Пропали высокие обороты на холодном двигателе
Друзья, не могли бы прокомментировать такую ситуацию, а именно: зимой при заводе автомобиля на холодный двигатель (авто стоит на «ручнике»!), стрелка тахометра в течении 2-5 сек. стоит на 1200-1250 об./мин, а затем плавно опускается до 800-850 об./мин. – и это нормально!
Вопрос в том, что с наступлением весны, при тех же условиях, стрелка тахометра стоит на 1200-1250 об./мин. в течении секунд 40-50 и только затем плавно опускается до 800-850. Машину чуток (почти не ощутимо) потряхивает. Более ничего «подозрительного» не происходит. Это допустимые отклонения или стоит озаботиться и съездить к ОД?
Пробег 4750 км.
Запуск после длтельной стоянки
Пассат В7 2011г., двигатель 1,4ТСИ-122лс, пробег 3000 км. Запуск после длительной стоянки (8 часов и более) при летних температурах от 20 до 35 град. (зимой ещё не эксплуатировал) на повышенных и неравномерных оборотах, через 20-30 сек. опускаются до нормы. А как у Вас и нормально ли это?
Пропали прогревочные обороты -1300 (1.8 tsi)
В общем тема такая. Температура окружающей среды опустилась до 5 градусов со значком плюс и вдруг после того как я утопил ключ получаю заведенный двигатель и что я вижу ... а вижу я как стрелка упала на 1100 оборотов и поработав ещё чуток упала на 850 или около того. При этом сидя в куртке ощущалась лёгкая, но не приятная вибрация.
Так вот стоит вопрос в том - что-то поломалось или так и должно быть? Куда делись обороты 1300? Или же это так должно быть из-за якобы низкой температуры(но при +7 всё было ок)?
Причины быстрого падения холостных оборотов на холодную двигателя 1,8 TSI Passat B7
Всем доброго времени суток! Являюсь вторым владельцем пассат б7 2011 год (модельный ряд 2012 года), седан, 1,8 тси (112 кВт), 6 МКПП, пробег 105 тыс. (покупался при пробеге 90 тыс. в январе 2016 года), судя по документации к авто, первый хозяин проводил замену масла, масляного и воздушного фильтров, я за год тоже сделал две замены масла и тех же фильтров и свечей при первом ТО. Обычный режим эксплуатации авто - ночь в отапливаемом гараже, день возле работы без поездок с утра до вечера. С января до сентября при запуске двигателя, неважно дома или возле работы, заводится быстро (в среднем два оборота стартера), сразу обороты ХХ в районе 1200 в течение 40-50 секунд, затем плавно понижаются до 800. Расход топлива в норме, динамика хорошая, расход масла около 100 мл. на 1000 км. Примерно с начала осени, сразу после запуска двигателя обороты с 1100 в течение 5-10 секунд плавно падают до 750, авто не глохнет, не троит, обороты не плавают, но поскольку двигатель холодный - работает жестковато, немного прогреваюсь и еду. Сначала такие запуски были единичными, затем через пару месяцев стали постоянными, на динамике и расходе топлива это не отразилось (всегда заправляюсь евро-95, пробовал менять заправки, никаких изменений не произошло). В ноябре к изменившемуся режиму работы двигателя сразу после запуска, добавились не системные длинные запуски (до 10 оборотов стартера) хотя и с первого раза, при чем неважно где был авто в гараже или на улице (и также обороты с 1100 в течение 5-10 секунд плавно падают до 750, авто не глохнет, не троит, обороты не плавают, но поскольку двигатель холодный - работает жестковато). А в течение трех недель в декабре трижды выйдя после работы не смог завести вообще (стартер гоняет, схватывания никакого), затем после неоднократных длительных попыток (примерно по 12-15 оборотов стартера) в течение получаса, двигатель заводился как ни в чем не бывало и работал на ХХ как на протяжении двух последних месяцев с быстрым понижением оборотов до рабочих на горячую, жестковато но без провалов, скачков. Топлива в баке всегда от четверти до полного бака. У моего друга такой же пассат в таким же двигателем, только на тип-тронике и 2014 года, пробег около 70 тыс., так он говорит, что такая работа двигателя после запуска как у меня в последних два месяца в его авто была сразу после покупки летом этого года и остается такой до сих пор. Сгонял авто к ОД, проверили на наличие ошибок, ничего не нашли, сказали ждать следующего отказа при запуске, не заводить и ехать к ним на эвакуаторе, может быть пропишется ошибка. Электрик предполагает, что возможно глючит блок управления ТННД в баке, якобы пару раз сталкивался, но точно ничего не сказал ни про запуски и изменившуюся работу двигателя на холодную на ХХ, ни про возможный отказ каких-нибудь датчиков, почему все это в системе или по отдельности стало происходить. Я изучил тему на форуме "Опрос. Неустойчивая работа двигателя 1,8 ТСИ Пассата Б7 на холостом ходу", данных по моему случаю не нашел, за исключением того, что горячем двигателе на ХХ происходит еле заметное нерегулярное подрагивание, стрелка тахометра, как многие описывают, не плавает, это заметно лишь по мгновенному расходу топлива на горячем двигателе так - 0,8л/час, после провала - 0,9л/час, затем через 2-3 сек. возврат опять до 0,8л/час, такие провалы были изначально и есть сейчас, менял свечи и заправки, но изменений никаких не было. Итак, существует как минимум, два вопроса: 1- почему изменилась работа двигателя после запуска на холодную на холостом ходу как описано выше,
2 - отказы на запуск, которые стали происходить в последнее время. Прошу извинить за длинный текст, но, по-видимому, ОД знает не больше моего (или не хотят искать и делать - ?), а на дворе зима и проблемы усугубляются, хотелось описать ситуацию максимально точно, чтобы никого не путать. Заранее благодарен всем кто сможет обсудить и подсказать решение в данной ситуации.
Нет прогревочных оборотов 1.4
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто знает это нормально или все таки какая-то проблема. Спасибо!
