Вид для печати
Давно хотел спросить, почему заводится со 2-го а чаще с 3-го раза?
Зимой заводился с 1-го а как стало тепло заведется секунды 2-3 поработает глохнет, со 2-го раза сикунд десять работает а с 3-го уже не глохнет, от чего енто зависит мож от влажности воздуха :shock:
У меня было что-то подобное.
После этого наернулся натяжитель цепи в ГБЦ,
после замены стало заводиться с первого раза.
У меня цепи нэт, и это происходит только утром, а так заводится зачотно
Рома, может датчики накрываются, или заслонку нужно чистить. В любом случае если проблема будет прогрессировать, нужно ехать в сервис.
а почему это цепи нет?...а куда она девалась?... :) а какой мотор?Цитата:
Сообщение от volks
по теме - такое часто бывает например когда ДТОЖ врать начинает... :nod:
Ну не знаю Жень, ведь зимой в мороз отлично заводился а когда оттепель такая фигня, я всётаки думаю зависит от влажности воздуха, впринципе и на 10-ке также былоЦитата:
Сообщение от crv
мотор 1.8 ADRЦитата:
Сообщение от 1967s
У меня также только после длительной стоянки. Сервисмены сказали что фильтр забит в баке, но по-моему что-то другое.
А цепь есть. Два вала соединяет в головке.
ну тогда про цепь ты погорячился - она есть... :D соединяет распредвалы в задней части мотора...Цитата:
Сообщение от volks
а по теме снова - такие симптомы часто бывают когда начинает глючить Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ)...
Во млять чё тока не узнаешь, оказывается цепь есть :D
А чё енто он тока по утрам глючит
Я уже всю машину узнал, а сколько еще предстоит узнать?
Мда век живи........:DЦитата:
Сообщение от vit116
У тебя какого года пассатыч?Цитата:
Сообщение от vit116
1997 1,8т Aeb
Давно купил?Какого хоть цвета, хоть посигналю если увижу :DЦитата:
Сообщение от vit116
В феврале. Цвет такой же- темно-синий. н382ху. Да в основном устранял накопленные до меня мелкие поломки.
Устранил?Чё делал и где.Я тока масло менял два раза с фильтрами и колодки по кругу.Цитата:
Сообщение от vit116
Ремонт АБС, ремонт ГРМ после обрыва, и по мелочи.
Мда, и скока примерно цена вопроса? Почём кстати брал и где а то я планирую по осени свой пиннуть и прикидываю за скока можно свой помой у нас продатьЦитата:
Сообщение от vit116
У своих 250р. Для определения цены подъедь к перекупам, они скажут минимальную цену. А как продашь от тебя зависит.
Да надо поинтересоваться, а на скока у них иномарочные цены отличаются :shock:Цитата:
Сообщение от vit116
на ТАЗы 15-20т, я когда свою 10-ку продавал они мне сказали мах.110т, Н.Челнах 115т а продал в итоге за 130т.
Какой у тебя пробег?
200000
Я думаю разница 1т. у.е или 1,5т.
После VW passat трудно что-то выбрать.
Полностью с тобой согласен, после пассата только пассат, вот думаю мож сарайчик купить, для семьи самое то.Цитата:
Сообщение от vit116
У тебя кстати чё седан или универсал?
З.Ы. Както смотрел другие машины, так и не нашёл среди однокласников ничего лучше пассатыча, а ведь случайно купил :D
Седан. Что эта машина не нравиться? Года 2-3 можно поездить.
Нравицо, но хочется 1.8Т и поновееЦитата:
Сообщение от vit116
B5.5 Говорят еще комфортнее.
Вот его то и хочу :weirdo: ну и 1.8Т сам знаешь улёт, а ещё цвет хочу серый металик чтоб пыль грязь не заметна была, а то тёмный конэшно красиво но грязь и пыль оч заметныЦитата:
Сообщение от vit116
Это верно через день надо мыть.
А ты до пассата на чём ездил?
У вас в АИС любят иномарки Ауди, Вольво
На девятке.
Откуда такие выводы :shock: у нас всего то две А6 и одна вольво, машины разные,Цитата:
Сообщение от vit116
пассатов два
Да около дороги стоят.
Да енто не обязательно наши, людей много приезжает.Народ в основном ориентируется на новые, хундаи, кио, логан, алмера, лансер, нельзя сказать что отдаётся предпочтение какойто марке, больше всего ТАЗов.Цитата:
Сообщение от vit116
З.Ы. Почему решил пассатыча купить а не какую-нибудь новую кореянку?
Да так прикинул цена эксплуатации, потери в цене и т.д. и решил.
А я вот случайно такое народное сокровище купил :D :thumbup:Цитата:
Сообщение от vit116
Корейские ТАЗы не нравятся.
Раньше посматривал на элантру, даже както чуть кио-рио не купил :lol: , потом хотел уже заказать ФФ2 2.0Цитата:
Сообщение от vit116
Обед :end:
Кстати сегодня завёлся с первого раза, наверно от настроения пассатыча зависит :D
наверно почистил и смазал? :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от volks
Цитата:
Сообщение от volks
Самое смешное что у меня тож стала заводиться со второго раза
причем после того как поменял свечи и промыл дросельную заслонку до этого с первого раза заводилась.(а по диагностике все в норме)
Не знаю точно братцы почему это происходит, но у себя заметил - что если вставить, повернуть и заводить прямо сразу, не выждав небольшую паузу, то движок схватывает и тут же глохнет! Но если подождать пару секунд, то всегда все ок! Возможно просто когда поворачиваешь ключ начинает работать топливный насос (он же вроед как электрический), и ему как раз эти пару секунд нужны топливо подкачать. А если сразу то он не успевает.Цитата:
Сообщение от glorh
мне кажется,что если заводить сразу без паузы,
тогда копм не успевает считывать ключ и поэтому может не заводиться.
или проблема топливный фильтр+насос, бензин должен всегда быть в магистрали.
А вы инструкцию к авто читали?????!!!!! Вы откройте - полистайте много нового видимо для себя откроете :) :) :)
Заводить только после того как погаснут все лампы на панели приборов которые указаны в инструкции ...
Да да да!!! :nod: :nod: :nod:Цитата:
Сообщение от Koba
вот так я именно и делаю - только не помню уже откуда это знаю но помню что знаю! :) :) :)
Цитата:
Сообщение от Koba
Так я завожу всегда выждав паузу и даже гораздо большую чем когда погаснут лампочки.И до замены свечей и чистки дросельной заслонки заводилась с пол оборота
а щас со второго раза стабильно
Хм-м-м. :shock:Цитата:
Сообщение от glorh
Тады не знаю!
И я ждал толку нет
После чистки ДЗ нало еще адоптировать! Эта операция проводилась???
А ДЗ причем потом же заводиться.
Да заслонку адаптировали после промывки (ее ж снимали поэтому адаптировалиЦитата:
Сообщение от Koba
на компе потом даже проверяли)причем ошибок не было все было в норме
Я думаю может промыть топливную систему .датчик давления топлива.
Потому как вроде больше не счево
Нихрена не делал:DЦитата:
Сообщение от sheff777
Все у меня проблема с заведением пропала Вчерась заменили стартер проблема оказалась в нем (его даже ремонтировать не стали после того как разобрали сказали не целесообразно )Теперь заводиться с пол оборота (тьфу-тьфу-тьфу)
У меня 1.8 АРТ, В чем отличие от твоего интересно? :shock:Цитата:
Сообщение от volks
ДЗ когда чистить надо?
Какие симптомы?
Посовременнее наверноЦитата:
Сообщение от Nismo
ДЗ , симптомы для профилактики:Цитата:
Сообщение от vputi
Основные, видимые сразу -
1. Неустойчивый холостой ход (машина подрагивает, обороты ХХ "плавают")
2. Неустойчивая работа под нагрузкой на светофорах (стоишь например на "драйве", если АКП и на тормозе - а обороты вдруг ни с того ни с сего поднимаются за 1000, потом опускаются на 300-400 и тд...)
3. Плохо заводится...
не путать просто с вибрацией (хотя и это тоже симптом)
4. Машинка начинает подтупливать и например появляются провалы при начале
движения...
Важно: - тупизна не самый главный показатель...
симптомы 3 и 4 могут быть следствием неисправности или некорректной работы ДТОЖ...(ДМРВ и тд)..
вообще - как только начали активно "плавать" обороты - значит пора к доктору на промывку... :nod:
отличий немного - разные системы управления впрыском и зажиганием (мозги) - у ADR Мотроник М3 8.2, а у АРТ Мотроник МЕ7.1Цитата:
Сообщение от Nismo
второе - у ADR есть система изменения фаз , у АРТ нет...
третье - ADR ставился с 10.96 по 12.98, а АРТ с 01.99 по 09.2000....
остальное всё абсолютно одинаковое принципиально....
Пасиб :bow: :wave:Цитата:
Сообщение от 1967s
Апчи!!!
Хе хе .. вот и у меня такая же проблемка всплыла! %)
С утра или после долгой стоянки с первого раза не заводиться .. со второго усе пучком :) :) :)
Скоро поеду в АГ делать ТО и заодно с этой проблемкой ..
Стартер скорее всего с первого раза не проворачивает до конца .. бум менять..
Всем привет, есть вопрос по заводке..... Мои фольц заводится со 2 -3-его раза. Начинает мослать и заводится и ччерез секунду глохнет повторяю тоже самое лишь на третий раз заводится и можно ехать ....(свечи менял поставил новые, у бензонасощиков был вроде как нормальное давление выдает до этого менял расходомер воздуха)....Авто 98 года VR5 2.3 150 лошадей..По поводу бензина лью только 96....На комп. диагностике ничего не показало все рабоает нормально ошибок нет.....
дтож проверь
Privet. Izvinite za latinitsu.
Problema voznikaet tolko pri holode, ili dazhe kogda na ulitse teplo?
1. Porobuj pomenyat datchik temperatury
2. Pochisti drosselnuju zaslonku
Буду краток
ДТОЖ
Диагностика ничего не даст, если не глянуть, что показывает на холодном моторе.
Вылезла проблема которая была прошлым летом.Короче говоря с утра не могу завести машину с первого раза.Стартёр работает двигло не заводится.Выключаю зажигание сразу включаю повторно всё чики пуки.Завелось, всё радует.Зимой всё было в норме.Прошлым летом было то же самое. Ничего не делал.Поменял только топливный фильтр.Мысли такие что при повышении температуры чё то в топливной системе начинает глючить.Конечно это не очень напрягает.Можно и дважды зажигание включать.Но тем не менее.... :help:
ДИАГНОСТИКА!!!
Napishi dannye o mashine, motor? god?Цитата:
Сообщение от Schnaps
Похоже, на переобогощение смеси.... С первого раза покрутил, цилиндры проветрил, со второго завел. Зимой было нормально, ибо при холоде и нужна богатая смесь, чтоб завелась...
+1 :thumbup: очень похоже .Цитата:
Сообщение от Шатун
А как лечить эту проблему.Я вот собирался форсунки с дроссельной заслонкой прочистить.Это поможет?Цитата:
Сообщение от Шатун
ихмо, надо смотреть не на подачу, а в направлении приготовления топливной смеси: датчик температуры и т.п.
У меня такая же проблема была, двиг. 1.6, но если тебе лень написать данные машины, то зачем тебе помогать или советовать?
Тогда смесь все время будет богатая, что повлечет постоянный перерасход топлива,Цитата:
Сообщение от Stalker
нагар на свечах и т.д.
Думаю, дело в форсунках. При выключеном двигателе, в магистрали остается давление топлива. Если пробег большой, форсунки могут травить. Во время простоя, в цилиндры и попадает лишнее топливо, которое мешает завести машину с первого раза. Его то много и не надо...
Афтар, напиши уже машину и пробег...
о наличии или отсутствии данных симптомов нам пока ничего не известно.Цитата:
Сообщение от Шатун
Машина 2000 года америкос.Двигло AUG. 1.8 турбо.Прбег 89000 миль
Извиняюсь но что такое ДТОЖ
датчик температуры охлаждающей жидкости :wave:
что и требовалось доказать
Как уже писал, была такая же проблема. Сначала поменял ДТОЖ - не помогло, потом думал поменять Лямбда зонд, но перед этим решил почистить ДЗ. При внимательном просмотре нашел лопнувший вакуумный шланг, который идет из ДЗ, в нём и была проблема. Перед тем как менять ДТОЖ проверь все вакуумные шланги.
Благодарю за советы.Про результаты доложу как на духу!
Результаты где?
Всем привет!
Вопрос касается старта движка .....
Мой фольц (B5 2000 ANA 1,6) иногда утром после ночной стоянки заводится со 2 - 3-его раза.
Заводится начинает дергаться и ччерез секунду глохнет повторяю тоже самое и лишь на 2й или третий раз заводится, после этого небходим прогрев - секунд 30 и можно ехать (если нагрузить двигатель сразу, может заглохнуть) ....
Горячий двигатель заводится хорошо.
Полностью остывший (2 - 5 часов простоя) - тоже хорошо.
Полностью остывший (6 - и более часов простоя) - с проблемами (иногда :) 5-6 раз из 10).
Не полностью остывший (от 30мин до 60мин простоя) - с проблемами.
Свечи менял поставил новые NGK,
фильтры менял - все,
давление топлива нормальное выдает,
ДТОЖ менял (он барахлил у меня - иногда но горячем движке падала температура ОЖ в 0),
катушку менял,
форсунки и заслонку мыл,
диагностика все - ОК
По поводу бензина лью только 95.
Был у местных "официалов" (свечи, катушка, ГРМ, ДТОЖ) и на "левых" станциях (фильтры, чистка, мойка).
Но результата нет :-(((
Не проверяли наличие масла в охлаждающей жидкости?
Комрады,я тож за советом.
B5 1997г 1,8Т AEB
С недавних пор стал замечать след. закономерность:
1) После того как даш жару на машинке и по приезду дам поработать на ХХ пару мин -на утро заводится без проблем,а вот если поторопился и сразу заглушил на след день заводится со 2-3 раза.С чем может быть связано,появилось совсем недавно,до этого не было.
2) после дождей и поездок по лужам при запуске не срабатывает стартер,точнее срабатывает на пол секунды,а потом просто гудит,по сухой погоде такое не замечалось.
Всем доброго времени суток.
Машина стала плохо заводится, постоит ночь на утро пытаюсь завести, после 5 , 6 раза схватывает и глохнет, потом схватит и как бы троит, если чутка добавить газку сразу глохнет. Завожу начинает ровно работать, если резко газку даю то как бы троит и глохнет, если постепенно газу давать, то все ок.
Поработает мин 5, если выключить то бес проблем заводится. Я заметил если резко нажать на газ при холостых машина тупит, сбрасывает обороты ниже 700.
По трассе иногда тупит жмешь педаль, машина проваливается, потом щелчок под капотом и машина начинает резво ехать. Свечи менял перед зимой Denso иридиум, менял бензонасос, единственное не менял высоковольтники и топливный фильтр.
Делал диагностику, показала ошибки:
0208 Измеритель количества воздуха Замыкание на плюс.
0219 Регул. коэффициента состава смеси на минимальном упоре.
Passat b5 1999г. Движок AHL 1.6 5МКПП.
Помогите советом.
Ну дык ошибки то и говорят: "Хозяин, смени ДМРВ или проводку проверь к нему, а то лямбда уже на пределе коррекции..." :)
nova555, Обычно так ведет себя насос на исходе или на планке датчик давления ...или забит фильтр топлива ...
Добрый день. У меня проблема также в запуске двигателя ,заводится каждый раз по разному ,на холодную с первого раза и с пол тычка ,а вот горячая бывает что могу завести и с 3-го -4-го раза. В чем проблема? B5 2001г. 1.8 турбо AWT
смотри шланги вкг, вакуум, проверь кароч все воздушные, такое бывает если система не герметична(дыры, порезы, трещины).Цитата:
Сообщение от avs
Сообщение добавлено в 07:43, предыдущее сообщение было в 07:40
1-ошибки какие по машине?Цитата:
Сообщение от PROVOKATOR
2-ищи, кабель замыкает на массу или сильный окисл на клеммах стартера.
добрый день,у меня такая проблема,двиг 1.8 турбо,акпп,лью 92-ой,масло поменял месяц назад и вот,три дня подряд морозы от -3 до -8 примерно,машина еле заводится теперь с утра.кручу кручу,аккамулятор маргать начинает,после датчик масла тоже,посли только заводится.думаю,что это ненормально.подскажите в чем проблема,что посоветуете. я новичок в этом деле,до этого ездил на москвиче)))
Надо сначала ЗАРЯДИТЬ АКБ а потом написать как заводится ...слабый АКБ ....плотности нету ...
акб неделю назад зарядил,плоьность и вольтаж в порядке на тот момент были
А скоко лет АКБ ??? Плотность проверяли ??? Но если крутит еле еле и треск идет в салоне и щиток моргает ---так это АКБ нету силы ....возможно и заряжали а он уже не берет заряд ...
сколько лет не знаю,плотность надо померить.и в итоге,значит проблема в этом заключается,в акб?
Повидимо да ..описал Вам симптомы .....гаснет щиток треск и мигают огни на щитке и двс еле крутит ТАК ...или не так ...писать умеете -------------а отвечать что слабо или как де садике 30 раз надо спрашивать...совет !!!!!!!!! Чем больше инфы -------сразу лучше ответ ......