Вид для печати
Не надо давать таких категоричных рекомендаций, особенно не ознакомившись с материалом на который я дал ссылку.Цитата:
Сообщение от bobz
По результатам конкретно этого теста нельзя выбрать какое масло масло лучше лить в двигатель. (Например ВОЛГА ОЙЛ М-8В) Однозначно можно понять какое нельзя лить.
Лично я лью и лил еще в прошлую машину castrol edge 0w40. Мобил 1 0w40 также наливал бы не задумываясь. И стараюсь менять его вдвое чаще ТО.
Вы меня с кем то путаете- я не давал рекомендаций, я озвучил ТРЕБОВАНИЕ концерна ВАГ относительно применимости моторных масел в бензиновых моторах.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Ничего личного- это Ваше право, страна вроде свободная...:)...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
вот это и есть клчевое слово!Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
+ из сылки там температура 300 с гаком.
тепрь возмите характеристики масел и почитайте их
что такое температура вспышки обяснять не надо? и что такое самовозгорание аналогично
так вот у автомобильных масле вспышка начинается от 200 град как правило 220-230С.
ориентир темпаратура масла в ДВС средняя при темпера 90С ОЖ,в районе 110-130с! и далее вы катаетесь не на жиге, пробывали при рабочем ДВС снять крышку что там??? ну как мин разряжение у бензиновых! иначе смысл делать клапан ВКГ не былоб. и т.д.
короче почитал почитал и понял что сделано у них все класно и исходя из теста все масло Г, далее идем на ютуб и слушаемСкрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Предлагаю перенести обсуждения допусков автопроизводителей, их ценность и значимость, а также свойств масел и зависимости их температур в другую тему. Здесь у нас обсуждение экофуела и связанных с ним проблем.
Я высказал свое опасение, что материалы исследования прямо применимы к нашему двигателю тк он отличается повышенной температурой в камере сгорания при работе на газу. Температура поршня и поршневых колец гораздо выше чем температура ОЖ или масла в картере.
Ремарка. Тесты НЕ МОТОРНЫЕ. Результаты очень относительные- колба, нагрев...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Я читал всё. Познавательно, но не более...ИМХО.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Хорошее масло...если не подделка.Цитата:
Сообщение от Vladimir56
Поддерживаю...если кастрол- то только от ОД.Цитата:
Сообщение от Evaks
Согласен, однако именно тси у ВАГ черезвычайно критичны к применяемым в них моторным маслам. "Думаем"(с)...:)...без обид. Тема мне интересна потому, что это что то новое и малоизученное, не прогоняйте...:)...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
разве не 504 допуск для 1.4 tsi???Цитата:
Сообщение от Evaks
и по теме еко фула
сегодня выехал из дома по дороге закончился газ и заглох .. не перешел на бензин которого было еще литров так 5-6:weirdo:
сколько не пробовал завести без результативно.
на приборке пишет 0 км CNG и горит зеленая лампочка газа и желтая резерва бензина одновременно!!! такого никогда не было...
затянул в итоге на заправку , закачали 28 куб газа
завелась с пол тычка .. причем внимание на БЕНЗИНЕ!!!
на газ перешла только через 5 минут
Вам надо было попробовать снять клемму с АКБ, тут есть признаки глюка блока управления двигателя. Это пока это теория, но по такому принципу вроде ожил нормальной жизнью у нашего форумчанина. В Швеции при похожей ситуации у дилера поменяли мозги у машины, помогло не надолго в России проблема повторилась, дальнейшая эксплуатация должна показать на сколько верно была диагностирована проблема.Цитата:
Сообщение от $erega
снимал клему и не раз .. и ждал даже пару минут со снятой .. результата нольЦитата:
Сообщение от rovinn
и фишку с редуктора газового снимал и одну и вторую и обе одновременно..
подозрения что проблема в газовом оборудовании может датчик подвис или клапан какой.. не давал перейти на бензин хотя газа фактически не было а автомобиль усердно хотел на нем завестись..
а как только закачал газа все стало на свои места.. и на бензине работает и на газу
самое интересное что на заправке завелась на БЕНЗИНЕ а только через пару мин на газ перешла..
сразу грешил что с бензиновой системой питания что то не то..
У системы алгоритм такой, от этого не уйти, если конечно блок окончательно с ума не сойдет.Цитата:
Сообщение от $erega
Если например снять клемму с датчика на редукторе, то после подключения, авто опять анализирует газ и чтоб опять переключился на газ надо проехать на авто, как показала практика на холостом ходу не хочет переходить на бензин.
Там авто простояло четверо суток, двое не помогло. На там все в более жестокой форме все происходит. У Вас ошибки не выскочили? Попробуйте кабелем просканировать, посмотреть отчет по ошибкам, может что интересное найдете. Авто на бензине у Вас корректно работает, не троит?Цитата:
Сообщение от $erega
когда приехала со Швеции подтраивала на бензине ( видимо там на нем никто не ездил) промыли систему ВИНСОМ и стало на много лучше .. хотя мне кажется что на газу чуток по ровнее работает ..Цитата:
Сообщение от rovinn
а ошибки на днях по любому гляну.. хорошо в городе такой глюк .. а если на трассе
Такой глюк появляется когда закончился газ и уже какое то время горит лампа резерва (жёлтая , где бензин ) .Было на двух машинах , одну еле завели . Лечится тем , что не допускается эксплуатация с горящей жёлтой лампой резерва ))) .Цитата:
Сообщение от rovinn
Вскрытие показал, что у меня на Газели прогорел выпускной клапан
http://cs417926.vk.me/v417926869/8108/PQRqIFH6nCk.jpg
Что я в принципе и ожидал по симптомам ((
Обратите внимание как хорошо видны следы хона на стенках цилиндров мотора при пробеге 460 тыс км! Практически 95% пробега на метане!
http://cs417926.vk.me/v417926869/80e4/6uVXJKLvOpo.jpg
http://cs417926.vk.me/v417926869/80db/vOyA-sUB0hU.jpg
Да... скоро зима, опять бензин заправлять надо будет((
На днях впервые в этом сезоне утром завелась на бензине...поработала минуту и прогрелась.
За все лето 1 деление ушло)))
буду надеяться что имменно такой глюк был и у меня.. (лампа резерва уже горела..) хотя 5л было точноЦитата:
Сообщение от Сергей B6
Сообщение добавлено в 21:59, предыдущее сообщение было в 21:52
при работе на метане до 50% больше ресурс поршневойЦитата:
Сообщение от Алексей Ф.
А откуда такая грязь/(нагар?) на впускных клапанах и поршнях?
Мотор жрёт масло с покупки, около 300 грм на 1000км - неудачная конструкция блока, ЗМЗ признали проблему и с 2008 года изменили блок.Цитата:
Сообщение от stas-samara
Ну и цилиндр не работал толком последние 300 км - добирался домой из СПБ через Кириши.
Общий вид
http://cs417926.vk.me/v417926869/8112/L5xjFsqD2I4.jpg
Интересовался стоимостью заправочного пистолета NGV, цену озвучили в районе 260 Евро, попробуем с KZN75 в ближайшее время пролоббировать установку такого заправочного пистолета на АГНКС Константиновка. Может в передовом Татарстане , во времена пилотного проекта по развитию газомоторной инфраструктуры удасться придти к положительному результату)Цитата:
Сообщение от дуду
Сам сейчас в Швеции -Финляндии , хочу прикупить канистру Кастрола для ЕСЦитата:
Сообщение от Evaks
Масло мне тоже возьми.)))Цитата:
Сообщение от iskan660
KZN75загляни к сервисменам спроси чё за херь с нашими тачками творится моей и KZN75. :)1 мож в приватной беседе чё объяснят.Цитата:
Сообщение от iskan660
пошлют,т.к. там все строго по букварю,а у стойки тупой приемщик заполняющий бумажки. если удастся то лучше с инженером по гарантии,но за бугром это не просто его вызвать :(Цитата:
Сообщение от IIISanekIII
взять то можно но вопрос через какую границу ехать? если через РБ то больше 2 канистр наврят ли пропустят!Цитата:
Сообщение от KZN75
Слушайте, а хорошая идея: давайте напишем коллективное письмо на демократоре, о необходимости добавления на заправки по всей России NGV1. Развесим объявлений на заправках с призывом подписаться. Потом отправим сразу в кучу инстанций: газпром, региональные отделения, конкретно начальству заправок, губернаторам, министрам и медведопутам докучиЦитата:
Сообщение от iskan660
Надо хороший текст написать, типа: заправлять современные машины на отечественных агнкс невозможно тк заправочные приспособления не соответствуют мировым стандартам. Стандарт ngv1 гораздо безопаснее, экологичнее, удобнее. Им могут пользоваться даже женщины и дети в отличии от морально устаревших отечественных приспособлений с переходниками. На отечественных заправочных приспособлениях постоянно рвуться уплотнения с выходом газа в атмосферу и созданием аварийно опасных ситуаций, когда заправочный шланг неконтролируемо летает вокруг заправочной колонки под действием выходящего газа. Ну итд
ДА! А то в воскресенье пустил парика в Твери, кольцо посмотрел, на месте, подключился, и как шИИИИИИИИИИбанёт, оказалось внешнее кольцо надорвано :(Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Gilgamesh, Согласен ,хорошо бы такое письмо протолкнуть. Для начала надо с начальником станции переговорить, если удасться создать прецендент и поставят NGV, то эта идея имеет право на жизнь!
Ну как бы переходник который у них иногда раскалывается стоит 400 евро (говорил тех персонал за сколько они его купили), куда проще на один шланг прикрутить пистолет за 260.... выгода на лицо.
ребята 400 образовывается из 100 очень просто . система откатов и т.д.
соотв из 260 будет мин 600 евро!
для этих целей организуют гос закуп,он составляется летом. сейчас тендеры и поставщики собирают справки для фин гарантий ит.д.