Вид для печати
Да сегодня утром прохладненько было -25, друг вроде гоняет без проблем пуск нормальный, а я пока ждун, обещают в феврале привезти, произведена была 14 декабря, 15 января была отгружена из финляндии на москву. А в договоре у меня стоит 5 мес., ждем-с.Цитата:
Сообщение от Vitek
Для тех кто никак не определится с выбором двигателя читаем :wave: http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001620/
саме сибе пакупайте Форд.Цитата:
Сообщение от AndreS
Дело не в Форде, а в выборе типа двигателя.Цитата:
Сообщение от BitSA
Мое мнение, дизель бы себе не купил, потому что:
1. Не нравится его тарахтение как трактора (даже не говорорите про звукоизоляцию, все равно слышно, на Q7 3.0 TDI ездил неделю, слышно даже с его шумкой)
2. Коробка DSG для дизеля обязательно потому как передачки короткие и нужно скорее переключаться на следующую передачу. Кто-то там говорил что ДСГ дизель и типтрон 2 ФСИ одинаково типа разницы нет. Может быть, но только из за того что бензиновая передача длиннее.
3. Нравится конечно ураганный момент на низах, но начиная со 90-100 км/ч машинка дохнет, скорость набирает еле-еле. Это я говорю по опыту вождения 3.0 TDI Q7 с 500 нМ и 236 л.с, что говорить о 2.0 ТДИ (сам не пробовал), но на трассе лучше бензин ИМХО, работает тише.
По трассе не ездил, но когда тестил 2.0FSI АКП и 2.0TDI DSG по городу,Цитата:
Сообщение от olmega
то ИМХО TDI заметно тише.
A.S.:Про дохнет начиная с 90-100 км/ч --странно это:vah03:Цитата:
Сообщение от olmega
Возможно дело в большой массе и размерам (лобовое сечение) Q7.
Дизельный Пассат хорошо ускоряется и после 150 км/ч:thumbup:
Может быть утрирую, конечно, но по той прямой (ул.Золотая, всегда с работы там еду) на БМВ даже 525 я разгонялся до 180 с легкостью, внизу он был тяжелее на разгон чем дизель но потом улетал, а вот Q7 до 90 унес быстрее и потом я еле-еле, сколько хватило места раскочегарил его до 140. Пробовал по Риге там конечно и больше шел, но ФАКТ то, что бензин на высоких скоростях дизель обойдет.Цитата:
Сообщение от AndreS
1. Тарахтение- дожигатель на ФСА громче шумит!!! проверено бул раньше ФСА 2 литраЦитата:
Сообщение от olmega
2. Длина передачи определяется передаточными числами, ине зависит от типа коробки.
3. По трассе тише дизель, а на разгоне интереснее звук работы двигателя и выхлопа соответсвенно.
Дизель ГУД, если есть чуток денег лишних брать Дизель и ДСГ (и шильдики с багажника не сдирать:znaika: )
Q7 - 140 :shock: , на попмойку авто, или к дилеру лечить, даже туарег Р5 летает резвее!Цитата:
Сообщение от olmega
Прально! Пусть завидуют!Цитата:
Сообщение от DirektoRR
Далеко не факт, надо сравнивать машины одинаковой комплекции и мощности.Цитата:
Сообщение от olmega
На высоких скоростях обойдет тот двигатель, у которого больше л.с.:wave:Цитата:
Сообщение от olmega
В забеге с места на 1 км 2.0TDI(140) и 2.0 FSI(150) явного победителя не будет.:hello:
Но:znaika: при ускорении на фиксированной 5-й или 6-й передачах в автах с МККП со 80-100 км/ч-дизель победит с преимуществом:nod:
Вобще-то Q7 - 236 и 500 нМ моментаЦитата:
Сообщение от DirektoRR
Цитата:
Сообщение от AndreS
Может быть, победит, но преимущество это будет длится недолго, км до 120 потму как запал дизельный длится очень непродолжительное время. Мне как-то психологически не нравится дизель. Не могу объяснить почему. Я не считаю дизели плохими, но мне как-то так...
это понятно...у дезеля тяга на всех передачах хорошая! Но я с 80 буду на 3-ей или второй ускоряться...но никак не с 6-ой!Цитата:
Сообщение от AndreS
Мое ИМХО некорекктно сравнивать атмосферник с турбомотором по динамическим характеристикам:znaika:
Можно посмотреть динамику на фиксированой 5-6ой передачах у 2.ТДИ и 2ТФСИ на МКПП - от дизеля мокрого места неостанется, при том, что разнице в цене между 2.ТДИ и 2ТФС нетакая уж и большая....
Комрад :wave:Цитата:
Сообщение от olmega
Так с этого и надо было начинать, а то тарахтение, шумит, передачт короткие и дохнет потом.... :)
TDI на Пассат это весчь :super:
Ребят, а вы чиста ради эксперимента попробуйте на прямой в 2 км 2ФСИ и 2ТДИ. Интересно посмотреть на каком отрезке кто кого отбойдет. И второй тест скорость не спеша 100 км/ час и в один момент оба нажимают кик даун. Я просто все хочу такой тест сделать но у представительств легковых тестовых автомобилей нет, к сожалению.
Что конкретно ты имеешь в виду?Цитата:
Сообщение от Vikis
У 2ТФСИ на 60 л.с. больше. Как его можно сравнивать с мотором 140 л.с.?:shock:Цитата:
Сообщение от Vikis
Не ну дизель действительно малооборотистые движки, запал потом пропадает на 100, газ конечно жмешь на 2 пониженные передачи переходит но не едет по сравнению с бензином, потому что крутить движок уже некуда. Про тарахтение тоже факт, вчера в тишине во дворах с ребенком иду с коляской и проезжает мимо пасцад 2.0 ТДИ с дворовой скоростью, как он тарахтел прям тр-тр-тр-тр-тр-тр... бррр. Мне дизель очень понравилсяна извилистых дорожках со спусками и подъемами, 1500 об, а тянет превосходно.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Бензиновый 2.0ФСИ тарахтит не меньше, ужы писали про это.
Интересно будет попробовать на Q7 6.0 литров TDI, 500 л.с. и 1000 нМ момента. Вот это наверно будет "ехать" :lol:
Стоит стрелке тахометра миновать отметку 1500 об/мин, как неминуемо получаешь толчок под лопатки и дальнейший разгон превращается в молниеносный бросок вперед. На первых-то двух-трех передачах такого напора еще ожидаешь. Но самое удивительное – тот же темперамент сохраняется на четвертой и пятой, когда скорость уже перевалила за 140 км/ч! Передачи при этом можно передергивать с четкостью автоматного затвора. Словом, вполне гражданский седан вызывает те же эмоции, что дарят дорогущие представители “Гран Туризмо”. Больше того, даже в таком сверхазартном режиме мне так и не удалось заставить “Фольксваген” съесть больше 8,9 л дизтоплива на сотню. Браво!Цитата:
Сообщение от olmega
вся статья здесь
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001521/index.asp?RUB=1
Современный дизель раскручивается до 4500 об/мин. Термин малооборотистый подходит скорее к судовым дизелям . Рабочий диапазон дизеля отличаеся от бензинового-это факт.Это не хорошо и не плохо. Просто факт. И всё.Цитата:
Сообщение от olmega
Я Вас не агитирую за дизель. Каждый сам принимает решение. Мне дизель нравится.
Вместе с тарахтением.