Вид для печати
Я на безе тоже 10-ку разменивал, но это бенз... Хотя местная Энергия ГмбХ на Мерседес в гарантию дает 15 ткм на дизель и всего 10 на бенз, считая, что бенз хуже по качеству...ну или это маркетинг, дизель дороже при покупке.Цитата:
Сообщение от холодильщик
Возможно, после промывки.Цитата:
Сообщение от Bolat_kz
Скорее всего это субъективно...Цитата:
Сообщение от Bolat_kz
Народ! всем привет! нужен совет!
вобщем: аппарат 2009 года 1,8 ТСИ пробег сейчас 19500ткм, на сколько я знаю при покупке было SLX Professional Powerflow LongLife III 5W30. первое то в 15 было залито масло Mobil 1 New Life 0W-40. сразу заметил:
1. что стала заметно тупее чем на предыдущем масле
2. повысился расход топлива на 1 - 1,5л
3. и появился свист даже на прогретом двигле!
сейчас планирую дальнюю поеэдку, поэтому и хочу спросить.
не слишком ли густое масло для двигателя с турбиной?
есть ли смысл в замене сейчас наЛЛ3
почему появились симптомы описанные мною выше? появились все сразу после ТО1.
...:)... Нет, не густое. 0-40 ПОЛНОСТЬЮ синтетическое масло с ОЧЕНЬ хорошими характеристиками, если это не контрафакт... Насчёт свистов, тупости и повышения расхода топлива...хз, неизвестно, что на заводе и когда залито было. Возможно Ваши симптомы связаны с зимой- температура и влажность изменились- повысился расход топлива. Тупость и свист- можно к терапевту на диагностику- авто то гарантийное- заедте к дилеру на диагностику с жалобой. А так...0-40 хорошее масло, ИМХО. Правда Мобил после Кастрола самый подделываемый бренд.Цитата:
Сообщение от MaxK
Вот всегда было интересно, как народ чувствует, что машина "стала тупее" на новом масле. Вы что туда подсолнечного налили? ИМХО, полный бред.Цитата:
Сообщение от MaxK
Если реально повысился расход топлива (а не по ощущениям и не из-за зимнего режима эксплуатации) и свист, то искать нужно неисправность, а не менять масло. ИМХО.
спасибо за ответ! значит двину на этом масле)))Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 14:56, предыдущее сообщение было в 14:37
расход топлива повисился реально. при тагомже стиле вождения, и по трассе и в городе!Цитата:
Сообщение от volvic
заменили мне в сервисе масло не в зимний период ( это было летом и косяки начались с лета!!!), и все что я описал обнаружилось буквально на первых киллометрах после выезда из сервиса! поэтому зимняя эксплуатация тут не при чем!
А по твоему может 1,6 разгоняется с такой же динамикой и за такое же время как и 1,8Т??? тогда все понятно.
З.Ы. вот и ищу проблему - возможно это из за масла! потому что оффы посмотрели, сказали все зер гуд.
ИМХО глубокое- Не в масле дело. Разницы между минералкой и синтетикой по расходу топлива и динамике не определишь.Цитата:
Сообщение от MaxK
Я это и пытаюсь комраду втолковать. Ессно, что 1,8Т не должен разгоняться так же, как 1,6. Но причина не в масле. Если не залито подсолнечное, то это надо не знаю кем быть, чтобы разницу заметить. Не может масло так влиять. Неисправность нужно искать. То, что оффы руками разводят, еще не значит, что с машиной все в порядке.Цитата:
Сообщение от bobz
Цитата:
Сообщение от volvic
Яя, комараден!Цитата:
Сообщение от volvic
Подскажите: а сколько масла сливается из двигателя, и , соответственно, остается? Спрашиваю для чего: если тупо слить масло "кастрол" при пробеге 2,5 тыс, и, не меняя фильтра, залить другое? ваши мнения? чему отдаете предпочтения? спасибо!
Там --да,а здесь--фильтр и масло,обезательно,но токо синтетика на синтетику,фильтр забирает 200-250 грам..кастролю.. о-40 или 5-40...
Докатайте до 10000 ,и поменяйте, а если невтерпеж ,проводите полноценную замену ,фильтр обязательно! :nod:Цитата:
Сообщение от ПЕТРУЧЧО
В принципе, если хотите достаточно долго (тыщ 150 хотя бы) кататься на данном авто, то такая процедура полезна. Менять или нет при этом МФ? Я бы поменял- стоимость копейки, доступ лёгкий (не надо ни ямы ни подъемника), после этой процедуры на комплекте масло+ МФ уже смело можно катать полный срок. Удачи!Цитата:
Сообщение от ПЕТРУЧЧО
это смотря какую цель он преследует смена бренда, допуска или как промывка? знаю были варианты на оф. станции,когда после рем работ меняли только масл фильтр без замены масла.
если просто как промывку системы и он уверен что до этого менялось всегда через 10000,то можно заменить тока масло и кататься до 9-10000,если не уверен то тогда меняй все сразу причем фильтр можено поставить или кнехт или ман. и до 10000 не парится,если меняешь раньше чем 10000,то можно задуматься о более дешевой фирме,хотя считаю ман и так дешево!
Это чисто мое мнение!
Залил я 0W-30 503.01 и просто окуел!!! Лучше в разы чем 5W-30 504.00 !!!
Заводиться легче,в фазе прогрева мотор крутиться заметно бодрее,угара нет!!
Тогда накуй нам рекомендуют этот 5W-30 504.00 ???
Evaks, я так понял, что ао новое с пробегом 2,5 ткм а заменя масла после обкатки.
Сколько отмахали на 0-30, что такой вывод?Цитата:
Сообщение от Erkek
По ценовой категории оно выше 5-30...маркетинг блин- ТО становится дороже.Цитата:
Сообщение от Erkek
Я проехал уже больше тысячи, угара у меня и раньше никогда небыло.
А вот позавчера в -34 градуса я ЗАВЕЛСЯ на этом масле!!! И крутил мотор стартер легко и свободно! Прошлой зимой на 504.00 стартер реально обсирался крутить двигатель при -27. Так что мне есть что с чем сравнивать!
Мой вывод! 504.00 - ВАГ придумал чтобы более дешёвое полусинтетическое масло лохам при ТО по цене синтетики впаривать!!! И ещё с производителей масел бабки рубить за сертификацию по новому "окуительному" допуску 504.00 !!!
Камрады! Кто живёт там где холодно - заливайте 0W-30 503.01
5W-30 504.00 - это развод лохов!
коллеге Erkek: марка залитого Вами масла? масло 0 В 30 и должно по показателям быть лучше чем 5 В 30, и дороже!
Было Aral SuperTronic LL3 5W-30 504.00 ,Цитата:
Сообщение от ПЕТРУЧЧО
сейчас залил Aral SuperTronic G 0W-30 503.01
Aral,BP,Castrol - одно и тоже,если кто незнает)))
Арал и Кастрол братья-близнецы...
http://avtomaslo.info/motornyie-masl...yi-bratya.html
был 5в30,столо 0в30.Цитата:
Сообщение от Erkek
разницу не чувствуешь не по допускам и брендам,а по темпер характеристикам,что ) для более суровой зимы и оно более жидкое!
я сначала как пригнал свою по не опотности на Шкоде сервисе в конце октября залили 10в30 или 40 не помню,и откатал зиму и в -27 или -30 заводилась.
угар составил за 10000 всего 0.5литра причем даже с неиспр клапаном ВКГ проехал Германию с Севера (входил со стороны щечина )до юга(Мюнхен) а это почти 650 км.
да и допуск 503,01 это лонглайф если не ошибаюсь пришел на смену 502. а 504 универсальный
еще раз повторю о допусках
"Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)"
VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01, универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.
Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;
VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;
VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.
Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).
VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.
Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);
VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.
Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01
Erkek, я ентот брэнд уже давно пользую...:)...нравитсо привкус.
Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 19:50
Ну...тогда то же самое про индезит и ардо мона ляпнуть- концерн один- "Мерлони". Тольк класс стиралок разный.Цитата:
Сообщение от venom
Так может быть что АРДО это и есть АРАЛ а кострол индезит или аристон?Цитата:
Сообщение от bobz
:vis:Цитата:
Сообщение от Виталий 98
НЕЕЕ! Не доверяйтесь (ремонту бытовой техники!)! :lol:Цитата:
Сообщение от Виталий 98
Они не близнецы - они двойняшки))) т.к. Aral стоит на треть дешевле Castrola !!! потому что не тратит бюджет на всякую маркетинговую муть типа "умное масло"))))Цитата:
Сообщение от venom
Насчёт ВАГовских допусков масел, могу утверждать что в ближайшие пару лет появиться новый допуск типа 509.00/511.00 ещё более "окуительнее" и будет называться Long Life 4 ,потому как надо ВАГу опять капусты срубить с производителей масел и конечных потребителей!
"Маркетинг - это умение впарить лохам вчерашнюю конфетку в новой обёртке"(с)
P.S. Допуск 503.01 - это улучшенный бывший Long Life 2 с допуском 503.00 который сейчас никто не производит т.к. как я понял он заменён ВАГом на 503.01