправки (28-30 кубов) хватает? Может действительно проблема у меня не в лямбде?Цитата:
Сообщение от rovinn
Да не может, а точно не в ней. С неисправной 1й лямдой гораздо проблемней ведёт себя автомобиль.Цитата:
Может действительно проблема у меня не в лямбде?
Пробег 230000км реальный, при трогании нормально вроде все. По трассе примерно 500км летом, если ехать до 120км. По датчику не скажу, пока моих знаний мало в этом вопросе.Цитата:
Сообщение от seregaje
Может топливо не очень.
А что с расходом на бензине? Утечки газа нет?
Бензин на месте! На бензине машина едет нормально! Ошибок, повторюсь, никаких! В Киеве всего 4 заправки, заправлялся на 3х из них, на некоторых по несколько раз подряд...появилось такое после смены марки масла, вязкость и допуски те же, но на масло не готов списывать! У знакомого такой же Экофуел, сел проехался - по ощущениям у него резвее, он же на моей тоже заметил подобие "ямы" при троганьи и разгоне!Цитата:
Сообщение от rovinn
Посмотрите качество газа шнурком, может чего начили мешать, для экономии газа. У Вас робот или механика. Масло сами меняли? Если есть возможность сгоняйте на стенд, пускай замер мощности сделают, если конечно это стоит разумных дерег.Цитата:
Сообщение от seregaje
Попробуйте проехать имитирую, мой режим движения и посмотрите, какие параметры будут у Вас. Будет над чем подумать. Можете сюда выложить, умные головы глядишь чего и подскажут.
ДСГ 7. Масло на СТО менял. Что существенного покажет проверка на стенде? У меня трубка переломалась отвода картерных газов, которая короткая сразу над катушками под крышкой, перебинтовал ее..ну не в ней же трабл?!Цитата:
Сообщение от rovinn
Не надо гонять на стенд, можно просто снять лог момента двигателя и пересчитать в мощность, я даже выкладывал уже такие графики в первой части.
seregaje тройки по лямбде в этом логе по сути только в режиме торможения двигателем. Вполне возможно, что топливо в этом режиме вообще не подается и это просто верхний предел измерения.
Сделай свой лог и выложи сюда, разгон на 3 передаче с холостых до отсечки как тут:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...51#post1344151
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1319632
Всем привет!
Кто нибудь уже менял маслаки на машине?
Такая засада вышла- впускные маслаки есть в наличии, а для выпуска нет и к тому же стоят они гораздо дороже примерно по 320 рублей за штуку, надо 8.
Отличаются маслаки размером- те что для выпуска на 1 микрон шире и на целых 1.2 милиметра выше.
Внимание вопрос- кто нибудь ставил впускные маслаки на место выпускных? И чем это может быть чревато?
Ну и конечно очень интересно зачем было придумано 2 вида?
Наверное затем же почему клапана разные :) Выпускные гораздо горячее. Ищи нужные, не тот вариант чтобы экспериментировать на мой взгляд. Голову будешь снимать?
Вариант вот отсюда посмотри http://www.drive2.ru/l/4596508/ :Цитата:
У знакомого такой же Экофуел, сел проехался - по ощущениям у него резвее, он же на моей тоже заметил подобие "ямы" при троганьи и разгоне!
"2. Не едет. В данном случае проблема, скорей всего, кроется в перепускном клапане трубокомпрессора или клапане управления турбиной, проверяйте и все наладится."
Да, думаю наша машина такого не потерпит.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Придётся снимать, иначе ведь никак. Попутно думаю заменить цепь, компенсаторы, звёздочки, кольца, прокладку, натяжители, успокоитель, короче всё что в германии не менялось.
Чувствую после этой затеи в отпуск не поеду....
Идея возникла- давайте все известные нам партномера, а также те с которым сталкивались камрады скинем модератору, для дальнейшего закрепления на главной странице?
Таким образом у нашей банды будет собственный каталог, который потом в полном издании можно будет для удобства сохранить на компе и мобильнике. Удобно ведь будет?
Есть возможность бить вин номер в этке. Если объясните где пробитая конфигурация сохраняется в программе - могу скинуть файлЦитата:
Сообщение от Ракета
Цитата:
В Киеве всего 4 заправки, заправлялся на 3х из них, на некоторых по несколько раз подряд...
Плюсую на качество, у меня механика, но только на некоторых заправка, и они точно не в Киеве, мне удается дотянуть до 500км в режиме 115-120км/ч. Может сам газ и не бодяжат, но поиграться с настройками колонок они могут. Не зря все кто работает на АГНКС ездят на метане :znaika:Цитата:
Посмотрите качество газа шнурком, может чего начили мешать, для экономии газа.
подскажтите в каких группах смотреть качество газа? и какие параметры должны быть нормальными от и до?Цитата:
Сообщение от egoistua
Посмотрите по этому пути(C:\ETKA\USERDATA\FGST). Там должны быть файлы, которые можно открыть в блокноте.Цитата:
Сообщение от zudogav
А кто его считал на входе? Не знаю какие у Вас колонки стоят, но был на АГНСК, где есть колонка для "своих" - на ней просто нет учета. Так что списать его не проблема, плюс гос.сектор они его выпускают в небо, чтоб в норму уложится. Поэтому, они могут за счет них заправится.Цитата:
Сообщение от egoistua
Меня заинтересовал такой вопрос.
У нас есть АГНСК с колонками "Ротор", там стоит учетный механизм СИУ-01-Ех. Я заметил такую странность, что примерно при тех же деньгах на заправке я получаю меньше газа в баллонах. Я понимаю, что лето и должно входить меньше. Но если зимой на пустую входит примерно на 370р, то сейчас на 330р при цене 11,5р за куб и получается я только отезжаю от заправки стрелка падает на деление, а зимой надо уехать примерно на 50км. Чтоб стрелка сдвинулась. Вот и интересует, кто в теме. Нужна ли этим колонкам коррекция по температуре или их механизм и так точен.
полностью согласен. Куда писать?
Сообщение добавлено в 15:16, предыдущее сообщение было в 15:09
У меня наоборот. Низкое давление бензина в рампе. Обороты ограничились на 4300. Цокот от ТНВД. Менять насос целиком или можно обойтись толкателем? Спасибо
лампочки на приборке какие-нибудь горят?
Свой каталог делать не имеет смысла при наличии етки в свободном доступе.
Цокот ТНВД в первый раз на моей памяти. Я бы попробовал снять его и посмотреть для начала. Скорее всего замена целиком.
Имеет смысл, если в общих каталогах есть детали которые подходят нам и это не указано.Цитата:
Свой каталог делать не имеет смысла при наличии етки в свободном доступе.
Например: 03C 906 262 AM (для Туран с CDGA - не указан в етке для пассата) и 03C 906 262 BH (оригинал), соответственно цена 2500 и 10000.
Что выбирать решает каждый сам, но выбор должен быть.
Угадай что дилер поставит и за сколько?
Только замена, его заклинило вот толкатель и тарахтит. (у меня было так)Цитата:
Цокот от ТНВД. Менять насос целиком или можно обойтись толкателем?
ковырялся на одном сайте и наткнулся на интересный ресурс.
ТЕХ данные для ремонта по Экофулу
я не просто так спросил... обычно при этом гирлянда загорается!Цитата:
Сообщение от zmeyluk
Сообщение добавлено в 22:09, предыдущее сообщение было в 22:06
это информация из TecDoc !!!Цитата:
Сообщение от Evaks
Не знаю как именно те колонки, но основные махинации действительно происходят по температуре газа.Цитата:
Нужна ли этим колонкам коррекция по температуре
Допустим, заправки в любой из стран ЕС хватает на большее растояние, чем на нашей. Почему так - непонятно.
Сообщение добавлено в 21:36, предыдущее сообщение было в 21:25
Сегодня помыл на СТО бензиновые форсунки. Ощутимого результата не получил. Троит. Но немного меньше или мне так кажется.
Выбивает Р302 - это понятно, пропуски воспламенения.
А ещё была Р305А - это пропуски зажигания? Правильно?
Свечи и катушки менял местами. Все тоже.
Наверно прийдется брать новую форсунку. Но хочется быть уверенным что это она.
Есть ещё варианты?
100% форсунка наелась, было такоеЦитата:
Сообщение от egoistua
Забыл добавить. Человек, который мыл мне форсы, сказал что она нормально себя на стенде показала. В производительности отличий практически не было.
Пролистал свою сервиску. На 90тыс, сейчас 237тыс, меняли все бензиновые форсы, причина жалобы на троение и тоже 2 цилиндр. Чем этот цилиндр их так убивает.
у меня на 100 тысячах одна форса вообще заклинила, 2 тоже кстати, скорее всего из-за того что мало на бензе ездим менял все 2ю так и не реанимировал, умерла напрочьЦитата:
Сообщение от egoistua
Всем привет. Принимайте в ряды.
И сразу вопрос, может кто помочь прочитать машинку шнурком, пока мой в путешествии где-то? Питер,
а вообще предстоит видимо много возиться, буду отписываться что почем и как починилось.
Привет,расскажи про авто,год,пробег,если хочешь у меня есть шнурок,пиши в личку
Тоже есть шнурок. Живу на юге. много возиться зачем? Дрова что ли?Цитата:
Сообщение от Vitka25
Столько предложений в тот же день. Спасибо, за взаимопомощь. в личку написал.
Добрый вечер.Как закрыть запорные вентили на балонах?Заранее спасибо
Сегодня поставил лямбда-зонд ваг 03C 906 262 AM для Туран с CDGA, работает, показатели такие же как у родного ваг 03C 906 262ВН.
Разница в длине провода и в форме кожуха датчика - отверстия мелкие и их больше.
Нормализовался ХХ, не троит на бензине, ошибок нет.
Дальше буду посмотреть.
Предыдущий зонд был Бош 0 258 017 292, сдох по неизвестной причине за месяц работы, замена по гарантии (1 год).
Гилгамешь, заноси это в ФАКЦитата:
Сообщение от Siro
В первом сообщение этой темы, есть описание газовой системы Passat. Почитайте и найдите описание клапанов на баллонах, там должны быть показаны четырехгранники, закручиванием которых запирается клапана.Цитата:
Сообщение от макс1980
Siro хорошая инфа, спасибо! Добавлю в ФАК.
Бошевский номер нового датчика не посмотрел?
И в какую сторону другая длина провода? Его надо наращивать?
Коллеги, если дилемма.
Надо менять бенз.форсунку, у нас новая, если привести все к одной валюте 117евро.
Вот такая в Германии
https://www.callparts.de/en/fahrzeug...einspritzduese
У меня в Киеве она будет где-то 50-55евро.
Смущает только то что она идет для PASSAT (3C/36)/LIM/VARIANT AB 10/10 т.е. для машин выпуска от 10.2010, модельный ряд 2011г.
Это я, так понимаю, более "умные" форсы.
Приживется она с своими более старыми родственниками или нет?
И есть ли смысл рисковать с б.у.? Искать явно подходящую, но не все продавцы пишут от какого года она, а по номеру отличий нет
И так и есть ошибка второго горшка???Цитата:
Сообщение от egoistua
Если это мертвая форса то ошибка уйдет в тот горшок где эта форса
Это отключает подачу бенза в неисправный горшокЦитата:
Сообщение от egoistua
А промывание на стенде, т.е форсы были сняты???
Я в ноябре менял бензиновую форсу на СТО Дарница-1. Хороший подход, по их цене форсунка обошлась дешевле чем на экзисте. Машина работает нормально.Цитата:
Сообщение от egoistua
При замене свечей и катушек ошибка оставалась все в том же 2м цилиндре.
Форсы снимали, мыли на стенде, но мастер пометил вторую и поставил ее опять во второй цилиндр. Так что сказать с уверенностью что это чисто форса - не могу.
Ок. Спасибо. Новая это уже будет последний вариант. А за работу сколько взяли ?Цитата:
Я в ноябре менял бензиновую форсу на СТО Дарница-1. Хороший подход, по их цене форсунка обошлась дешевле чем на экзисте.
Что скажите по б.у. немецкой ?Цитата:
Очень мудрый мастер :confused: :lol1:Цитата:
Сообщение от egoistua
1. Номер Бош 0 258 017 178 - он дороже и я его не пробовалЦитата:
Сообщение от Gilgamesh
2. Провод длиннее на 15-20 см, наращивать не надо.
Дополнительно устойчивые признаки дохлой лямбды:
1. Характерная бензиновая вонь на хх на бензине, как от классических жигулей, при замене исчезла, т.е. катализатор без лямбды не функционирует как следует.
2. При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15" не может пройти тесты лямбды и катализатора.
3. Не включает лямбда-регулирование, в группах 32 и 33 блока управления двигателем нули на любых режимах, хотя напряжение фиксируется 1,5В и ошибок нет.
Я думаю, это такой метод перестраховки. Типа, мне сказали помыть, я помыл. А если бы он поменял местами и ошибка бы поезда и в 2м и допустим в 3м. Кто был бы виноват? :)Цитата:
Очень мудрый мастер
Все считают что инициатива наказуема. И это печально.
Всем привет ...хочу стойки в круг поменять думаю какие каяба или бильштайн, кто менял у себя подскажите?
Я ставил по 2200 за штуку Kayaba 335808 "Excel-G"/ Сравни их вес. В каябе металла побольше будет, а цена меньше.Цитата:
Сообщение от dryulik
Китайские стойки на килограмм легче - экономят, а надёжности нет.
Через интернет магазин беру....не могу проверить только когда приедут, покупал у них по подвеске вроде все хорошо..каяба от оригинала отличаются? жестче мягче?Цитата:
Сообщение от Siro
Отличается. Каяба жёстче Бильштайна.Цитата:
каяба от оригинала отличаются? жестче мягче?
Цитата:
Сообщение от dryulik
Да вы чего такое говорите?) Билштайн всегда славились жёсткостью, а каяба комфортом. Что-то среднее между ними - монро.Цитата:
Сообщение от sanya64
п.с. приторговываю зч уже больше 5ти лет
Продавец побожился что каяба оригинал, гарантийный талон будет вместе со стойкамиЦитата:
Сообщение от Siro
Оригиналов десяток разных для своих комплектация. А каяба делает только один или два вида. В оригинале сакс вроде.
zudogav билштайны есть разные, b6 sport конечно жестче чем обычный аналог оригинала. По отзывам тут на форуме каяба жестче чем b4
Ставил на двух машинах с разницей в год , везде Kayaba . Очень положительные впечатления . Подвеска стала плотная , жесткость очень разумная . На первой после года стали чуть мягче , но совсем немного . Так что впечатления только положительные . Кстати оригинальные на второй машине умерли на 100 тыс. родного пробега . Зимой их стало пробивать на холодную при проезде лежачих полицейских . Ощущение что вышел газ , и не стало подпора .Цитата:
Сообщение от dryulik
Пробег 130 хлопает правая передняя зимой видать подустала..или время подошло менятьЦитата:
Сообщение от Сергей B6