Вид для печати
Предлагаю, в противовес теме по недостаткам модели, выкладывать здеть свои положительные впечатления.
Для начала - паркроник, видящий пространство сбоку автомобиля, великолепная эргономика рабочего места водителя. Все нахотся там, где ему и следовало бы быть.
Нравится шумоизоляция, нравится мотор (до этого был 2.0 ФСИ), нравятся ходовые огни, да много чего нравится! Говорят, что подвеска не изменилась, но на В7 она мне больне нравится! Нравится мне когда ты голая рядом... Ой...Это из другой песни ))))
Да, ходовые огни придают шарм и солидность, согласен. DSG7 очень в тему, ни в какое сравнение с обычными автоматами не идет.
Только сегодня обнаружил, что на моей машине 2 фонаря заднего хода - в отличие от предыдущей В6, где таковой был всего один))))
+1Цитата:
Сообщение от Nativ
Руль очень удобный, бортовой комп, показания скорости цифрами,возможность выбора показаний на комп, работа климата, работа двигателя и коробки, тормоза, рулевое управление, удобные сиденья, подогрев лобового стекла, поворотный ксенон, подсветка поворотов туманками, ..........
Ко всему присоединяюсь обеими. И вообще доволен машиной, за 15000 км только больше и больше нравится. Ура товарищи!!!
Приятно читать тему, а то другие читаешь и думаешь надо же так лохануться заказать пассат у которого одни минусы. Поэтому буду дальше с нетерпением ждать своего пассатика.
отличительная особенность пассата(ну или вообще фольксвагена) это шумоизоляция и комфорт.это сразу бросается после других марок
Головная оптика адаптивный биксенон - супер. Задние фонари светодиодные - очень красиво ночью светят, свой стиль. Ну и камера в значке (гениальное решение) + RNS 510 - супер связка! DSG7 (как бы ее не ругали и не пугали поломками) отличная коробка, двигатель радует. Внешний вид - есть в нем что-то притягивающее, стал солиднее злее. Шумка очень неплохая. Салон отличный - соседи частенько посидеть за руль просятся, владельцы японцев в восторге от увиденного и пощупанного.
Удобные сиденья, комфортная подвеска, задние фонари красивые (но это заметно только когда догонишь такую же машину :lol: ), 1,8Т+DSG зачет, хорошо работает и при этом приятно мало ест.
+1Цитата:
Сообщение от ХЗК
Сообщение добавлено в 14:30, предыдущее сообщение было в 14:29
+1Цитата:
Сообщение от SVADIM
Сообщение добавлено в 14:30, предыдущее сообщение было в 14:30
+1Цитата:
Сообщение от вичбан
Сообщение добавлено в 14:31, предыдущее сообщение было в 14:30
+1Цитата:
Сообщение от bastpe
Точно! шумка просто класс! До этого гонял на MAZDA6 New, Skoda Octavia MPI, VOLVO S40, AUDI A4B5 - ни одна так не порадовала шумкой.Цитата:
Сообщение от bastpe
А что касается салона... Гляньте на MAZDA6 - там сплошь и рядом дешевые материалы. А уж панель - отдельная песня. Водительская половина сделана из пластмассы, а пассажирская из полиуретана. При покупе обе половины на вид казались одинаковыми, но после 3 лет экплуатации на моем экземпляре половины стали отличаться по цвету и блеску.
На самом деле машина ЧУМА во всем и по внешнему виду и по внутренней отделке и по жору МаСлА Во всемммм!!!:nod:
+1Цитата:
Сообщение от Максим44
Надеюсь забрать свою 20 октября.
А про клиренс забыли, увеличенный просвет для наших-плохих дорог!!!Там где раньше днищем скрежетал на предыдущей мащине с таким звуком, что как серпом по яицам, щас на новом пассате без напрягов совсем. Может кто-то скажет, мол типа минус спортивность, но для российских дорог, а уж тем более МСК с характерной проблемой парковки (москвичи поймут) это крайняя необходимось.
еще один плюс никто не отметил... может не замечали... у б6 в дождь через 20-30 движения по трассе закидывало боковые окна так , что в зеркала боковые ничего не было видно, да и фары сразу тускнели...
в б7 стекла практически сухие в любой дождь - сам обалдевал, но все сдувается... и фары даже после 300 км за фурами и тд.. практически чистые.
ну и все описанное выше правда . хотя как мне кажется в б6 более жесткая подвеска - она больше нравилась.
На скорости так и должно быть - удивлен, если на Б6 было по-другому. Но с боковыми стеклами есть и косяк на Б7 - когда срабатывает омыватель фар, их конкретно забрызгивает :(Цитата:
Сообщение от Serg2717
Очень нравится работа климата в авто-режиме - больше не надо париться и включать внутреннюю циркуляцию, когда срабатывает омыватель стекла (особенно актуально при использовании зимней незамерзайки) и когда едешь в пробке за какой-то вонючкой (климат автоматически переключается на внтуренню циркуляцию при остановке)
+100 ко всем положительным отзывам.
Самому очень нравится AutoHold, который, в отличие от В6 не требуется включать каждый раз когда заводишь машину. Один раз включил - и на все времена, пока сам кнопкой не выключишь.
Кстати, не понимаю в чем проблема у некоторых камрадов с откатом при трогании после остановки на подъеме. У меня (при включенном Autohold, ес-но) никакого отката в принципе нет. М.б. это только для DSG имеет место откат? Но ведь DSG это та же МКПП, только с роботом, не так ли?
Когда включен Autohold, то проблем нет. Но вот если Autohold не успевает сработать, то появляется откат. Особенно заметно при езде в горку в плотной тянучке, когда поток не останавливается, а немного притормаживает (Autohold при этом не успевает сработать). У меня еще проблема с откатом при параллельной парковке, когда дорога под уклон - иногда приходиться ручником помогать (хотя так я делал и с обычным автоматом)Цитата:
Сообщение от Atomic
Проблема с откатом больно задела эстетов-виртуозов-декадентов. Вот почитайте в 19 номере Авторевю "примерку" про Пассат. Там только дедушка Ваня сказал несколько добрых слов о модели. Такое впечатление, что это не те же самые журналисты несколько лет подряд ставили Пассат выше других одноклассников. Или все мы ошибаемся, считая, что ездим на великолепном авто, или ревюшники окончательно сошли с ума, копаясь, как черви, в несущественных деталях. Если прочесть отзыв Голованова, то впечатление такое, что автомобиля как такового нет, а есть только "укорачивание пробуксовки сцеплений", "трение скольжения и трение покоя". Перегрелся парнишка, гоняя на своем допотопном Эволюшене.Цитата:
Сообщение от Atomic
А кстати клиренс никто не замерял???Цитата:
Сообщение от Serg2717
да, на фоне примерки в 2005 году (www.autoreview.ru/archive/2005/19/primerka/) эта просто сговор какой то. Я понимаю, что модель 1) не настолько новая 2) скучная 3) надоевшая 4) более дорогая и т.п., но после прочтения кажется, что про какого-то китайца написано...Цитата:
Сообщение от Партизан
даже примерка Соляриса больше восторгов вызывала - разве не странно ?
скорее всего, все заключено в последней фразе Якуниной "Я ждала большего"
именно в неоправданных ожиданиях и проблема...
Учитывая стоимость "примерочной" машины ничего удивительного ;) Надо сильно перегреться, что бы заплатить за Б7 столько (фанатизм в расчет не берем), вот и придирались.Цитата:
Сообщение от SGS
на б6 стекла через 50-60 км в дождь становились непроглядными, да ифары сразу тускнели .. у меня и на б6 и б7 стоит обычный галоген, по климату ничего особенного не заметил. Да и еще момент на б6 стояла с завода вебасто которая быстрее прогревала мотор, ну и соответственно салон . на Б7 стоит электрофен вентилятор, т.ек уже через 20 сек после включения из дефлекторов валит теплый воздух . ГудЦитата:
Сообщение от Libra
Электрофен с вентилятором это опция или он у всех стоит.Цитата:
Сообщение от Serg2717
На дизельные B6 (примерно до кон. 2009 г.) с завода устанавливали догреватель (Вебасто) и доп. электр. отопитель, затем догреватель убрали, оставив только доп. электр. отопитель. На диз. B7 только доп. электр. отпопитель.Цитата:
Сообщение от Максим44
Прочитал только что этот журнал и сильно удивился!? Что они там "курят"? Сам являюсь обладателем этого авто с "умеренно резвым" 1.4Tsi (2.0Tsi не катал,но на 1.8 TSi приходилось кататься) и также прочитал уйму статей в инетернете и журналах, но такую ахинею вижу в первый раз. Приведу несколько выссказываний:Цитата:
Сообщение от Партизан
1. "Я не чувствую заявленных 210 лошадиных сил. И DSG уже не радует "скорострельностью" - пишет вам обладатель Ford Focus 1.8 )))
2. "Мы не,просто тронулись с места мы прыгнули, взвизгнув шинами" и "То же, но уже с обратным вектором , nроисходит с тормозами. Вроде бы они отзываются на педаль, но схватывают как-то не сразу, "тормозят" ... в переноснам смысле слова" - пишет продюсер журнала с 12-летним стажем
3. " Passat и выглядит немногим современнее Волги, и раскачивается на волнах так , как ни один современный Volkswagen" - пишет владелец МЕГАСТИЛЬНОГО авто Seat Leon 1.4 TSi )))
4. "Повод поворчать дают слишком уж скромный размер ~ладошек~~ наружных зеркал и жестковатые подушки сидений - в коротких поездках это незаметно, но в дальней дороге вызывает дискомфорт в "точке опоры" - пишет владелец BMW X3 c очень чувствительной "точкой опоры" )))
5. "Не задумываясь о последствиях, подвезла одного курящего джентльмена - курить в автомобиле я ему, конечно, не разрешила, но в салоне надолго остался запах табака. А если кто-то съест nирожoк с капустой? Неужели новые материалы впитывают и сохраняют ненужные запахи? " - пишет Художественный редактор, который наверное тоже "курит" ))) САМЫЙ РЖАЧНЫЙ ОТЗЫВ!!!
Напишу отрывки из первых двух отзывов, которые наводят мысли на рекламу "МАНДеу" и антирекламу Passat:
1. " Однако же есть в этом классе автомо*биль, что nриелекает меня поболее, - Ford Mondeo. Он и внутри просторнее, и едет нимало не хуже."
2. "Но едва ли я nосоветую этот автомобиль кому-то из знакомых. За гораздо более скромную сумму достуnны и Ford Mondeo, и Skoda Superb - отнюдь не ущербные nредставители сегмента!"
Миром правят деньги... И не стыдно писать такие "ущербные" статейки?
VW-ну незачет за незанос в редакцию
А вот с этим пожалуй соглашусь....мне тоже тормоза не понравились....после прокачки стало лучше, но не идельно...Цитата:
Сообщение от guest82
+1Цитата:
Сообщение от guest82
Лично для меня как откровенно хвалебные, так и унифицированно дерьмовые отзывы подозрительны.. :nod:
Тормоза у пасса как раз то, что надо.. к примеру, если пересесть после камри, то сначала действительно резче хватают, но привыкаешь через 1-2 торможения и все отлчно...
В Б7 (в сравнении с 6м) мне лично нравятся обитые ворсом карманы в дверях (бытылки и вещи не гремят в поворотах), хром на ручках дверей и дефлекторах обдува, и еще двери лучше стали закрываться - чуть мягче и с приятным хлопком...
Больше смогу сказать как приедет мой..
Напишу пожалуй только по комфорту.
- Безумно прет наличие водительской документницы - нигде такого не встречал. Да и вообще наличие кормашков под мелочь поражает воображение.
- Диодные фары нравятся, любуюсь ими в отращении спередистоящего авто.
- Нравится реакция тормозов на усилие
- Нравится подсветка козырка, которая не бьет в глаза
- Комфортные сиденья, настроить можно под кого угодно.
- Связка двигатель-коробка(DSG) вызывает восторг
- AutoHold по москвоским пробкам удивительно полезная функция.
- Устройство заднего подлокотника располагает к затяжным поседушкам =)))
- Багажник просто поражает. Бросил в него палатку и спальник - на всякий случай ;-D
- Розетка на 220(300Вт) весьма полезная фича. По дороге на работу заряжается ноут и телефон.
- Попогрев задних сидений оценили родители
- Устройство камеры позволяет ей оставаться чистой от грязи
- Симпотичная и главное информативная система отображения препятствий на экране RNS
- Автоматическое отключение потребителей питания и света при заглушенном двигателе
- Держатели в подстаканниках мелкая, но весьма используемая доработка
- Пользуюсь оригинальными шторками сзади. Практично.
- Клиренс позволяет забывать о существовании почти всех бордюров
- Шумоизоляция несовершенна, но достаточна.
Некоторые цитаты в том же журнале АР за 2007 №15 (сравнение Passat B6, Toyota Camry и Ford Mondeo)Цитата:
Сообщение от guest82
1. "Volkswagen Passat, да еще черный, строг донельзя! Можно не садиться за руль, можно не ехать, а сказать сразу: этот все сделает правильно! Но мы все же сядем и подтвердим: так и есть!"
"А новый Mondeo… К моменту встречи на российской земле мы прочли столько дифирамбов его «кинетическому» дизайну, что не нашли в его облике никаких откровений. "
2. " Комфортен и Volkswagen. И хотя подвеска воспринимается довольно жест*кой, зато возникает почти мерседесовское ощущение цельности машины. Мелкие неровности в салон не приходят вовсе, крупные хорошо сглаживаются, а на волнах нет и намека на раскачку. Иногда неровности отзываются легким покачиванием руля, но это ничуть не мешает управлению. В салоне тихо, и лишь крупные выбоины отзываются негромким стуком."
"Ford Mondeo понравился меньше. Подвеска собирает с дороги всю мелочь, крупные выбоины отдаются ощутимыми ударами, а на волнах кузов еще и раскачивается с боку на бок. Не все гладко и с акустическим комфортом: самый шумный мотор, самые шумные шины и самые звучные отклики на дорожные неровности."
Судя по последнему журналу счет "Passat vs Mondeo" - 1:1, но только вот осадок об объективности оценки остался...
Поездил полтора месяца и 7200 км, радует расход бензина, шумка и многое еще чего )))
Мне просто нравится :)
Выбирал авто на замену своему 6-летнему Мондео. В shortlist'e были Citroen C5, Ford Mondeo (new), Skoda Superb, WV Passat. Бюджет ограничил рамками 1.1 - 1.2 М. Моторы у всех ~ 150л.с., коробки - автоматы. Поездил на всех.
Впечатления от машин:
Мондео - шумный, жесткий, эргономика хуже, чем у пред. модели, пара "мотор-АКП" не блещет;
Ситроен - великолепный комфорт, отличное кресло, но едет слишком убаюкивающе; опасения относительно "жизнестойкости" подвески;
Шкода и ФВ - не близнецы, но братья. На ходу примерно одинаковые. Шкода чуть шумнее и жестче, чем ФВ, хотя крышка багажника из двух частей у неё - вещь полезная; ну и потом мне совершенно не надо столько места на задних сидениях как у Шкоды - я езжу в основном один, а не вожу VIP'ов, а спереди в Пассате приятнее.
Не берусь говорить об ангажированности статьи в Авторевю - я читаю (и люблю) этот журнал с 1993г., когда он ещё выпускался на газетной бумаге. Думается, они взяли на примерку "не тот" Пассат. Действительно, за 1.8 М надо мерить что-нибудь вроде Ауди А4 или трёшки БМВ, а для Пассата это перебор.
Лично я своим 1.8-DSG-Comfortline доволен и считаю его оптимальным вариантом по критерию цена-качества (именно качествА = удовольствие от езды + удобство + надежность + угоняемость + экспл.расходы).
А ваген стал опять не угоняемым? Раньше лет 3-5 назад я даже не смотрел и не рассматривал ВАГен так как самая угоняемая была,с оцинкованным кузовом и т.д.
А сейчас кстати оцинкованный или нет кузов то?
1. 3-5 лет назад, уважаемый, Б6 был таким же неугоняемым как и щас Б7. Гнали Б5 и Б5,5. 2. Вы, по-моему, с Жигулей пытаетесь на Пассат залезть. Это я про глупые вопросы, связанные с оцинковкой.Цитата:
Сообщение от Paha1
оцинковали так, что угнать его теперь просто нереально :lol:Цитата:
Сообщение от Paha1
если серьезно, то очень угоняем был 5й.
про 6й я как то на сервисе спросил про угоняемость, мне ответили, что немцы сильно наворотили иммобилайзер и его расковырять то можно при желании, но это требует много усилий - рентабельнее угнать Х6, к примеру...
самый популярный ответ здесь на форуме по поводу угоняемости это "Кому нужен этот ломучий помой?" :)
Спасибо за исчерпывающий ответ Бородач! На счет угоняемости не знал спасибо большое, На счет Б5 и Б5,5 тоже спасибо большое значит не соврал. На счет Жигулей конечно дали маху с Запорожца, с него родимого, если это имеет какое-то отношение к форуму и данному разделу. Спасибо.:bow:Цитата:
Сообщение от Бородач
Сообщение добавлено в 14:27, предыдущее сообщение было в 14:25
Спасибо.Цитата:
Сообщение от SGS
Точняк! Обидели продажных журнашлюх до слёз!Цитата:
Сообщение от Lawyer
Кстати, а как так получилось, что им дали машину на тестирование, а потом они такую ахинею понаписали? Ведь не единого положительного слова! Так ведь не бывает! Машину в редакцию дают обычно при договоренности написать что-то более-менее (обычно более) положительное, т.к. приходится журналистам общаться с представителями тестируемой марки, что-то обсуждать.Цитата:
Сообщение от ХЗК
Похоже, что и машины у них в редакции на тестировании не было и это вообще полная фантазия "тестёров", оплаченная фордовцами. Лихо работают!
Хотя, если задуматься, то сейчас ВАГ и не очень то заинтересован в положительной рекламе, т.к. не может сбить очередь желающих приобрести этот машин.
Меня радует в машине то, что я после работы (даже при самых глухих пробках) рвусь поскорее сесть за руль :) И не потому что надоело работать и хочется домой, а потому что наслаждаюсь поездкой. Даже без музыки порой езжу, так все плавно и комфортно ощущается внутри. Сравниваю с Джеттой 5.
А если разобрать детально:
1) Размер салона - для меня в самый раз, можно развалиться очень удобно.
2) Приятные на ощупь материалы салона
3) Светодиодные фары - тоже любуюсь ими в отражении от впереди едущей машины))
4) Общий дизайн машины - строго и без лишних наворотов и пафоса
5) DSG + AutoHold - раньше думал, что механика - форева, теперь поменял мнение и наслаждаюсь коробкой)
6) Приятные мелочи вроде шторок, подголовников регулируемых, подстаканников, USB и прочего прочего
7) Камера заднего вида - теперь не представляю жизни без нее, очень развращает))
Один минус есть - поскрипывает приборка порой. Но не так критично.
)))))))))))))))))))))) ключевые слова! )))))))))))))))))))))))Цитата:
Сообщение от skid
Поездил на своем Пассике пару недель. Первые оценки.
1.Бесподобная связка 1,8TSI+7DSG. Нет никаких претензий к динамике, плавности хода и скорости переключения.
2.Салон - отдельная песня! Все на месте, качетсвенные материалы.
3.Ходовая - на мой вкус самое то! Разумный компромисс между вальяжностью и четкостью.
4.Dinamic light - весьма клевая приблуда!
6.Очень хорош багажник - правильная форма при внушительном объеме!
4.Dinamic light - весьма клевая приблуда!
А что это?
См. мануал на 128-й странице!Цитата:
Сообщение от Paha1
Pa$$atЪ, немного офф. А можно где нить мануал качнуть?
Ок посмотрю, но все же в двух словах...
Хрен его знает... Не задавался целью. Наверняка кто-то pdf выложил!Цитата:
Сообщение от Maguk
Pa$$atЪ
Так что же такое Dinamic light?
Подскажите, ато ни машины пока ни мануала!
а мне кажется это полный ужас...:crazy:все тазики ездят с такими!:lol:Цитата:
Да, ходовые огни придают шарм и солидность
Лень в мануал лезть (в машину). :)Цитата:
Сообщение от Serebjik
Может он имеет в виду включение дополнительных лампочек (фоар/подсветок) при:
- входе в повороты
- включении сигналов поворота
Или же, что во время движения при повороте руля влево/вправо туда же поворачиваются и основные фары (направление пучка света).
Выбирай, что нравится.... :)
Мне, например, нравятся обе эти приблуды. Я ими доволен.
Хотя мне показалось, что на Б6 дополнительные "поворотные фары" вроде бы удобнее обочину подсвечивали.
Ой...Цитата:
Сообщение от РИвВик
А я и не знал, что я теперь на ТАЗике езжу.
Пойду поплАчу.... :cry:
тазики, мерседесы, ауди... всю малину нам испортили гады..:lol:Цитата:
Сообщение от РИвВик
Точно. Ездят, как елки с гирляндами...Цитата:
Сообщение от bastpe
А что конкретно нужно, "Динамическое адаптивное освещение" или "Система динамического управления дальним светом (Dynamic Light Assist)"? Смотри на то и другое (подчеркнуто красным) на стр.128-129 букваря:Цитата:
Сообщение от Serebjik
Вложение 42385
Atomic,
А что из них работает с ксеноновыми фарами? У нас при заказе указано что Light Assist не сочетается с ксеноновыми фарами... А Dinamic Light Assist сочетается? Просто при заказе я такой опции не вижу....
на счет отката на DSG при включенном autohold... заметил такую фичу (в принципе это логично): в мануале написано, что снимается с тормоза при нажатии на педаль газа. вот теперь сама суть-
если чуть нажать на педаль газа-электроника дает сигнал на разблокировку колес, а если будешь торговать лицом, ессесно машина дает откат. колодки то разошлись. просто надо газику добавлять. даже ради эксперимента: стоим на ровной поверхности, включен autohold, машина не едет. нажимаем слегка газ, и отпускаем. машина поехала... вот вам и суть отката
Можно тронуться без отката даже без АН - просто нужно плавно отпустить тормоз перед началом движения. В этом случае ВЫп упреждает откат пробуксовкой сцепы.Цитата:
Сообщение от Chuk
У меня стоят ксеноновые фары и работает Динамическое адаптивное освещение ( AFS), т.е. фары сами поворачиваются при повороте (если скорость больше 10 км/ч). Причем, AFS я отдельно не заказывал. Она, насколько я помню, идет штатно с ксеноном.Цитата:
Сообщение от Barmutik
А вот Dynamic Light Assist (DLA) это отдельная опция. Но я не слышал, чтобы ксенон мешал бы её заказать. А так как это просто переключение с ближнего на дальний и обратно при наличии встречных и попутных машин, то вообще не вижу здесь какой-то зависимости от галоген/ксенон.
Да, вот посмотрел в конфигураторе, AFS идет вместе с ксеноном в пакете Техникс. Т.е. наоборот, именно ксенон позволяет заказать AFS. А вот DLA в конфигураторе я не нашёл. Похоже он у нас к заказу недоступен.
Что-то тут не так на тему, что ксенон с чем то несовместим. Уточняй у ОД.
не спорю. просто кто то возмущается о нефункциональности autohold. надо чуить машину, не не тупо сидеть в ней с надегой на автопилот:znaika:Цитата:
Сообщение от Pa$$atЪ
Т.е. предлагается на стоящей на Автохолде машине перед троганием сначала нажать на тормоз и плавно его отпускать.Цитата:
Сообщение от Pa$$atЪ
Что сказать? Трудна эксплуатация машины на автоматической коробке DSG. Того не делай, сего. Или, наоборот, необходимо что-то дополнительно делать. Не проще ли было ездить на ГАЗ-53, т.е. на МКПП с двойным выжимом сцепления и перегазовкой?
:3poz:
Это говориться о начале движения без Автохолда, т. е . плавно отпускаем педаль тормаза и нет отката АВТО назад или вперед, в зависимости от движения .Цитата:
Сообщение от Atomic
Так, при таком параноидальном подходе, мы и 101 способ забивания простого гвоздя простым молотком придумать сможем :vah02:Цитата:
Сообщение от Atomic
Главное поставить цель своему воспаленному мозгу:bow:
А на самом-то деле никакого скрытого смысла нет. Немцы как раз и делали так, чтоб пользователи меньше думали, но... "У советских - собственная гордость!" (с)
Мы не можем "не думать". Нам становится скучно :cry:
Atomic,
У меня как раз в прайсе у дилера написно что ксенон НЕ совместим просто с Light Assist. Про Dinamic Light Assist вообще в прайсе ни слова нет. Как бы такую опцию и не закажешь...
Давай разберемся. Раз указан Light Assist, значить про AFS речи не идет (это не ассистент). Таким образом это всё-таки Dynamic Light Assist (переключение с ближнего на дальний и обратно при наличии встречных и попутных машин).Цитата:
Сообщение от Barmutik
Т.к. в России этого ассистента заказать невозможно, то о его совместимости с ксеноном я ничего сказать не могу. Хотя, как я уж писал, не очень понятно каким боком ксенон может быть несовместим с системой, которая просто переключает свет с ближнего на дальний.
У VW вообще нет ничего тривиального в комплектациях! К примеру, у нас в комплектайии Комфортлайн нельзя заказать кожаный салон, если заказан пакет Комфорт (круиз, розетка 230V, обогрев передних сидений, обогрев писалок). Логика? - Низзя и всё!.
Ёптыть, пошел сливать Пасс... :end:Пересаживаюсь на ГАЗ-53 или лучше сразу - на ГАЗ АА....:whoo:Цитата:
Сообщение от Atomic
Atomic,
Вот что у нас в прайсе написано... смотри вложение...
Я так понимаю что AFS будет автоматически при заказе ксенона .. а Light Assist почему-то с ним не возможен.. почему не возможен дилер внятно сказать не смог....
Сразу бы этот прайс и показал бы. Четко же написано "8G1 ассистент дальнего света" с последующим объяснением, что это автоматическое переключение между дальним и ближним. А мы тут гадали... В букваре, как я уже писал, он называется DLA.Цитата:
Сообщение от Barmutik
А вот почему этот DLA не сочетается с ксеноном, сказать не могу. И никто в России ИМХО не сможет, т.к. этой опции в России нет.
Дилер чо говорит? Наверное тоже не знает ничего. Мне также мой ОД ничего не смог объяснить по несочетаемости Комфорта и кожи. Низзя и всё тут.
Atomic,
Ну да .. мой дилер ничего внятно не смог сказать....
Странно почему он проходит как Light Assist в прайсе, а не как Dynamic Light Assist...
И это Вас должно безумно радовать............см название топикаЦитата:
Сообщение от Barmutik
А меня сегодня В-7 обрадовал уж очень.
Пробежал за день 500км (трасса-город-трасса, снег, лед, слякоть)
Скорость не более 110 ( средняя 72км/ч).
РАСХОД горючки по компу составил 6.4 л/100км.
Я в восторге.
Зато без авто холда всегда провал при начале нажатия на газЦитата:
Сообщение от джек
Цитата:
Сообщение от Barmutik
А что нас должно безумно радовать? То, что в прайсе какого-то ОД и в букваре отличаются названия опции? Так это ни плюсы, и не минусы модели. Это скорее косяк данного ОД.Цитата:
Сообщение от Vladimir-UZL
А модель меня продолжает радовать, в том числе и опцией Динамическое освещение (не путать с Динамическим ассистентом света, который в Россию не поставляется).
Поднимем тему. Радует динамика коробаса, расход топлива и комфорт авто. Есть с чем сравнивать. Еще раз убедился в правильности выбора!
Отличная шумоизоляция
Недавно три дня был пешеходом - машина была в ремонте кузовном. Поездил за это время на различных такси и машинах родни, так вот забирая авто у дилера по пути домой казалось, что в вакууме нахожусь,так было тихо.... Правда на следующий день это ощущение притупилось...:)
Отсюда банальный вывод - всё познается в сравнении и к хорошему быстро привыкаешь.
Добавлю и я. Тащусь от дистанционного открывания багажника. И от отсутствия необходимости дергать ручник (кнопку), когда автохолд включен.
Сообщение добавлено в 16:14, предыдущее сообщение было в 16:12
Но родные шины Бриджстоун Туранза итальянского производства просто бесят своим шумом.
Солидарен.. очень удобно.. жаль для седана ... даже за доплату нельзя поставить опцию автоматического закрытия багажника...Цитата:
Сообщение от Fisher29
согласен. у брата ф10 эта функция есть, класс.....Цитата:
Сообщение от Barmutik
хотя вот у меня на Б6 багажник закрывался с усилием а вот теперь на СС намного плавнее и с меньшим усилием
А я тащусь от безключевого доступа и кнопки запуска. Как раньше ездил? Прям не знаю:)
Если из мелких штрихов - мне очень нравятся три красных буковки TSI на крышке багажника. Не понимаю людей которые отказываются от обозначения модели и типа двигателя)
А у 2.0 TSI те же 3 красненьких буквы?Цитата:
Сообщение от Leszek
Не знаю. У меня на обычном 1,8 TSI на механике.
На 1.4 те же буквы ;)
Перед "TSI" еще "2.0" добавлено. Насчет цвета надписи не знаю.Цитата:
Сообщение от Barmutik
вообще, читал, что кол-во красных букв говорит насколько разогнан движок, типо пис*ко-метр насколько горяч движок.
К примеру у Тигуана 2.0 TSi - только 2 буквы красные. На пассате 1,8 TSi все три красные, видимо горяч дальше некуда. :focus1:
Хм??? А я думал, что зависит от комплектации. Просто в свое время покупали две Bora у оф дилера с одинаковыми движками 1,8 Т. Так вот у той, что была Трендлайн, вся надпись была не красной. А у той, что была Хайлайн, буква Т была красной. Вот я и сопоставил это с различием в комплектациях???Цитата:
Сообщение от Walter
Кстати, не обращал внимание как сейчас на В7-ых на разных комплектациях. Знаю, что на Хайлайне все буквы TSI красные.
У Bora видимо кол-во лошадок под капотом при одинаковом литраже разные были?
Нет, обе были по 150 л.с. с одинаковым моментом 205 или 210 нМ (точно не помню). Да и в каталоге 1,8 Т только с одними характеристиками был. В общем, движки точно одинаковые были.Цитата:
Сообщение от Walter
А я до сих пор не знаю, какие они у меня, какие вообще должны быть и почему.Цитата:
Сообщение от Илья Ч
Даже как-то не приглядывался.
Пассат В7 1.8Т(152л.с.) 7 DSG ВАРИАНТ самый лучший магистральный автомобиль. Это меня радует.
Если ты имеешь в виду авто для трассы, то из пассатов в этом плане 2.0 tdi 170 идеален.Цитата:
Сообщение от Зеленый
3.0 tdi еще лучше, конечно, но это немного другая история ;)
Меня еще радует, что пассат Б7 немецкой сборки, а не г. Калуга. :drum:
Абсолютно, первый критерий оценки это как авто на магистрали, в данный момент в РФ не погонять, сплошные камеры.:bow:Цитата:
Сообщение от SGS
Авто абсолютное для длинных перегонов(искл. седан). Вследствии чего имеем лучший мотор + лучшую коробку+лучшую динамику+привлекательная цена за пассатик по сравнению с другими якобыавтомобилями:)
При сравнении 11 автомобилей класса D+ от Мазды 6 и Мондео, до Камри, Теаны и Инсигнии оказывается, что все эти машины продаются совершенно в одинаковой ценовой категории за миллион. Уже сегодня говенные Астры,Цивики и Фокусы в нормальном фарше давно переплюнули 800-тысячный рубеж. В нашем убогом государстве цена машины больше варьируется из-за бешенной инфляции, нежели из-за пожеланий немецких автопроизводителей. Пусть журналисты изливают бурлящие потоки говн на Путина и его камарилью, нежели костят Пассат за его дороговизну.Цитата:
Сообщение от ИльR
Сообщение добавлено в 11:26, предыдущее сообщение было в 11:10
В Пассате мне нравится не только его внутренние характеристики, его ход по трассе, но и то, как к машине относятся другие участники движения. Как сказал Стилавин в своем видеообзоре Пассата: "ну совсем как Ауди!" Машину действительно сделали приличнее, интеллигентнее, заметнее на дороге.
Машину я купил ровно неделю назад. Накатал уже 700 км. ездил на дачу за 150 км и по городу каждый день. Так вот, обатил внимание, что даже на трассе всякие Ауди, Мерседесы и другие блат-мобили терпеливо ждут, пока я завершу обгон, и не смеют мигать, и сигналить. В тоже время невеста "перемещала") товарищей и подруг на ржавых Жигулях) ее просто затерроризировали) приходилось выручать, как только я вставал в поток за ней, отношение к вальяжнообгоняющему новенькому Пассату сразу же кардинально менялось.
Стаж у меня пять лет, ездил на нескольких машинах, так что есть чем стравнивать.
Вообще, это не секрет, что еще с древних времен, когда не существовало правил дорожного движения на узкой дороге было принято уступать дорогу более богатой карете, в последствии дилижансу.Сегодня ничего кардинально в психологии людей не изменилось. Так что немцы все правильно сделали, Пассат действительно выглядит шикарно "как ауди".)
Нет.Цитата:
Сообщение от Barmutik
2.0 TSI
Лично по мне, так сроду бы не взял Ауди - те же яйца, только в профиль, зато цена за похожие комплектации разнится до 200-300 штук, да и на запчасти ценник совсем не гуманный. Это типа премиум машина, но качество материалов в отделке "премиум машины" вызывает ухмылку...:) Поставить рядом Б7 и А4 (А6), так Пассат смотрится намного эффектнее и солиднее. Ауди для шелупони. :) Бывает порой забавно, когда проезжает мимо Б7, а за рулём сидит щегол 20-22-25 лет. Выглядит не солидно - это авто для состоявшихся мужчин! :-)
Сообщение добавлено в 17:45, предыдущее сообщение было в 17:41
Новый Пассат выглядит как Новый Пассат, с Ауди сравнение неуместно. Эта шушлайка из другой оперы... Да и в плане дизайна у Ауди полнейшая стагнация. Вот у Хундай/Киа революция в дизайне, потому что у них дизайнер из Ауди :)Цитата:
Сообщение от Kommynal
Еще бы фаэтон поставил рядом с А4 и сказал что несолидноЦитата:
Сообщение от kurossio
абассаться :DЦитата:
Сообщение от kurossio
а если этот щегол еще в шортах, футболке и сандалях - доживающему человеку стыдно становится, что они камрады?)
как не нравились косоглазые, так и не нравятсяЦитата:
Сообщение от kurossio
Цитата:
Сообщение от kurossio
Сейчас начнётся!)))