Вид для печати
Начал скрипеть долбучий пассажирский солнцезащитный козырек, причем так скотина скрипит, что даже тряски от двигателя ему хватает, чтобы начать свою песню... Вот эта срань меня утрахала за 2 дня... Надо ехать менять по гарантии... -_-
Тоннель водителя скрипит, зеркало салонное скрипит (если пнуть затыкается на неделю) в воздуховоде левом водительском тоже что-то скрипит. Но козырек - это нечто...
да это такЦитата:
Сообщение от Barmutik
шумка хорошая вот и слышим всякие мелкие скрипы пластика )
тьфу тьфу пока нет..
Я тоже поначалу грешил на установщиков, т.к. ставил доп. сигнализацию практически сразу после покупки авто и не успел толком поездить на машине. Но судя по отызвам в этой теме, сверчков хватает и на "голых" авто.Цитата:
Сообщение от thunder
эта срань скрипит так - что музыкой, до порога "неприятных ошущений" не заглушить.Цитата:
Сообщение от kuzik
Вот думаю или силикона туда ливануть или сразу на гарантию...
у меня скрипели уплотнительные резинки дверей и багажника.. после пары обработок силиконом скрип самоликвидировался!!!
Сегодня сдох сверчек в козырьке... 2 дня меня имел и сдох... Теперь остался только скрип тоннеля под ногой, с этим еще можно жить...
пробег 2600, скпит в районе бардачка при торможении, переодически в районе приборки...
Всем привет. У меня пробег 1500. Бокс под подлокотникам начал дребезжать. Вроде такой микродребезг, но сильный, так напрягает. Трогаю стенки бокса, видно что в местах стыков частей (верхней и нижней). Кто сталкивался - подскажите вакцину.
Для остряков - вещей в боксе нет.
але, не совсем понятно, верхняя и нижняя часть крышки подлокотника?
Если смотреть сбоку (снаружи) на все это, то видим с самого верха крышка (она же подлокотник), затем ниже - бокс как бы делится на две части (верхняя часть пошире, чем нижняя). Изнутри стенка ровная. Но когда трогаю, то и получается этот самый скрип, как будто верхняя часть бокса в месте стыка с нижней частью трется.Цитата:
Сообщение от ВиталийБ
В этой ветке форума не однократно упоминался злосчастный скрип торпедо в районе надписи AirBag у пассажирского места...
Кто-то лечит при помощи удара кулаком в это место, анестезия правда временная... Кто то считает что так и надо, что раз машина "разговаривает" - значит живая...
Большинство просто мирятся с проблемой, а я решил ее устранить, а заодно решить вопрос со скрипом в тоннеле (хоть у моей машины его и не было, на будущее).
Внимание! Если вы НЕ испытывайте какой либо акустический дискомфорт при движении на своем Б7 – не читайте дальше! Меньше знаешь – крепче спишь =)
Данная документация не претендует на полноту, описаны лишь общие принципы и последовательность действий. Я считаю, что подробности каждого пункта интуитивно понятны, если возникают какие-то сложности – следует обратиться к дополнительной литературе или в представительство Фольксваген.
Официальная формулировка проблемы: повреждение крепления правого кронштейна торпедо.
Формулировка по-русски: чертов кронштейн (обведен красным на фото) выпрыгивает из своего крепления и жутко скрипит о пластик! Работы по его фиксации – 3 минуты, по разборке – 6 часов
Все это проделывалось неделю с хвостиком назад, с тех пор проблема не проявлялась. Делали три Пассата, все чувствуют себя прекрасно.
Задача 1: добраться до кронштейна, закрепить.
Задача 2 (дополнительная): шумоизоляция проблемных мест
Время работы: 4-6 часов
Инструменты: шуруповерт с битами «звездочка», инструмент демонтажа пластика ФВ (красный на рисунке, далее по тексту Volkswagen Tool или VWT), двусторонний скотч, бумажный скотч, средний молоток/киянка, еще один молоток или его «топорище», лампа, фонарь типа «ручка», желательно «гнущаяся ручка».
Для дополнительной задачи понадобятся: тканевая изолента (см. фото), антискрип 1, антискрип 5/10.
Перед тем как начать:
1) Оклеиваем бумажным скотчем рамку магнитолы, рамку климат контроля и крышку пепельницы. Скотч не жалеем, проходим в 2 слоя.
2) Изолируем чем-нибудь рулевое колесо, например стандартным полиэтиленовым чехлом из сервиса или даже тряпкой.
3) Если сидения кожаные – советую изолировать и их. Подойдет полиэтиленовый чехол из сервиса или тряпка.
План действий (последовательность некоторых пунктов может быть изменена):
1) с помощью VWT снимаем боковые панели торпедо с обеих сторон, выйдут легко.
2) С помощью VWT снимаем деревянные/алюминиевые/пластиковые декоративные вставки.
3) Отключаем клемму аккумулятора.
4) Руками разбираем кожух рулевой колонки дергая одну часть вверх, а другую вниз предварительно выкрутив винт снизу (требует усилия).
5) Вынимаем ключеприемник вставив туда 2 пальца и приложив тяговое усилие примерно в 30 кг.
6) Освобождаем и вынимаем блок управления светом.
7) Откручиваем видимые винты под рулевой колонкой.
8) Поддеваем отверткой датчик посередине торпедо сверху
9) Снимаем правое ограждение тоннеля КПП (фиксируется в верхнем углу под торпедо).
10) Освобождаем и снимаем пластину под рулевой колонкой.
11) Освобождаем и снимаем комбинацию приборов.
12) Освобождаем и снимаем водительский бардачок.
13) Снимаем левое ограждение тоннеля КПП аналогично правому.
14) Снимаем пассажирский бардачок. Его держат 7 саморезов снизу и изнутри (на верхней грани ближе к пассажиру – труднозаметные и труднодоступные), а так же защелки малого сопротивления. Отключать не надо – кладем на пол.
15) Откручиваем винт слева от пассажирского бардачка, освобождаем и снимаем пластину над ним.
16) VWT поддеваем рамку магнитолы, среднее усилие и она спрыгивает (разъем можно отключить)
17) Руками снимаем рамку блока климат контроля.
18) Снимаем магнитолу и блок климата, отключаем.
19) С заднего сидения: снимаем заднюю стенку тоннеля (где розетка 220 и воздуховоды) с помощью VWT.
20) Снимаем рамку вокруг КПП и поднимаем ее вверх (отрывать не надо, снимать «наболдажник» тоже).
21) Снимаем тоннель.
22) Снимаем обшивку передних стоек (требует достаточно большого усилия и некоторой сноровки). Не трогаем уплотнители дверей.
23) Откручиваем 2 крепежных винта торпедо (за бардачками). Тянем торпедо вперед, видим чертов кронштейн в болтающемся состоянии….
24) Материмся.
25) Достаем кронштейн, обрабатываем двусторонним скотчем, с помощью киянки через удлинитель «топорище» легонько забиваем его на положенное место.
26) Удостоверившись, что кронштейн сидит нормально и под правильным углом начинаем обратную сборку.
Дополнительно рекомендую:
1) Проклеить декоративные вставки (у часов) антискрипом 1мм, а по краям тканевой изолентой. Место, где начинается плавный подъем около левого колодца не поленитесь проклеить в несколько слоев антискрипом 5 или 10 с обратной стороны – иначе «поет»
2) Оклеиваем антискрипом 1мм комбинацию приборов – чтобы меньше и безшумнее двигалась (в верху она фиксируется только декоративной вставкой)
3) Частично оклеиваем боковые пластины торпедо (я клеил полоски 2 на 5-8 см между ребер изнутри) – тоже любят «петь».
Вложение 49957Вложение 49971Вложение 49970Вложение 49969Вложение 49968Вложение 49967Вложение 49966Вложение 49965Вложение 49964Вложение 49963Вложение 49962Вложение 49961Вложение 49960Вложение 49959Вложение 49958Вложение 49972
Maxeg, огромный респект. Подскажи, пожалуйста, как снять рамку чехла рукоятки КПП с центральной консоли? Со стороны подлокотника 2 защелки легко поддеваются, а 2 со стороны пепельницы никак не вылазят. Боюсь сломать. Хочу эту рамку разобрать и проклеить (так делал на Гольф 6), т.к. в движении колено давит на центральный тоннель и через него эта рамка скрипит и щелкает. На 6-ом Гольфе после такой процедуры была тишина, но там легко доставалась эта рамка, а на Пасе не получается.
Внимание на последнее фото моего предыдущего поста, там отчетливо видны посадочные места этой рамки со стороны пепельницы - обычные защелки. Нужно просто большее усилие на первый раз, без специнструмента - руками... Вроде как ничего не должно сломаться.Цитата:
Сообщение от ВиталийБ
Прежде чем снимать эту рамку советую перепроверить - она ли скрипит, т.к. от колена ее отделяет много чего.
Maxeg, спасибо. Точно знаю, что эта рамка скрипучая. Ее так просто шевелишь руками и шума будь здоров.
Добрый день! Столкнулся со следующей проблемой: при установке дополнительной сигнализации провод под антенну проложили между верхней частью лобового стекла и обивкой крыши, спрятать его под обивку не получается, а на кочках от него идет неприятный скрип. Подскажите как немного сдернуть обшивку потолка что бы этот провод под нее спрятать?
там вроде за зеркалом на обшивке есть заглушка, ты ее сними и все, через стекло она не видна а скрип возможно из за нее идет. Я себе ее убрал и скрип там пропал, заглушка валяется в бардачке)))Цитата:
Сообщение от Dimon-505
Спасибо! Попробую!Цитата:
Сообщение от yurecstm
Но все-таки хочется по уму проложить провод антенны сигнализации, здесь на форуме нашел текстовую информацию о том, как разбирать обшивку потолка, попробовал, но что то не очень получилось...может у кого есть фото-отчет по моему вопросу? Заранее спасибо!
У меня B7 с августа 11. Пробег сейчас 55 тыс. Сверчок полгода уже сидит в накладке приборки, т.е. где и у большинства. Пропадает на 1-2 недели после обработки аэрозольным полиролем для пластика Ликви Моли. Еще один сверчок - от неплотного прилегания крышки вещевого ящичка, который слева внизу от рулевой колонки. Причем крышка заметно кривая - вот вам и немецкая сборка!!! Официалы говорят, что могут бесплатно переклеить накладку, но я боюсь, что они еще хуже сделают, и заодно расцарапают мне всю приборкуЦитата:
Сообщение от bastpe
. Предыдущая машина была Лачетти. Никаких сверчков вообще, хотя гонял на ней по жесткому и по убитым дорогам постоянно. Поэтому скрипы в Пассате за лям двести - неприятный сюрприз.Цитата:
Сообщение от bastpe
Всех приветствую!
Долью и своих 5 копеек....
Скрипов нет пока что.. пробег приближается к 8000 в эксплуатации с февраля 2012.
Есть правда один момент который я пока что вкурить не могу. и понять откуда оно берется тоже.
Вкратце. появился неприятный толи шум, толи потрескивание... в общем не могу объяснить точно похоже на то как если "мелкие камушки в пластиковой бутылке потрясти"
но звук приглушенный...
Идет откуда-то спереди... и самое что любопытное проявляется на скорости от 100 км/ч и особенно отчетливо слышно на абразивном асфальтовом покрытии...
Ума не приложу куда смотреть... Открыть окно и послушать не вариант , ибо шум ветра на этих скоростях, и опять же шум от покрышек, убирает все ;)
Нескладуха какая то, мелкие звуки не могут проникать в салон из вне, скорее всего они внутри и думается мне что это декоративная вставка приборной комбинашки. Советую надавить пальцем в районе тахометра слева и проверить как поведет себя призвук.Цитата:
Сообщение от CAYMAN_24
ок сенк за наводку. проявится попробую жамкнуть.
Был похожий звук, когда лопнул правый передний подкрылок, и края телепались друг об друга. Шумы из приборки обычно не зависят от скорости, а откликаются больше на мелкую трясучку типа стиральной доски. И их источник, как тут и написали, легко нащупать пальцем. Так что, если еще не проверил, проверь всё, что может вибрировать именно на скорости - пороги, брызговики, дефлекторы, подкрылки и т.п. Загляни под капот - там тоже может что-то болтаться - бывает, что какая-нить тряпка или пакет залетит, зацепится за что-то и парусит ...Цитата:
Сообщение от CAYMAN_24
Возникла такая проблема, что-то звенит на каждой кочке под задней полкой, автомобиль оснащен задней электрической шторкой, в свернутом состоянии ничего не звенит. Как решить проблему?
Аналогичная проблема была у меня давно с обычной шторкой (без электропривода). В свернутом состоянии сама шторка уплотняет емкость, в которой она находится, а в вытянутом виде концы оси, на которой закреплена шторка, имеют люфт во втулках. Поэтому на "шершавой" дороге появляется металлический дребезг. Поскольку у меня не было электропривода, то при растянутом состоянии шторки в щель, из которой она выходит по краям засунул поролон - дребезг прекратился. Но в твоем случае, вероятно, это не вариант (колхоз получится, да и мешать будет работе привода шторки).Цитата:
Сообщение от Romich_80