Вид для печати
ничего нештатного нет ,ток скачет 1.15-1.67 ,но я конечно 15-30 минут не ждал ,пойду попробую ...
Сообщение добавлено в 16:01, предыдущее сообщение было в 14:31
ждал час ,ничего . вопрос а я правильно меряю ? ставил мультиметр в разрыв цепи аккумулятора ,может этого нельзя делать ? может токовые клещи надо?
[QUOTE=zloi-zloi;1204345]ничего нештатного нет ,ток скачет 1.15-1.67 ,но я конечно 15-30 минут не ждал ,пойду попробую ...
Сообщение добавлено в 16:01, предыдущее сообщение было в 14:31
ждал час ,ничего . вопрос а я правильно меряю ? ставил мультиметр в разрыв цепи аккумулятора ,может этого нельзя делать ? мо
Надо на +и - ставить ....но похоже он не заряжен был .. Вынесли с тепла он и крутнул ...надо заряжать професионально ...
1,15-1,67 чего ???????????? А или мАЦитата:
Сообщение от zloi-zloi
у меня сигналка жрет 70-120мА (или (70-120)х24ч =1,68-2,88Ач в сутки) т.е. за мес полная высадка аккума
без сигналки до 10мА, ждать надо 3-4мин и все засыпает если с брелка.... а если с сигналки закрыть то получается не все засыпает, т.к. сама сигналка жрет обычно 15-70мА (сама сигн,+св,диод её+датчик объема мерит)
если открыть багажник и закрыть авто со шт.ключа то свет там уснет, а если с сигналки то нет (так в новый год высадил аккум(сушил багажник), и после этого поставил в подсветку везде св.диоды даж в бардачек, ярче в разы а жрут 0,3Вт вместо 5-10Вт лампочки штатные)
1.15-1.67 ампер ,закрыл с брелка ,вот думаю что много это ,вот с чего начать ,что отключить для начала ?
Это очень много.Ищите утечку.Магнитолу не ставили часом неродную?Или сигналку нештатную?Цитата:
Сообщение от zloi-zloi
да вот и дело то в том ,родная RNS300 сигналки нет
А случайно не активизировали у себя функцию автоматического закрытия окон от датчика дождя?Сделал летом себе-стал аккумулятор высаживаться.Отключил сразу.Цитата:
Сообщение от zloi-zloi
нет ничего не делал ,вопрос в том - может влиять на такое потребление то что куча ошибок типа "пропадание питания" , "заниженное напряжение сети" практически во всех блоках ?
А у меня оффы нашли вкюченной функцию "о дорожной обстановке" на RCD310. Вот магнитола у них ночью периодически её (дорожную обстановку) и запрашивала. Отключили.Цитата:
Сообщение от zloi-zloi
Вот тоже грешу на недозаряд, как-то не уверенно заводится на холоде, подставляю дома бошевскую зарядку, заряжает часа 4 до полного по шкале, пробеги нормальные, решил проверить напругу и оказалось что без нагрузки напруга в сети держит 14 в, при включении обогрева стекл и передних сидений падает до 13 вольт, понятно что при 13 в он не заряжает аккум, генератор стоит на 180ампер, по расчету его должно хватать с головой, обороты мотора практически влияния не оказывают на показания (0,1в) элекрик говорит такого не должно быть, продемонстрировал на каене включили все что можно, напруга меньше 14 в не упала...... выходит генератор косячит.... какие мнения?Цитата:
Сообщение от Vovan77
да, это ужасно многоЦитата:
Сообщение от zloi-zloi
Заряженный ауум с зарядником или генератором будет казать 14,4в, без ихЦитата:
Сообщение от Vladimir777
Без нагрузки через час после снятия зарядника если заряжен полностью (12,6-12,8В, а на холоде 11,9-12,2В)
Разряженный на 70% - 11,5В (уже тогда магнитола плаечет BATT LOW) и вырубается
Соответственно если аккум недозаряжен то при заряде от генератора или зарядника покажет 13В а в конце ПОЛНОГО заряда только 14,4В (а это 1-8ч в зависимости от разряженности)
... думаю герератор испарвен, померте после полной зарядки
Может генератор не косячит, а контакт плохой где-нибудь. Если аккумулятор берет заряд 4 часа то он и вовсе не причем наверное.Цитата:
Сообщение от Vladimir777
Хотя аккумулятор уже скорее мертв чем жив если с 2007 года, мой умер на 4ом году в B6ом (при больших пробегах) у отца вот на днях только заменил на туареге 5 лет продержался выходит баннеры которые в оригинале с заводов идут больше 5 лет в принципе не живут, я бы все равно попробовал поставить заведомо исправный заряженный аккумулятор и снова померил напряжение наверняка у электрика они были. А потом бы грешил на недозаряд.
Вот этого точно не должно быть, даже если на хх напруга проседает, то при увеличении оборотов полюбому генератор должен всех потребителей перекрыть, какой бы акум не был разряжен.Цитата:
Сообщение от Vladimir777
Рекомендую померить напряжение на самом генераторе при включенных потребителях и повышенных оборотах. Если те же 13 В, то однозначно с генератором не все впорядке. Кстати а где напруга до этого мерилась, надеюсь на акб?
Да, на акб, на генераторе (там где мощный провод под гайкой), вчера нашел разъем в прикуриватель прикрутил к нему тестер (поверенный проверенный) поезжу несколько дней посмотрю динамику как вообще напруга себя ведет то больно уж странно как то все. Мне просто интересно что при генераторе в 180А так плавает напряжение...... электрик говорит что при потребителях которые у меня стоят в машине, напруга должна быть 14-14,5в вне зависимости от нагрузки. И порш это подтверждает мы на нем включали-выключали все (и стоял он на стоянке неделю) и это на холостых, напряжение ни куда не плавало....Цитата:
Сообщение от Vovan77
Тогда точно с генератором чет не то. В прикуривателе мерить - не точно будет, и сильно зависеть будет от включенных потребителей даже на исправном авто - провода длинные и все потребители на этих проводах.Цитата:
Сообщение от Vladimir777
я тож так думал, оказалось совсем наоборот, я вывел от + акк провод, и сравнил показания с прикуривателя и акк, включал и туманки и попогрейки короче все, нет разницы и все тут, с прикуривателя можно мерить ПРОВЕРЕНО!Цитата:
Сообщение от Vovan77
Vladimir777, Возможно гена подсел то есть щетки износились ...вот напруга и плавает ...все включено и гена должен давать 14.7 ...ровно без колебаний ...если не так смотреть гену ...ремонт ...
Мдаааа, ничему прошлый год не учит...Цитата:
Сообщение от lera
Установил новый Бош S5 77а/ч выпуск апрель 12г предварительно зарядил его бошевской зарядкой, пока изменений не наблюдал в плане энергоснабжения ну времени мало, поезжу понаблюдаю, тут еще специалисты говорят что может быть выбита 1 фаза на генераторе, очень похожий эффект, ну посмотрим, еще бы на других авто узнать какая напруга бывает......Цитата:
Сообщение от Нанофизик
Ваши спецы толкуют не правильно про фазу ...
Такой же поставил (больше не влазит), год назад на В6... казал тестсер в зависимости от заряженности и нагрузки 13,5-14,4В.... (мерил в перельнице салона заведенную на холостых, д/свет и подогрев снижают заметно лиш на х.х )Цитата:
Сообщение от Vladimir777
...не заведенная сутра в мороз 11,8-12,0 (от мороза и времени простоя) если стояла день два и -25-30гр то 11,5-11,6В
Проверьте тестер на другой авто, может тестер не прав (занижает)
праздники закончились наконец то ,вот возник сразу вопрос - если я все правильно измерил то при токе 1.15-1.67 аккумулятор должно было "выжрать" за выходные ,а после недели неиспользования машиной она завелась без вопросов ,правда температура на улице -15 всего ,так получается что что-то жрет ,но я не дождался пока оно отключилось? хотя час честно стоял подпрыгивал ...Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
zloi-zloi, А когда амперметр подключал питание на авту прерывалось? Т.е. сначала клемму скинул с акб, а потом амперметр в разрыв подключал или безразрывно амперметр подсоединял (один щуп на клемму, другой на акб и потом снял клемму с акб)? Просто если питание прерывалось допускаю что при включении ченить не то может быть пока все блоки не пообщаются...
прерывал питание ,вот теперь думаю что надо попытаться без прерывания