Цитата:
Анализ основной причины (RCA) неисправностей плит управления AW моделей трансмиссий 09G, 09K, 09M, 09D. 55-50 и 55-51SN выявил следующее.
После восстановления плиты управления и установки ее на трансмиссию, наблюдался высокий процент поломок, вызванный плохим качеством переключений передач. Установка новой плиты управления устраняла неисправность, тем самым, показывая, что проблема находилась именно в самой плите.
Устанавливалась новая плита управления и проводилась проверка ее работы. Были изъяты все соленоиды и поменяны на соленоиды с неисправной плиты управления. Во время проведения дорожных тестов, выявилась та же неисправность, какая наблюдалась и при предыдущем
дорожном тесте. Поскольку плита управления была новая, стало очевидно, причиной неисправности были соленоиды.
Для выявления неисправности, извлекался каждый соленоид и заменялся на новый. Данный тест проводился на большом числе агрегатов, у каждого из которых имелись различные неполадки с переключением передач.
Каждый соленоид открывался и прочищался. Тщательная проверка не выявила значительного износа. После установки они работали исправно, пока не нагревались. Когда температура достигала примерно 95°, начинали появляться признаки неисправности при переключении передач. С ростом температуры неисправность становилась более выраженной.
Соленоиды были открыты и подвержены дальнейшему обследованию. На этот раз обследование проводилось при различных температурах с помощью эндоскопа с большим увеличением. Было очевидно, что покрытие на индукторных втулках повреждалось температурой. Оригинальные втулки были изготовлены из мягкого металла и покрыты материалом, напоминающим Teflon.
Возникла необходимость в материале для производства сменных втулок. Рассматривался вариант с использованием похожего мягкого металла и покрытия, но он был отвергнут из-за риска возникновения будущих неисправностей. Был найден композитный сплав, который был достаточно твердым и обладал хорошими смазывающими свойствами.
При проведении ремонта на заводе происходит замена этих втулок на всех соленоидах.
Данная работа проводилась на ремонтном предприятии VW и длительное тестирование (100 км) показало хорошие результаты.
