:)[QUOTE=КУБИНЕЦ;966954]Спасибо за сочувствие. но лучше помогите материально на новый туарег))Цитата:
Сообщение от Джучи
Вид для печати
:)[QUOTE=КУБИНЕЦ;966954]Спасибо за сочувствие. но лучше помогите материально на новый туарег))Цитата:
Сообщение от Джучи
[QUOTE=Джучи;966992]:)Блин на больное надовил сам мучаюсь не могу с Пассатом расстаться не хватает до Турика какого то сцаненького полумиллиона!)))))))Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
Вчера в мануале наткнулся на рекомендации, как и что нажимать, если хотите резко стартануть, "ланч контрол" кажется так. Вобщем всем известный дедовский метод убийца-автоматов: держим тормоз, параллельно газ до упора) В современном авто еще электронику нужно не забыть отключить (пробуксовки и т.д.)! Так конечно же предупреждают, что с такими мероприятиями лучше не частить, но я вот думаю, блин ну вот эту "нежную" ДСГ7 вообще категорически нельзя так мучить! Вероятно так там и нужно читать между строк, мол херачте свои коробасы и потом приезжайте к диллерам чиниться за кровненькие)
Товарищи, комрады! А что полезней для эксплуатации DSG-7 в городе с пробками. Ездить на auto-hold, либо на спорт-режиме?
Одно другому не мешает. "Спорт" позволяет КПП реже переключаться и меньше нагреваться.Цитата:
Сообщение от Darmidon
в плотных пробках всегда пользуюсь ручным переключением.....
На ДСГ7 это не работает. Только на ДСГ6. И ничего в этом методе страшного нету между прочим!Цитата:
Сообщение от Джучи
Вы уверенны, что на DSG-6 это работает?Цитата:
Сообщение от Alekz
Серьезно? Нагрузку на КПП это изрядно увеличивает.Цитата:
Сообщение от Alekz
Не прошло и полгода, как я получил свой Пассат Highline 1.8TSI DSG-7. Начал осторожно осваивать. Первые впечатления положительные. Но вот возник вопрос, ответ на который я не нашел в Руководстве по эксплуатации.
Рисую ситуацию: Вялотекущая пробка на МКАД, перехожу из D в S. Все становиться лучше, машина послушно следует за педалью газа, тормозит двигателем. Но вот пробка заканчивается и я вырываюсь на свободу. В спортивном режиме машина очень бодро разгоняется, но обороты 3000-4000. А у меня обкатка (еще и 500 км не проехал)! Вот тут бы перейти в D, но вот вопрос, можно ли это делать в движении и если да, то на какой скорости и при каких оборотах?
ПОХ селектор в д и понгал дальше!
можно на любой разумной скорости, только без фанатизма :)Цитата:
Сообщение от ShicoFF
обороты нормальные, даже "полезные"Цитата:
Сообщение от ShicoFF
переключать все-равно когда, по большому счету, но я б делал на максимально низких оборотах
и к тому-же без фанатизма!?Цитата:
Сообщение от толстый
Но я инженер и привык к цифрам. Так при каких оборотах в мин. рекомендуется переключение? Уж извините за занудство.
Максимально низкие обороты,- похоже на заблуждение? Уж двигатель точно "спасибо" НЕ скажет?!
А при чем тут обороты? При переключении с D в S и обратно с точки зрения механики ни чего не происходит , меняется только алгоритм управления. Поправте меня если не прав.Цитата:
Сообщение от ShicoFF
:nod::nod::nod:Цитата:
Сообщение от Максим44
Так и есть. Переключаю D<–>S на любых оборотах и при любом положении "газа". Переключение алгоритма всё равно происходит через 1–2 сек
Разница будет только в передаче, на S, он откинет -1, переключив обратно на D, соответственно прибавит одну. Любопытства ради, по пути на работу, пощелкал. Никаких толчков, рывков и металлического скрежета срезанных зубьев шестерен, не ощутил 8)
камрады всем кого парит DSG советую научиться работать педалью газа и будет вам счастье!!! От такая коробка .... и рывки пропадут, я вас уверяю...вы просто себя проанализируйте как вы газом работает и что вообще происходить, а то проехался с таким одним у кого рывки были... просто смех и только в пробке резго газ нажмет резко отпустит машину и дергает а он говорит коробка!))) !)))
+1 Ведь коробка то механическая, надо понимать что робот сцеплением работает... газовать как с механикой и чувствовать сцеплениеЦитата:
Сообщение от redburn
redburn, скажи, вы с Кубинцем старожилы форума уже, какие у вас самих коробки - ДСГ, АКПП или ручка?Цитата:
Сообщение от redburn
на первом B6 была механика 6 ступка на втором DSG 7Цитата:
Сообщение от cbasven
у кубинца классическа типтрон
Мне очень нравиться DSG что бы не говорили, но все реально завесит от работы педалью газа , так как это практически механика, сцепление за вас какой то робот переключает!
redburn, ну а ты давно на ДСГ катаешь? она тебя беспокоила с ремонтом когда-нибудь?Цитата:
Сообщение от redburn
катаю где-то более года! пробег под 30 ку! каждый день по 4 часа в день из них по 3 часа в пробках!)) Не хочу сглазить но нет, Еще раз говорю педаль газа играет сильную роль даже в пробках! Это как будто механика!Цитата:
Сообщение от cbasven
Нежнее надо на ней нежнее!!
Жена когда садится за мою после автомата Мазды тожа начианються рывки толчки и прочее!!(((
Тоже присоединюсь пожалуй. По началу дергалась, когда из салона выезжал никак не мог привыкнуть. Сейчас к 15 000 пробегу вообще найс. Надо к педали привыкнуть.
Я три года отъездил на пассате с АКПП
Потом три года на пассате с DSG6
По результатам взял пассат с DSG7. Ну, по вине мерчендайзеров - пожалел денег на очередной дизель с DSG6
Первые две брал из Германии.
DSG7 чувствительнее относится к газу. Что очевидно из-за разницы конструкции. Больше отличий от DSG6 не вижу. Возможно, через тык 20 диски подотрутся и все станет совсем гладко :)
Из поломок
- перебор АКПП из-за врожденной проблемы с разрушением цилиндра включения задней передачи на пробеге около 170тык
- Замена маховика на дизеле с DSG6 на пробеге около 110тык