Вид для печати
Пробег 3000, иногда после поворота на перекрестке когда резко ускоряешься на низких передачах происходят рывки и удары при этом... как серпом по .... такое ощущение что коробка вверх вниз передачи переключает и так быстро, сто словно слоняра в армии на плацу: ногу потерял и пытается вновь подобрать...
Побережнее надо обращаться с машиной, что-ж ты ее так рвешь. Если объяснить попримитивней, то на повороте, при резком ускорении у ШРУСов шарики за ролики заходят, ну и сцепление от избыточного момента проскальзывает, отсюда рывки и удары, так долго механизмы не протерпят, а ты потом будешь кричать, что WV говно. Побереги машину, ведь это не гоночный болид, а всего лишь семейный седан.
у меня кстати тоже бывают рывки и удары, правда и при плавном нажатии, особенно если момент натяга совпадет с дыркой в асфальте :(
если при скорости 20 км/ч нажать педаль акселератора на треть это считается рвать... ну это мое субъективное мнение. Было 2 раза так, понаблюдаем дальше. А так согласен машина не спорткар, а комфортное семейное авто, поэтому и куплена!
Я, так пишу, потому-что у самого предыдущий Б7 был с движком 1,8 и несколько раз случались такие срывы, теперь Б8 - 1,4, ему уже не хватает силенок. Ну,а на скорости 20 км/ч эдак на передаче 2 представь какой момент рвет сцепление даже при нажатии педали на треть.
тоже поддерживаю Игоря в том, что на треть педаль надо нажимать стараться за секунды полторы, а если хочешь в пол, то желательно это делать плавно секунды 2-2.5 и все будет плавно и машина будет стараться понять, что хотим ускориться
как и любой механизм - не любит резких нажатий
Да,я тут еще подумал на досуге и решил, что в рывках и ударах могут участвовать и проскальзывающие шины. У современных шин довольно увесистый коэффициент сцепления с дорогой, но мотор еще сильнее, он все-же прокручивает шины и они вместо проскальзывания - подпрыгивают, их тут-же осаживает антибукс, но тапка дальше давит на акселератор и все повторяется до тех пор пока момент не сравняется с угловой скоростью вращения колеса. Вот отсюда и рывки с ударами.
Тоже склоняюсь к колесам, сам об этом думал.
Так же ловил пару раз при ускорении на "ЖЕЛТЫЙ" при пересечении перекрестка и попадании колес в продавленные колеи (колесам не за что зацепиться) пересекаемой дороги.Цитата:
Сообщение от Игорь ханты
Добрый день. купил пассат В8 1,8ТСИ коробка ДСГ 7 ступка. пробег 15000. Пару раз заметил что когда во дворах еду должна включиться 3 передача а включается 1 ( и какой то шум) и потом сразу опять 2 далее 3 и все нормально. Подскажите что это может быть?
если во дворе дорога не ровная, то машина думает, что едешь по грунтовке. На В7 тоже включает 1-ю на маленькой скорости и неровной дороге.Цитата:
Сообщение от Владимир М
Спасибо за советЦитата:
Сообщение от Petroveech
У меня с покупки при переключении со 2 на 1 тоже какой то шум похож на треск-дребезг причем слышно только при открытом окне .ОД я выносил мозг по этому вопросу, даже претензию писал. В итоге после тестов на других пассатах из их парка тоже самое. Дали ответ на мою претензию что такова конструктивная особенность коробки и т.д. По началу напрягало ,сейчас забил .Цитата:
Сообщение от Владимир М
Всем, привет!
Давно меня тут не было))) в общем история с DSG продолжается, ранее в этой ветке писал о замене сцепления (по причине скрежета). Сегодня утром ничего не предвещало беды, стою на светофоре, нажимаю плавно на газ и чудо, слышу такой же скрежет. как и ровно год назад. На спидометре только 29 тыс км
Мне кто-нибудь подскажет, что за хрень? неужели у меня одного подобная проблема??? Стиль езды город/загород - 90/10, разумеется пробки. На выходные как раз записался на ТО-2, круто конечно, раз в ТО менять сцепление(
53000,60% трасса,остальное Москва на работу-с работы по пробкам.К машине отношусь довольно утилитарно,не задумываюсь,если хочу разогнаться быстро,пока никаких намёков на проблемы.
12 К Км тьфу тьфу) пробег правда незначительный
Ездил в горы в выходные. Пришлось сдавать задом метров 70 , на небольшой подъём , пропуская множество пешеходов. Коробка перегрелась и стала ругаться , с запашком , пришлось постоять минут пять. Вечером домой без проблем доехали 300 км. Изменений в работе коробки нет. Раньше не перегревал ни разу. Пробег 20 тысяч.
Пробег 43000 км город/трасса 30/70 , работа коробки только радует.
Пробег 14000км, примерно на 11-12тыс. появился скрежет при начале движения, сразу довольно сильный, скрежет был и при переключении со второй на третью передачу. Появляется после длительного движения в пробках. К дилеру не ездил, т.к. скрежет далеко не всегда проявляется. Когда делал ТО-1 порекомендовали хотя бы записать на видео. 90/10 город/трасса.
+1. Аналогичный скрежет при старте на 1-ой передаче. Слышен в момент смыкания сцепления. У дилера не воспроизвелось :-(. По ощущениям охотнее проявляется в сухую жаркую погоду.Цитата:
Сообщение от s351
лотерея с дсг-7 продолжается,а хотел восьмой заказать.две замены сцепления, на седьмом, по гарантии было.будем подождать-посмотреть...
Passat B8 1.8, dsg 7 бензин. У меня появился легкий скрежет при переключении на 3 передачу и 5ую, если ехать в натяг. Если спокойно ехать, не слышно ничего. Пробег 18000 км, замена сцепления по гарантии. Мастер сказал я у них первый такой. У Фольца есть уже на такой случай рекомендации менять сцепление (случай получается не единичный уже по Б8), как я понял со слов мастера.
Не зависит от пробок, достаточно 10-20 минут поездить.
мдаааааааааа!!!!!!!!- грустная ветка мужики. Все это проходил у меня на Б7, но там не было скрежета. Менял два раза сцепление, коробку под занавес гарантии поменял, еле-еле поменял не хотели, говорили новая последней версии с уменьшенным количеством масла, через 27 тыщ.., бабах и мехатрон приказал долго жить, спасибо куланцу - 2 рубля в кассу за работу, грустно все это, а так пассат бомбическая тачанка.
ну вот скрежет свидетельствует о неисправности сцепление, а как умирает мехатроник?
Комрады, хочу уточнить матчасть: правда ли, что на TDI (B8 дизель) идет DQ500, самая беспроблемная?