Вид для печати
Вот видите, значит я ошибаюсь с ликвидностью...Цитата:
Сообщение от anndrey
Мотор меганагруженный, тут на масле и времени на его замену экономить не стоит...ИМХО.Цитата:
Сообщение от anndrey
+1, пасцат не спорткар...приезжал как то клиент на 211 кузове, честный пробег у дизеля 180 тык а АКПП пробуксовывает...фрикционный износ, урезал человек коробку...жалко и человека и машину...куча денег...Цитата:
Сообщение от anndrey
Выкурил всю эту тему, 2 сообщения про треск от фазорегулятора и какие то двойные старты которые в 2010 уже вылечили.... Если что отвезу машину на прошивку к дилерам, жене по идее должно хватить 150 сил, но она тоже любит газку ввалить когда ездит на моей машине :)
Цена в 670 тысяч за седан 1,4 в хорошей комплектации (чуть раньше описал) с пробегом 102 тысячи который дилер подтверждает это намана? или душить на скидки? :) дсг-7 передач.
Сообщение добавлено в 21:22, предыдущее сообщение было в 21:20
Я с 1999 года не знаю что такое заправлять машину 92 бензином, поэтому как то не интересуюсь вообще, либо 95 либо 98, другого не дано.Цитата:
Сообщение от bobz
А с чего 150 сил? Пожизни было 122...если не битурбо.Цитата:
Сообщение от Omego
Где то внутри сети готовится коллективная претензия вагену по ДСГ7..., так, к слову, не факт, что виной эксплуатация...Цитата:
Сообщение от Omego
Почему нет? Деньги то Ваши...:)...Цитата:
Сообщение от Omego
В РФ всего три завода, которые имеют крекинговые установки для производства А95, про А98 промолчу- скажем так- не знаю...:)..., но высота колонны для производства А98 должна быть больше, чем для А95. Что такое три завода на такое количество потребителей? Мизер... Подавляющее большинство высокооктанового бензина производится путем добавления в А92 химических присадок. Хорошо хоть использование ферроценов запретили в РФ (хотя кого это останавливает...) для повышения октанового числа... В РБ колонну для А95 построили в Мозыре только в конце 2010 года и то по слухам натуральный А95 ВЕСЬ уходит на экспорт в Украину и ЕС... Стоимость оборудования для производства высокооктанвого топлива мегавелика, то же самое касается ДТ стандарта Е4...про Е5 молчу...Даймлер АГ предоставил первый экземпляр нового магистрального тягача Актрос с нормой выброса Е6 на ознакомление...но в единственном экземпляре и повезло только хохлам, он в Киеве на Автокапитале стоит...памятник...Цитата:
Сообщение от Omego
сообщение 196 - 1,4 150 сил, это компрессор+турбина ;)Цитата:
Сообщение от bobz
Деньги то мои, но как всегда и переплачивать не хочется и совсем наглеть тоже :) потому и спросил про адекватность цены :)
Два гемора в одном моторе...хотя...150 сил ещё менее неизведан в СНГ, чем 122...Цитата:
Сообщение от Omego
Ну вот, машине 3 года, по паспорту все 4, пробег 65 тысяч км, масло меняю, как и положено по регламенту, каждые 15 тыс. км (Motul Specific), бензин либо 95-й, либо 98-й. К двигателю претензий ноль, работает как часы - три раза тьфу. Тяга для своего объёма достойная, разгон до сотни за 10 с небольшим секунд - Mondeo c двигателем 2.3 разгоняется за то же время. На чип так и не решился, понял что и штатной тяги хватает для моей езды выше крыши. Один минус, как и у всех двигателей TSI - долго прогревается, из-за этого зимой бывает зябко в салоне (кстати, совет - для более быстрого прогрева салона включайте рециркуляцию воздуха и будет вам счастье). Могу сказать, что двигатель получился очень достойный и надежный, так что если есть сомнения в выборе, то может кому-то мой отзыв и опыт поможет.
сомнения были, и до сих пор остаются :) но машина уже куплена и получена, так что отступать некуда. начинаем испытания турбо+компрессор+на газу+7ДСГ.Цитата:
Сообщение от Antonio58
Спасибо за отзыв!
Кстати 15 тысяч км на одном масле для турбомотора многовато, чесс слово! 10 тык, не больше.
Тем более, как я понял, сугубо городской цикл, это интересно, не пропадайте...Цитата:
Сообщение от Omego
не, еще по выходным дача в 90 км от города :)
+мног не пропадайте , оч интересноЦитата:
Сообщение от bobz
можно поподробнее... двойные старты лечятся прошивкой, а треск как вылечили? меня летом замучил дабл старт в жару и треск в 30% случаях на холодную присутствуетЦитата:
Сообщение от Omego
3 года 3 месяца и 3 дня проездил на этом моторе, двойных стартов не наблюдал. А абсорбер у всех трещит, и по-моему всегда трещал вне зависимоси от погоды
Если честно - выбор мотора можно понять, но газ - это перебор, особенно учитывая кучу других предложений на рынке б\у Пассатов с проверенными движками, коробками и топливом) Но это моё ИМХО, сколько людей - столько и мнений. По поводу ТО - все делал по инструкции к авто и рекомендациям Атлант-М, так что... проблем еще не было. А так и вам спасибо!)Цитата:
Сообщение от Omego
Назовите безпроблемный вариант В6 (мотор+коробка), тут его ищу и найти не могут...:)...Цитата:
Сообщение от Antonio58
1.6 ( 102 силы )+ МКПП.Цитата:
Сообщение от bobz
Ща начнётся...:)...Цитата:
Сообщение от Командир БЧ-2
Проехал на этом движке 105000 км, 3 года и 2 месяца.
МКПП6
Обороты в нормальном режиме держу где-то 2000 - 3500. Иногда раскручиваю до 4500 - 5000.
Проблем не было никаких. Масло не ест совсем (тьфу-тьфу)
На ТО45 поменяли все катушки, я так понял был отзыв.
Зимой греется медленно.
Не для светофорных гонок - на первой передаче сильно не разгонишься, хотя на второй весьма и весьма бодро.
На трассе очень хорош - вполне хватает для любых обгонов, хотя мерсы и бэхи уходят, конечно, как от стоячего :)
В Германии на автобане разгонял до 220 по спидометру. Вообще, до 180 разгоняется весьма легко, дальше - тяжело.
Обычный режим - 50 км утром на работу, 50 км вечером домой. (30% - город, 70% - МКАД)
2 - 3 раза в год - дальние поездки от 3000 до 8000 км.
Разок для эксперимента попробовал проехать 30 км на МКАД в "сверхэкономичном" режиме: в горку сильно не газовать, где можно - езда накатом. Получилось 5,6л на 100км. Но так ездить - уснуть можно :)
А вообще, средний расход - около 8л на сотню.
Могу ошибаться в периоде, но кажется в 2007-2009 годах выпускались отличные варианты с 1.8 TSI 160 л.с., а не урезанным нынешним со 152 л.с., и коробкой типтрон вместо ломучего робота.Цитата:
Сообщение от bobz
Ну это уже совсем крайности, хотя именно по надежности - да, вне конкуренции.Цитата:
Сообщение от Командир БЧ-2
Так какой был вопрос, такой и ответ. :) Самая беспроблемная пара.Цитата:
Сообщение от Antonio58
Я вот тож поглядываю в сторону 1,4...самый дешёвый мотор у ФВ, в комфорте приемлемая цена В7...хотя ровно с 1,8тси, но начитавшись ужасов начал стрематься 1,8...думаю...
Сообщение добавлено в 09:59, предыдущее сообщение было в 09:55
Я на В5 с 1,6 проехал под 80 тык...впечатления ровно положительные, кроме одного- на трассе не едет...вообще не едет...102 силы...в городе хватало с головой.Цитата:
Сообщение от Командир БЧ-2
Те деньги которые просят за б/у машины от дилеров (пустые барабаны) - для меня неприемлемы, привозной дизель с пробегом 200+ - тоже. Поэтому взял привозной 1,4 150 сил, без газа этой модификации не бывает в европе, поэтому он так сказать в подарок :) а акпп - кудаж денешся если жена не ездит на ручке.Цитата:
Сообщение от Antonio58
Привозные машины с моторами 1,8-2,0 с честным пробегом тоже дорого получаются, благодаря нашей таможне :(
Б\у дизель я бы вообще никогда стал рассматривать. От АКПП я не призываю отказываться, просто надежность ДСГ, тем более 7-ступенчатой, которая летит у каждого второго покупателя (На супербах вообще бывали случаи замены по 2 раза во время гарантии), нельзя сравнить с надежностью Типтрона, проверенного годами. А ваш 1.4 бензин получается вообще не может употреблять? Просто в таком варианте поездка на дальняк будет проблемой.Цитата:
Сообщение от Omego
Почему же...вот, гляньте- только лизинговые, только дизеля (хотя есть гибриды) немотанные, штоер уже вынут из цены- http://home.mobile.de/ALEKONIMPORTEXPORT#ses, я там своего не глядя брал, сосед по стоянке там же...нет проблем...ценнег вменяемый, состояние честное...Цитата:
Сообщение от Antonio58
Сообщение добавлено в 12:09, предыдущее сообщение было в 12:07
Легко, только бак маловат...Цитата:
Сообщение от Antonio58
А что шло с типтронами из б6 в интервале 2008-209 годов?Цитата:
Сообщение от Antonio58
Лихко поедаед 95й. бак 31 литр. поездки на дальняк у меня очень редкие. машина для города+дачи. расход бенза по трассе 6-6,5 примерно.Цитата:
Сообщение от Antonio58
В настоящее время ДЛЯ МЕНЯ нет ни одного плюса дизельного двигателя перед современным бензиновым. Цена на соляру сравнялась с бензином, мнимую тягу и крутящий момент дизельных двигателей давно догнали те же TSI или Ecoboost движки, по расходу разница максимум на литр. Зато минусов хоть отбавляй: обслуживание дороже и чаще, зиму дизель все-таки не очень переносит (даже современные дизеля), как ни крути а шумность, своеобразный запах и тарахтение дизеля на порядок надоедливее, нежели у бензинового двигателя (даже современные дизеля), риск попасть на крупную сумму в связи поломкой или плохой солярой на порядок выше. Сравнивать есть с чем - у отца был дизельный Opel, у сестры в данный момент новёхенький Х1 2.0d.Цитата:
Сообщение от bobz
Как я и писал выше, 1.8 TSI 160 л.с. Причём как я понял этот 1.8 TSI более мощный и беспроблемный, чем тот, что ставят на новые машины с ДСГ.Цитата:
Сообщение от Omego
Ну хоть что-то) Главное чтобы попытка не превратилась в пытку)Цитата:
Сообщение от Omego