Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

Модификации 7-ступенчатая КП DSG

Модификации 7-ступенчатая КП DSG
DQ200
Бенз. дв-ль+
CDAA ,CDAB
0AM 300 050 E01K MLC ,MPJ ( 8/10 - 5/11 )
0AM 300 051 R00D NAT ( 5/11 - 11/11 )
1.изменен привод рычага сцепления от мехатроника

2.изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом - 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом - 8)

3.изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)

4.изменены установочные размеры для сцеплений

5. изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП - опора на ось.)

0AM 300 052 R00F NKW ( 8/10 - 6/11 )
0AM 300 054 B01P NQB,NTQ ( 11/11 - 11/12 )
0AM 300 058 Q00H PMJ ( 5/12 - 5/13 )
0AM 300 057 P017 PKN ( 5/13 - 11/13 )
0AM 300 061 G00J PVV ( 11/13 - 5/14 )
0AM 300 064 001 QQU ( 5/14 -11/14 )QQU- изменен привод рычага сцепления от мехатроника
0AM 300 062 C00B QGW (11/ 14)

Вложений: 1

А что можно сказать о данной коробке?

Цитата:

Сообщение от Versh

А что можно сказать о данной коробке?

Улучшения по сравнению с предыдущей NAT , установлены новые диски сцепления

Цитата:

Сообщение от Kosmik

Улучшения по сравнению с предыдущей NAT , установлены новые диски сцепления

Спасибо за ответ.

ссылка на работы по замене сцепления DSG 7 , правда не последнего , до NAT

http://www.youtube.com/watch?v=oe4bvF9zNLU

А в чем отличие коробок PMJ, PKN, PVV от предыдущих поколений Nxx?

Знатоки, подскажите, плиз, что можно ожидать от данной связки двигатель+коробка:
Буквенное обозначение двигателя CTHD (1,4 TSI 118 kW (160 PS) - насколько понимаю в Россию не шел
Буквенное обозначение коробки PVU

Насколько я понимаю, мах крутящий момент сбросили на 10, у 1.8 TSI 118 kW (160 PS) момент 250......а у 1.4 - 240

Цитата:

Сообщение от Avk

А в чем отличие коробок PMJ, PKN, PVV от предыдущих поколений Nxx?

Раз 50 уже терли, особенно в теме про DSG.

Сообщение добавлено в 11:47, предыдущее сообщение было в 11:45

Цитата:

Сообщение от Captain Vladimir

Знатоки, подскажите, плиз, что можно ожидать от данной связки двигатель+коробка:
Буквенное обозначение двигателя CTHD (1,4 TSI 118 kW (160 PS) - насколько понимаю в Россию не шел
Буквенное обозначение коробки PVU

Насколько я понимаю, мах крутящий момент сбросили на 10, у 1.8 TSI 118 kW (160 PS) момент 250......а у 1.4 - 240

Отличная связка, доведенный до ума двигатель вкупе с одной из самых лучших на данный момент коробок.

Спасибо за ответ! Большое!

А как узнать какая коробка у меня стоит?
B7 2014г.в., DSG7

Цитата:

Сообщение от lexvdv

А как узнать какая коробка у меня стоит?
B7 2014г.в., DSG7

Заглянув в наклейку у запаски или сервисной книжке. Буквенный код КПП в ней указан.... (как его найти - написано в Руководстве)

P.S.
Если Вы не поняли предыдущие сообщения на этой странице - то DSG7 как была коробасом серии DQ200, так и осталась :) Не зависимо от года выпуска и модели....
Для авто на платформе MQB (Audi A3/Seat Leon/Skoda Octavia A7/Passat B8/Superb new) предлагается все она-же, адаптированная под сопляжение с новыми двигателями и кузовами.

Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

На днях прошил свою dsg7 у ребят с etuner, впечатлениям оч хорошие, за 3 года поездки к дилерам ничего не изменили в её работе, а тут один час ожидания и ты доволен!

Цитата:

Сообщение от sl_2001

На днях прошил свою dsg7 у ребят с etuner, впечатлениям оч хорошие, за 3 года поездки к дилерам ничего не изменили в её работе, а тут один час ожидания и ты доволен!

Поздравляю, про гарантию можешь забыть.

Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

Не увидят!!!

Сообщение добавлено в 18:46, предыдущее сообщение было в 18:46

Ревизия таже и номер тотже, а модификация другая!!!

Цитата:

Сообщение от sl_2001

Не увидят!!!

Сообщение добавлено в 18:46, предыдущее сообщение было в 18:46

Ревизия таже и номер тотже, а модификация другая!!!

Все манипуляции с ПО остаются в памяти блока управления коробкой, обновления видны в базе дилера, так как все происходит онлайн.

Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

Это не обновление!!! Снимается дамп, он модифицируется, а потом заливается он же назад, перед поездкой к дилеру можно и старый плеснуть, парни все делают!!!

Цитата:

Сообщение от sl_2001

Это не обновление!!! Снимается дамп, он модифицируется, а потом заливается он же назад, перед поездкой к дилеру можно и старый плеснуть, парни все делают!!!

А, ну тогда ладно.

Цитата:

Сообщение от sl_2001

На днях прошил свою dsg7 у ребят с etuner, впечатлениям оч хорошие, за 3 года поездки к дилерам ничего не изменили в её работе, а тут один час ожидания и ты доволен!

И в чем же отличие?

Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

Изменились точки переключения передач, теперь в пробке не брынчит на 2й передаче, пробная неделя у меня прошла и я решил остаться на этой прошивке!

Сообщение добавлено в 11:23, предыдущее сообщение было в 11:21

Планирую и блок движка прошить у них же но только после замены цепи, буду делать уже скоро.

Цитата:

Сообщение от sl_2001

Изменились точки переключения передач, теперь в пробке не брынчит на 2й передаче, пробная неделя у меня прошла и я решил остаться на этой прошивке!

Сообщение добавлено в 11:23, предыдущее сообщение было в 11:21

Планирую и блок движка прошить у них же но только после замены цепи, буду делать уже скоро.

А на какой передачи она теперь брынчит?

Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7

Уже нет этого звука он пропал

Всем привет. Планирую покупать Пассата Б7 на вторичке 2014 года с пробегом до 100 000 км,
на сколько я понял, в 14г уже нормальные роботы ставят.
покупать такой авто можно смело? или что-то надо проверить дополнительно?
спасибо.

Цитата:

Сообщение от toni.fidulov

Всем привет. Планирую покупать Пассата Б7 на вторичке 2014 года с пробегом до 100 000 км,
на сколько я понял, в 14г уже нормальные роботы ставят.
покупать такой авто можно смело? или что-то надо проверить дополнительно?
спасибо.

Ну не сказать, что все прям сосвсем нормальные, но лучше чем были, там изменения касаются в основном сцепления и вилок, коробка та же. На б8 тоже уже меняют сцепления по гарантии. Надо проехаться самому и хорошо бы знать историю авто в техническом плане. Желательно посмотреть до покупки сервисную книжку, стоят ли штампы о пройденых ТО, если конечно первый хозяин их вообще проходил у ОД.

Цитата:

Сообщение от toni.fidulov

Всем привет. Планирую покупать Пассата Б7 на вторичке 2014 года с пробегом до 100 000 км,
на сколько я понял, в 14г уже нормальные роботы ставят.
покупать такой авто можно смело? или что-то надо проверить дополнительно?
спасибо.

Смотря когда там менялось сцепление!- у меня выпуск авто конец 11года, эксплуатация с 12г. пробег на данный момент 130 тыс.км, Сцепление меняли 3 раза- на 40тыс.км(2013г.), на 70 тыс.км (2015г.) и в начале 2016г. на 90 тыс.км, так вот если после 2х замен через 10-15 тысяч км уже появлялись редкие предпосылки- сначала иногда вибрация при переключении между 1-2 , толчек между 3-4 и с каждым днём учащалось, то с момента последней замены прошло около 40 тыс.км, за все время, ни одного позыва к замене!- коробка просто радует!

Самое интересное, можешь неделю катать(греть) отжигать, по пробкам мучать, ничего не будет, а можешь утром тронуться и поймать вибрацию на холодную!- дефект плавающий!
но проверить её сможешь только у специалиста(оф.диллер) или тот кто знает методику выбраковки и имеет соответствующее оборудование, там технология выбраковки замудренная, нужно ехать на определенных передачах и оборотах, для нагрева коробки и при этом логи смотрят по проводу во время езды! Нагрев дисков и т.д.-мне так официалы браковали моё сцепление 3 раза и сразу же меняли на следующий день