ПОМОГИТЕ!!! дизель заводится и тут же глохнет!!!

Осенью прошлого года стал счастливым обладателем двухлитрового дизельного пассата B 6 с коробкой DSG и пробегом 75.000
За время моей эксплуатации по сей день, а это уже 20.000 моего пробега нареканий ни каких небыло.
Но в один прекрасный день случилась беда , машина завелась и заглохла, после некоторых попыток завести (а она заводилась и тут же глохла, а на приборке загоралась спираль) машина все же завелась и поехала как ни в чем не бывало....... сейчас данная беда происходит чуть ли не каждый день, причем температура двигателя и воздуха за бортом не как на это не влияет, с машиной это происходит как на холодном так и на горячем двигателе и в любую погоду, манипуляции ключем в зажигании дабы накачать побольше топлива тоже не особо помогают
В прцессе поиска неисправности поменял топливний фильтр, сегодя добрался до насоса в баке, он чисты и сетка на нем как будто только из магазина
Может кто сталкивался с данной проблемой, или догадываеться где искать причины данной проблемы

P.S. за ранее прошу прощения за орфографические и прочие ошибки, т.к. на форум за чем-либо обрашаюсь первый раз...

http://www.passat-club.ru/forum/thre...рсунами-2.0TDI
тут смотрел?

да в том то и дело что не то тьфу.. тьфу.. тьфу.., машина после этого стоит 1-5 минут потом заводиться как ни вчем не бывало и едет,
и код двигателя у меня BMP там по моему простые насос форсунки стоят

у меня было что то похожее. утром ехал на работу все норм. вечером заводился- взрыв с полтыка, и сразуже машина глохнет, итак еще 2 раза.( при этом ключ туго вынимался) после этого, заводился- вообще никакой реакции, стартер молчит, магнитола не горит, а вся остальная панель приборов и кнопки работают. и так было несско раз в неделю" поменял реле клеммы
читать подробней тут
http://www.passat-club.ru/forum/thre...нькая-поломка-.

Михаил П, на диагностику нуна, ошибки в студию, а так- гадание на кофейной гуще...

Насос в баке нужно менять он на 100тыс. разчитан он то качает то нет

ELV под замену?

Цитата:

---

Сообщение от Прохожий

ELV под замену?

---

+100

сегодня поменял В1( реле клемы) и В9 местами, ситуация изменилась непонятно... если с первого раза заглохла то со второго уж точно заводиться, а раньше надо было минуты две покурить, насос при этом всегда срабатывает, ну или по крайней мере гудит.....
диагностики в нашем городе толковой нет, ваг ком есть у одних но помоему они не очень им пользоваться умеют, некоторые деятели вообще уверяли что задние колодки можно ломом развести если клеммы с батарейки скинуть.
в москву ехать хотя она и не очень далеко но всеже не охота, т.к. придется весь день потерять, а толком могут и не сказать нечего
ELV - а что это такое? а то я в терминах не очень силен

Пока не сделайте нормальную диагностику расчитывать на помощь не стоит. Слишком много может быть причин у этой неисправности

Моя история: Приехал, заглушил, а через 5 минут ваши симптомы. Я шнурок скорей, ругается на заслонку впускного трубопровода. Хорошо модемчик с собой, порылся в инете, нашёл схемки, а что толку то, ошибочка висит... Полез под капот, нашёл разъём, снял, поставил и, о чудо, всё стирается и заводится. Мораль: моторчик был грязный, я помыл... РИСКОВАННОЕ это дело - ВОДА!!! А контактики потом всё же почистить надо и шнурок с собой, когда на дальняк идёшь. Ща запостил новую тему "ПОМОГИТЕ вылечить Vebasto", думаю дело тоже в контактах, но уж больно не хочется разбирать авто.
РS Стукание по корпусу заслонки и шевеление подходящих проводов, как вы понимаете не помогает...

спиралька разве не из за свечей накала загорается? Воздушный фильтр не мешало бы посмотреть, у соседа по стоянке была похожая история на шаране

Сообщение добавлено в 22:14, предыдущее сообщение было в 22:10

з.ы. На дизелях топливный насос в баке на ключ запитан? ибо у меня на открытие водительской двери

По-моему у меня начал прогрессировать схожий симптом (дизель БКП, пробег под 90 тыс). Если двигатель заглушить и сразу завести по новой – все ок. Если постоял – несколько секунд маслать стартером. Я сначала грешил на свечи накаливания. НО, во первых если бы одна или несколько свечей вышли из строя загорелась бы «спиралька» (или нет?). Во вторых двигатель требует нескольких секунд работы стартером после того как постоял, но еще не успел сильно остыть, что при вышедших свечах было бы не заметно (или нет?). Теперь грешу на подкачивающий насос в бензобаке. Есть у кого-нибудь соображения на этот счет?

Цитата:

---

Сообщение от v032

спиралька разве не из за свечей накала загорается? Воздушный фильтр не мешало бы посмотреть, у соседа по стоянке была похожая история на шаране

Сообщение добавлено в 22:14, предыдущее сообщение было в 22:10

з.ы. На дизелях топливный насос в баке на ключ запитан? ибо у меня на открытие водительской двери

---

На открытие двери можно подключить только на бензинках.

Сообщение добавлено в 08:39, предыдущее сообщение было в 08:31

Цитата:

---

Сообщение от georg816

По-моему у меня начал прогрессировать схожий симптом (дизель БКП, пробег под 90 тыс). Если двигатель заглушить и сразу завести по новой – все ок. Если постоял – несколько секунд маслать стартером. Я сначала грешил на свечи накаливания. НО, во первых если бы одна или несколько свечей вышли из строя загорелась бы «спиралька» (или нет?). Во вторых двигатель требует нескольких секунд работы стартером после того как постоял, но еще не успел сильно остыть, что при вышедших свечах было бы не заметно (или нет?). Теперь грешу на подкачивающий насос в бензобаке. Есть у кого-нибудь соображения на этот счет?

---

Возможно происходит завоздушивание системы. Проверить тщательным осмотром на предмет чистоты всех топливопроводов. Не потеют? Надо ещё посмотреть, стоит ли какой нить обратный клапан, мож он не держит. А ошибки есть? Ваще, надо манометр в систему цеплять и следить в момент проявления симптомов. Свечи, я думаю не причём - после пары оборотов они уже не помогают.

Сообщение добавлено в 09:12, предыдущее сообщение было в 08:39

Ща вспоминаю, что ещё задолго до происшествия (пост 11), бывало раз в неделю, две, что маслать приходилось подолгу...

Цитата:

---

Сообщение от Евгений0104

Насос в баке нужно менять он на 100тыс.

---

Не факт.У меня на 180тыс.меняли.

Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 12:54

Цитата:

---

Сообщение от georg816

двигатель требует нескольких секунд работы стартером

---

В дизеле воспламенение смеси происходит от сжатия,заводится должен сразу,можно проверить компрессию-это очень важный показатель.

Цитата:

---

Сообщение от mish

Не факт.У меня на 180тыс.меняли.

Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 12:54


В дизеле воспламенение смеси происходит от сжатия,заводится должен сразу,можно проверить компрессию-это очень важный показатель.

---

Проверить компрессию не так то и просто... Ошибки!!! Должны быть ошибки! Подключить шнурок и в реальном времени смотреть показания датчиков (графики наглядней). Любой мастер дизелист увидит отклонения, а если есть с чем сравнить, то сам разберёшься. Была история, когда до дилера 200 км, подключили два шнурка, один на заведомо исправный авто, и искали неисправности методом сравнения... Нашли, но это совсем другая история. Если, скажем, заслонка подклинит, то вообще не заведёшь, даже новую!

Цитата:

---

Сообщение от Михаил П

ELV - а что это такое? а то я в терминах не очень силен

---

это блок рулевой колонки, вот эта тема

http://www.passat-club.ru/forum/thre...%E0-%F1%F2%F01

Цитата:

---

Сообщение от Евгений0104

Насос в баке нужно менять он на 100тыс. разчитан

---

У меня уже прошёл 183 ткм...:)...скоро на третий срок, как Лукашенко...:)...пойдёт, надеюсь.

Сообщение добавлено в 16:12, предыдущее сообщение было в 16:01

Цитата:

---

Сообщение от Прохожий

ELV под замену?

---

Кому? Почему?

Цитата:

---

Сообщение от odissey

Пока не сделайте нормальную диагностику расчитывать на помощь не стоит. Слишком много может быть причин у этой неисправности

---

+мильон

Цитата:

---

Сообщение от chomich

шнурок с собой, когда на дальняк идёшь

---

+второй мильон

Цитата:

---

Сообщение от v032

спиралька разве не из за свечей накала загорается?

---

Не всегда, на дизеле это как ЕРС на бензе.

Цитата:

---

Сообщение от georg816

двигатель требует нескольких секунд работы стартером после того как постоял, но еще не успел сильно остыть, что при вышедших свечах было бы не заметно (или нет?).

---

У меня в такой ситуации заводиться с полтыка ВЗРЫВОМ.

Цитата:

---

Сообщение от chomich

Проверить компрессию не так то и просто...

---

Лехка...:)... для этого есть либо фальшфорсунки, либо фальшсвечи накала. На хороших сервисах.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Лехка...... для этого есть либо фальшфорсунки, либо фальшсвечи накала. На хороших сервисах.

---

Точно,вся сложность заключается в том,чтоб свечи накала аккуратно выкрутить,на ВМР они вроде обычные,на других керамические и можно легко сломать,однако при "прямых "руках мастера это не сложнее чем на бензинке да и подход там к свечам вполне нормальный.

Цитата:

---

Сообщение от mish

свечи накала аккуратно выкрутить

---

Мда...здесь возможны варианты...но они по крайней мере легкодоступны.

у меня VW B6 2TDI BMP 2007 г.в. пробег 230 тыс.,точно такая-же проблема ,один в один. Комп диагностика никаких ошибок не показывает.Так как ЛЕЧИТЬ? есть информация в чем проблема?

Сообщение добавлено в 02:58, предыдущее сообщение было в 02:55

Цитата:

---

Сообщение от Михаил П

Осенью прошлого года стал счастливым обладателем двухлитрового дизельного пассата B 6 с коробкой DSG и пробегом 75.000
За время моей эксплуатации по сей день, а это уже 20.000 моего пробега нареканий ни каких небыло.
Но в один прекрасный день случилась беда , машина завелась и заглохла, после некоторых попыток завести (а она заводилась и тут же глохла, а на приборке загоралась спираль) машина все же завелась и поехала как ни в чем не бывало....... сейчас данная беда происходит чуть ли не каждый день, причем температура двигателя и воздуха за бортом не как на это не влияет, с машиной это происходит как на холодном так и на горячем двигателе и в любую погоду, манипуляции ключем в зажигании дабы накачать побольше топлива тоже не особо помогают
В прцессе поиска неисправности поменял топливний фильтр, сегодя добрался до насоса в баке, он чисты и сетка на нем как будто только из магазина
Может кто сталкивался с данной проблемой, или догадываеться где искать причины данной проблемы

P.S. за ранее прошу прощения за орфографические и прочие ошибки, т.к. на форум за чем-либо обрашаюсь первый раз...

---

у меня VW B6 2TDI BMP 2007 г.в. пробег 230 тыс.,точно такая-же проблема ,один в один. Комп диагностика никаких ошибок не показывает.Так как ЛЕЧИТЬ? есть информация в чем проблема

у меня вроде вылечелось зачисткой и протяжкой клем акб( проблема возникает переодически поэтому точно сказать не могу), иногда проскакивает замок зажигания, как написано выше, но это уж когда совсем надуро ключь засунешь, есть предположение что все это происходило от сырой погоды.....

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ПОМЕНЯЛ НА ЗАПАСНОЙ НОВЫЙ ,ВРОДЕ ПЕРЕСТАЛА ГЛОХНУТЬ .ПОСМОТРИМ ДАЛЬШЕ КАК...ВРОДЕ КАК-БЫ ИЗ-ЗА ИМОБИЛАЙЗЕРА МОЖЕТ ТАКОЕ БЫТЬ, ИЛИ ИЗ-ЗА ИЗНОСА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. НАВЕРНО НАДО ПРОДАВАТЬ БРАТЬ ДРУГУЮ..
И ЕЩЕ ЗАМЕТИЛ, ЧТО ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАГЛОХНУТЬ , В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ВСТАВЛЕНИИ КЛЮЧА СЛЫШЕН ПОСТОРОННИЙ, БОЛЕЕ ГРОМКИЙ ЩЕЛЧЕК..

Николай 70, не спешите с переводом положения ключа в замке. Ждите, когда потухнет желтый руль, в следующем положении- ждите, когда потухнет красный руль и только после этого на старт. Не держите в этот момент рулевое колесо руками, чтобы не подклинивал блокиратор рулевой колонки, он же блок ЕЛВ. Удачи!

Руль не держу.Стартер не запускаю пока не погаснет последняя контрольная ламмочка подушек, после - короткое нажатие -движок запустился - секунда и глохнет , звуковой зуммер, моргает желтая спираль и на дисплее пишет "необходим сервис " или что-то в этом роде (англ.).Это может повториться и 1-4 раза, а потом заводиться , как обычно. Ошибок никаких не показывает на диагностике.Толком диагноз никто поставить не может.

Цитата:

---

Сообщение от Николай 70

Ошибок никаких не показывает на диагностике

---

Хреново, потому что возможны варианты...

Цитата:

---

Сообщение от Михаил П

вылечелось зачисткой и протяжкой клем акб

---

+1 и точки подключения массы на ДВС.

не, мне замена ключа не помогла, дымаю что протяжка клем все вылечила, четвертый день катаюсь пока тьфу тьфу на разу... а вообше не ожидал что немцы так не надежно делают, если на дальняк то лучше на тазе по проше ехать........

Утром завел нормально мороз -18 прогрел поехал на работу через метров 500 заглох и больше не завелся!потом завелся с галстука и по тарахтел минут 5 снова заглох!не пойму в чем причина когда завелся с толкача ДВС работал ровно!грешу на плохую соляру!Моет кто сталкивался помогите плиз!!!

Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:22

Б6 2,0 ВМР 2006 г,в

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

грешу на плохую соляру!

---

Павильно грешите. Скорее всего запарафинился топливный фильтр (суда по симптомам). Лечится отогревом в теплом боксе (фильтр, если оригинальный- можно не трогать, если иной- лучше хотя бы вытащить и осмотреть, что его не завернуло) и заменой ДТ на ЗИМНЕЕ... Корпус фильтра всборе желательно (если не менять) отогреть феном без фанатизма- на низкой теплопроизводительности, мне в прошлом году помогло... как то так.

Да фильтр разбирал и наливл новой солярки в теплом боксе с др заправки хотя если го запарафинило значит нужно менять поэтому наверное и не сосётбуду пробовать сегодня!соляру разбавил 20л плохой 40 хорошей!может анти гел залить?

Вложение 44457вот фильтр и что там могло загнуть?Боюсь ничего бы больше не поломалась!

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

соляру разбавил 20л плохой 40

---

хз...неизвестно, насколько плохая была плохой. Но по идее должно стать легче...

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

может анти гел залить?

---

Теперь уже поздно- у Вас полный бак, а антигель заливается ПЕРЕД заправкой.

Сообщение добавлено в 16:48, предыдущее сообщение было в 16:45

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

Вложение 44457вот фильтр и что там могло загнуть?Боюсь ничего бы больше не поломалась!

---

Загнуть (продавить) могло бумажный фильтрующий элемент- теоретически. Но, как я понял, Вы его осматривали...соответственно он в порядке.

Еще у кого какие предположения есть!???

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

Еще у кого какие предположения есть!???

---

Подкачивающий насос феном или горячей водой отогреть .

где он находиться?подскажите или схему!что греть

У меня такой же симптом был на дизельном гольфе 4, в итоге оказалось, что накрылся топливный насос, в гольфе он находится в лючке под задним сиденьем.
На своем пассате (тоже 2006г. и тоже BMP) был схожий дефект после замены масла, заводился и глох, потом наливали соляру в фильтр, он заводился и опять глох. Проблема решилась снятием клемм с аккумулятора на 30 секунд и постановкой обратно.

ясно будем экспериментировать сегодня поставим нов. фильтр и сольём плохую соляру!

Цитата:

---

Сообщение от Andjei

Подкачивающий насос феном или горячей водой отогреть .

---

Заменить топливный бак...:)...

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

где он находиться?

---

В топливном баке, под задним диваном.

Цитата:

---

Сообщение от Jos

накрылся топливный насос

---

Ещё есть тантемный насос, он тоже мог поломаться...:)...или подклинивают распылители в НФ, или подсос воздуха в топливную систему, или... да первое- запарафинен топливный фильтр. Постоит- нацедится через парафин ДТ- заводишь- потарахтит и опять глохнет. Плюс- запарафинено то ДТ, которое в баке и трубках под днищем. Заменив ДТ в стакане и отогрев ТФ даём ДВС дышать, но не долго- пока новый парафин из бака его не забъёт. Не пугайте человека виртуальными неисправностями, у него ещё всё впереди...:)...

Я думаю резко все сломаться не может начнем с малого поменяем соляру и топливный фильтр надеюсь ТНВД и форсунки этот парафин не забил!!!

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

ТНВД

---

Расслабьтесь, этого у вас нет...:)...

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

форсунки этот парафин не забил!!!

---

Такого еще не случалось...ни у кого.

Цитата:

---

Сообщение от bobz

Заменить топливный бак...:)...

В топливном баке, под задним диваном.

Ещё есть тантемный насос, он тоже мог поломаться...:)...или подклинивают распылители в НФ, или подсос воздуха в топливную систему, или... да первое- запарафинен топливный фильтр. Постоит- нацедится через парафин ДТ- заводишь- потарахтит и опять глохнет. Плюс- запарафинено то ДТ, которое в баке и трубках под днищем. Заменив ДТ в стакане и отогрев ТФ даём ДВС дышать, но не долго- пока новый парафин из бака его не забъёт. Не пугайте человека виртуальными неисправностями, у него ещё всё впереди...:)...

---

Застрелиться и не жить!!! :lol:

Парни завелся!!!)))Проблема была в подкачивающем насосе который в баке достал его погрел феном слил старую соляру в ней были небольшие сгустки так я понимаю парафина да еще и лед!Поменял топливный фильтр.Короче завелся пока полет нормальный ночь простояла при минус 19 завелась с утра легко!!!)))

Спасибо всем за помощь!
Теперь всякую непроверенную дрянь лить не буду!!!На своих ошибках учимся!))))

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

Парни завелся!!!)))Проблема была в подкачивающем насосе который в баке достал его погрел феном слил старую соляру в ней были небольшие сгустки так я понимаю парафина да еще и лед!Поменял топливный фильтр.Короче завелся пока полет нормальный ночь простояла при минус 19 завелась с утра легко!!!)))

Спасибо всем за помощь!
Теперь всякую непроверенную дрянь лить не буду!!!На своих ошибках учимся!))))

---

Поздравляю, будь бдительным!

Цитата:

---

Сообщение от cedia2002

На своих ошибках учимся!))))

---

лучше на чужих учиться дешевле выходит

Всем привет ,существует та же проблема (заводится и через 20 минут глохнет) диагноз у ДИЛЕРА ---- под замену насос в баке,и полностью стакан где стоит топливный фильтр.Берут сомнения, что все это нужно.Помогите.(VW PASSAT 2.0 TDI 2008 г.в. двигатель CBAB)
Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:22

Цитата:

---

Сообщение от kvart

Всем привет ,существует та же проблема (заводится и через 20 минут глохнет) диагноз у ДИЛЕРА ---- под замену насос в баке,и полностью стакан где стоит топливный фильтр.Берут сомнения, что все это нужно.Помогите.(VW PASSAT 2.0 TDI 2008 г.в. двигатель CBAB)
Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:22

---

оф похоже разводит.у дяди Васи обычно по-другому.насос можно достать,почистить,компрессором дунуть,тоже и со стаканом.топ фильтр меняй и воздушный глянь.

Фильтра поменял в первый раз как только заглох, 2 дня поездил опять утром потух не выехав со стоянки(раскрутили топливный стакан он пустой) добавил соляры и еще 3 дня ездил, в третий раз заглох и своими силами завестись не получилось,пришлось везти к офам.

Цитата:

---

Сообщение от kvart

Фильтра поменял в первый раз как только заглох, 2 дня поездил опять утром потух не выехав со стоянки(раскрутили топливный стакан он пустой) добавил соляры и еще 3 дня ездил, в третий раз заглох и своими силами завестись не получилось,пришлось везти к офам.

---

С насосом в баке понятно, а стакану, что случилось? Стакан, точнее крышку с трубками, прогреть и продуть, изнашиваться там вроде и нечему...

Привет всем!Может кто сталкивался я насос то доставал чтобы отогреть теперь уровень топлива не показывает либо на нуле либо полный бак смотрел позванивал вроде все работает не менять же целиком насос со стаканом! т.к он один не продается!

Коллеги, подскажите плиз... Проблемма такая.
Рассат Б6, дизель 2.0 BMR. По утрам завлдиться с полтычка, едет резво без проблем. Но проехав приблизительно 1 км глохнет. Заводиться не хочет но постояв 15-30 минут заводиться. Все работает можно сказать хорошо. В течении дня проблем не появляется. На следующее утро все повторяется. Вася ошибок по двигателю не видет.