Подушки смотрели, дроссель за 5 тык при тщательном выборе заправок не убить....Цитата:
Сообщение от Evaks
Подушки смотрели, дроссель за 5 тык при тщательном выборе заправок не убить....Цитата:
Сообщение от Evaks
про дроссель тоже кстати мне говорили, что типа можем почистить за 5 тысяч, но 100% через 1000 км будет опять дрожать...а вот про подушки двигателя...прям напугали..
странную ситуацию стал замечать в последнее время, у меня на коробке на 4 ой передачи машина дергается, от 1500 до примерно 2200 оборотов, легкое подергивание, на остальных передачах такого не наблюдаю!
что может быть?
пробег 107 тыс, замена масла в коробке была не так давно 20 тыс назад, уровень нормальный
бывает дрожит, что характерно от мандража помогает перевести коробку в нейтраль, а потом обратно в драйв....но вообще-то я забил, мало того, если машина под наклоном стоит, будет даже видно, как вибрирует колесо (коробка в нейтраль конечно) ))) Начитавшись форума только и ждешь когда она задрожит, да затолкается. Короче я забил, а к офам ездить с такими вопросами как: "Тут чуть дрожит, тут скрипит, а тут чуть стучит", потеря времени, да и их тоже понять можно, народец мнительный тут сообщения есть как, кто-то сверчки лечит у дилера по гарантии, это же сколько времени надо иметь, чтобы такой хренёй страдать.Цитата:
Сообщение от Denisjkeee
такая-же хрень)))))))))Цитата:
Сообщение от ancha
А как можно уровень масла в коробке посмотреть?
Вечер добрый! Недавно появилась проблема - при быстром ускорении именно на режиме "Д" с 3 на 4, 4 на 5 или 5 на 6 иногда появляется рывок!?,,,(на режиме "спорт" такого не наблюдалось) Пробег 52 тыс. Заехал в сервис, сказали жгуты заливает маслом, нужна замена, в худшем случае помимо замены жгутов, прокладки и масла надо будет менять блок клапанов АКПП. Не хочется делать двойную работу, надежда на то что жгуты исправят проблему! Есть мнение?
только в сервисеЦитата:
Сообщение от Малинка
Малинка, все зависит от твоих способностей))
если ты "гламурное кисо" - только сервис
если есть пара ключей, голова и рики (растущие не из зловонного места), то все получится
снять защиту, завести машину, открутить сливную пробку АКПП, если хоть чу-чуть капает масло - уровень нормальный, если не капает -доливать
все занимает 30 минут с перекурами)
не забудьте ! температура коробки (то бишь масла в ней) должна быть в пределах 25-35 С. сразу масло не закапает , а польется т.к. там переливная трубка и только потом закапает.Цитата:
Сообщение от ancha
35-45 С должна быть температураЦитата:
Сообщение от Аник
Вы немного ошиблись температура в пределах 35-45 С !!!Цитата:
Сообщение от Аник
О! Таж фигня, при движении накатом на 4-й при 1500-2000 оборотов дергается. В остальных режимах всё пучком. Офов пока этим не дергал, так как появилось недавно, да и ТО-60 на подходе.Цитата:
Сообщение от ancha
то у афицалов будешь делать, на гарантии еще?Цитата:
Сообщение от Stimo
Гаража нет и не будет, на улице -30...на улице до конца января полярная ночь. Я с удовольствием посмотрю на не "гламурное кисо" с руками растущими из правильных благоухающих мест, которое будет обливаться маслом лежа на снегу, не принужденно покуривая, вычисляя уровень в коробке.Цитата:
Сообщение от ancha
Какие-то злые диагносты, они на глазок или сами катались? Да и такие сильные рывки? Наш гидроавтомат не дергается только у того, кто этот форум не читал)))Цитата:
Сообщение от Doctor
+многоЦитата:
Сообщение от igorexa_1981
но если серьезно то пока не замечал! если и дергается то только при том что ехал на 6 а дал кикдаун и тябя считай дернуло в в сидении назад т.к. включилась 3-я и твой самолет полен на взлет и заложило уши! :)
На подъемнике, достали жгуты, концивики все в масле... Например двигаясь в пробке, нажимаешь газ для обгона, и вместо кикдауна происходит достаточно сильный, неприятный рывок, с резким подъемом оборотов тыщи на 2 - 2,5, "как будто нейтралка врубилась", скорость остается та же или переключается вверх....?!Цитата:
Сообщение от igorexa_1981
Пробег 48000 т.км-замена фильтра ,прокладки,влезло 4.5литра LM 1200.Все магниты в налёте.Менять обязательно,60т. не ждать.Толчков и непрятностей не было.Ценник -масло 460р*5,прокладка +фильтр Мейли-850р,колечко-80р,работа 1850р.Правда сканер нужен,можно без него,но на глаз не рисковал бы.Заливали через сливную пробку.
Пробег 63000 км, поменял масло 4 л и фильтр у ОД. Симптомов особых небыло: только более шумная работа в стоячих пробках летом и страшилки форума. Реультат: более мягкое переключение селектор, тихая работа в пробках. Из минусов - появился не очень большой пинок при переключени 1-2 и обратно. После прогрева менее заметно. И еще тут комрад писал про дрожь/провал при разгоне в районе 1000 -2000 об/мин, - такого вроде раньше не замечал. Вообщем как-то не однозначно все. Наблюдаю что будет дальше.Может и не надо было масло менять вовсе?
После замена гидроблока пробел около 40 ткм. Сразу после замены ударчики при езде накатом на второй и газу в пол остались. Сейчас начинает тоже пинаться как и перед заменой... И масло менял и уровень проверял и ошибок никаких в компе.
Полагаю что когда совсем надоест надо будет полностью коробку дефектовать. Вот. Пока езжу и стараюсь не раздражаться по этому поводу.
Кстати вот тут диагност шнурок подтыкал и обратил внимание, что на датчик давления масла G128 скачет напряжение. Мол так быть не должно. Мой шнурок вообще такого датчика, что то не видеи. Но видит 2 других датчика - G125 и G186 (могу цифры немного наврать, но подписаны оба как Transmission RPM). Вот на них скачет напряжение. От 0.4 вольта до 1.5... Причем я бы не сказал что напряжение скачет в унисон со скоростью движения. Так и должно быть? Наблюдал у себя кто нибудь?
Для тех кто собирается менять масло своими силами http://www.lavrentyev.net/akpp_09g.zip
Возникло такое соображение: поскольку все проблемы из-за недостаточного охлаждения коробки, а охлаждение реализовано через теплообменник тосол-масло (двиг. 1.8т и 2.0 атмосферный). Возможно ли снизить температуру включения вентилятора радиатора тосола? Вопрос в первую очередь к владельцам шнурка ваг-ком, может есть такая опция в настройках. Ещё можно заколхозить кнопку и при въезде в глухую пробку включать сей вентилятор на непрерывное вращение, думаю коробке будет полегче.
Вот ещё нарыл http://silich.ru/bu-evso.html
когда менял жижу ,тоже все расходники такие же брал только у нас в разы дешевлеЦитата:
Сообщение от volk-3
Фильтр коробки передач в сборе с прокладкой Meyle - 830р
Кольцо уплотнительное пробки слив.-65р
Масло ЛМ 1200 -1лтир -312р масло правда через знакомых по закупки брал
для начала у америкосов стоит умный термостат который открывается на 5С раньше чем европейцы. Данное наблюдение проводили и рзультыты писали как и я так и Romarios. При замене термостата Romarios (провел эксперемент специально) купив от атмосферника температура его открытия стала позже. Результат зимой машина имеет температуру 88-95С, летом стабильно 90-97С. У амера зимой выше 80 без пробок не поднимется, Летом 85С в пробках до 95С!Цитата:
Сообщение от phob
читал всю ветку, но видимо не обратил внимания, ткните, если не трудноЦитата:
Сообщение от Evaks
а данный "умный" термостат доступен для заказа?
вовобще тема эта про АКПП. по термостату есть отдельная тема именно америкоса. Ищи тему именно созданную Romarios.
я написал о том что есть разница в температуре открытия в результате чего у америкоса темпер ОЖ ниже. чем у европейцев и это факт
спс
на эту же тему цитата от одной конторы по ремонту акпп:
Для предупреждения выхода из строя гидроблока акпп мы рекомендуем устанавливать дополнительный радиатор охлаждения коробки передач и термостата с более низкой температурой открытия. Например - для Фольксваген Туарег, Порше Кайен, Ауди Q7 завод изготовитель устанавливал термостат с температурой открытия 87*, а для лучшего охлаждения агрегата рекомендуем термостат на 78*.