Обрыв ремня ГРМ 2,0 FSI

Уважаемый коллеги. Сегодня прийдя поутру на работы столкнулся с нехорошим явлением. А/м Пассат В6 2,0 FSI типтрон. Пробег 119 тыс км. Оборвался ремень ГРМ. Ролики в порядке, натяжитель в порядке, ремень не в порядке (грустно). В Ваших сервисных книжках написано - замена ремня в 180 тыс. км. Не верьте тому, что написано. Поменяйте раньше. Особо не парился бы, но к сожалению этот случай уже третий за последний месяц. Пробеги несчастных были 140 000, 125 000 и последний 119 000 км. Сегодня будем делать вскрытие. Если интересно о результатах напишу и сделаю фотки.
С уважением,

Комрад, ждем. А ты откуда будешь сам? (на сервисе работаешь что ли?)

Цитата:

Сообщение от AzaG

Комрад, ждем. А ты откуда будешь сам? (на сервисе работаешь что ли?)

У него в профайле усе ниписано :)

а по теме - конечно интересно, особенно если еще и причина найдется

Цитата:

Сообщение от Mihey

Уважаемый коллеги. Сегодня прийдя поутру на работы столкнулся с нехорошим явлением. А/м Пассат В6 2,0 FSI типтрон. Пробег 119 тыс км. Оборвался ремень ГРМ. Ролики в порядке, натяжитель в порядке, ремень не в порядке (грустно). В Ваших сервисных книжках написано - замена ремня в 180 тыс. км. Не верьте тому, что написано. Поменяйте раньше. Особо не парился бы, но к сожалению этот случай уже третий за последний месяц. Пробеги несчастных были 140 000, 125 000 и последний 119 000 км. Сегодня будем делать вскрытие. Если интересно о результатах напишу и сделаю фотки.
С уважением,

тема про ремни у нас уже была...личное мое мнение - делать всё так же, как и на AWT. Mihey, а Вы не рекомендуете замену РГРМ на ТО-90 ткм ? многие дилеры это делают...

Цитата:

Сообщение от Вацер

У него в профайле усе ниписано :)
а по теме - конечно интересно, особенно если еще и причина найдется

причина как-раз и кроется в том, что можно за 3 часа по автобану проехать 500 км, а можно по Московским пробкам только 20 км...пробег разный, но в обоих случаях двигатель работал, так что более правильно делать замену РГРМ по моточасам, а не по пробегу...:thumbup:

Естественно рекомендуем. Некоторые (разумные люди) соглашаются. Некоторые упираются рогами (типа написано в 180 тыс, значит в 180 тыс, а если раньше то это развод). Сейчас посмотрел несчастный вышеуказанный Пассат. Нет компрессии в 3-х!!! цилиндрах. Подозреваю что поломало рокера... ну и естественно загнуло клапана. Консультировался по этой проблеме с ФГР - сказали пишите запрос и бла-бла-бла... Конечно напишем :)
О результатах вскрытия сообщу
С уважением,

имхо, если есть рекомендация, отмеченная в сервисной книжке, то гарантия тут рулить не должна...

кстати да, это гарантийный ремонт или нет?

Гарантия 2 года вроде..

Цитата:

Сообщение от Mihey

Уважаемый коллеги. Сегодня прийдя поутру на работы столкнулся с нехорошим явлением. А/м Пассат В6 2,0 FSI типтрон. Пробег 119 тыс км. Оборвался ремень ГРМ. Ролики в порядке, натяжитель в порядке, ремень не в порядке (грустно). В Ваших сервисных книжках написано - замена ремня в 180 тыс. км. Не верьте тому, что написано. Поменяйте раньше. Особо не парился бы, но к сожалению этот случай уже третий за последний месяц. Пробеги несчастных были 140 000, 125 000 и последний 119 000 км. Сегодня будем делать вскрытие. Если интересно о результатах напишу и сделаю фотки.
С уважением,

У меня на Пассате 2.0 ТFSI, час пробег 10 тысяч, заметил недавно на ремне в некоторых местах порваные нити сверху....

П.С.Делал ТО на Октавии 2.0 FSI, мастер посоветовал поменять ремень не на 90 тыках, а хотя бы на 80. Рядом стояла Октава 84 тысячи, на 140 км/ч заглохла машина, чел остановился пробовал ещё завести - как оказалась оборвало ремень. Делали вскрытие...:eek:
Все работы по гарантии.

Zhorik
А разве можно увидеть ГРМ ничего не снимая с двигателя?...

собственно что и требовалось доказать.. :( придурок как всегда был прав..
на 75000 при замене по гарантии роликов грм,доплатил 2500 и махнул заодно и ремень.. :)

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от V-Max

Zhorik
А разве можно увидеть ГРМ ничего не снимая с двигателя?...

можно..есть нюансы, ибо насколько я понимаю было две крышки РГРМ, одна - на двух болтах сверху (отдельно от нижней части), а вторая - на четырех, но в ней есть накладка, сняв которую можно проверить РГРМ :thumbup:

Мда! Если гарантия закончилась, то ремонт за свой счет?!!! Или послегарантийная поддержка заводом рулит? Есть же соответственные предписания по периодичности прохождения сервисного и инспекционного ТО!

Цитата:

Сообщение от Vikis

Мда! Если гарантия закончилась, то ремонт за свой счет?!!! Или послегарантийная поддержка заводом рулит? Есть же соответственные предписания по периодичности прохождения сервисного и инспекционного ТО!

дак даже если и не закончилась, но была рекомендация замены ремня, а клиент отказался, то на эту деталь гарантия уже не распространяется, кмк, как и на всё то, что выйдет из строя по вине незамененной детали...

2Mihey
А если перевести на моточасы, то какова должна быть наработка для замены ремня. Для двигателей ЛА, например, наработка - это 100% работы в воздухе + 20% работы на земле. Подумайте там в VAGе, как лучше учесть время работы на трассе + городские моточасы, когда значительную часть времени двигатель работает на ХХ.

Цитата:

Сообщение от толстый

дак даже если и не закончилась, но была рекомендация замены ремня, а клиент отказался, то на эту деталь гарантия уже не распространяется, кмк, как и на всё то, что выйдет из строя по вине незамененной детали...

А чья рекомендация? Менагера? Она чем-то закреплена? Было распоряжение немцев?

Есть же сервисная книга, в которой четко прописано или я что-то невкуриваю :kos:

Цитата:

Сообщение от Andrey_

2Mihey
А если перевести на моточасы, то какова должна быть наработка для замены ремня. Для двигателей ЛА, например, наработка - это 100% работы в воздухе + 20% работы на земле. Подумайте там в VAGе, как лучше учесть время работы на трассе + городские моточасы, когда значительную часть времени двигатель работает на ХХ.

я думаю нет таких сведений....в сервисной книжке есть по этому поводу рекомендации, что при длительной работе на хх, при режиме старт-остановка, при эксплуатации в холодном климате следует проводить ТО чаще по рекомендации дилера (дословно не помню)... так что я думаю, начиная с 75-90 ткм в заказ-наряде будет неплохо попросить (письменно, ессно) проверить РГРМ .... имхо процедура недорогая и лишней не будет уж точно.....
хотя каждый для себя сам выбирает как тут действовать....

Цитата:

Сообщение от толстый

дак даже если и не закончилась, но была рекомендация замены ремня, а клиент отказался, то на эту деталь гарантия уже не распространяется, кмк, как и на всё то, что выйдет из строя по вине незамененной детали...

Это тогда может перейти в скотство, можно тупо предписывать менять ремни и масло в ДСГ и другие расходники проблемных узлов например через 15 тык, а люди естественно зажмуться и как результат нихрена ненадо чинить по гарантии - мы же вам советовали, а вы непослушали, вот и идите нафиг.

Увидел на автору пассат В6 продавался с пробегом где-то ок. 90тыс. и было написано, что замена ГРМ на 80 тыс.Тут и призадумался и на всяк случай поменял, а дилер даже ни слова не сказал,просто тупо поменяли.

Цитата:

Сообщение от Vikis

А чья рекомендация? Менагера? Она чем-то закреплена? Было распоряжение немцев?
Есть же сервисная книга, в которой четко прописано или я что-то невкуриваю :kos:

выше написал про сервисную

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Это тогда может перейти в скотство, можно тупо предписывать менять ремни и масло в ДСГ и другие расходники проблемных узлов например через 15 тык, а люди естественно зажмуться и как результат нихрена ненадо чинить по гарантии - мы же вам советовали, а вы непослушали, вот и идите нафиг.

согласен, что шанс развода увеличивается, но можно попросить показать данный ремень и принять уже решение стоит или нет...хотя, как видно из практики, на 90 ткм проверить уже надо точно, а если предполагается дальнешая эксплуатация - то и заменить не лишне...тем более, кмк, многие авто с пробегом под 90 ткм будут попадать уже ко вторым хозяевам, а им уж заменить РГРМ, по моему глубокому убеждению, уж точно надо на этой цифре, ибо как эксплутировалось авто - они, скорее всего, не узнают...

Народ, а у 1.8 TSI ремень или цепь стоит?

спите спокойно :)
цепь

Цитата:

Сообщение от толстый

выше написал про сервисную

согласен, что шанс развода увеличивается, но можно попросить показать данный ремень и принять уже решение стоит или нет...хотя, как видно из практики, на 90 ткм проверить уже надо точно, а если предполагается дальнешая эксплуатация - то и заменить не лишне...тем более, кмк, многие авто с пробегом под 90 ткм будут попадать уже ко вторым хозяевам, а им уж заменить РГРМ, по моему глубокому убеждению, уж точно надо на этой цифре, ибо как эксплутировалось авто - они, скорее всего, не узнают...

все верно на 1000%

что касается разводов со стороны сервиса - к огромному сожалению просто так у нас ничего не делается, надо иметь знакомых и в сервисе.

Цитата:

Сообщение от толстый

я думаю нет таких сведений....в сервисной книжке есть по этому поводу рекомендации, что при длительной работе на хх, при режиме старт-остановка, при эксплуатации в холодном климате следует проводить ТО чаще по рекомендации дилера (дословно не помню)... так что я думаю, начиная с 75-90 ткм в заказ-наряде будет неплохо попросить (письменно, ессно) проверить РГРМ .... имхо процедура недорогая и лишней не будет уж точно.....
хотя каждый для себя сам выбирает как тут действовать....

Я потому и написал, чтобы в VAGе подумали о конкретных рекомендациях. Т.к. в сервисной книжке только общие фразы типа:"Необходимо осуществлять нек-рые операции до наступления момента проведения очередного ТО или между плановыми ТО. ... Мастер Вашего сервисного предприятия непременно укажет вам, есть ли необходимость по условиям эксплуатации вашего авт-ля проводить к-либо работы между плановыми ТО". Таким образом всё отдаётся на откуп мастеру. Возникает закономерный вопрос: На кой фиг тогда писать о замене ремня после 150 (180) ткм. пробега? Или в сервисных книжках принято указывать теоретический (и почти недостижимый) максимум? :shock: Тем более, что авто я купил не в солнечной Италии, а у официального дилера ФВ, к-рый уверяет об адаптации своих авто к нашим условиям (в т.ч. и морозам, и плохим дорогам). :confused:

Цитата:

Сообщение от Andrey_

Я потому и написал, чтобы в VAGе подумали о конкретных рекомендациях. Т.к. в сервисной книжке только общие фразы типа:"Необходимо осуществлять нек-рые операции до наступления момента проведения очередного ТО или между плановыми ТО.... Возникает закономерный вопрос: На кой фиг тогда писать о замене ремня после 150 (180) ткм. пробега? Или в сервисных книжках принято указывать теоретический (и почти недостижимый) максимум? :shock: Тем более, что авто я купил не в солнечной Италии, а у официального дилера ФВ, к-рый уверяет об адаптации своих авто к нашим условиям (в т.ч. и морозам и плохим дорогам). :confused:

Всё верно - в сервисной книжке,кмк, и должны быть общие моменты, опираясь на которые, потребителя подготавливают к тем или иным видам работ для безаварийной и безотказной работы автомобиля. А все нюансы - на сервисе у официального дилера, которые, как бы, является продолжением и основным платным дополнением к литературе ! Т.е. подразумевается, что если эксплуатация автомобиля проходит в тяжелых условиях, то при ТО ты должен об этом упомянуть (ну или дилер сделать косвенный вывод или спросить) и уже назначить те или иные работы по автомобилю/сократить межсервисный интервал (как это было до недавнего времени для дизелей). Российская ж сервисная книжка, как здесь многие заметили - перевод оригинала с минимальным редактированием.
А пробег в 180 ткм до замены РГРМ в сервисной - дак это как расход по городу в "паспортных данных" к автомобилю....расчитывается по определенному алгоритму в искусственно-смоделированных условиях...которые, частенько, далеки от реальности...