Вид для печати
Вечером после работы заехал в гараж к другу, пока ехал чек пропал, поменяли свечи, фильтра и т.д., вроде все нормально, кстати свечи заказывал знакомому из германии, выкрутив свечи ОД и сравнив со свечами которые привезли, есть отличия, а именно, зазор на свечах ОД больше чем на новых.
да, ну у вас и помои)))..думал только у меня такое оцинкованное ведро с болтами..а на деле оказывается тут все такие неудачники..до пассата катался 4 года на заряженной турбовой королле 1.8т до 2т пассата как жигулям до короллы и по динамике и по комфорту.. но у нее был свой плюс, никогда и ничего не ломалось и не загоралось всяких джеки чанов по чем зря..бабки только на то и бенз..люблю кататься на своем пассике, а он на мне((
при пробеге 8000км загорелась лампочка, бедная смесь заправлялся на bp 98ult.
потом стал заправлять на лукойле 95 экто, при пробеге 10300 сломалась дроссельная заслонка
потом стал лить на лукойле 95 обычный, проехал 700км с того раза. вчера при езде на холодную резко затормозил и заметил стрелка тахометра упала до 400об и чуть не заглох, но особого значения этому сначала не придал.
А сегодня заглох 2 раза на прогретой машине во время стоянки утром и вечером. А сейчас лампочка загорелась. Неужели опять топливо? Если да, то как можно устранить такую привередливость к бензину?
А мне авто починили правда вердикт замены коллектора не подтвердился но причина горящего чека настораживает как сказали сепвисмены плохой контакт на датчике охренеть если так будет с каждым контактом?
позавчера загорелся-вчера потушили, заодно уболтали свечи поменять-пробег 45 т км......сегодня он опять загорелся.........
машина ведет себя как обычно, отсюда вопрос-стоит ли ехать тушить снова или он сам может погаснуть
Хоть бы кто упомянул, подразумевают ли в этой теме под "чек энджин" желтый значок, означающий согласно мануалу неисправность выпускной системы (и к двигателю отношения по сути не имеет) ? У меня сегодня утром при разгоне на непрогретом двигателе загорелся этот значок, означающий ухудшение экологических параметров выхлопных газов.
Судя по отзывам, лампочка эта загорается у владельцев машин, заправлющихся на фирменных заправках (в частности, я заправляюсь на ВР ультимейтом) не реже, чем у владельцев, с выбором бензина не заморачивающихся. Сервис любые проблемы такого рода склонен объяснять плохим бензином, но что-то сдается, что дело не в бензине.
может быть ошибка типа "снижение эффективности катализатора" или что-нить в таком роде ...
съездил сегодня к дилеру......бригада попалась въедливая.......датчик положения воздушной заслонки (если не ошибаюсь-пластиковая хрень справа от блока цилиндров, около воздухозаборной трубы, ведущей к возд фильтру)-при его шевелении рукой выскакивает-исчезает ошибка-заказали по гарантии-ошибку сняли, пока тишина.......вот такие дела
Здравствуйте! Цитирую сам себя для полноты картины..За что прошу простить..Цитата:
Сообщение от jukov
В итоге..Поездив еще чуток (примерно 3000 км) столкнулся вот с чем.
Снова загорелся "ЧЕК", остановился и заглушил..Завожу, машина конкретно троит и глохнет. После этого загорается ошибка системы выпуска (мануал почитал )))..
Стою жду 10 минут.
Завожу EPC гаснет, ошибка системы выхлопа-нет, машина едет как-то не так..
Продолжаю движение, примерно через 50 км коробка встает в сервисный режим..
Со всей это лабудой ползу в сервис на диагностику (фото прилагаю).
После диагностики вердикт-замена разъема блока управления дроссельной заслонкой..помоему так..но могу соврать, не оч подкован.
Запчасти заказали.
Прошел примерно месяц, запчати уже пришли но пока ничего н менял, пробег 13500 ошибок нет, пассат как часы..
вот такие пироги ))
PS прошу прощения за качество фото..снималось на телефон.
На фото горит EPC, ошибка выхлопной ситемы, коробка в сервисном режиме.
Так EPC это совсем другое дело, поэтому тут уже бензин не причем и смена заправки не нужна, нужен сервис.
Только что словил EPC + значек ESP.Три дня морозов без проблем,самый экстремальный завод при -36,с пол оборота.Сейчас -31 машина стояла 8часов,стал заводить- стартер крутил слабее и чуть дольше,завелась,обороты около 1300(раньше больше 1000 не было) ,но выскочили эти два индикатора.Бензин тот же.Пока греется,глушить не стал.Движок любимый на форуме BSE.Диагност за 110км..Что думаете,гуру?
Вышел через 10мин,думал движок прогрелся,двигатель заглох,завел,ошибки не горят,что за хрень такая была...Будем наблюдать.
хмм,заводил еще раза четыре,ошибок нет,движок работает хорошо,утром предстоит запуск при -30,посмотрим...
Только приехал с ТО дв.1.8 TFSI,так-же то горит, то гаснет лампа.Итог хреновый бензин,почистили дрос.заслонку и убрали ошибку(перепрошили),тянуть стала лучше,да еще меньше 10л.в баке не должно быть,лучше не меньше 1/4.
А где находиться дрос.заслонка и как чистить.
С утра сегодня мой пассат меня подвёл ,не с того не всего загорелась лампочка на приборке ЕРС и на дисплее МФА восклицательный знак с надписью Engine fault Workshop! и машина сразу затупила начала троить ,дергает автомат выше третьей передачи не переключается в горку еле ползёт , глохнет на светофорах и через раз заводиться ,во общем повезло ,что недалеко от дома был ,доехал до гаража и начал звонить дилеру ,дозвонился записался на завтра пробег 23 тыс .км машина на гарантии ,бензин ТНК 95 уже два дня на нём ездил всё нормально было ,да и заправка нормальная постоянно на ней заправляюсь .Во общем мужики вопрос такой как лучше доехать до дилера позвонить что бы эвакуатор прислали, или доехать на машине ,просто незнаю можно ли с таким диагнозам на ней передвигаться хуже, я ей не сделаю пока доеду до ОД , ехать в принципе минут пятнадцать .
Всем доброго...
Начинает доставать. Если раньше редко загорался, а иногда и сам гас, то сейчас гаснуть перестал.
Ошибка - низкое давление, дилер после диагностики говорил что все ОК, ошибка непостоянная, можно ездить. Поскольку изменений в поведении при загорающейся лампе не было обращался к ОД когда имел возможность заехать и не чаще.
Вчера на ходу затроила... Лампа до этого горела уже с неделю, теперь и замигала. Остановился, выключил двигатель. Завел, попробовал на холостых - все ОК, поехал - опять подтраивает. Остановился и постоял 10 мин. Завелся, поехал - все ОК. Лампа, конечно горит, но не мигает. Поведение машины в норме.
Завтра поеду к ОД, пусть смотрят.
Есть нюанс, кот хотелось бы отметить и обсудить - произошло после заправки на Шеле ВИП-Пауэром. Сейчас езжу уже на втором баке (заправил второй раз по полной). После заправки первым (к исходу) просто загорелась лампа. А теперь и затроил (после того как выкушал четверть бака, заправленного Шелом во второй раз)...
ВИП-Пауэр преподносят как разработку Шела с присадками для очистки системы. Может я перемудрил? На таких бензинах (с присадками для очистки) можно вообще ездить? Возможно они предназначены для регламентного (не постоянного) использования?
Бензин обязательно попробую поменять. Кто что слышал о ВИП с Шела? Мог быть причиной? Или готовиться к худшим вариантам?
он не вип, а V-power
у тебя ж америкос ? - номер ошибки какой ? возможно проблема с толкателем или уже и валом до кучи ... надо нормальную диагностику делать
V-power. Можно ли на таких (с присадками для очистки) ездить постоянно?Цитата:
Сообщение от толстый
С толкателем - не думаю, тем более с валом. После случая 250 км - полет нормальный...
Грешу на Шел, но кто знает...
Ошибки будут завтра, но тогда собственно и вопросы могут быть действительно другие...
пробег какой? я присадки LM уже давно (около 15-20тыс км) в такой движок лью разные для очиистки системмы и клапанов от нагара - полёт нормальный да и в европе вроде в бензин чистящие присадки добавляются, хотя если на голимом бензе долго ездить а потом присадки залить, то может что-то и подзас--сь, хз, ошибку выложи, номерЦитата:
Сообщение от pumpan
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
P2293 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто Она?
мое субъективное мнение - V-power лучший бензин, а утешать себя можно бесконечно долго ;)
А что скажешь про V-power Diesel?Цитата:
Сообщение от толстый
у нас такое не видел, как и паспорта на него, так что ничего конкретного сказать не могу.
По паспорту в Запорожье V-power Diesel - Л-0,2-62 с присадками. По цене 1 у.е.
пробег 75 т кмЦитата:
Сообщение от spanchboss
В прошлые разы - да, она (эта ошибка)
Топливный фильтр меняли на 60 т км. Не помогло - периодически появляется...
V-power Diesel и Л-0,2-62 продают как разные виды от разных производителей на Шелл заправках, в четверг хотел заправиться по дорге на Польщу. Последний кременчугского завода, первый беларусь...Цитата:
Сообщение от adolfovich
ВКГ менял?Цитата:
Сообщение от pumpan