123
Вид для печати
123
т.е. после замены свечки и катушки снова троит именно 4-й цил. ?Цитата:
Сообщение от msv557
компрессию мерили ?
msv557,А клапан вкг чистили ????????Пробег то какой ...на ходу не троит ...
Пробег 98000, ничего не делал, кроме замены свечей\катушки.
Да, опять только 4-ый.Цитата:
Сообщение от Amplify
msv557, Чем свеча 4-го горшка заср... загажена была?
ничем не отличалась от остальных, нагар у всех был одинаковый.Цитата:
Сообщение от bobz
msv557, Тогда давно пора почистить или новый поставить ...на 50-60 ему уже пора на выброс ..а у Вас 100 ...на ходу то не троит ???или что ?????
bobz, Привет ! Свечи думаю в норме ....
эээ, а чего ставить пора?Цитата:
Сообщение от lera
преимущественно троит на ходу, при заводе ооочень редко, в основном, когда начинаешь поддавать газку (в горку или при обгоне), то вот тут-то и провалы получаются...Цитата:
Сообщение от lera
msv557, Всё про клапан ВКГ...сымите посмотрите как он и промойте (прокатитесь ) если он то тогда можно и новый купить и не спешите покупать всё не разобравшись ...
Взаимна!Цитата:
Сообщение от lera
спасибо, попробую, хотя ни разу не снимал, поеду в сервис...Цитата:
Сообщение от lera
А теперь решение твоей проблемы: поменяй катушку и свечу местами с другим четвертым цилиндром!т.е. в первом(по твоему убеждению):)
хех, отличный трюк, но если быть совсем чайником)) Я же правильно считаю 4-ый цилиндр от ГРМ?Цитата:
Сообщение от РИвВик
прально, слева на право)))))Цитата:
Сообщение от msv557
ТогдаЦитата:
Сообщение от ААА
уже не актуально?Цитата:
Сообщение от РИвВик
А разве на FSI (не турбо) есть клапан ВКГ?
а как без него ! FSI типа современный и кастрировать его как-то не хорошо :)Цитата:
Сообщение от msv557
msv557, Уважаемый лучше Вам ремонтироваться в починке ---клапан вкг есть на всех авто---но разные ....думаем ...
хорошо, тогда ему замена или просто почистить можно?Цитата:
Сообщение от lera
+ вопрос, есть датчик, который прямо около воздушного фильтра, не помню как называется, он может дурить? Просто кому на сервисе объясняю, не все знают чего менять....
msv557, Фото покажите датчика ....датчиков много ...а что за починка------которая не знает код и название детали......Как Вы им доверяете авто которое стоит 4 лимона.....токо спец ---цех.....
msv557, возле фильтра стоит датчик температуры всасываемого воздуха, когда у меня порвалась мембрана клапана ВКГ у себя в городе не могли найти причину, так я и этот датчик спиртом протирал, не помогло.
я как раз этот датчик и имел ввиду... Если поменять клапан ВКГ, это решит проблему?Цитата:
Сообщение от Sergej-F
Как уже выше сказал lera - решит. У BVY к такому пробегу - это норма.Цитата:
Сообщение от msv557
а кто его знает, может и не решит. про ВКГ тут часто упоминали, думаю ты эти темы читал.Цитата:
Сообщение от msv557
читал, конечно, буду менять тогда ВКГ, решит\не решит проблему, отпишусь.Цитата:
Сообщение от Sergej-F
Сымите фишку с этого датчика возле фильтра если изменится работа двс то он работает...думать он дорого стоит ...возможно у Вас и насосы не докачивают 1 на двс стоит 2 в баке надо смотреть и мерять давления ... И правильно понимайте что пишут ..Здесь пишут и советуют что надо заделать.....в двс может быть 100причин...так что гадать поможет или нет --- не надо...Все это решается на месте 100 процентов. Удачи !
ВКГ где стои ?? если можно скинте фото!
у меня похожая проблема! Местами и свечи менял и катушки! Не знаю что делать! Ошибки пишет такие
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb
Номер блока управления: 1Z0 907 115 J HW: 1Z0 907 115 B
Компонент и/или версия: 1.8l R4/4V TFSI 0030
Кодировка: 0203000318070060
Код мастерской: WSC 73430 790 00000
VCID: 3C7330C304AB
1 неисправность:
000771 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 000 - - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 176193 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 06:38:20
Стоп-кадр:
Об/мин: 1896 /min
Нагрузка: 54.1 %
Скорость: 80.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Готовность: 0000 0000
может кто поможет!!!!
Сейчас само как-то прошло, может дело в бензине? Причем сам чек погас, теперь только изредка помаргивает и все. Т.е. бывают пропуски, но очень редкие теперь.
msv557, почитай мою тему ниже - с тем же борюсь. Хоть на 1,8 TSI , но алгоритм поиска похож.
msv557, Всё правильно что прошло---потому что ПОХОЛОДАЛО .... и двс начал чуть чуть дышать .....думаем ...
Не похоже на клапан ВКГ ... Надеюсь ,что не повторится .. Если опять затроит лучше на машине не ездить ...Цитата:
Сообщение от msv557
А где находится этот клапан и его датчик?
Lancaster, Какой двигатель ? У 2.0 FSI встроен в клапанную крышку (клапан ВКГ).
2.0 FSI BVY, тогда следующий вопрос: где эта самая крышка?..
Крышка в которую вставлены свечи ...совет -Вам лучше в починку ...
Lancaster, http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=6845 На фото - твой двигатель (BVY).
Добрый день! У меня похожая проблема. Начну сначала. Был порван патрубок ВКГ тот, который идет от подона картера во клапанную крышку, проходя под вакуумным рессивером. Был увеличенный расход топлива черный дым и троило движок. Порван он был довольно продолжительное время. После обнаружения и заделки дырки, динамика пришла в ному, расход пришел так же в норму пропал черный дым, но после не долгих поездок машинка снова затроила и начал снова помигивать чек, расход снова увеличился, но черного дыма уже нет. После диагностики показало, что есть пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре. Электрик приговорил свечи, после замены свечей проблема не решилась, притом 2 и 3 свеча были практически полностью забиты нагаром, электрик приговорил катушки, заменил, не помогло, притом после замены катушек и чистки свечей через 5 часов 2 и 3 свечу, так же практически полностью закидало нагаром. Грешил на датчики но разные электрики сказали что датчики показывают нормальные данные. Отогнал в сервис, в сервисе услышали звук подсоса воздуха но видимых причин не нашли и решили снять впускной коллектор и обнаружили вот это http://files.mail.ru/7AD0845E3CE0414...3DD052096F?t=1 предлагают перебирать двиган и все там чистить. Хотя поискав в иннете пишут, что нагар во впускном коллекторе это проблема fsi движков и периодически надо чистить, и что это проблема возможна из за неисправности(забитости) системы ВКГ. Собственно вопрос, из-за чего все таки может такое быть и на что грешить? действительно ли это связан из-за системы ВКГ, от переборки движка отказался, сказал, чтобы чистили всю эту хрень и проверяли клапан ВКГ, пока еще не звонили. Подскажите пожалуйста, кто что знает. Заранее спасибо. Кстати двигатель 2.0 fsi BVY. пробег 86 т., но думаю пробег скручен и приблизительно около 170...
Журналист, Что на фото - это чистится. Смотреть на целостность мембрану ВКГ и патрубки. Пропуски воспламенения из-за подсоса воздуха. Раз уж разобрали - чистить кроме того,что на фото еще и распределитель топлива (заслонки), коллектор и ДЗ (смотреть состояние).
- если это,то чистка скорее всего не поможет,только замена клапанной крышки.Цитата:
Сообщение от Журналист
Грамотный человек это из цепочки неисправности сразу бы исключил,поэтому вы платите деньги за все подрят. Кстати свечи не чистят это вам не ВАЗ - можно их испортить. И еще вопрос - какое масло льете ? И доливаете ли его ?Цитата:
Сообщение от Журналист
Правильно. Вначале поднимите клапанную крышку, под ней то, на основании чего можно сделать вывод- не стОит капиталить/стОит капиталить/уже не стОит капиталить...Цитата:
Сообщение от Журналист
Evgenol, Советую проверить на сухость акпп и двс с низу ...Похоже на сальник двс ...вот и идет пропуск зажигания ... Двс на месте троит а если ошибки сбросить на скоко хватает без троения ....сочувствую но похоже ....пробег то какой .????
После покупки, расхода не замечал, но через неделю я заменил масло на Shell Helix Ultra 5W-30 и после замены через некоторое время езды заметил, что вроде как бы масло стало немного меньше, но было по уровню и сильно задаваться этим вопросом не стал, мол машина не ровно стоит и т.д., решив проверить позже - не получилось, машина теперь стоит в сервисе, а сейчас вот задумался... Думаю, что расход может быть и есть, но пока не доливал ни разу.Цитата:
Сообщение от anton-67
Сообщение добавлено в 10:57, предыдущее сообщение было в 10:40
Надо посмотреть что там под крышкой, думаю туда налетело куча грязи из-за того, что был порван патрубок. А нельзя там просто все почистить?Цитата:
Сообщение от bobz
А до этого какое было залито ? Предположу,что Кастрол. Вот от него вся эта херь,что на фото и образуется. У меня тоже нагар был,но не так сильно как у вас,в двигатель чуть доливал масло. Перешел на Мотюль - вообще не доливаю от замены до замены (10 000 км.).Цитата:
Сообщение от Журналист
Так и есть. Оно самое и было))Цитата:
Сообщение от anton-67
Моторист все же склоняется к тому, что залегли кольца и поэтому такой нагар. Переубеждать я его не стал, сказал чисти и собирай все назад. Кстати, а что за распределитель топлива - это топливная рампа или я не про то имею в виду?
Можно... Только всё не вычистишь не разбирая...а если под клапанной крышкой распредвалы не видно из-за гудрона, то и смысла чистить нет...уже.Цитата:
Сообщение от Журналист
Так в чём проблема компрессию отбить?Цитата:
Сообщение от Журналист
А сколько проехали после замены масла не доливая?Цитата:
Сообщение от Журналист
Компрессию мерили показания были во всех цилиндрах 10,5. Я ему об этом и говорю что около 11 должно быть...Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 08:16, предыдущее сообщение было в 08:10
После замены масла уровень был чуть выше серединной отметки, проехав, точно не знаю, но как минимум 500км, я заметил, что уровень масла упал до серединной отметки, подумал из-за того, что может не ровно стояла машинка (а может и стояла не ровно), и решил проверить немного попозже, но не успел, машинку уже поставил в сервис. Потому точно сказать не могу(Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 08:18, предыдущее сообщение было в 08:16
Кстати фото ДЗ http://files.mail.ru/44399A6483494FA...D717A40544?t=1Цитата:
Сообщение от anton-67
Сообщение добавлено в 08:38, предыдущее сообщение было в 08:18
Я так понимаю: не разбирая двигатель...?Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 08:39, предыдущее сообщение было в 08:38
В смысле: нет смысла чистить?) Нет смысла чистить не разбирая двигатель или вовсе нет смысла чистить?))Цитата:
Сообщение от bobz
Ну уж это слишком,ничего страшного там не будет,самое гавно типа гудрона будет в клапанной крышке в магистрали системы ВКГ.Цитата:
Сообщение от bobz
Да,я дал правильное название,там тоже есть заслонки - вот там тоже все чистить надо.Цитата:
Сообщение от Журналист
На исходе,но не критично,ездить еще можно.Цитата:
Сообщение от Журналист
Это легко смоется (почистится). Так что пока все,что можно чистить и промывать,а дальше видно будет. Двигатель делать - совсем другие деньги.........однако,всегда успеете. Если перейдете на масло Мотюль,то советую через 500-1000 км пробега,снять поддон и промыть масляный насос и еще раз поменять масло. Мотюль имеет очень сильное моющее свойство. Как то так.Цитата:
Сообщение от Журналист
anton-67, Насчет компрессии а какая норма ??? Если ДЫЗЕЛЬ то да а бензинка в норме + надо уметь мерить ..
Обсуждаем конкретный двигатель (FSI 2.0 BVY) - меньше 10-ти это уже не компрессия,а в дизеле на порядок выше. Порой не понять вашего общения,то ли это сарказм,то ли вопрос,или на слове поймать хотите. Или я интонацию не улавливаю ?Цитата:
Сообщение от lera
То есть гарантированно не 500 грамм на тысячу км. Маслосьёмные кольца/колпачки в норме или рядом.Цитата:
Сообщение от Журналист
Тоже более-менее. Ничего у Вас не залегло...Цитата:
Сообщение от Журналист
Не разбирая голову, для начала...под валами грязь не вычистишь...Цитата:
Сообщение от Журналист
Всё может быть, а это был мой ответ на вопрос "а что там МОЖЕТ быть?"...Цитата:
Сообщение от anton-67
Яп или не заморачивался или перемерил в другом месте. Но точно- не критично...Цитата:
Сообщение от anton-67
anton-67, Не кого здесь на слове не ловят ...( Штирлиц ). И думаю что это даже и не нужно ..форум то ТЕХНИЧЕСКИЙ так что понимать надо если в русле ...ведь он написал что 10.5 (если даже не профи меряли то это норма ) или надо как в дизеле 36 ...проехали .....
Спасибо, буду иметь в виду. Думаю в будущем прислушаюсь к Вашему совету и перейду на Мобил.Цитата:
Сообщение от anton-67
Заберу с салона завтра. Крышку сам подниму посмотрю, что там.Цитата:
Сообщение от bobz
Позже измерю, где-нибудь в другом месте, посмотрим что покажет...Цитата:
Сообщение от bobz
Все нормально............,едем дальше.........Цитата:
Сообщение от lera
Сообщение добавлено в 10:59, предыдущее сообщение было в 10:56
Если крышку сам,то и все остальное сам сделаешь,только без спешки. Удачи.Цитата:
Сообщение от Журналист
Спасибо. Машинку, кстати, забрал. Динамика стала лучше, но не ахти, пока не подтраивает, чек не мигает, расход почти в норме. Слышен звук пропуска воздуха мембраны клапана ВКГ, сегодня вскрою, посмотрю, закажу, как придет заменю. Позже отпишусь, что да как))Цитата:
Сообщение от anton-67
А пока,на несколько дней можно пакетик под мембрану подложить.Цитата:
Сообщение от Журналист
Заказал Клапан ВКГ от чери, разобрал клапан, вынул мембрану, поставил на место своей, своя кстати была в 2-х местах порвана. собрал. Цена вопроса 200 рублей. Разницы, что то я не заметил. Машинка все равно иногда подтраивает, периодически мигает чек(иногда загорается, после простоя нескольких часов гаснет). Поставил старые свечи, динамики не прибавилось, так же подраивает и как заметил повышенный расход топлива. 2 и 3 свеча так же были закиданы нагаром, почти полностью. Проблема не решена( На что грешить?(
Проверять компрессию .....если свечи новые и на них масло ..кататся не советую попадете на кат а это дорого ...
Замерял еще ? Крышу клапанную снимал ? А пропуски только во 2 и 3 цилиндрах,что диагностика кажет ? Блин ну где то подсос воздуха есть,все внимательно нужно осмотреть,есть два патрубка один короткий,другой длинный (вентиляция картера) находятся под коллектором они часто рвутся. С какого города сам ?Цитата:
Сообщение от Журналист
anton-67, Мне кажется что ему надо обращатся в починку ...
Замеры пока еще не делал, до крышки пока тоже руки не дошли, к гаражу не подъехать, дожди. На всех диагностиках, на которых делал, все показывали пропуски во 2 и 3 цилиндре. Один электрик говорил меняй свечи, второй катушки(замена, кстати, которых не помогла), 3 говорил подсос воздуха(у одного мол искали на b5 где то через прокладки какие-то подсасывало). В сервисе снимали впускной коллектор, чистили, дырявых патрубков не нашли, по крайней мере так сказали. Деньги отдал за чистку снятие и установку впускного ну и форсунки заодно почистили они, тоже были в нагаре. 2 и 3 свечи как на первой фотке 1 и 4 как на второй: http://files.mail.ru/4A7EC61379874C0...FFF62CFCFE?t=1. Сам я с г. Канаш, Чувашская Республика, Ориентир г. Чебоксары 80 км от него, или от Казани 150 км. Мне вот интересно, а почему именно 2 и 3 свечи закидывает, даже если, например, патрубки дырявые они именно на эти 2 цилиндра влиять могут? бархатный черный нагар на сколько я знаю богатая топливно-воздушная смесь?Цитата:
Сообщение от anton-67
Нашел идею поиска подсоса воздуха при помощи дымогенератора, смастерю с другом сею вещь и попробую поискать с ним
Пробуй. Нагар на свечах,точно из-за богатой смеси,на масло не похоже ? Уровень масла проверял ?Цитата:
Сообщение от Журналист
Сообщение добавлено в 16:53, предыдущее сообщение было в 16:51
В его краях,я так понял с этим напряги.Цитата:
Сообщение от lera
Когда забирал с сервиса уровень был почти на минимуме, долил, через пару дней смотрел, пока норма.Цитата:
Сообщение от anton-67
Сообщение добавлено в 08:26, предыдущее сообщение было в 08:24
В Чебоксарах можно найти(столица все-таки), а вот где именно живу, по иномаркам, да проблема.Цитата:
Сообщение от anton-67
Такая же проблема, не смог её устранить :(
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 06F 997 058 P HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2768
Ревизия: 69H04--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
5 Найдены неисправности:
000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000771 - Цилиндр 3
P0303 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
008569 - Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2179 - 001 - слишком бедная смесь в сист - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 3640 /min
Нагрузка: 52.1 %
Скорость: 105.0 km/h
Температура: 86.0°C
000769 - Цилиндр 1
P0301 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000770 - Цилиндр 2
P0302 - 002 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 180370 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 14:13:43
Стоп-кадр:
Об/мин: 720 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 88.0°C
Готовность: 1000 0000
Компрессия какая? И с какого качка набирает максимум?Цитата:
Сообщение от Журналист
Какой дымогенератор? Просто пресануть под давкой в 1.5 очка не?Цитата:
Сообщение от Журналист
Фильтр топливный от AWT покупается, мотается сверху изолента, вставляется в "дуло" и от запаски, спущенной до 1.2-1.5атм наддувается и слушается. Делается за 15 минут. Обычная опресовка, как всегда делали на дизелях и турбо-бензах. ЗАчем огород с дымогерератором?
Проблем с чем? С покупкой компрессометра? Их в любом магазине продают. Берешь длинный. И свечной ключ. :)Цитата:
Сообщение от Журналист
Сообщение добавлено в 09:41, предыдущее сообщение было в 09:39
Разберись с этой ошибкой и я уверен на 99% что пропуски уйдут.Цитата:
Сообщение от pomteh
По сути скорее всего(с бОльшой долей вероятности) у тебя пропуски от неправильной смеси идут. Ибо ошибка по обеднению вылетает уж в совсем крайнем случае.
Что в 32 группе со смесями? Толькл перед просмотром не скидывай ошибки, ибо скидывание ошибок удаляет адаптации некоторые в том числе по смесям.
Не понял, что за 32 группа, где её посмотреть?Цитата:
Сообщение от Cooler
Сообщение добавлено в 13:16, предыдущее сообщение было в 13:04
Авто 2.0 FSI (движок BVY), открыл крышку ВКГ (состояние в норме), т.к. был в наличии новый от Сhery сразу заменил мембрану. Проблема не ушла :( Купил VAGовкие свечи, заменил. Катушки менял местами. Фары тоже протирал :) Результат тот же, иногда моргает чек и колбасит движок :( Смирился и катаюсь с дискомфортом :(
pomteh, а подтека масла нету по сальникам коленвала ..обычно если бедная смесь это указывает на лишний подсос воздуха ...резинку то поменяли на клапане а сам клапан проверяли что и как он дышит ??? Внимательно надо разбиратся и не спеша ....
А, как его проверить?Цитата:
Сообщение от lera
Как --- просто.... он должен в 1 сторону пропускать , а 2 держать ...и посмотреть плотно он сидит или неплотно ...
Мембрана вроде как сидит плотно, перед тем как закрыть крышку ВКГ я проверил. где то я читал на счет бедной смеси, что может быть проблема в мап сенсоре. сегодня хочу его открутить и прочистить. может поможет :)Цитата:
Сообщение от lera
Свечи открутил и увидел вот такую красоту :)1
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1382269108
pomteh, Красиво ..... 2 свечи плохо --даже ..советую начать пойти легким путем ..свечи ( оригинал и катушки ) и замер компрессии ....не ставить и на глаз опредилить как бьет искра на свечу....не забудте положить картонку на колодцы ....
катушки я пробовал менять местами да и другие ставил, ничего не менялось. как говориться нет ничего невозможного :)1 будем искать дальше
Направление правильное ....и это все решается ....тем более с авто ...у приятеля заболел кот и приехал врач :::::зделал диагностику , зделал укол и что дал выпить и результат налицо , стоило это 18 штук ...так кот сейчас здоров и бегает и играет с внуками .....так что думаю и Вы справитесь с этой проблемой ...не решонных задач для человека ---нету ....
Адаптация смеси на ХХ и част.нагрузке. Смотреть в измерениях.Цитата:
Сообщение от pomteh
Компрессию мерять. И посмотреть бы форсунки на предмет распыла.Цитата:
Сообщение от pomteh
Посоветуйте пожалуйста продолжать работы по рекомендации или нет. Боюсь в такую копеечку мне это встанет :(Цитата:
Сообщение от Cooler
pomteh, у меня мигал чек и дергало машину при ИНТЕНСИВНОМ разгоне, когда обороты доходили до 3000. Если поставить ручной режим коробки и ПОТИХОНЬКУ раскручивать двигатель, то можно было хоть до отсечки докрутить без проблем.
Диагностика - пропуски во втором цилиндре. Поменяли форсунку этого цилиндра и все прошло.
Исходя из этого, посоветую заменить те форсунки, которые стояли в 2 и 3 цилиндрах(ДО перекрестной переставки их сервисом). Если, конечно, проблема не исчезла.
P.S. А сколько пробег и сколько свечи прошли? А то больно уж чистые в 1 и 4.
После демонтажа и монтажа ГБЦ мне позвонили и сказали, что причина в катализаторе и цена его 120 тыс. В общем потерял время и приличную для меня сумму денег :( Не могли сразу сказать, что дело в катализаторе :(