Выбор двигателя 1.4 или 1.8

fed180,главное 2 вещи... у него дохлый двигатель, но наверное еще главнее... у него нет ксенона... Ксенон для безопасности, особенно на проселочных дорогах без фонарей - 1е дело, особенно если вы носите очки... Разница просто поразительная с галогеном. Кроме того в нем светятся все знаки и отражающие полосы... Да и в общем белый цвет в ксеноне светится... По поводу двигателя... Да после полудохлой десятки он мб учше... Но когда на этой херне идешь на обгон, и оно не может тебя разогнать... пожалеешь 10 раз. Опять же тот самый 2хлитровый атмосферник фокус 2.0 по ощущениям в 2 раза шустрее пассата 1.4...

http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1007675

Цитата:

Сообщение от SGS

имхо, 150 тыс для двигателя - не пробег при нормальном уходе..
продашь-не продашь - лишь вопрос цены...

+1
Главное попасть в первую десятку по цене на авто ру и машина уйдет достаточно быстро.Только вот пустой Пассат........ лучше уж нормальную Джетту

бери 2х литровый двиган, ибо 1.8 полный отстой по ощущению, 100% тухляк!!! А 2 литра турбо это вещь, не успеешь на газулю надавить и уже за сотню перевалило. А 1.8 нужно крутить. )))
А еще лучше бериТаурег V8 или гибрид, вот это вреале драйвовые машины. Че уж говорить про какойто тухленький 1.8.

Кстати я и тестил 1.8 и по ощущениям он не намного шустрее 1.4, хотя цифры говорят об обратном. А 2.0 т я опробывал у друга на пассе СС, вот тут разница в разы, и 1.8 и 1.4.

yurecstm,2.0т да... но в этом бомжатнике с ним механики нет... так что жрем что дают.

Цитата:

Сообщение от TRY

yurecstm,2.0т да... но в этом бомжатнике с ним механики нет... так что жрем что дают.

+1

Цитата:

Сообщение от fed180

Помогите с выбором двигателя. Хочу купить В7 с 1.4 122л.с. По мощности он меня удовлетворяет. Но говорят, что этот двигатель зажат , и с маленьким ресурсом. И лет через десять очень трудно будет его продать. Говорят, что надо покупать 1.8. Но эта машина на 130000 рублей дороже. Неужели 1.4 122л.с. такой плохой двигатель? Планирую проехать на нём 150000 км. Сейчас у меня Октавия 1.6 101л.с. У ОД определённо ничего не говорят. Больше 90000 тыс. км у них не было.

2 fed180: По мне так 1.4 вполне приличный движок. Ресурс больше зависит от режима эксплуатации, чем от разницы в объеме в 0.4 л. Думаю, что у мальчиков, которые меряются пиписками (растопыривают пальцы веером и обсуждают чем лучше 2.0, когда ясно спрашивают о разности между 1.4. и 1.8), их движки имеют шанс раньше загнуться из-за стиля езды.

Но обрати внимание, что разница в 130 тыр это не только 0.4 л. (обсуждение об отличиях Трендлайна и Комфортлайна обсуждались в одноименной теме). Если это не волнует смело бери Тренд.

Что касается Джеты, то я недавно посидел в ней в салоне ОД и чисто внешне (точнее внутренне, т.к я говорю прежде всего об её интерьере) мне она после В7 не глянулась. Во всяком случае разница в цене мне показалась неадекватной проигрышу в отделке, размерах и пр. А 40 кг. на ресурс движка уж точно никакого заметного влияния не окажут.

Касаемо последующей продажи, - согласен с камрадом SGS, что это вопрос цены. Продажная стоимость у 1.4 будет конечно меньше, чем у 1.8. Но процент потери в цене относительно нового авто ещё неизвестно у какого из них будет больше.

Всё ИМХО. Но ты ведь и спрашиваешь личного мнения камрадов, не так ли?

Хороший бензин + хорошее масло + замена масла чуть раньше рекомендованного срока + правильно выбранный скоростной режим ("отжиг"только на трассе, в целях профилактики) = нормальная работа двигателя - читай ресурс. Я тоже собирался брать Джетту... Хороший авто, но Пассат оказался лучше, намного лучше даже в Тренде. Это полностью разные машины, говорю это, как бывший владелец 5Джетты.

Много прочитал отзывов и понял. Кто купил 1.4 TSI Пассат, доволен. Кто не покупал, или гонщики, им не нравиться 1.4 . А про комплектации Трендлайн и Комфортлайн, так разница только в ксеноне. Из нужного. Остальное всё есть в Трендлайн . И камера, и климат, и магнитола 510, и даже противоугонную систему можно взять. Оказывается, нельзя со штатной противоугонной сигналкой завести Пассат Б6 и Б7.

Единственное, по отзывам хозяев 1,4TSI , с этим двигателем холодно в салоне, особенно когда двигатель работает на холостых оборотах.

Цитата:

Сообщение от fed180

Единственное, по отзывам хозяев 1,4TSI , с этим двигателем холодно в салоне, особенно когда двигатель работает на холостых оборотах.

Уточни, что понимать под "холодно, когда двигатель работает на ХХ"? Сразу после заводки после длинного стояния на морозе? Так и на 1.8 это так же. Машину нужно сразу двигать, тогда движок быстро согреется и будет греть салон.

Или всё же если остановиться после того как ОЖ уже имеет 90 град., то 1.4 плохо греет? Это как? Остывает что ли ОЖ быстро?

Некоторые пишут, и про пассаты и октавии и джетты, что например в пробках температура ОЖ падает до 70-80 градусов. Долго греется. В салоне холодно. Особенно в пробках. Кто то называет Октавию 1.4 холодильник. С 1.8 TSI я не встречал таких жалоб. Кстати. Говорил сегодня в ОД Классика с технологом. Он сказал, что завод на двигатель 1.8 TSI с сентебря сал ставить другие поршневые кольца, и теперь этот двигатель масло не ест.

Выбирал машину из наличия и могу сказать, что пока доволен. Фары хорошо светят и без ксенона (по деревням не езжу) после предыдущего корейца. Динамики везде хватает с запасом и комфорт на высоте за эти деньги. Накатал 4500 км без жора масла и с умеренным средним аппетитом 9,5л/100км. Октавии с 1,8 также плохо греются, как и 1,4(у несколько знакомых с октавией и все жалуются)!!! Катался в эти выходные на тракторе Mitsubishi Pajero Sport 2.5 AT и могу сказать, что после него Passat с 1,4 это просто РАКЕТА!!! (сорри,что ушел от темы)

1,8 в пробках не остывает и на xx тоже,если до этого нагреть нормально

Цитата:

Сообщение от staral2

1,8 в пробках не остывает и на xx тоже,если до этого нагреть нормально

Нормально - это обычно 90 градусов ОЖ.
А на ХХ, если стоять минут 20-30, то опускается периодически до 80-85 градусов.
Я, правда, не помню, сколько в этот момент бывает за бортом, но то, что такое падение наблюдал неоднократно - это факт.

При этом никакого дискомфорта по поводу остывания салона не замечал.
Температура ОЖ падает - ДА.
Холоднее при этом в салоне - НЕТ.
Если Климат в "АВТО", то вполне температуру салона держит.

1.4 это пылесос марки Bosch
http://www.dom220v.ru/img/i7057_b.jpeg

он мало того что не едит!)) но еще и раскалывается и просто тупо разваливается!))

а про Два литра читаем мою подпись!)

Вложений: 1

Вложение 42941
Взято с форума шкоды )))

отлично!)))

Цитата:

Сообщение от guest82

Вложение 42941
Взято с форума шкоды )))

я блин думал что он ему пол стакана нальет - и скажет видешь это 1.4... дольет до 7/8 - а это 1.8... вот это была бы тема... А так ацтой.

Много прочитал про двигатель 1.8 TSI CDAB, как он кушает вёдрами масло. И вы почти все мне советуете купить Пассат с этим двигателем??? Обалдеть. Это же плохо!!!!!!!!!!!! Это же плохой немецкий двигатель. Зачем вместо работы, посещать сервис. Лучше на работу. И ездить на двигателе 1.4 TSI CAXA. Хотя у ОД утверждают, что у 1.8 TSI больше нет проблеммы с поеданием масла на машинах, выпуска после июля 2011 года. Правда не все ОД так говорят. Например в Классике говорят, что проблему завод решил. А в Пулково старший мастер говорит, что проблемма осталась. Кто чего скажет про масло в 1.8 на свежих машинах В7 выпуска 2011года. Я уже было настроился купить 1.8 TSI. Но прблем не хочется!!!

Цитата:

Сообщение от fed180

Много прочитал про двигатель 1.8 TSI CDAB, как он кушает вёдрами масло. И вы почти все мне советуете купить Пассат с этим двигателем???
.........................
Кто чего скажет про масло в 1.8 на свежих машинах В7 выпуска 2011года. Я уже было настроился купить 1.8 TSI. Но прблем не хочется!!!

Блин......
Еще один паникёр. :crazy: :lol:

Дальше будет только мое мнение. Не более.

Первое.
Покажи сначала, где говорится именно про "вёдра". :znaika:
У всех владельцев расход (масложор) разный и зависит от многих факторов и кучи нюансов.

Второе.
Покажи сначала, где именно говорится про массовость(!) :znaika:
Если у кого-то есть повышенный масложор (к сожалению, такие случаи есть), то люди по-разному относятся к этой проблеме.
Одни - кричат "караул" и поносят ВАГ на чем свет стоИт.
Другие - спокойно решают проблему с дилером.
Третьи - "забивают болт" и продолжают эксплуатировать как есть.
Четвертые - продают машину.
И т.д.

Третье.
Никто тебя не уговаривает покупать именно 1,8 ТСИ.
Читай, анализируй и... принимай для себя решение. Никто этого решения за тебя принимать не будет.
Тебе просто дают информацию для размышления на основе своего опыта. Правдивая она или ложная? А фиг его знает. :shock:

Четвертое.
Про масложор на новых Б7 с двигателем 1,8 ТСИ есть топик --> Ваш расход масла на 1,8TSI
Читай и смотри таблицу.

Пятое.
Не хочешь проблем с машиной - не покупай машину. :)
Машина - это сложный механизм, и выскочить в нем может все, что угодно. Даже масложор.

Цитата:

Сообщение от fed180

Много прочитал про двигатель 1.8 TSI CDAB, как он кушает вёдрами масло. И вы почти все мне советуете купить Пассат с этим двигателем??? Обалдеть. Это же плохо!!!!!!!!!!!!

сколько раз уже говорено,камри или мондео надо брать...

Цитата:

Сообщение от Андрей 96

сколько раз уже говорено,камри или мондео надо брать...

Не вводи его в заблуждение. :)

Он и так в раздрАе, а тут ты еще со своим юмором....))))))))))))))) :lol:

Почитал на днях ЗР про автомобиль Scoda Octavia и был несколько удивлен.
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/11/...vanie-simpatii

Удивили некоторые моменты в статье:

- Шкода с 1,6Mpi по их замерам быстрее набирает 60км/ч чем с 1,4Tsi

- 1,8Tsi оказался экономичнее 1,4Tsi и 1.6Mpi

- на 1,8Tsi быстро перегревалась трансмиссия при езде задним ходом на подъеме

Сейчас набегут тренданенавистники и порадуются. Специально для них журнал посвятили )))

Цитата:

Сообщение от guest82

Почитал на днях ЗР про автомобиль Scoda Octavia и был несколько удивлен.
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/11/...vanie-simpatii

Удивили некоторые моменты в статье:
....
- на 1,8Tsi быстро перегревалась трансмиссия при езде задним ходом на подъеме

фух... хорошо, что я 1.8 не взял, ведь это мой любимый маршрут на работу :vah02:

По мне, так надежность конкретно этих моторов абсолютно одинакова и очень условно прогнозируема. Выше было сказано: хороший уход и правильная эксплуатация рулят )))) 150 000 отходят оба запросто. Но чем быстрее (по времени) наступят эти 150 000, тем лучше )))