в россию начали поставлять дизельный пассат б8 в коробкой dsg-6 у кого есть опыт владения,поделитесь
Вид для печати
в россию начали поставлять дизельный пассат б8 в коробкой dsg-6 у кого есть опыт владения,поделитесь
Зайди в разделы Б6 , Б7 - там дизелистов много, не думаю, что на Б8 дизель кардинально отличается от предшественников.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1706763/
вот владелец, охотно отвечающий на все вопросы)
Отличается, довольно сильно. Моторы новой серии...Цитата:
Зайди в разделы Б6 , Б7 - там дизелистов много, не думаю, что на Б8 дизель кардинально отличается от предшественников.
Кажется он не шарит ничего, кроме того, что мотор у него дизельный...:)...Цитата:
вот владелец, охотно отвечающий на все вопросы)
У меня пассат б8, купил в ноябре 2018г., двигатель DBG 017915, могу здесь общаться, или есть профильная тема)), пока не нахожу.
Пробег 547км. мы совсем новенький, поделитесь впечатлениями.
Я думаю можно.
Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:35
О чем ? Дизельная машина первая у вас? Кстати - https://www.youtube.com/watch?v=SWSEWOITVw4Цитата:
поделитесь впечатлениями.
Нет не первая:Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Форд сьера 2.3д.
Форд скорпио 2.5тд это дизеля на ротодизель авто 1983 -1990г.
Эти авто имели свою специфику.
После , только бензин.
Сейчас вернулся на дизель, очень хотелось услышать владельцев дизелей.
Я с Форума Октавии А5ФЛ, и очень удивляет, что так тихо.
Вижу либо все крутые, и никто своими руками ничего не делает ( много бабла), , либо всё настолько хорошо , что писать не о чём.
Привет! У нас тоже...:)...Цитата:
Сообщение от сейм
В8 2тди- единичные звёзды...:)..., общайтесь где хотите или где удобно. Вас так мало, что Вы нигде не помешаете, я так думаю.Цитата:
Сообщение от сейм
О чём? У нас разные моторы...:)... Мы не против- давайте делиться впечатлениями.Цитата:
Сообщение от сейм
Несколько городов и в них несколько улиц- понты голимые городских властей. И то- если подать в суд- город проиграет...:)... Есть ЗАКОН федеральный и есть ТЮВ (техосмотр, разрешающий эксплуатацию).Цитата:
Сообщение от Nikolai1
это 150 лошадей?Цитата:
2018г., двигатель DBG
А что Вы хотите делать своими руками в дизельном двигателе Евро-6, установленном на автомобиле 2018 года выпуска с гарантией 3 года?Цитата:
Сообщение от сейм
177Цитата:
Сообщение от Nikolai1
150 л. к нам приезжают . 177 не видел. НО с дизелями реально меньше проблем..Цитата:
Сообщение от bobz
Да, 150,340нмЦитата:
Сообщение от Nikolai1
Рад, что понимаете))).
Отдал Октавию А5ФЛ 1.8тси с АКПП, сыну 13г. в ст.1 рево.
Ищу на Форуме Пассата б8 как жить дальше)).
Пробег 228 тык ноль проблем. Все работы- ТО, на 200 тык заменил свечи накала от скуки...вытащил старые- понял, что зря менял...:)... А вот с ЛКП беда...в январе буду красить все четыре двери...и рамку вокруг стекла лобового- родная краска никакая...вокруг ручек дверных пучиться начала и над лбом тоже место есть паршивое... Мой старый В6 1,9тди разменял 400 тык у нового хозяина- в мотор/МКПП не лазили, маховик и сцепа родные, но по окна тоже облили в возрасте 8 лет. ЛКП- карма пасцата...:)...Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Эдблю (катализатор на мочевине) есть? А коробка какая?Цитата:
Сообщение от сейм
Ну да. А VAG сказал, что дизелей в России у пассатов больше не будет. Да и у тигуанов тоже. Из конфигуратора уже убрали.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
СПБ, у меня пробег тоже смешной, на Октавии 142т.км))), поэтому и прошу:Цитата:
Сообщение от Nikolai1
- может можно как то понять - расходники, проблемы, отличия от предыдущего дизеля....камрады,)), давно дизель не катал, поделитесь, что ожидать?
Сообщение добавлено в 22:19, предыдущее сообщение было в 22:12
Насчёт пассата не знаю, но хотел Тигу в инновации + вебасто 2.0.тди цена 2.1, не получилось. Дали пассат)).Цитата:
Сообщение от Dmitri1964
Сообщение добавлено в 22:34, предыдущее сообщение было в 22:19
Эдблю (катализатор на мочевине) есть? А коробка какая?
Никакой мочевины))) евро 5.Авто 30.042018г.
.Цитата:
Ну да. А VAG сказал, что дизелей в России у пассатов больше не будет. Да и у тигуанов тоже. Из конфигуратора уже убрали.
Это "перегибы" именно на местах - VW не снимает с производства TDI ...!
Очень не радует , что на Тиге 500 коробка а на Пассате 2.0тди 250 тоже мокрая.
Прикольно...Цитата:
Сообщение от сейм
Совершенно в дырочку...:)... "Спасибо" ЭРА ГЛОНАСС с её сертификационными испытаниями и прочей шелухой- она отсеяла дизель у дилеров... В Белоруссии заказ В8 на солярке невозможен... Хотя наврядли бы я его купил по той цене, что предлагалась.Цитата:
Сообщение от zender
30 штук баксов. Что то удивительно мизерная цена для дизеля...Цитата:
Сообщение от сейм
Так и было. Я летом приценивался, и пассат, и тигуан - за 2 млн с хвостиком. Но у тигуана - вебасто в базе. Покатался на тест-драйве на обоих. Очередной раз понял, что в тигуан после пассата не хочется. Хотя DQ500 понравилась больше, чем DQ250.
Кстати, в Москве пассаты дизельные ещё есть в наличии (не под заказ).
А вообще обидно: для кадди, амарока, буса дизель оставили...
НЕ понимаю шутку юмора, 2.0тди ДИЗЕЛЬ DBG 2018г. в РФ евро 5, мочевины нет.Цитата:
Сообщение от Dmitri1964
Писать о проблемах Тиги дизель ( поставки), просто лень , ( читайте Форум Тиги).
Сообщение добавлено в 00:09, предыдущее сообщение было в 00:03
Уважаемый ДМИТРИЙ 1964, извините , не понимаю как "подцепил" ответ bobz.
Сообщение добавлено в 00:29, предыдущее сообщение было в 00:09
Камрады, не понимаю, купил пассат 2018г. 2.0тди 150лс., 340нм крутящий, это что?
Авто куплено 23.11.2018г..
Это редкость.
Да купил дешевле 30000$.
Скорее всего отказной...конец года, потому и дёшево. Ну и от комплектации зависит... Я изучаю сейчас местный конфигуратор по В8- чуть вправо от "комфорта" в сторону допов- цена с 26 штук уе улетает к 30... И это с занюханным 1,4тси150ДСГ.Цитата:
Авто куплено 23.11.2018г..
Это редкость.
1,6тди с такими ремнями ездят уже чёрт знает сколько и нет проблем...Цитата:
Ремень который приводит масляный насос после пробега 250000 . довольно неплохо выглядит . хоть и купается в масле.
Простите, не пойму, о чём речь.Цитата:
Сообщение от сейм
Да нормальная это цена. В Августе в Атланте сидел с менеджером, "считали" пассат дизельный: highline, свет LED линзованный, прочее - уже не помню что. Получилось приблизительно 2.1 млн руб.Цитата:
Сообщение от сейм
Более чем нормальная!! Если конкретно мой в 14" в Германии стоил 44 (E)... А в конце года часто на машины прошлого модельного года очень выгодные предложения (часто это машины с Show room )...Цитата:
Да нормальная это цена.
Мой в июне 13-го в Москве стоил приблизительно 35 тыс. евро (по тому курсу). Это с 5-ти процентной скидкой от дилера.Цитата:
Сообщение от zender
Вооо.... Ближе к телу. Я рассматривал покупку СС 2013 года, в декабре того же года, 2тдиДСГ в комплектации близкой к хайлайну. 40 баксов...за почти годовалого отказника (человек заказал, но не выкупил). В итоге плюнул и купил СС-трёхлетку в Бремене (ФРГэ) за 27 брутто уе. Ща глянул конфигуратор...новые цены- плюс 700 баксов подорожал пасцат...дизельный тигуан исчез, остался только бенз. Фсё...эра дизеля кончилась...:)...в РБ.Цитата:
в июне 13-го в Москве стоил приблизительно 35 тыс. евро (по тому курсу)
И в РФ. Грустно, блин. Привык я к дизелю. Не хочется назад к воспламенению от искры. :(Цитата:
Сообщение от bobz
Я тоже, но машина стареет... Ещё год гарантирован без особых проблем, дальше- хуже. 26 января отдаю на перекраску четырёх дверей, считай минус 480 долларов...рамку лобового перекрасят тогда же вместе с заменой лобового по КАСКО, но за счёт страховой. С ЛКП беда...уже, хотя всё родное. Сажевого осталось тысяч на 100 примерно, но...в нём куча датчиков, которым 7,5 лет... В общем надо думать о замене. Настолько привык к ФВ, что иного варианта просто не вижу...а они только бензиновые. Так что дизель- вымирающая тема на форуме. Да и с такими ценами на машины- пасцат- вымирающий вид. Уже подумываю, а может ну его нафик, взять полуседан 1,4тси на полном фарше?...Цитата:
Привык я к дизелю
У вас гор.Минск .Вариант - пригнать с Германии не расматриваете ?
И что? Таможенный союз, единые ставки.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Думал у вас попроще.
В8? Слишком много неопределённости и геморроя с сертификацией и Евро-6...:)... Да и по цене вылезет трёхлетка с пробегом 120 тык в те же 25-30 уе брутто в Минске. Например- https://www.autohus.de/autosuche/#?f...2:125000%7D%7D в среднем ТАМ 15 евро с учётом возвращённого НДС (который вернётся месяца через три при хорошем раскладе), добавляем 5,5 евро растаможки и 1 доставка с накладными расходами на осмотр перед покупкой и прочей шнягой- итого 21,5 евро=25 уе, на 3 уе дешевле, чем новый комфортлайн В8 1,4тси150... Жрут они топлива нинче в дЕньгах одинаково, но три года гарантии и НОВЫЙ авто рулят... Слюни пускаю на Артеон 2тдиМКПП но...он вообще в СНГ не сертифицирован- не ввезёшь... Плюс финансовый нюанс- я сейчас не в состоянии вытащить четвертак из кармана одним движением...:)..., как с СС в Бремене в 2014 году.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
К сожалению и Германия уже не та... Арабы, итальяшки, хохлы, турки...очень сильно подмяли бизнес б/у даже на ранее очень скрьёзных площадках. Импорт из гермашки даже не рассматриваю...Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Таёжный...:)... Я даже не могу вспомнить цЕну растаможки своего В6 1,9тди в 2010 году- копейки... Плюс долбанная ЭРА, что делать с которой в Белоруссии за неделю до введения сегодня до сих пор никто не понимает. Плюс сертификация...короче- геморрой, зато продажи весты растут на дрожжах...:)...Цитата:
Сообщение от COSMOS
У вас что уже нельзя (как раньше) пригонять машины из Европы ... В чем проблема то сейчас...Цитата:
В общем надо думать о замене. Настолько привык к ФВ
Cейчас ( уже как год) на оборот нужно случаем пользоваться - коль немцы в определенных землях на дизеля драконовские законы вводят ("горе от ума" у них) ...
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 21:13
По моему это бесспорная аксиома - немца брать only на его родине - где их миллионы (в самых разнообразных комплектациях)- больше чем где либо ... И площадки есть (остались) которые "марку держат" ( лажу не скупают / не перепродают) ... Да - скорее дороже на пару копеек аналогичных... Если на продажу - понято ... Найти частника немца "ездившего по выходных в булочную" - согласен - уже давно не реально...Цитата:
Импорт из гермашки даже не рассматриваю...
Можно. Но экономически не выгодно, так же, как и у Вас.Цитата:
Сообщение от zender
Не читайте перед обедом советских газет...:)... Все эти меры больше на словах- понты.Цитата:
Сообщение от zender
На определённых улицах нескольких городов...:)... О цене текущей на сегодня в ГЕРМАНИИ- в моём посту выше- Цены ВЫРОСЛИ по сравнению с 2014 годом. Автохус де- честная немецкая площадка.Цитата:
Сообщение от zender
Покупать же "в целлофане" но "бубен" за 30 на 6-8 лет (как по мне)- морально не готов - лучше FULL 3-х лет но за 18-20 на тот же срок (и нет нужды "обогащать" официантов коль есть опыт, желание и возможности - а это за 2 года еще на 2-3 тыс у них потянет)... В моем понимании есть вложения окупаемые а есть нет (но и в Polo - пока ну рановато ...) У каждого свои приоритеты (как религия)...
Вы у нас в брутто 18-20 НЕ ВЛОЖИТЕСЬ. Он 15 евро (и то, если Вам вернут НДС) стОит ТАМ, дизель с пробегом 120. 220 может и вложитесь, но мне 220 тык не нужен.Цитата:
Сообщение от zender
Не знаю...я по выходным её у жены забираю, прикольная машина, покупали новой в фуле, пять лет/85 тык- ни одной проблемы.Цитата:
Сообщение от zender
Там в 6/17" брал за 12770E - дома с растаможкой и номерами 18 $ (вернули в течении 1,5 мес около 2т). ( 142тыс честных - я это писал тогда - все сошлось - практически новый авто)! Если бы не мои запросы по комплектации - искал по месту ( все шайзе)...Цитата:
Вы у нас в брутто 18-20 НЕ ВЛОЖИТЕСЬ. Он 15 евро
Что сейчас ваш DPF (в % / гр.) показывает... Согласен - 220 тык - когда пора на что то менять...
у друга немец б 7 .пробег сейчас 360000 км из поломок пружина правая передняя .крупного на нем не чего не делали.2011 года .Даже сажевый цел.Цитата:
Сообщение от zender
Хороший пример...!!!Цитата:
Даже сажевый цел.
И маховик до сих пор родной?Цитата:
Сообщение от Nikolai1
СПАСИБО модераторам за понимание проблемы с дизелем на Б8, пока полезной инфы, из постов , которые читаем НЕТ.
Владельцы дизеля Б7, озвучивают проблемы предыдущего дизеля ( двухмассовый маховик.....), а вот реально, как живёт дизель DBG 017915? Как это актуально для меня, тему трактора на Октавии читал.
На тигуане ТДИ 20%, на Пассате только 2 чела.)))
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:38
Хотелось бы)):
- ТО 1,
-фильтр топливный (для дизеля актуально). На автодок спросили с индикатором или.... Х.З
-фильтр масла.
-пробка, или только кольцо.
Не ,маховик , менялся один раз . Амортизаторы . подшипники . по кругу.Цитата:
Сообщение от Dmitri1964
Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:42
По вину пробить да и все.Цитата:
Сообщение от сейм
На автодоке забил ВИН, а он спрашивает у Вас топливный с датчиком воды или нет, а я х.з, , не было проблем у меня со CDAB ( всё было комфортно), вот и думаю )), ведь не один Я, может уже камрады этот этап прошли.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Не хочу "кошмарить" камрадов, и думаю реально услышать ответы по дизелю 2018г. в Тигуане , там этого добра много, очень жаль...никогда не думал, что куплю такой "редкий" авто.
Авто интересный: комфортлайн+
-адаптивный ЛЭД прожектор......
-обогрев переднего стекла
- эргосидения
-вебасто
И вообще не в тему))), вот у меня Композишин Медиа 6.5", выглядит прилично, а Навигацию ЯН,( Менеджер сказал можно Мирролинк взломать)можно ,хотя бы в зеркалке телефона видеть, или только ....
Как реализовать за разумные денюшки автоматическое закрытие багажника (предложение ФАЭТОН, или купить Хай не смотрю, уже читал)
Надо по ЕТКЕ посмотреть .но нужен вин.
)) Спасибо, что помогаете.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
VIN WVWZZZ3CZJE188016.
Модель,№ двигателя DBG 017915
Мощность л.с. (кВт) 150 (110)
Дизель.
Экологический класс - 5.
А в чем проблема DQ250, что её так в этой ветке не возлюбили? Отличная, надежная КП. Для 340 Нм момента более, чем достаточно. Он легко держит и 450.
Ее проблемы начинаются, когда машины шьют с ней до 300 лс и момент под 500. Или снежный дрифт боком, одинаково пальцы диффа выбивает и там, и там. Преимущество DQ500 не в этом над DQ250.
У Вас это что, первый новый авто? Что Вы паритесь?..:)...Цитата:
Сообщение от сейм
340нм, для дизеля очень прилично, предел DQ 250 как бы 350, никаких " не возлюбил", не высказывал, просто поинтересовался надёжностью .На предыдущем дизеле 140л.с 320нм. вела себя достойно( заходил к трактористам Октахи А5ФЛ).Цитата:
Сообщение от sphoenix
Мокрая ДСГ 6 не вызывает больших опасений, просто DQ 500 7ст . мокрая на полном приводе с Халдекс 5, с пределом 500нм По отзывам супер. Смотрел Тигу шитую по моему в ст.3 на 2.0л , до 400л.с на 500 коробке....
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:28
Третий, и самое интересное, что за МЕСЯЦ владения пробег 135км.)), так 10-й, с Б/У.Цитата:
Сообщение от bobz
Не парюсь вообще, но привык как пионер "будь готов", думаю на 7.5т.км сделаю нулевое ТО, уйду в масло 507, нулёвку, просто не понимаю "джентальменский набор".
Ну почему же не взлюбили? 120 тыс. км, 5 лет - и очень даже хорошо с ней.Цитата:
Сообщение от sphoenix
А можно пруф на 350 нм для DQ250? Ибо у меня на CLLA по паспорту 370 нм, и стоит DQ250.Цитата:
Сообщение от сейм
Ещё по поводу коробки. Есть знакомый superb с мотором тоже CLLA, пробег под 400 тыс. С DSG никаких проблем, жижу только вовремя меняют. А вот маховик уже меняли дважды.
"250" -я рассчитана до 400Нм (где то инфа попадалась). Ее то изначально и спроектировали под "горячие" R-32 и им подобные с запасом ...
У нас Тигуан на такой коробке- https://www.youtube.com/watch?v=rcsiJPERZqw .Пока коробка держится.
Да это 500 коробка как и писал , это ТИГА, но пассат на 250((, перед приобретением на ю тубе, видел пассат 245 л.с. битурбо, полный привод,..... стоит 71т.ЕВРО)), есть и 190л.с с мочевиной...., для РФ 150л.с.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Можно ли 150, чип РЕВО , Е Т-юнинг... в 190, как бы турбины, форсунки другие...., Крутящий момент 340нм, на низах , в РФ , думаю достаточно.
Сколько ВЫ катали 150 -200км/ч, без гемороя?
Я на 72т.км ( гарантия кончилась) чипанул Октаху А5ФЛ 1.8 в Рево ст.1, сказали 190-200л.с. на 95-ом, заплатил 23т.р., и за время владения после чипа 3-года, ОДИН раз проехал 215км/ч за 8-цилиндровым Лэнд ровер.
Сейчас пробег 143т.км. Проблем нет. Т.е. при разумной езде , "не так страшен ЧИП , как его рисуют".
Смысл в чипе?
ЕГР отключал прошивали добавили 20%. два года проблем нет.Цитата:
Сообщение от сейм
Сообщение добавлено в 21:19, предыдущее сообщение было в 21:08
фильтр топливный -5Q0127177C . сам корпус может быть с датчиком воды или без него. масло GV 52195A1.фильтр масл. 03N115562.воздушный 5Q0129620C .Cалонный антиалергенный 5Q0819669. угольный 5Q0819653.вроде так .Цитата:
Сообщение от сейм
Топливный фильтр для TDI 2.0 150 3G5 бывает двух видов:
1. Нормальный VAG 5Q0 127 177;
2. "Короткий" VAG 5Q0 127 177 B; - был куплен по ошибке (каталог выдал как полноценный оригинальный заменитель и даже фото каталога ничем не отличалось, но по факту очень даже отличается).
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
етка вот так выдает. Получается надо вынуть и посмотреть.
Заправился зимним дизелем (до -20) машину начило колбасить еще на выезде с АЗС. До этого заправлялся зимним до -12. ничего не ощущал. Это мой первый дизель, после того как ваг перестал выпускать надежные бензиновые атмосферники. Слышал про добавку зимой масел в топливо и т.д., но это вроде на машинах с простыми сажевыми фильтрами. У меня версия CRLB (TDI CR) без "Блюмошина" (Евро 6). Что-то страшно сюда масло доливать. Кто-то на дизельных b8 добавляет масло или присадки?
Это Козлы продали еще летнюю солярку (старую (летнюю) они же откачивать неск тонн не будут а лишней емкости конечно нет)...! Что за сеть АЗС ? Не надо масло в топливо. В этом случае уж лучше Wynn,s Supremium Diesel или подобного в маленьких cерых баночках от VAG.
Это ты без мочевины (Add Blue) имел ввиду...? Blumotion (много) есть и без мочевины (баллон в центре места подзапаску)...Цитата:
У меня версия CRLB (TDI CR) без "Блюмошина" (Евро 6)
Сеть ОККО... заправка вроде очень в ходовом месте, постоянно должны перезаправлять. Там же и -12 заправлял. Кстати, жду от них официальный ответ по этому поводу.
Да, немного неправильно сформулировал эти маркетинговые штуки, у меня Блюмошин, но без ЭддБлю, с обычной запаской в положенном месте.
"Wynn,s Supremium Diesel" как его или другие присадки подмешивать? Перед вставкой пистолета в бак?
Антигель нужен .А не присадки .У нас такая же фигня мороз ночью - 15 а на заправках еще летнее топливо . вот- http://www.italy-oil.ru/iceproof/
Ключевое - "должны"...Цитата:
постоянно должны перезаправлять.
Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 16:05
Cодержимого баллона (250мл) на 250 л топлива ( 4 полных заправки)... До будет предпочтительней - быстрее попадет в фильтрЦитата:
ак его или другие присадки подмешивать? Перед вставкой пистолета в бак?
Сообщение добавлено в 16:14, предыдущее сообщение было в 16:10
[/COLOR]Их нужно "афишировать" в сетях (на форумах) - родина должна знать своих "хероев"!!! Их ответ тебя вряд ли удовлетворит( материально и морально) - ОТПИСКА (не более)Цитата:
Кстати, жду от них официальный ответ по этому поводу.
Цитата:
Сообщение от Martwell
Шестой год на дизеле, пока везёт, так не попадал. Но каждый год в конце октября - ноябре, заезжая на заправку, прошу паспорт на дизельное топливо. Конечно, могут и обмануть, но всё равно спокойнее, когда в бумажках с печатями видишь правильные цифры.Цитата:
Сообщение от zender
Антигель купил сразу, в первую же осень, но пока ни разу не наливал.
PS: заправляюсь только на Лукойле (ни в коем случае не реклама, только констатация факта) - пока летнее топливо зимой не заливали ни разу.
У нас "бизнесмены" "мыслят" иначе - морозных дней ( ниже -15С значительно меньше (ваших) может 10-15 дней за всю зиму - авось пронесет (не будет много жалоб). Но менять "принцип" работы - это заподло (как в старом анекдоте с "рукой" бармена)... На жаль... Cам в феврале с подобным (правда кратковременно - на трассе ) столкнулся...Цитата:
пока летнее топливо зимой не заливали ни разу.
Ищите проблему в машине, а не в топливе.Цитата:
Сообщение от Martwell
1. Сеть ОККО- это нормальная сеть.
2. На выезде из АЗС Вы еще едете на том топливе, которое в фильтре, а не на том, что заправили.
3. Даже если Вам залили летнюю- Вы бы это заметили только на следующий день в самом негативном раскладе.
НИЧЕГО доливать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не надо. В баке и под капотом сейчас то, что можно предъявить или ОД или АЗС.Цитата:
Сообщение от Martwell
А к ОД не судбба? Или нет гарантии?Цитата:
Сообщение от Martwell
Не нужен. По крайней мере афтару вопроса.Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Пофик какое топливо в танках заправки, оно под землёй и его температура не ниже +5С. Заколбасило сразу на заправке. Это может говорить о двух возможных направлениях-Цитата:
Сообщение от Nikolai1
1. Проблема в машине.
2. Проблема с топливом. Если с топливом- то только связанная с тем, что залито не ДТ, а смесь бензина и ДТ. Только такая смесьможет дать такой быстрый эффект, о котором сказал афтар.
Не в этом суть (в 95-98% да)- но бывают и исключения( протекающая емкость, раньше в емкости был бензин. дилер дал присадку но ее не влили в емкость... ). ОККО (как в прочем и другие бренды не всегда строили заправки "с нуля" - они их (емкости точно) перекупали у прежних владельцев(брендов) (с их старыми 20-30 летними емкостями, которые ни кто ни разу раз в год не "зачищал" (не обслуживал) - у нас именно так!!! Большинство владельцев (если не "на выезде") заправляется с привязкой к конкретной АЗС (бренду) по своему маршруту - что разве не так...???! Это если разуверятся в оной, начинают искать другую... Это психология (не хорошо и не плохо - лишь факт). Так что не удивлюсь если автор и раньше заправлялся именно на данной АЗС...Цитата:
Сеть ОККО- это нормальная сеть.
Сообщение добавлено в 10:47, предыдущее сообщение было в 10:39
Ничего не заливать - лишь наблюдать как "колбасит" новый двигатель и приходит "писец" ТНВД...???! Офигеть локика...!!! Кто за свои деньги без "решения" (АЗС\ОД) будет заниматься разборкой \промывкой топливной системы конкретного авто...?! Бормотуху непонятного происхождения (левую) конечно лить не стоит - именитые (рекомендованные и продаваемые ОД) бренды в данном случае - панацея. Не ожидая "выживет" ТНВД или нет...
11.01 постараюсь въехать в Украину ( мама у меня там 85лет), ехать 827 км, температура ( ожидаемого проезда - 15-18гр .С),лить антигель или...
Заправлюсь в Ярцево , полный бак, следующая заправка в РБ на границе с Украиной.
Заправка Лукойл.
Цена ( ожидаемая) в РБ 48 -54р\л.
У Вас ДТ кажется рассчитано до -25С стандартное зимнее. С Антигелем можно не парится.Цитата:
Сообщение от сейм
А вот у нас стандартное зимнее ДТ до -20С фильтруемость... Но до -25С на нём ездить можно, стоять с ним долго на стоянке опасно. Посмотрите- если на заправке будет Арктика- можно бахнуть 50/50. Белорусская Арктика проверена- вреда не приносит...:)...Цитата:
Сообщение от сейм
Да и если не ошибаюсь- обратки в бак на новых моторах нет...перемерзать нечему. А насос в фильтр дотянет всё, чо захочет- на ходу фильтр тёплый за счёт циркуляции обратки с рампы на него.
Большое спасибо, успокоили, в РБ, дт хоть и дороже, но мне кажется "бодяги "не увижу,........ очень интересно). на всех АЗС РБ цена одинакова.Цитата:
Сообщение от bobz
У меня пробег 710км )), очень не хочется гемороя. ( Были 2.3Д Сьерра, Скорп 2.5ТД, на ходу глохли ((...).
А вот это гарантировано в РБ. Бензин, ДТ стабильно нормального качества везде.Цитата:
Сообщение от сейм
Да, это так. Государство устанавливает максимальные цены на топливо, выше которых продавать нельзя. Вот эту верхнюю планку на всех АЗС и держат- потому цена везде одинакова...:)... Ну за исключением акционных мероприятий...где ниже, но не надолго.Цитата:
Сообщение от сейм
Я бы не парился до -25С...:)...Цитата:
Сообщение от сейм
ОФФ
За 9 лет на дизельном ФВ вставал три раза. Первых два по лопоухости и в надежде, что оригинальный антигель Мерседес, залитый по фэншуй даже чуть больше нормы позволит ездить на обычном зимнем белорусском топливе при температурах ниже -22-26С. Третий в марте при -10С...но то была отдельная история с попаданием в продажу летней солярки. Но то был В6, где перемерзала обратка, на которой для полного кайфв немцы ещё и радиатор охлаждения топлива подвесили с вырезом для него в пласиковой защите днища...достаточно было час-полтора в теплом боксе- и заводилась с полоборота после прокачки фильтра через ВАСЯ. На CR-2 у меня уже нет никакой обратки в бак, закольцована система через колбу топливного фильтра, прогревая его. Но если вижу прогноз ниже -20С и на три-четыре дня- еду и заправляю Арктику до полного бака...:)... Первых двух танцев с бунами на МКАД в -24С мне хватило...:)...для устойчивого рефлекса.
Мой Б-7 глох на ходу (на трассе ) в феврале 18" при -8-10С (ДТ заправляю АЗС сеть UPG - всегда рекламируют его (божатся) как с РБ- чье оно на самом деле ХЗ...)!Цитата:
Были 2.3Д Сьерра, Скорп 2.5ТД, на ходу глохли ((...).
Насколько знаю в РБ свои НПЗ, топливо хорошее, на Украину возят, считается одним из лучших.Цитата:
Сообщение от zender
Небольшая развязка. Перешел на другую сеть АЗК, проблема ушла, заводится лучше, двигатель работает ровнее тьфу тьфу тьфу С АЗК дали ответ, что у них все блабла хорошо и что их манагер свяжется и предоставить все тому доказательства, но никто не позвонил да я и не жду. Просканил на всяк случай Васей, ошибок нет. К дилеру не поехал, как тут заметил софетчик - не судьба.
Присадки или антигели пока не применял.
Б8, DBGA, октябрь 2017, пробег 30000, дилер рекомендует только Лукойл, говорит что присадки не нужны, если Лукойл. -27 пока было, заводка без проблем. Масло дилера - Кастрол. Проблем никаких нет.
Комрады, посвятите, пожалуйста, меня - в чем такое преимущество дизеля перед 1.4Т, что за него столько надо переплачивать? Ну кроме DQ250? По расходу вряд ли разница большая. По динамике, вроде как, тоже. DQ250 и дизель в обслуге, как я понял, дороже, чем DQ200 и 1.4Т.
Планирую к покупке турбоВАГ.
По моему разница в цене не так уж и велика , была ... тысяч 60 , а весь фокус в надежности , я меня уже два друга с движками 1.4Т попали на капиталку(один на тигуане , другой на опель астра) при пробеге 60-80 тысяч, так же о коробке DQ200 ходят не такие уж и лестные отзывы, пишут конечно , что ее доработали и все замечательно. , но по моему большинство тех кто может позволить себе машину такого класса врятли будет жить в деревне и ездить на дальние расстояния минуя пробки мегаполисов, которые противопоказаны как раз этой коробке ... По динамике, я очень сомневаюсь в 1.4Т после 100 км/Ч , у самого 2.0 дизель и на 120км/ч обгон в + дается очень легко ...
Или дизель в комплектации "бомж" или 1,4тси в индивидуале...:)... Ну и третий вариант- дизель-отказник. А так разница должна быть МИНИМУМ в растаможку, извините, но дельта 600 см3*примерно 5 евро=3000 евро...:)..., не говоря уже о том, что дизельный мотор сам по себе дороже разв в полтора такого же по объёму, но бензинового.Цитата:
разница в цене не так уж и велика , была ... тысяч 60
Смотря что они с этими недомерками делали...:)... На самом деле 1,4тси чрезвычайно выносливы и ресурсны, если понимать, что они по самые помидоры выжаты в лошади и ньютоны.Цитата:
с движками 1.4Т попали на капиталку
был у меня сарай октавия 5ФЛ с дсг7. все замечательно было, кроме масложора + 2 раза сцепление по гарантии + мехатроник на 80 т. км по куланцу. проехал 110т км и продал. Сейчас вариант В8 2,0дизельдсг 6. все замечательно. расход почти в два раза меньше, при почти такой же динамике. разница в разгоне в 1 сек. так и есть, ее(1 сек) и не хватает по привычке. обе машины использую с прицепом. динамики на дизеле хватает чтобы значительно ускориться с прицепом с100 до 120/130 км/ч при обгоне. разница в цене компенсируется через 2-2,5 года.
Если ездить не менее 40 тысяч в год...:)...примерно. СпОру нет, дизель у ФВ хорош...но капут продажам- нет его. Жалею, что в 2014 году не взял отказника СС дизельного...предлагали у ОД с хорошим дисконтом, но...37 тысяч долларов неподъёмно было без кредита, а в кредиты и долгИ я принципиально не лезу...:)...Цитата:
разница в цене компенсируется через 2-2,5 года.
я брал из наличия. скидку хорошую сделали 14%. сам бы дисковер про не заказал, а так есть и очень конфортно.
Абсолютно ничего, ни чипов ни тюнингов ... Обычная езда работа - дом .... У обоих просто лопнули поршни в один прекрасный момент , фото мне присылали ... Один знакомый починил ( тысяч за 60-80 и продал по скорому, но механик сказал типо только на продажу ) , второй на опеле отдал 110 тыц и делал под себя ...Цитата:
Сообщение от bobz
Тигуаны с дизелями больше не производят для РФ, с пассатами иначе?
До конца ещё не определился с бюджетом. Пока он составляет 1,3-1,5. В эти деньги попадает много 2-3х летних пассатов и а4 (на которые ещё и остаётся гарантия год-полтора, кстати). Или новая октаха в жире.Цитата:
Сообщение от Allex_39
я хотел пересесть с сарая октахи А5ФЛ на сарай октаху А7фл. в итоге, а7фл получился в те же деньги что и В8 вариант. но где октаха и где в8...
В Белоруссии фсё...в 2019 году ничего дизельного по пассату и тигуану. В России вроде тоже из конфигуратора исчезло... Мало того, с механической КПП только 1,4тси/125 лс...:(..., но такой вариант мне после дизеля на мешалке- не вариант, это не овощ, это труп... Потому присматриваюсь к 1,4-150, хрен с ним, пусть с ДСГ...у меня городского пробега мизер.Цитата:
Тигуаны с дизелями больше не производят для РФ, с пассатами иначе?
Тиги и пассаты дизельные убрали в ноябре. До этого убрали у Окташи.
Рекомендую взять 2.0 TSI + DQ500 - это лучшее и наиболее надёжное сочетание на данный момент.Цитата:
Сообщение от bobz
Всё-таки ставят DQ-500 на Пассат или нет?Цитата:
Сообщение от azyablov
В России также. Но из имеющегося в наличии в Москве ещё можно найти дизельные Пассат и Тигуан по цене ~ 2 млн. руб.Цитата:
Сообщение от bobz
На 2.0 TSI 220 л.с ставят, в РФ это alltrackЦитата:
Всё-таки ставят DQ-500 на Пассат или нет?
Или Тига, как вариант.Цитата:
Сообщение от Allex_39
Alltrack хорош конечно :)1
Если бы был с дизелем. В России.Цитата:
Сообщение от azyablov
Кто-нибудь знает, почему у 2.0 TDI 150 л.с. DBGA сервисная заправка масла - 5.5 л., а у 2.0 TDI 150 л.с. CRLB, DCYA, DFEA, DFGA - 4.7 л.? Как понимаю, именно DBGA поставляется в Россию.
поддон теперь разный . как раньше 140 л.с. на пассате -5л. а такой же на транпортере -7.5 литров масла .
Про поддон - так и подумал. Вопрос: зачем? Это нам во благо?Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 10:14
У нас тут тема совсем тухлая. Посмотрел у тигуанов, у них мотор, скорее всего, тот же (DBGA или DBGC). У них тоже ответа не нашёл.
На транпортере поддон больше , но нам он наверное не влезет .У них замена масла через 30000 км. Побольше масла наверное получше .
Откуда информация?Цитата:
Сообщение от fedor_64
Информация неверная? У Вас другие данные?Цитата:
Сообщение от alex64
Вложение 91862
Неужели никто еще масло не менял?
alex64, что за документ?
Ну почему, люди меняли. Вот, например: http://www.drive2.ru/l/496811581305258665/Цитата:
Сообщение от alex64
Если спросите у Гугла или Яндекса, найдёте ещё. Всё, что мне попадалось про DBGA, про 5.5 литра.
Тоже с А5Фл , 13г.в., лифтбек, хотел Тигу дизель(((, имею пассат 2018г. декабрь, ТДИ,доволен как слон.Цитата:
Сообщение от С Бонд
Эльза.Цитата:
что за документ?
Странно. Что-то немцы для нас намудрили.Цитата:
Сообщение от alex64
Вот для примера подбор масла по авто от LIQUI MOLY: https://liquimoly.ru/podbor-masla/
Для нашего DBGA тоже даёт 5,5 литра.