Завод авто только с 2 -3 раза

Поменять датчики ума много не надо... Мастера в сервисах других что говорят? Какие ошибки видят ОНИ?
Еще пример - у друга на АудиА4 умерли три катушки ОДНОВРЕМЕННО. А пропуски были по всем, потому, что свечи прошли 45 тыщ (платина оригинал), а машину чипанули и наддув стал 1,3... Заменил свечи и три катушки - пока проверяет. У него просто пропуски перли при тапке в пол.

Сообщение добавлено в 10:07, предыдущее сообщение было в 10:02

"не ужели это прям такая поломка"
Нет. Если компрессия в норме (кольца целые и клапана не прогоревшие и не гнутые после кривой замены ГРМ), то проблемма не серьезная. Просто не очень четко диагностируемая. Был бы у тебя шнурок ВАГ-КОМ, я бы посоветовал тебе глянуть кой куда, и там явно бы показало... Поищи шнур у себя в Москве, он стоит меньше штуки денег. Дешевле будет. И сам будешь диагностировать и не надо будет кормить дармоедов.
Ноутбук есть?

парни спасибо Всем огромное.... ЗА ПОМОЩ, кто переживал и мучался вместе со мной = )))
позвонили из сервиса ... ПРИГОВОР : замена датчика массового расхода воздуха ..... т.е. когда он подключен машина троит гремит пер..ит )) как только его отключаешь все работает ровно (единственное увеличивается расход топлива ,но и чуть теряет мощность) !!!
Осталось у меня пару вопросов ...объехал три магазина для приобретения данного датчика ...везде под заказ ..... и так, МОЖНО ЛИ ТАК ЕЗДИТЬ (с отключенным датчиком) в сервисе мастер сказал не вопрос катайся !!??? ...завтра ехать срочно по работе в область примерно дорога займет 350-400 км. туда обратно ... и второй вопрос посоветуйте где лучше и подешевле и какой лучше заказать датчик ... Авто VW Passat B5+ 2003г.в. амерекос на автомате двигатель AWM .... заранее спасибо !!!

Сообщение добавлено в 14:54, предыдущее сообщение было в 14:50

SerGod .... отдельное спасибо .... побольше бы таких ..... красавчик , я тебе кричу )))))))))))))))

Сообщение добавлено в 14:55, предыдущее сообщение было в 14:54

шнурок обязательно приобрету ..... спасибо еще раз!!!

Нема за шо. Бери бош 0 280 218 100. Это тот же оригинал в два раза дешевле. Или на своем посмотри номер - если он оригинальный, там будет 2 номера - ВАГ и Бош.
Можно еще взять Pierburg 7.22684.08.0 Это просто вставка, так называемый "элемент". Он еще дешевле в 2 раза и фирма хорошая.

Если по дешевле от ваза бош подходит или бош не оригинал ..сочувствую вам , а работу двс описали не правильно потому и причину долго искали и этот датчик обычно ходит до конца авто , значит весь в грязи был что на вернулся. ...

Непонятная проблема

Автомобиль VW Passat vr5 2.3 syncro.Были проблемы,не заводилась.Отогнал электрику,поменял воздухомер,сразу завелась и прекрассно работала.Через пару дней наглухо заглохла,отогнал обратно.элетрик нарыл что неработает датчик положения распредвала,в тот же день поменял его,машина 3 дня без проблем заводилась и ездила..на четвертый не завелась...снял клему с этого датчика и машина сразу завелась!При подключений клемы ,-незаводится..Решил ездить с отключенным датчиком...заводилась неделю без проблем...теперь пару дней подряд проблематично стала и при отключенном датчике заводится,раза с 5го!Может кто сталкивался с таким гемором,подскажите советом))Зарание благодарен!!!

проблема с запуском

проблема такая:заводишь он сначала долго крутит стартером(секунд 5-7)потом схватит секунд на 2-3 и опять, раз на третий заведёшь ещё разобрал ключ а там чипа нет,на месте где он стоял видно клей что он там был но его зачем то убрали

Не заводится 1.8т бензин

Ребят всем здрасте! Такой вопрос не заводится авто. При повороте ключа в положение завести, издает жужжвние , несколько таких поворотов, только потом заводится! Подскажите пжлста. Может в массе дело?

Ham, Накрывается втягивающее реле .. Разбор стартера и замена втягивающего реле ..оригинал или аналог ..

Понял спс

Всем привет.
Настали первые холода и началось...
1. Заводится с первого раза, но либо глохнет, либо обороты падают где-то до 800 и потом поднимаются до нормы. Со второго раза заводится и все в норме.
2. Услышал непонятный свист из-под капота. Попытаюсь описать. Разгоняюсь, выжимаю сцепление, отпускаю газ и вот этот период, когда низкая передача уже отключена, а более высокая не включена слышу отчетливый свист. Что за *****?
Авто: B5, 1997 г. в., 1.8, ADR, МКПП.

Цитата:

Сообщение от lera

Ham, Накрывается втягивающее реле .. Разбор стартера и замена втягивающего реле ..оригинал или аналог ..

Скорее всего это бендикс , если жжужание есть, то втягивающее свою работу выполнило. Затягивать не стоит, частота не удачных заводок будет увеличиваться. Тем более цена на бендикс не велика.
P.S. И сам стартер разбирать не надо для замены втягивающего.

Цитата:

Сообщение от Taxa

Всем привет.
Настали первые холода и началось...
1. Заводится с первого раза, но либо глохнет, либо обороты падают где-то до 800 и потом поднимаются до нормы. Со второго раза заводится и все в норме.
2. Услышал непонятный свист из-под капота. Попытаюсь описать. Разгоняюсь, выжимаю сцепление, отпускаю газ и вот этот период, когда низкая передача уже отключена, а более высокая не включена слышу отчетливый свист. Что за *****?
Авто: B5, 1997 г. в., 1.8, ADR, МКПП.

1. может быть сразу глохнет, потому что бенза не хватает, либо топливный фильтр забитый, либо подсасывает воздух.
2. Свист из под капота, ремень генератора свистит.

Цитата:

Сообщение от ВерещагинЕгор

1. может быть сразу глохнет, потому что бенза не хватает, либо топливный фильтр забитый, либо подсасывает воздух.
2. Свист из под капота, ремень генератора свистит.

Лучше бы ни чего не писал. Не путай людей.

Сообщение добавлено в 00:04, предыдущее сообщение было в 00:00

Цитата:

Сообщение от Taxa

Всем привет.
Настали первые холода и началось...
1. Заводится с первого раза, но либо глохнет, либо обороты падают где-то до 800 и потом поднимаются до нормы. Со второго раза заводится и все в норме.
2. Услышал непонятный свист из-под капота. Попытаюсь описать. Разгоняюсь, выжимаю сцепление, отпускаю газ и вот этот период, когда низкая передача уже отключена, а более высокая не включена слышу отчетливый свист. Что за *****?
Авто: B5, 1997 г. в., 1.8, ADR, МКПП.

1. Лучшее решение будет Ваг Ком, что бы не гадать.
2.Попробуй на ХХ , если этот свист появляется при выжатии сцепления , то причиной может быть помирающий выжимной.

Пассат Б5 периодически не заводится.

Добрый день!
Подскажите, в чем может быть проблема:
Началось года два назад, периодические заезды на сервисы результатов не дали и ошибок ни каких не показывает.
Пассат Б5 синхро 98гв автомат 230т пробег
Иногда заводится не с первого раза. Поворот ключа, стартер раз крутит и ничего, может с 3го раза завестись, может с 5го, может месяц ездить и заводиться без проблем.
Проблема как на холодную, так и на горячую
Акб, свечи, топливный насос, фильтры менялись. Было предположение что коробка и ставить на N - не помогает, что плохое топливо - за 2 года всякое перепробовано, масло пожиже - но когда заводится, то делает это как ни в чем не бывало)
Спасибо за участие.

Беда

Здравствуйте! Не знаю что делать. VW B5 1.6 ADP 1997г. коробка автомат. Не заводится автомобиль. Почитал по форуму возможные не исправности при заводе, проверил вроде всё, а машина всё равно не заводится. Что проверял: Вася диагност ошибок не даёт, есть только ошибки по АБС и подушке безопасности. Давление топливного насоса померил качает 2.5-3 атмосферы, правда давление не держит уже, падает тихонько. Датчик ДТОЖ новый, Вася ошибок не пишет, по датчику ДМРВ то же тишина. На свечах искра хорошая. Давления в цилиндрах примерно 10. Масло бензином и газами не пахнет. Дроссельная заслонка чистая (мелкая грязь на кромках заслонки). Пытался заводить с отключёнными датчиками и с подключёнными, капнул масла(где то читал, что поможет). А машина всё равно стартер крутит, движок периодически дёргается, но схватить не может и в итоге заливает свечи. Натяжения ремня ГРМ нормальное перескочить не мог. Форсунки распыляют нормально, на расстоянии 20-30 см., выписывают практически идеальный овал (в инструкциях пишут, что форсунки должны рисовать овал при распылении) на картонке. С чего всё началось: Стала плохо заводится по утрам, если езжу каждый день и машина стоит в гараже, то заводилась аж с пол оборота, но если езжу каждый день и машину ставлю на улице, то с заводом проблемы (заводилась раза с десятого и очень сильно троила при резком нажатии газа сразу глохла, при оооочень плавном нажатии ехала, бывало просто включишь на D сразу глохла, пока не прогреешь полностью или не поездишь какое то время), если к примеру оставил машину в гараже, но сделал себе день выходной, то заводилась как если оставлял на улице при ежедневной эксплуатации, а тут решил отдохнуть пару дней и всё, стартер крутит, движок дёргается а схватить не может уже второй раз АКБ посадил (видимо надо было лучше ехать на работу, а не отдыхать :)1, но думаю зимой она вообще не заведётся даже при ежедневной эксплуатации). Что ещё проверить? Грешу на насос, но при выборе нового увидал, что в заменителях они качают 3 атмосферы, значит мой ещё нормальный, хотя на регуляторе давления написано 4 бар. Что ещё проверить, может просто помыть:)1? Обещаю помою, если заведу:)1 Свечи при заливе выкручивал, и просушивал, толку ноль.

Машина плохо заводится на холодную, особенно когда в баке мало топлива

Господа, такой вопрос. Задавал его на дружественном форуме, может здесь кто-то еще что-то подскажет.

Машина стала плохо заводится, особенно на холодную.
Такое наблюдается, когда в баке мало топлива (8-12 литров).

При повороте ключа стартер крутит бодро, но времени чтобы двигатель запустился, нужно 2-3 секунды, тогда как раньше машина заводилась "с пол-оборота".

После того, как машина завелась двигатель работает ровно, обороты не гуляют.

Аккумулятор более-менее свежий (4 года назад установлен), заправляюсь на одной и той же заправке АИ-95 бензином.

Итак, пришли к выводу:
- не держит обратный клапан в бензонасосе
- пропускает РД топлива(тот что на рампе)

Что ещё это может быть?

Спасибо

Поменял мотор 1.6 катушечный на трамблёрный 1.6

Стоял 1.6 AHL,поменял его на такой же 1.6 только трамблёрный(название не знаю).Машина заводится если подключить вместо трамблёра свой старый модуль но очень медленно набирает обороты,от трамблёра вообще не заводится.Медленно набирает обороты скорее всего что теперь нет датчика холла,и поставить его на новом моторе некуда.Как быть?может кто сталкивался?

Не заводится на холодную.

Доброго времени суток!
Проблема в 2.0 AZM ,не заводится на холодную.Если завести долго крутя стартером то троит,а когда начинаешь немного подгазовывать глохнет.Считали ошибки,имеем-Р1423 Слишком слабый поток в системе вторичного воздуха.
Р0116 Неверный сигнал датчика температуры воздуха на впуске-G42.
После чего покдинул другой расходомер с ДТВВ.Ситуация не изменилась.Так же пробовал сбрасывать фишку с ДТОЖ (прочитал на форуме что может быть дело в нем) без изменений.Может у кого то есть мысли относительно моей проблем?
P.S В машине установлено ГБО-4 ,так вот на газу заводится без проблем.