Система охлаждения

Цитата:

Сообщение от Vovan77

И что ты в него такой влюбленный?

Я люблю всех людей...:)..., кого то больше (например женщин...:)...), кого то меньше. Но лера это не человек, это ник, я не могу его любить или ненавидить, посты лера мне нравятся стилем, не более того...он (стиль) у него особенный и неповторимый, таких больше нет на форуме. Это правда, которая относительна, но тяжело оспариваемая...:)...

Цитата:

Сообщение от Vovan77

Как бы завязать флудить уже...

Это невозможно...:)...пока не разгонят нашу песочницу или мама не позовет ужинать. Я начал думать об ужине- пора домой...:)...

Цитата:

Сообщение от moroz

Троли ветку засрали :D

И Вам не хворать...

bobz, Зачем он Вам нужен этот митищинский таракан .....от него толку не какого ...он смотрит как баран на новые ворота ...Нас хотели абсмеять ---не на тех наехали ...а в нас кадры шофера сели и уехали ......

Цитата:

Сообщение от lera

Зачем он Вам нужен этот митищинский таракан

...:)...оно того не стОит- зачем опускаться до оскорблений...предлагаю быть выше этого. Доброго всем вечера в сети, с уважением, bobz!

Цитата:

Сообщение от lera

bobz, Но тогда надо срочно в баню ...там все решаемо ....главное в бачке что есть и авто работает ... А граммы пускай в баре считают ...мерка у них .. Удачи с уровнем в бачке ...

сегодня плотность спец ареометром померили -30. не буду доливать конц,что бы плотность увеличивать.буду так кататься...

Кубинес 32, Пишут в магазине что 40% а меряеш 38-36 .. Кому верить ??? Токо мороЗУ ... Удачи !!!

Сообщение добавлено в 19:37, предыдущее сообщение было в 19:36

Спец арометр это ручка такая как куба сигара - Да .

Цитата:

Сообщение от Кубинес 32

сегодня плотность спец ареометром померили -30. не буду доливать конц,что бы плотность увеличивать.буду так кататься...

Кубинес 32, Замеры надо поводить при температуре антифриза 20 градусов.Надеюсь Ваши спецы в курсе.Там целая таблица погрешностей в зависимости от температуры.

Цитата:

Сообщение от lera

bobz, Зачем он Вам нужен этот митищинский таракан .....от него толку не какого ...он смотрит как баран на новые ворота ...Нас хотели абсмеять ---не на тех наехали ...а в нас кадры шофера сели и уехали ......

Аж до оскорблений несчастный опустился. Совсем обидели мышко - написали в норку :lol1:

Парни ,ну что вы как бабы! Развели склоку на ровном месте.Хватит гов@ом кидаться!

Цитата:

Сообщение от Кубинес 32

померили -30

Малавата...ИМХО, хотя бы -35... Я как то очень давно на своей старенькой А100(С4) видел, как выглядид антифриз с -30 при темрературе -33...манная каша... А как я её заводил...:)..., а как она ехала после того, как завёл...:)... и последствия...(рейка+насос капут). С тех по решил нунафик, -30 это такси адназначна...:)...

Цитата:

Сообщение от Andjei

Замеры надо поводить при температуре антифриза 20 градусов

+100500

Цитата:

Сообщение от Vovan77

Совсем обидели мышко - написали в норку

Забейте, ИМХО.

Цитата:

Сообщение от Andjei

Кубинес 32, Замеры надо поводить при температуре антифриза 20 градусов.Надеюсь Ваши спецы в курсе.Там целая таблица погрешностей в зависимости от температуры.

спец в курсе что 20 градусов,но мы температуру не мерили(...примерно 30-40 была...по науке надо точно,сделаем точно)...перемерием)...

Сообщение добавлено в 08:00, предыдущее сообщение было в 07:57

Цитата:

Сообщение от bobz

С тех по решил нунафик, -30 это такси адназначна...:).

вот это правильно,всегда так и делаю)...ну или почти всегда)...

Сообщение добавлено в 08:01, предыдущее сообщение было в 08:00

Цитата:

Сообщение от Andjei

Парни ,ну что вы как бабы! Развели склоку на ровном месте.Хватит гов@ом кидаться!

+100500

Сообщение добавлено в 08:02, предыдущее сообщение было в 08:01

Цитата:

Сообщение от lera

[b]

Спец арометр это ручка такая как куба сигара - Да .

ну да похоже...

такая басня: уходит антифриз, начал пару мес назад (первый раз долил), потом стал уходить чаще, в среду на подъемнике был, сняли поддон, посмотрели откель течет - приговорили помпу. вот теперь печалюсь хожу и готовлю 350 баксов =( помпа в сборе с корпусом. пробег 49ткм у машины, правда возраст 5 лет. такая вот печалька.

Цитата:

Сообщение от ОФ_ИС

пробег 49ткм у машины, правда возраст 5 лет

Мегамалые пробеги, как и мегабольшие пробеги- две мегапроблемы...

Цитата:

Сообщение от ОФ_ИС

приговорили помпу

Ой ли...может прокладка (уплотнительная) помпы?

а что за прокладка?

Цитата:

Сообщение от ОФ_ИС

а что за прокладка?

хз...может эта- 06H 121 119 E или А, может эта- 06J 121 119 или с D на конце, в зависимости от кода ДВС. Эт как вариант, Вы уверены, что не по посадочным местам помпы и/или их прокладкам течь?

ОФ_ИС, Двс то какой ....тогда и поймете что за прокладка ???? Если бзб то чаще прокладка а приговаривают полностью ...думать ...

Кто подскажет диамаетр трубки что бы закольцевать мимо охладителя отработавших газов?

Цитата:

Сообщение от Pingvin08

Кто подскажет диамаетр трубки что бы закольцевать мимо охладителя отработавших газов?

экзист.бивай или ру. По году выпуска и типу трансмиссии- после оригинального кода ЗЧ обычно идёт индекс, обозначающий размеры патрубка...

машинка 1.8 ТСИ, 2007 гв, типтрон 6-ступ, 160 коней. BZB мотор вроде. сам особо не шарю, гонял в сервис к старинному своему механику (все машинки и свои и жены у него обслуживаем и обслуживали). он снял поддон, посветил на мотор фонарем спереди и вынес вердикт, глубоко-далеко не лазил, сказал ч у Q-5, у А4 08-х годов и у пасиков с этим мотором болезнь такая. предупредил ч помпа нужна только с корпусом. вроде ранее в "разводе на бабло" замечен не был, тем более у него работы сейчас невпроворот, меня впихнул без очереди, делает всегда все с хорошей скидкой. я вот тоже подумал на патрубок какой или на прокладку какую, но т.к. я в этом деле мягко говоря дятел, то доверяю специалисту. вот на всякий случай тут решил уточнить. =)

Цитата:

Сообщение от Pingvin08

Кто подскажет диамаетр трубки что бы закольцевать мимо охладителя отработавших газов?

22 мм (наружный диаметр трубки = внутреннему диаметру подводящих шлангов 3С0-121-157AВ и 3С0-122-157EA) идеально подойдет для этих целей кусок гофротрубы из нержавеющей стали диаметром 3/4 дюйма. Напрмер SanDi-Flex, EASYFLEX http://video.yandex.ua/#search?id=12...B0%D0%BB%D0%B8

Сообщение добавлено в 17:38, предыдущее сообщение было в 17:36

Цитата:

Сообщение от bobz

экзист.бивай или ру. По году выпуска и типу трансмиссии- после оригинального кода ЗЧ обычно идёт индекс, обозначающий размеры патрубка...

Какой экзист, какой оригальный код ЗЧ, тип трансмиссии - ему надо вколхозить трубку вместо охладителя ОГ. Прислушайся к совету своего кореша:" ... думать .... думать ....."

Цитата:

Сообщение от kvp

3C0-122-447AG

Указанный Вами оригинальный номер включает в себя тройник-разветвитель со следующими параметрами- "Tройник Т-образной формы 8X8X8"(с) Экзист.бивай, он же ЕТКА...интересно, так какого внутреннего сечения резиновые шланги в указанном Вами номере, натягиваемые на данный тройник? Кста, к вопросу ОГ этот номер вроде отношения не имеет...

Цитата:

Сообщение от kvp

наружный диаметр трубки = внутреннему диаметру подводящих шлангов...........3C0-122-447AG

Внутренний диаметр вроде бы 8...:)...не 22... Ничего личного, только цитаты, хотя я не люблю, в отличие от Вас ловить людей за слова.

Цитата:

Сообщение от kvp

Прислушайся к совету своего кореша

Забейте и не нервничайте, ИМХО- так легче жить...:)...
ПыСы-

Цитата:

Сообщение от kvp

3С0121157AA

Не бъётся...
ПыПыСы

Цитата:

Сообщение от kvp

ему надо вколхозить трубку вместо охладителя ОГ

По мне- так проще резиновый маслобензостОйкий шланг. Но мы не идём простыми путями...:)...если кольцевать мимо охладителя, то только пластиком...

Спс подправил номер 3С0-121-157AВ и 3С0-122-157EA, но диаметр от этого не изменился - все те же 22 мм наружного диаметра, гофротруба из нержавейки и зачем вам пластик.
Для сомневающихся ил. 121-50 поз.34,33

Цитата:

Сообщение от kvp

Спс

И Вам спасибо, что правильно поняли и корректно отреагировали...:)... Про 22 не скажу (не знаю), но точно толще 8 мм...:)...по картинке. А про экзист я сказал только потому, что там частенько с параметрами патрубки и шланги проскакивают, не всегда канешь...но частенько.

Rossst. Раскажи что с машиной. Свою проверял на температуру 85-90градусов на скорости 100-140, но нижний патрубок, который идет на термостат остовался холодным.Поменял термостат температура стала 95. Завтра буду ставить старый, и напиши как поляки определили картерные газы а антифризе приборам или еще как-тою

Николаевич, извини, забегался.
Значит поменяли мне прокладку головки и термостат.
При чем по словах мастеров были видны следи подтекания прокладки.

За 600 км машина больше чем до 93 градуса не грелась, держит стабильно 88-92 градуса. Насчет уровня тосола пока сказать не могу - сначала система была чуть завоздушена, то-есть периодически доливал, сейчас уровень вроде-бы не падает.
Сегодня еду в Киев (где-то около 650 км по трассе) попробую что будет при скорости 160-180 (есть возможность километров 300 проехать с такой скоростью), вот и гляну на температуру, а завтра с утра гляну уровень.

Потом отпишусь.

Кстати до сих пор езжу с отключенным радиатором ЕГР (уже около 10 тис. км.). Не подключал специально, чтоб убедиться что проблема устранена заменой прокладки.

Пы Сы
А проверяли наличие газов с помощью какой-то жидкости синего цвета - залили ее в колбу с очень маленькими отверстиями снизу, колбу поставили в заливное отверстие расш бачка и дали двигателю поработать минут 15. Жидкость постепенно стала менять цвет с синего до зеленого и даже почти желтого. Типа принцип лакмусовой бумажки - жидкость меняет цвет только при наличии картерных газов.

Боюсь быть суеверным :)1, но проблема вроде-бы решена :rockon:.

Вчера прогнал по трассе около 500 км в режиме 140-200 км/ч - температура держалась стабильно 88-90 градусов, максимум 92 градуса. До замены термостата температура держалась 86-88. Думаю что температура выше из-за термостата (поставили не оригинальный, какой не знаю, наверное потом поменяю на оригинал).

Уровень ОЖ держится на месте. Давление в системе охлаждения не высокое - даже при полностью прогретом движке уровень ОЖ в расширительном бачке падает буквально на пару мм, при открытии крышки при работающем двигателе ничего не бурлит, через возвратку тихонько поступает обратно чистая жидкость без всяких пузырьков (раньше валило с пузырями прям как газировка).

Пока еще поезжу с отключенным радиатором ЕГР - посмотрю на поведение авто, закреплю результат. А уже потом буду пробовать подключать его обратно и смотреть что изменится.

В общем ребята - у кого проблема аналогичная - скорей всего дело в прокладке головки.

Кстати на все ушло около 300 евро (прокладка, болты, термостат, какая то еще фигня + работа, заодно сказали что с головкой блока все в порядке, можно ездить и не бояться), что в принципе не так много по сравнению с количеством невинно погибших нервных клеток.