1.8 TSi перескочила цепь , последствия и стоимость ремонта

имею 1.8 TSi менаника 2,5 года ( август 2008) пробег на сегодня чуть меньше 91 000 км. после гемороя с 4-го января ( незаводился прсто приехал поставил а через 3 часа перестал заводиться) пробовали всякое ( меняли свечи , с верёвки завели, после этого 2 дня заводился и ездил) потом опять перестал заводиться утащил на сервис ( куда все спецы с официального фольца ушли после его закрытия) там поменяли масло и топливный фильтр, а он всё незаводится .

проверили компрессию а её нет говорят, вот сегодня вскрывают, а мне посоветовали готовить большую кучу бабок ( такую болтшую, что незнают даже с сколько, но точно меньше стоимости нового авто)..
вот и подскажите кто может во что это может вылиться , и долго ли такие запчаст в Сибири ждать

Скорее всего замена ГБЦ ( головы ) в сборе. К загнутым клапанам в этих двигателях еще ломаются направляющие клапанов. Ну и плюсом цепь, натяжитель и тд.
Если ТО проходил, пробуй Куланц

сочувствую комрад, правда пробуй куланс, пробуй договорится с менегером который отвечает за него


по мат части, а как она вообще могла перескочить?

Куланц не катит.По топику автора, вскрытие делали не официалы.

Цитата:

---

Сообщение от anndrey

сочувствую комрад, правда пробуй куланс, пробуй договорится с менегером который отвечает за него


по мат части, а как она вообще могла перескочить?

---

Очень просто, не надо было эксплуатировать машину с троящим ДВС. С уверенностью могу предположить что уровень масла перед сменой был гораздо завышен.

triada13, уровень был в норме

Сообщение добавлено в 13:35, предыдущее сообщение было в 13:29

triada13, тем летом на УАЗе было полное пихло воды, литра 4 слил пока масло непобежало, всё было на рабочий движок вытащил из воды слил просушил всё ( движка инжектор) и через час уехал своим ходом, тока потом гидпрокомпенсаторы поменял и всё - так это на нашем авто, а тут на немце блин немогут проточки сделать на поршнях чтоб клапана незагибало


вот ваи и почти вечная цепь а движка даже нетроила даже после верёвки,


щас движок снимают пока с уверенностью сказали что сбиты отметки, а насколько несказали разберут завтра поеду посмотрю и отпишусь на что попал

Сообщение добавлено в 13:36, предыдущее сообщение было в 13:35

anndrey, официалы в городе закрылись год назад почти, ещё тада гарантия была, после них уже 3 раза масло менял

Цитата:

---

Сообщение от triada13

Очень просто, не надо было эксплуатировать машину с троящим ДВС. С уверенностью могу предположить что уровень масла перед сменой был гораздо завышен.

---

а при чём уровень масла, тем более выше? :shock:


Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:41

Иванко81, цепь какая перескочила ГРМ или на распредвалах которая? и с чего взяли что она перескочила? может в другом дело?

А вообще вопрос стоит так , ребят подскажите трудно ли и долго ли достать запчасти к движку например ГГБС в сборе и как лучше через магазины, к офам ехать в другой город или по инету заказать?
и ориентировочную цену если мона

Сообщение добавлено в 13:48, предыдущее сообщение было в 13:45

сегодня позвонили и сказали что метки несовпадают, цепь перескочила, нада снимать двигатель и разбирать, попросили разрешения.

завтра уже разберут после работы заеду посмотрю и напишу тут что к чему, а пока на НОТЕ жёнином покатаюсь он на 95-м очень даже ничего бегает

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

а при чём уровень масла, тем более выше? :shock:


Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:41

Иванко81, цепь какая перескочила ГРМ или на распредвалах которая? и с чего взяли что она перескочила? может в другом дело?

---

Ты мне в аську постучись я тебе объясню.

Сообщение добавлено в 16:11, предыдущее сообщение было в 16:10

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

А вообще вопрос стоит так , ребят подскажите трудно ли и долго ли достать запчасти к движку например ГГБС в сборе и как лучше через магазины, к офам ехать в другой город или по инету заказать?
и ориентировочную цену если мона

Сообщение добавлено в 13:48, предыдущее сообщение было в 13:45

сегодня позвонили и сказали что метки несовпадают, цепь перескочила, нада снимать двигатель и разбирать, попросили разрешения.

завтра уже разберут после работы заеду посмотрю и напишу тут что к чему, а пока на НОТЕ жёнином покатаюсь он на 95-м очень даже ничего бегает

---

Если движку еще не разбирали, о забирай и вези к ОД может куланц пролезет, при условии что нет перепробега и все то у ОД.

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

А вообще вопрос стоит так , ребят подскажите трудно ли и долго ли достать запчасти к движку например ГГБС в сборе и как лучше через магазины, к офам ехать в другой город или по инету заказать?
и ориентировочную цену если мона

---

Головка новая в сборе (без распредвала) стоит около 60тыр. С распредвалами 130тыс, но их с 01.08.2009 не делает завод(может на складе завалялись где).
Поспрашивайте в разделе партнеров, может они подешевле предложат, про гарантию поспрашивайте. У ОД гарантия 2 года.

kyzin, зарегился на экзисте посмотрел цены думаю так дешевле будет

Сообщение добавлено в 16:40, предыдущее сообщение было в 16:37

движка в сборе на экзисте 377 т.р стоит

его все равно екзист не привезет. Они не возят номерные агрегаты.

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

kyzin, зарегился на экзисте посмотрел цены думаю так дешевле будет

Сообщение добавлено в 16:40, предыдущее сообщение было в 16:37

движка в сборе на экзисте 377 т.р стоит

---

Почти Поло седан.

Контрактный движок с доставкой около 90тыс. стоит с гарантией 1год, это как вариант. А со старого не тронутые детали потом постепено продаш.


triada13 Если движку еще не разбирали, о забирай и вези к ОД может куланц пролезет, при условии что нет перепробега и все то у ОД.

anndrey, официалы в городе закрылись год назад почти, ещё тада гарантия была, после них уже 3 раза масло менялanndrey, официалы в городе закрылись год назад почти, ещё тада гарантия была, после них уже 3 раза масло менял

Ну и что что закрылись, в Кемерово щас другой дилер, и я думаю что ему нужно привлекать клиентов, если они не совсем дебилы. Так что я думаю шанс пробить куланц есть, во всяком случае попробовать стоит.

Какой кулац, он же масло уже 3 раза менял не у офицалов и в движок лазил, так что теперь если только "не офицально" договориться с офицалами:)

А ГБЦ аналоги выпускают немцы (Kolbenschmidt), раза в два дешевле и ещё итальянцы чего то подобное делают.

Да не его вина что там ОД накрылся медным тазом, шанс всегда есть.

400 за двигун ето пи....ц
проще котрактный намутить

Цитата:

---

Сообщение от chergio

его все равно екзист не привезет. Они не возят номерные агрегаты.

---

Фольксваген поставляет новые двигатели без номера.

Цитата:

---

Сообщение от ИГОРНЕТ

Фольксваген поставляет новые двигатели без номера.

---

Все равно не привезут 100%. Дело не в номере. Справки-счет экзист не оформляет.

А справка счет не нужна.Договор.

Цитата:

---

Сообщение от ИГОРНЕТ

А справка счет не нужна.Договор.

---

Без разницы

экзист бабла зато срубят сразу....можт и повезут...хз

, а тут на немце блин немогут проточки сделать на поршнях чтоб клапана незагибало

не не трудно, но тогда есть риск производителю остатся без работы,
если не будет гнуть клапана то никто не будет покупать дорогие запчасти ,
в сервисе будут менять тока масло,
машина (двигатель) тогда будет проходить милион км без капиталки,
и ты через 3 года не захош ее сменить на новую.
не будет денег на разработки новых "улучшенных двигателей"
упадут продажи у дилеров
цена на б.у. машину будет падать медленее
фсе!!! приехали , кризис , потому что новые машины никаму не нужны,
"а зачем моя то еще 100 лет проработает"
раньше на многих моделях авто в поршнях были проточки (ауди 100 с4 например) но потом подсчитали "убытки" и конструкция была изменена.-усложнена

Зря Вы так, поршень очень сложная деталь, вытащить новые л.с. без изменения конструкции не возможно!

Короче разобрали движок.
Видать хапнул масла хренового. Про масло 15 и 30 тыс меняли официалы, 45, 60 и 75 менял в нормальном сервисе, масло брал 2 раза в "Немецком доме"- на фольцах специализируется, брал лонг-лайф масло, 1 раз в местном "Автолюбителе ( на 60 тыс менял) .
щас как раз хотел в праздники поменять на 90 тыс, сломался на 90560.
Короче разобрали а там каналы идущие к голове закоксованы, да так что я такого даще на своей студенческой копейке на лукойловском масле не видал( а как отжигал - то блин на ней).
Короче от маслянного голодания задрало распредвалы и посадочные места их а т.к. всё люминевое то пипец

Написали мне купить голову в сборе , клапана ненадо ( незагнуло) и ещё кучу всякой хрени ( цепи натяжители успокоители болты прокладки) - по екзисту на 24 000 тянет со сроком доставки 5 дней. Вопрос головы остался открыт ( сегодня в магазин неуспел), но как на сервисе скказали всё потянет примерно на 130 000 ( у них свой чел в магазине), ну плюсом ещё помпу порекомендовали, и сальник на корбке.

Сообщение добавлено в 17:07, предыдущее сообщение было в 17:00

тут товарищь задумался , а скока ему на авенсис стоить голова будет, а ему говорят что лучше движку менять зеликом ( якобы голова выкручивается часто вместе с резьбой из блока), ну и пришли мы к выводу ресурс движка иноматерьного современного 250-350 тыс км., и стоимость примерно потом замены 250-400, понятие двигатель "миллионник" кануло в лета, за исключением очень дорогих авто и очень больших

короче чем тратить 1лям на машину лучше в банк кинуть и на проценты жигули покупать, ( покатался 2 года выкинул) снял проценты купил новую -ШУТКА,

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

Короче разобрали движок.
Видать хапнул масла хренового. Про масло 15 и 30 тыс меняли официалы, 45, 60 и 75 менял в нормальном сервисе, масло брал 2 раза в "Немецком доме"- на фольцах специализируется, брал лонг-лайф масло, 1 раз в местном "Автолюбителе ( на 60 тыс менял) .
щас как раз хотел в праздники поменять на 90 тыс, сломался на 90560.
Короче разобрали а там каналы идущие к голове закоксованы, да так что я такого даще на своей студенческой копейке на лукойловском масле не видал( а как отжигал - то блин на ней).
Короче от маслянного голодания задрало распредвалы и посадочные места их а т.к. всё люминевое то пипец

Написали мне купить голову в сборе , клапана ненадо ( незагнуло) и ещё кучу всякой хрени ( цепи натяжители успокоители болты прокладки) - по екзисту на 24 000 тянет со сроком доставки 5 дней. Вопрос головы остался открыт ( сегодня в магазин неуспел), но как на сервисе скказали всё потянет примерно на 130 000 ( у них свой чел в магазине), ну плюсом ещё помпу порекомендовали, и сальник на корбке.

Сообщение добавлено в 17:07, предыдущее сообщение было в 17:00

тут товарищь задумался , а скока ему на авенсис стоить голова будет, а ему говорят что лучше движку менять зеликом ( якобы голова выкручивается часто вместе с резьбой из блока), ну и пришли мы к выводу ресурс движка иноматерьного современного 250-350 тыс км., и стоимость примерно потом замены 250-400, понятие двигатель "миллионник" кануло в лета, за исключением очень дорогих авто и очень больших

короче чем тратить 1лям на машину лучше в банк кинуть и на проценты жигули покупать, ( покатался 2 года выкинул) снял проценты купил новую -ШУТКА,

---

мдя, жесть... сочувствую! что хоть за масло? какой допуск? рекламу дай... в любом случае менять надо не позднее, чем на 10тыс., а то и раньше на пару-тройку тысяч...

та вот и я говорю, нех-ер слушать сказко про лонгляйф, 10 тыс максимум, а мсло было касторовое 5W-30(40 ) кажись или мобил 1, но на нём было написано что рекомендовано для VW и код стоял такой , как для лонглайфа, попаду в гараж перепеше цифири точные

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

( покатался 2 года выкинул) снял проценты купил новую -ШУТКА,

---

В каждой шутке лишь доля )))))

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

та вот и я говорю, нех-ер слушать сказко про лонгляйф, 10 тыс максимум, а мсло было касторовое 5W-30(40 ) кажись или мобил 1, но на нём было написано что рекомендовано для VW и код стоял такой , как для лонглайфа, попаду в гараж перепеше цифири точные

---

Ну так было же бензинки 10 тыщ, а дизеля 7,5. Так нет же, вам господа владельцы авто это не понравилось давайте хотябы пятнашку, а лучше 30 тыщ. ну вот получайте.

Цитата:

---

Сообщение от triada13

Ну так было же бензинки 10 тыщ, а дизеля 7,5. Так нет же, вам господа владельцы авто это не понравилось давайте хотябы пятнашку, а лучше 30 тыщ. ну вот получайте.

---

имхо, тут больше проблема в качестве масла, чем в пробеге авто. если лить г...о, то и 5 т.км много. такое ощущение что автол лили.

Если масло непонятно откуда -так хоть через 3 тыс меняй- хрен один.(Хотя лили же масло с регенерации и ничего!)
Может как-нибудь масло+ бензин как-то не срослись..

Ребят ну так вы все в один голос кричите ОД уроды дерут в три дорога, а мы все умные возмем маслица да подешевле, и пусть ОД сдохнет со своим дорогим маслом и деталями. Вот результат дешевизны.

Цитата:

---

Сообщение от triada13

Ребят ну так вы все в один голос кричите ОД уроды дерут в три дорога, а мы все умные возмем маслица да подешевле, и пусть ОД сдохнет со своим дорогим маслом и деталями. Вот результат дешевизны.

---

Я не ору. Да же по окончании гарантии масло заехал менять к ОД и масло брал там же. Масло это основа жизни ДВС и рисковать не охота.

Цитата:

---

Сообщение от andrey74

Я не ору. Да же по окончании гарантии масло заехал менять к ОД и масло брал там же. Масло это основа жизни ДВС и рисковать не охота.

---

Таких как ты мало, и все чаще приходится сталкиваться с такими как я описал. Если бы авто исправно обслуживалось у ОД то такого не случилось бы, а даже если и случилось, то вопрос о куланце даже и не возник бы.

Движок не перегревали?

Цитата:

---

Сообщение от andrey74

имхо, тут больше проблема в качестве масла, чем в пробеге авто. если лить г...о, то и 5 т.км много. такое ощущение что автол лили.

---

читал много про закоксовку каналов и маслоприёмника в этих движках из-за смены масла на 15000км. - имхо самый высокий допуск vw и 7000-8000км максимум для фси при городской езде

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

читал много про закоксовку каналов и маслоприёмника в этих движках из-за смены масла на 15000км. - имхо самый высокий допуск vw и 7000-8000км максимум для фси при городской езде

---

Ну 7т. наверно рановато! Получается в выигрыше те , кто литрушку на 1000 доливают, все время на свеженьком.

7-рано, а 15 слишком поздно = ? 7,5:)

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

7-рано, а 15 слишком поздно = ? 7,5:)

---

Пока думаю (и делаю) 10000т.км. :shock: :lol:

на 8 тыс.меняю через верх отсосом не меняя фильтра,а на 15 к дилеру под присмотром,всё путём.

Меняю каждые 6-7 тыс. км.

я меняю на 10 тыс и лью то что рекомендовано,а вот знаю чела со шкодой Октавия пригнаной из Германии,машина 2003 года дизель, работает механиком,масло меняет каждые 7-8000 и проехал уже более 50000 на ней, за почти 5 лет. Сейчас пробег у машины почти 200000. НУ а теперь самое интересное,как вы думаете что он льет....????
угадали единицы!
МИНЕРАЛКА камазовская как он ее называет. Что украл на работе то и залил.
Порой хорошая минералка лучше куевой синтетики.

Цитата:

---

Сообщение от Evaks

я меняю на 10 тыс и лью то что рекомендовано,а вот знаю чела со шкодой Октавия пригнаной из Германии,машина 2003 года дизель, работает механиком,масло меняет каждые 7-8000 и проехал уже более 50000 на ней, за почти 5 лет. Сейчас пробег у машины почти 200000. НУ а теперь самое интересное,как вы думаете что он льет....????
угадали единицы!
МИНЕРАЛКА камазовская как он ее называет. Что украл на работе то и залил.
Порой хорошая минералка лучше куевой синтетики.

---

На В5 1,8Т менял каждые 15тыс.
продал с пробегом 200тыс заводской турбиной и отсутствием проблем

Никогда не видел канистру с надписью КАМАЗОВСКАЯ МИНЕРАЛКА!

Evaks, плохой механик ваш знакомый, если ему в голову пришла мысль, лить камазовскую минералку в современный движок 8) Не зря же туева хуча трибологов ломают головы над совершенством масла, а не смазывают "кареты" салом.

Если проблема была бы только из-за "поздней" замены, то таких случаев было бы на много больше!!! Причина в чём-то другом!!! Сочувствую, Комрад!!!

Цитата:

---

Сообщение от osman777

Если проблема была бы только из-за "поздней" замены, то таких случаев было бы на много больше!!! Причина в чём-то другом!!! Сочувствую, Комрад!!!

---

к катастрофе приводит последовательность факторов - один из них интервал замены масла на протяжении длительного времени, второй - само масло, его качество, качество фильтра и правильность и аккуратность замены масла и фильтра, уровень масла, условия эксплуатации авто (пробки, длительность поездок и т.д.), качество бензина, влияющего на нагарообразование, техническое состояние машины и в частности состояние ЦПГ, системмы вентеляции картера и рециркуляции ОГ... цепочку можно продолжать, но в основании, возможно с чем-то другим лежит масло и с ним пирамидка полностью не рухнет...

Лью кастрол допуск 507,пробег 180000км,сервисный интервал 15000км двигатель 2FSI BVY проблем нет. Расход масла от замены до замены как сначала пошло так и идёт по пол литра.
А чтоб циклично функныциклировало всё то что товаришь выше описал, нужно машине хоть раз в неделю давать просраться))

Цитата:

---

Сообщение от alknark

Лью кастрол допуск 507,пробег 180000км,сервисный интервал 15000км двигатель 2FSI BVY проблем нет. Расход масла от замены до замены как сначала пошло так и идёт по пол литра.
А чтоб циклично функныциклировало всё то что товаришь выше описал, нужно машине хоть раз в неделю давать просраться))

---

поддержу МОСКОВСКОЙ ФИЛИАЛ АКБ БТА, что с BVY нет никаких проблем, пробег 120. то у дилера прохожу все. Я правда вообще не доливаю между то.

Ой)) темой ошибся,извините))

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

к катастрофе приводит последовательность факторов - один из них интервал замены масла на протяжении длительного времени

---

5 лет по 15тыс к этому не привели
вчера спецом поговорил с другом работающим у дилера
с такими проблемами тоже не сталкивались
а там 99% авто ездят четко по сервисной книжке - 15тыс и ни км меньше
как он сказал тока "особо умные" начитавшись форумов начинают придумывать свои интервалы, регламент и проч.

Цитата:

---

Сообщение от triada13

Ребят ну так вы все в один голос кричите ОД уроды дерут в три дорога, а мы все умные возмем маслица да подешевле, и пусть ОД сдохнет со своим дорогим маслом и деталями. Вот результат дешевизны.

---

Не в дешевизне дело, дилерский кастрол тоже гуано еще то! Я на трёх машинах своими руками отмывал последствия пребывания дилерского кастрола в моторе. Вот один из примеров: http://www.audi-club.ru/forum/showth...hlight=1001%FF

Цитата:

---

Сообщение от Ту 154

Не в дешевизне дело, дилерский кастрол тоже гуано еще то! Я на трёх машинах своими руками отмывал последствия пребывания дилерского кастрола в моторе. Вот один из примеров: http://www.audi-club.ru/forum/showth...hlight=1001%FF

---

А другой кастрол лучше?

Цитата:

---

Сообщение от FateSPB

5 лет по 15тыс к этому не привели
вчера спецом поговорил с другом работающим у дилера
с такими проблемами тоже не сталкивались
а там 99% авто ездят четко по сервисной книжке - 15тыс и ни км меньше
как он сказал тока "особо умные" начитавшись форумов начинают придумывать свои интервалы, регламент и проч.

---

"Особо умными" отметить - это пять. Учитывая, что прямо в книжке по обслуживанию написано, сильно расплывчато (!), что при неблагоприятных (как-то так, пишу по памяти) условиях использования, необходимо проводить некоторые (!) сервисные работы чаще. Есть четкое описание таких условий, но нет описания, что надо делать чаще, как именно чаще и почему. Исходя из этого тупые совки сокращают сервисные интервалы на 20-30% (до 10-12 ткм) или делают масляный сервис отдельно от основных, а основные работы - по книжке каджые 15ткм.

Цитата:

---

Сообщение от vvs

"Особо умными" отметить - это пять. Учитывая, что прямо в книжке по обслуживанию написано, сильно расплывчато (!), что при неблагоприятных (как-то так, пишу по памяти) условиях использования, необходимо проводить некоторые (!) сервисные работы чаще. Есть четкое описание таких условий, но нет описания, что надо делать чаще, как именно чаще и почему. Исходя из этого тупые совки сокращают сервисные интервалы на 20-30% (до 10-12 ткм) или делают масляный сервис отдельно от основных, а основные работы - по книжке каджые 15ткм.

---

Ну так кто вам запрещает заменить собой тупых совков? Открывайте сервис, получайте статус ОД, и через полгодика будите поступать точно так же как тупые совки.

на моём Хантере пробег 120 тыс движка 409 инжектор ( первостатейных говен 30% и 60% дороги до них) лью синтетику ФУКС ( тут у знакомого официальное представительство) недавно перебирал движку ( прокладка прогорела) выглядит раза в 3 лучше чем разобранная голов афольца ( а бенз попадал всякий на Алтае и в монголии ) , и перегревал его а ему всё пофиг, масло меняю через 10 тыс, кстати и трансмиссионку лью ФУКС ( для дифов повышенного трения коробка и мосты в идеале)- просто к нему отношение как к члену семьи, ниразу неподводил

для интереса на YOUTUBE в поиске введите "на рыбалку, обратно OFFROAD" посмотрите отрывочек от Genaaligator

У жены на ноте пробег 55 масло через 10 тыс касторку 5W-40 лью, тож без проблем, а тут поверил что надёжное авто и расчитано на то, что в книге написано, а зря
после ремонта пробью аналог фуксовский и буду привозить, зато точно знать что фирма а не подделка с красивой этикеткой.

он привозит знакомым масла на все авто ( Кореш на вольво XC-90 использует и доволен)


а по ремонту заказал голову, распредвалы, цепи натяжители, прокладки , помпу и всякую мелочь на 150 тыс. руб авиа доставка в кузню с москвы.
ну и за ремонт на станции 25-30 запросят, ( этих денег нету, в долги залазить прийдётся)

время будет отсканирую и выложу копию заказк с ценами для интереса

пошла реклама поставщиков масла ))

в столицах с этим по проще - труднее нарваться на бодяжное масло.. в других частях страны покупая кастрол - не факт еще что внутри именно оно...

Да и у нас не факт ,я думаю!

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......... скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.......... а после кастрола......... ну просто жуть какая то, исключение составляют моторы, у которух был пробег совсем небольшой, и делались они скажем так из-за кипечения сильного.......... состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........
а про пост на первой странице по поводу загнутых клапанов - господа вы ведь все хотите ездить на быстрых и динамичных машинах.......... а результат таких моторов - именно увеличенная степень......... ты посмотри раньше с моторов 1.4 по 150 сил не снимали, а сейчас............. если хотите, чтобы не гнуло клапана, то берите машины с большими объемами......... там с этим проще будет

Цитата:

---

Сообщение от Goshik

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......

---

чес коворя у меня сложилось похожее впечатление после прочтения этого форума и нескольких соседних... хотя может быть просто выше вероятность обнаружить коксы из-за того что на пасике очень высокий процент использования кастрола и из-за этой "популярности", созданной в основном самим заводом и оффами велик риск палива...

Цитата:

---

Сообщение от Goshik

скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.........

---

а на других маслах пасики не встречались что ли? хотелось бы более обширную картину получить?

Цитата:

---

Сообщение от Goshik

состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........

---

а я думал, что про американцев - это байки?

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

чес коворя у меня сложилось похожее впечатление после прочтения этого форума и нескольких соседних... хотя может быть просто выше вероятность обнаружить коксы из-за того что на пасике очень высокий процент использования кастрола и из-за этой "популярности", созданной в основном самим заводом и оффами велик риск палива...

а на других маслах пасики не встречались что ли? хотелось бы более обширную картину получить?

а я думал, что про американцев - это байки?

---

про американцев - это однюдь не байки, один из примеров: было года 2 назад, человек купил пригнаного финика 35, отъездил месяца 3, поехал куда то в сторону москвы, загорелась лампочка дваления, долил мобила 0-какого-то, лампочка не погасла и застучал мотор, привез его к нам на эвакуаторе, сливаем масло, слилось что то в районе литра, снимаем нижний поддон (там есть такой маленький), так вот там плавает масло в виде желе, которое даже в сливную дырку не течет......... вот один из премеров :(((

при использовании других масел: делал мотор на ауди 2.4, человек говорил, что уже лет 5 ездит на мобиле 5-50, до него на чем ездили даже не интересовался, моторчик чистенький, если следы от масла естесственно (налет на стенках ГБЦ светлый), но не как от кастрола - черный, папик у меня на А4 делал мотор, все отмывали, отъездил года 3, поехал в москву - скончалась турбина, потом стало мигать давление (но он еще на что то надеялся, или уже просто забил, т.к. на ремонт все равно попал), а потом просто прихватило шатун и оборвало его, при чем на 1-ом цилиндре.......... разбираем мотор, а он чернущий, как будто его и не делали, за это время он проехал тысяч 50-60, масло лили кастрол 5-40, покупаемое у оффициальных представителей кастрола в россии в 200-литровых бочках, после ремонта он стал лить шелл, а сечас же он на свою след. А4 льет MOTUL 5W-40, в принципе как и я на своего пассат, по МОТЮЛЮ - на субарике (своей предыдущей машине) расход масла стал гораздо на мотюле по сравнению с кастролом, которое лил предыдущий хозяин

во вы страстей нагоняете, тема постепенно превращается в масленую))))

Goshik, У оф--токо 5-30 в бочке....

Цитата:

---

Сообщение от anndrey

во вы страстей нагоняете, тема постепенно превращается в масленую))))

---

как вегда :)

Цитата:

---

Сообщение от Goshik

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......... скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.......... а после кастрола......... ну просто жуть какая то, исключение составляют моторы, у которух был пробег совсем небольшой, и делались они скажем так из-за кипечения сильного.......... состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........
а про пост на первой странице по поводу загнутых клапанов - господа вы ведь все хотите ездить на быстрых и динамичных машинах.......... а результат таких моторов - именно увеличенная степень......... ты посмотри раньше с моторов 1.4 по 150 сил не снимали, а сейчас............. если хотите, чтобы не гнуло клапана, то берите машины с большими объемами......... там с этим проще будет

---

меня сразу на "мобил" перевели.

незнаю, после ремонта залью Мобил, рекомендуют какойто в фольцевском магазине ( какоето с присадками, мол как раз для моего пробега мол), а так запчаст приехали в понедельник, а в субботу к машине ещё никто не прикасался, по
еду сегодня разгон устраивать, с каждым днём буду удешевлять стоимость ремонта им лентяям

Цитата:

---

Сообщение от Иванко81

как раз для моего пробега мол

---

какая разница какой пробег?

Что такое Куланц??? :)

Меня при первом ТО на МОТЮЛЬ 507, перевели. Пробег 12 тык. Под маслянной крышкой все темное какое то, грязное. Да и мотюль потемнел через 100км. надеюсь что это он отмывает кастроловские отложения.

Цитата:

---

Сообщение от SEMENYCH

Что такое Куланц??? :)

---

Система послегарантийной поддержки - Куланц
Куланц
Многолетние исследования качества и надежности узлов и деталей автомобилей Volkswagen, дают концерну Volkswagen основания гарантировать безотказную работу важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen на срок, намного превышающий общую двухлетнюю гарантию на новый автомобиль.
В то же время экономический расчет показал, что в послегарантийный период для Volkswagen Service® выгодно оплачивать существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля Volkswagen и тем самым поддерживать свою репутацию лучшей системы сервиса.
Куланц - это Ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом Вашего автомобиля Volkswagen в сервисном центре в послегарантийный период

Условие предоставления послегарантийной поддержки "Куланц"

Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц - техническое обслуживание автомобиля Volkswagen в сервисном центре в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке

Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen:
- трансмиссия
- подвеска
- электрооборудование
- тормозная система
- рулевое управление
- система безопасности водителя и пассажиров
- системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
- и другие

Три дня назад после заправки загорелась желтая сигнальная лампа системы выпуска. Почитал мануал, написано - повышена токсичность отработанных газов. Подумал, бензин некачественный. Доехал до дому 1 км. Почитал форум. Комрады пишут, были случаи, после следующей заправки хорошим бензином лампа может потухнуть. Спустился к машине, завел пару раз, движок заводится со второго раза, но работает , как часы. Думаю, что делать, либо завтра на дачу смотаться (170 км в один конец), бензин выработать, либо на сервис ехать. Утро вечера мудренее. С утра встал, завел машину, двигатель завелся и заглох. Эвакуатор за 2500 в Германику, прошу сделать диагностику, нет проблем 1670 руб. Завтра сделаем. На следующий день звонят, говорят все проверили, потом промеряли компрессию, её нет ни в одном цилиндре. Предлагают сделать "дефектовку" двигателя с разборкой и сборкой двигателя (цена вопроса 10000 руб.) Соглашаюсь, а делать-то что. Вчера так и не приступили, моторист Туарегом занимался. Сегодня приезжаю. Растрельный приговор, перескочила цепь ГБЦ, видимо натяжитель вышел из строя. К этому был готов уже, внимательно почитав форум. Думал в тысяч сорок пять уложусь. Дилер выставляет счет за работу и материалы в 150000 руб. Машина февраль 2008 г., пробег 33 тыс. км. Немец из Мозеля. 1.8 TSI. Двигатель BZB. Деревянный руль, люк и почти полный фарш. Иду в ремзону, головка блока разобрана и в коробочках лежит в багажнике. Клапана все гнутые. Я в шоке. Бензин, как я понимаю, не при чем. Обещали обратиться к немцам по поводу куланца, штампы только поставь на ТО-2 и ТO-3. ТО делал в Три-А Моторс и WV Musa Motors. WAG их дилерства лишил, думаю буду послан. А Три-А Моторс вообще уже нет и люди и контора совсем другие. Что делать-то? Помогите советом.

сочувствую..цепь надо менять, правда не при таких пробегах, на сотке менял..100% брак..двигло стоит дешевле :kos:

А на момент прохождения ТО они были оффами? Можно попробывать обратиться в защиту прав потребителя. Всё таки 33 т. км пробег смешной для такой поломки. Toto прав, тут больше похоже на брак. Даже по регламенту ТО манипуляции при таком пробеге с цепью не предусмотрены.

Не у дилера подешевле наверное обойдется если что.

Цитата:

---

Сообщение от Toto

цепь надо менять

---

Опа!

Цитата:

---

Сообщение от Toto

на сотке менял..

---

Нифигасе... А поподробнее- почему меняли, профилактика или симптомы? Считается, по крайней мере у нас, что цепь если не вечная, то где то около того....сотку и ремень выхаживает лёхко.


Афтару сори за офф и соболезнования...:(..., ИМХО просто судьба, не повезло...

Сообщение добавлено в 08:13, предыдущее сообщение было в 08:12

Цитата:

---

Сообщение от dimon13tula

Не у дилера подешевле наверное обойдется если что.

---

+1, тока о гарантии 2 года на работы и ЗЧ забыть.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

тока о гарантии 2 года на работы и ЗЧ забыть

---

Дилер предлагает полгода гарантии на запчасти и год на работу.

А это не результат масляного голодания, когда давления масла недостаточно, чтобы прижать этот натяжитель?? Или я путаю что то?

Цитата:

---

Сообщение от Silver+

Дилер предлагает полгода гарантии на запчасти и год на работу.

---

Опа! Интересно... Мы поставив на мерса оригинальную шаровую автоматом даём на неё 2 года, вне зависимости от года выпуска авто...

Камрад, сочувствую. Если время есть, бодайся, куланцы, суд и пр. Пробег ниочем. Если будешь ремонтировать сам, шли официалов в лес, в 2 раза дешевле выйдет а то и еще меньше. Я это проходил 3 года назад, только с роликом грм, бодаться к сожалению времени не было...

Цитата:

---

Сообщение от Silver+

Дилер предлагает полгода гарантии на запчасти и год на работу.

---

Вообщето 2 года гарантии на запчасти и год на работу.

Цитата:

---

Сообщение от Thomas

Вообщето 2 года гарантии на запчасти и год на работу.

---

Всё правильно, я же про работы не писал:

Цитата:

---

Сообщение от bobz

поставив на мерса оригинальную шаровую автоматом даём на неё 2 года

---

А на работы обычно по ТКП РБ, да и понятие "гарантия на работы" это настолько размытое понятие...:)...

Silver+, так ты писал по поводу куланц? У тебя есть печати оф дилеров? Если есть, то какая тебе разница дилеры они сейчас или нет? Главное чтобы Германика имела желание все эти документы отправить в VAG.

Цитата:

---

Сообщение от DEMON77

Silver+, так ты писал по поводу куланц? У тебя есть печати оф дилеров? Если есть, то какая тебе разница дилеры они сейчас или нет? Главное чтобы Германика имела желание все эти документы отправить в VAG.

---

Проходил ТО у официального дилера. Сейчас он уже не дилер. Сейчас съездил, поставил у них печати. Так что, буду просить куланц. А что на куланц что-то писать надо? В Германике вроде обещали сделать запрос на куланц у немцев, если я приведу сервисную книжку в порядок. В понедельник поеду к ним, поживем, увидим.

Цитата:

---

Сообщение от Thomas

Вообщето 2 года гарантии на запчасти

---

Комрады, кто-нибудь знает каким документом регламентировано, что на запчапсти 2 года гарантии?

Silver+, я когда себе блок ELV менял по куланцу (в принципе он норм работал, только при сильно вывернутом руле иногда с первого раза не снимался с блокировки, но я решил докопаться и проверить как эта система куланц работает) ничего не заполнял. Делал в Керг-Уфа они сделали диагностику с распечаткой результатов, копию свидетельства о регистрации, копию сервисной книжки и сами все отправили в VW, через дней 5 позвонили сказали что моё требование подтверждено и заказали з/ч, потом когда пришли з/ч позвонили поинтересовались на какое время записать на проведение работ. В итоге вместо 22 тыс я заплатил 1,2, что меня оч порадовало. Мне кажется оч сильно от дилера зависит.

Сообщение добавлено в 15:20, предыдущее сообщение было в 15:18

да, гарантию дали на все заменяные детали 2 года и соответственно замена за их счет.

По куланц ты оплачиваешь 50% работ, таковы условия и обязательно условие - прохождение ТО у любого оф дилера, даже после окончания гарантии.

сервисную в порядок и все будет нормально ИМХО, пробег ни какой для такой поломки... Удачи...

Цитата:

---

Сообщение от Silver+

каким документом регламентировано, что на запчапсти 2 года гарантии?

---

Инструкцией по гарантии производителя.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Опа!

Нифигасе... А поподробнее- почему меняли, профилактика или симптомы? Считается, по крайней мере у нас, что цепь если не вечная, то где то около того....сотку и ремень выхаживает лёхко.


Афтару сори за офф и соболезнования...:(..., ИМХО просто судьба, не повезло...

Сообщение добавлено в 08:13, предыдущее сообщение было в 08:12


+1, тока о гарантии 2 года на работы и ЗЧ забыть.

---

на 2т менял, да вообще все прокладки в движке менял..перед тем как мощу чуток поднять, на всякий пожарный, да и обрыв цепи наблюдал нераз в картинках, лучше уж грм оборветься, меньше последствий))..работать стал гораздо тише, вибраций после отжигов небыло как у 99% 2т..цепь была в хорошем состоянии, но ролики то далеко не вечные

Цитата:

---

Сообщение от Toto

на 2т менял, да вообще все прокладки в движке менял..перед тем как мощу чуток поднять, на всякий пожарный, да и обрыв цепи наблюдал нераз в картинках, лучше уж грм оборветься, меньше последствий))..работать стал гораздо тише, вибраций после отжигов небыло как у 99% 2т..цепь была в хорошем состоянии, но ролики то далеко не вечные

---

да ладно, менять цепь распредвалов на 100тыс. смысла не вижу, как и вообще эту цепь трогать, в крайнем случае натяжитель поменять, если есть какие-то предпосылки в виде намного более громкой работы на горячую, чем на холодную... старичков 2.0Т уже порядком встречал с пробегами к 200тыс. и никто в них не лазил цепь менять, только распредвал из-за несвоевременной замены/контроля напёрстка:shock:, кстати, в двух втретившихся недавно случаях ещё и ремень ГРМ не меняли... порвать цепь надо постараться, так же, если посмотреть на фотку (цепь распредвалов 2.0TFSI), не представляю, как может она перескочить эта цепь расспредвалов...
у автора, по видимому, перескочила цепь ГРМ, возможно, из-за натяжителя...

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

у автора, по видимому, перескочила цепь ГРМ

---

Я тоже так понял...

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

возможно, из-за натяжителя...

---

На таком пробеге только он при делах...ИМХО.

Вложение 36310Вложение 36311Натяжитель и последствия :crazy:

Цитата:

---

Сообщение от Silver+

Растрельный приговор, перескочила цепь ГБЦ, видимо натяжитель вышел из строя. К этому был готов уже, внимательно почитав форум. Думал в тысяч сорок пять уложусь. Дилер выставляет счет за работу и материалы в 150000 руб. Машина февраль 2008 г.

---

Могу посоветовать обратиться в специализированый сервис, а не официальный. Думаю, в 60-80 тысяч уложишься. А если запчасти сам купишь и того меньше может получится. Конечно, при условии что ГБЦ цела. На 2.0FSI, например, почти всегда раскалыватся втулки выпускных клапанов. Они там металлокерамические. Дилеры такие ГБЦ не ремонтируют - только замена.

Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:18

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

да ладно, менять цепь распредвалов на 100тыс. смысла не вижу, как и вообще эту цепь трогать, в крайнем случае натяжитель поменять

---

Осторожнее давайте подобные советы. Тем более, если Вы не занимаетесь непосредственно ремонтом двигателей, чем зарабатаваю на хлеб и масло я. Цепь растягивается - это не подлежит сомнению. Когда ставишь новую межвальную цепь, например на 2.0(T)FSI, она не может перескочить даже если натяжитель не будет работать вообще - геометрические размеры не позволяют. А вот старая цепь и с новым натяжителем - мёртвому припарка.

Цитата:

---

Сообщение от Romarios

да ладно, менять цепь распредвалов на 100тыс. смысла не вижу, как и вообще эту цепь трогать, в крайнем случае натяжитель поменять, если есть какие-то предпосылки в виде намного более громкой работы на горячую, чем на холодную... старичков 2.0Т уже порядком встречал с пробегами к 200тыс. и никто в них не лазил цепь менять, только распредвал из-за несвоевременной замены/контроля напёрстка:shock:, кстати, в двух втретившихся недавно случаях ещё и ремень ГРМ не меняли... порвать цепь надо постараться, так же, если посмотреть на фотку (цепь распредвалов 2.0TFSI), не представляю, как может она перескочить эта цепь расспредвалов...
у автора, по видимому, перескочила цепь ГРМ, возможно, из-за натяжителя...

---

грм к 100тыс. уже имел выроботку..менять, или нет дело хозяйское..но, результат очень заметен и он положительный..фотки оборванных цепей на 2т могу поискать

Цитата:

---

Сообщение от cyxob

Могу посоветовать обратиться в специализированый сервис, а не официальный. Думаю, в 60-80 тысяч уложишься. А если запчасти сам купишь и того меньше может получится. Конечно, при условии что ГБЦ цела. На 2.0FSI, например, почти всегда раскалыватся втулки выпускных клапанов. Они там металлокерамические. Дилеры такие ГБЦ не ремонтируют - только замена.

Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:18

Осторожнее давайте подобные советы. Тем более, если Вы не занимаетесь непосредственно ремонтом двигателей, чем зарабатаваю на хлеб и масло я. Цепь растягивается - это не подлежит сомнению. Когда ставишь новую межвальную цепь, например на 2.0(T)FSI, она не может перескочить даже если натяжитель не будет работать вообще - геометрические размеры не позволяют. А вот старая цепь и с новым натяжителем - мёртвому припарка.

---

а где в моём посте совет был, кроме как не лазить туда, пока всё нормально? :)
что касаемо нового натяжителя, то даже на этом форуме были отзывы о снижении шума движка после замены натяжителя и цепь при этом не трогали... но я не моторист, утверждать не буду и советовать тоже, это лишь информация для расмышлений.
ну и для общего развития, вопрос проффесионалу, раз уж пошёл разговор - растянутая вальная цепь+новый натяжитель может привести к перескакиванию цепи на шестернях? и вообще, я согласен, что цепи тянутся, но врядли это массовое явление на пробегах в 100тыс. или я не прав?

цепь стоит 2 рубля, так что менять с ней или без тут даже задумываться не стоит

Цитата:

---

Сообщение от Toto

цепь стоит 2 рубля, так что менять с ней или без тут даже задумываться не стоит

---

nhelyj при данном обстоятельстве трудно не согласиться :)

ну тогда вопрос в тему - на каком пробеге желательно поменять цепь, да и судя по рисункам с каталога з/частей на BZB две цепи. Какую менять? или обе? В принципе что та, что другая в районе 2.5-3 тысяч. Но так подозреваю, что если менять цепь, то менять и прокладки, ну и натяжитель этот не лишним заменить. Ну и не лишним была бы спросить у тех, кто прошел это - что стоит работа по всей этой процедуре.

Цитата:

---

Сообщение от Fatal_Bazooka

на BZB две цепи

---

ИМХО- имея цепи у нас (в РБ) никто не парится. Зашумит- меняют. А шум цепи ни с чем не спутаешь...

Так кто даст дельный совет? Недавно взял В6 2006 года, пробег около 150 т. км. может больше, может поменьше, надо ли лезть в цепь ГРМ (замена или диагностика). Кстати, братья беларусы - где есть официалы поближе к РФ (Витебск, Полоцк или только в Минске).

Цитата:

---

Сообщение от vicgig

Так кто даст дельный совет? Недавно взял В6 2006 года, пробег около 150 т. км. может больше, может поменьше, надо ли лезть в цепь ГРМ (замена или диагностика). Кстати, братья беларусы - где есть официалы поближе к РФ (Витебск, Полоцк или только в Минске).

---

Цепь на 1.8 TSI, которые пошли с 2008 года. А у вас ремень -(взял В6 2006 года).