Ну и правильно!:thumb:Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
Вид для печати
Ну и правильно!:thumb:Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
А вот вы знаете я на морозе чуток видно не долил не заводилось оооочень долго, аккум начал садиться, потом пришлось всеж приехать на еще одной машине, чтоб, если в ноль бы сдох пришлось прикуривать.Цитата:
Сообщение от Andjei
и дезеля допривез.
- долил до верха и все завелось.
конечно когда первый раз включал выключал зажигание несколько раз, чтоб не говорили что насос не прокачал, вобщем мою возд пробку он не прокачал!
Так мало того, у меня после первой замены без долива доплива до верха, порабюотала чуток и проехал из гаража километрик, чтоб на морозе в минус 20 встать.
Так что я б посоветовал, прочищать стакан, но доливать до упора и пока фильтр впитает и внутрь проникнет фильтра диз топливо подождать!
Я всегда стакан достаю-выливаю-протираю, хотя все советуют вымакивать-вытирать... :noidea: привычка....Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
Замену топливного произвожу осенью до морозов,чтобы потом не извращаться на холоде.Цитата:
Сообщение от Игорь777
Вчера поменял ТФ...смазал моторным маслом резинку- встало как по маслу, в отличие от предыдущих раз...Кстати, вынутая была закушена, я то думал- что так туго лезла...но повезло, не сопливила все 17 тык... Стакан ТФ всегда вычищаю и наливаю ДТ...чтобы не переливалось вычислил примерный объём налива- около 800 грамм и фильтр засовывать постепенно- чтоб впитал ДТ... Кстати- сменил заправку (была АЗС №38 на могилёвке, стал заправляться на новой, пересечение Независимости и МКАД) и ТФ стал несколько иной...белый. К сожалению не сфотографировал...но он ещё бы 8 тык отходил до состояния предыдущих ТФ... хз, или топливо стало чище (не лучше, а именно чище), или АЗС №38- атстойная...
меняю через 10 тыс все фильтра и ТП в том числе и масло,в стакане визуально чисто.из стакана не выливаю и не вымакиваю...Цитата:
Сообщение от bobz
Хозяин барин....главное, чтобы зрение не подвело..Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
мед комиссию каждый год прохожу,зрение пока 100%)... тттЦитата:
Сообщение от AST@H
:thumb:Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
Приколисты! Соляра все равно через фильтрующий элемент на форсунки идет,так что гумно на дне стакана не попадет.
оживлю тему)) заменил фильтр пробег на нем 30 тыс. фильтр довольно чистый, смысла чаще менять особо нет. заправляюсь на лукойле.))
Да?! Каков же тогда грязный?Цитата:
Сообщение от anndrey
Хозяин-барин... Сейчас ставлю эксперимент- только белорусское и только Евро-5 ДТ. Добью 10 тык- выложу фото. ИМХО, даже на неплохом белорусском- 20 тык предел...стоимость ТФ в оригинале- 35-40 долларов, стоимость насоса CR- 3,5 килоевро...несопоставимо.Цитата:
Сообщение от anndrey
сильно грязный на 1-ой странице,а этот нечистый)...да,топливная на дизеле дорогая...Цитата:
Сообщение от bobz
он темный но не грязный. в стакане чистота.
А тёмное- это что? Правда фото не айс...может он не чёрный, а серый? На вложенных фото- первое, это после 60 тык на европейском ДТ (чёрный), второе, это после 15 тык на отечественном (черный, но видны белые точки, из 15 тык примерно 7 на российском, Лукой или Башнефть онли).Цитата:
Сообщение от anndrey
Откатал 10 тысяч исключительно на дизельном топливе Евро-5 и исключительно Мозырьского НПЗ. Имеем два фото. На первом- фильтр ДТ онли Е5 производства РБ. На втором- фильтр после 10 тык из которых 7 тык российский лукойл вперемежку с Башнефтью. Разница...на белорусском ДТ 20 тык интервала замены реально.