Задумался над сменой своему железному коню, думаю над возможной комплектацией, приходят в голову разные мысли... Как считаете, какая связка из топика будет надежнее? Лучше бы конечно акпп а не робот, но таких вариантов больше нет :(
Задумался над сменой своему железному коню, думаю над возможной комплектацией, приходят в голову разные мысли... Как считаете, какая связка из топика будет надежнее? Лучше бы конечно акпп а не робот, но таких вариантов больше нет :(
Первый вариант надёжнее, да и ДСГ-6ст.более проверенная и имеет запас по мощности+70 н.м.!
...как показала практика на 2 TFSI лучше было сделано охлаждение для коробки, двигатель резвее...6 дсг сама по себе более надежная, ставилась на дизели с большим моментом...короче я за 1 вариант...
2.0 больше не ставится на ПасикахЦитата:
Сообщение от AndrewOne
там 2,0 ТСИ 210 л.с.еслиб был ТФСИ ,тоя б занего!!!
а со своей точки зрения опятьже взял 2.0 ТСИ с ДСГ6,т.к. 7 у тебя на 90% использоваться не будет!!!! няма у нас дарог для нее!!!
3624P6 Passat Lim Highline TSI DSG бензиновый 4 цил 2.0л 147кв 210 л.с. 6D (DSG) 41 802 бакс
3624H7 Passat Lim Highline TSI DSG бензиновый 4 1.8 118 160 7D 36 682 баксов
стоят у нас в РБ с правом вывоза в РФ. сборка Германия!!!
но с 30 приостановлены продажи из-за ажиотажа с валютой и т.д.
AndrewOne,
А разница в цене не смущает?
смущает, но она же не за просто так :) более дорогой вариант мне и самому представляется более надежным, и при этом более быстрым, что для меня тоже немаловажно :)
С первым двиглом побыстрее будет, а вот со вторым и 7 ступеними должен быть расход поменее! Посмотри ТТД. Вариантов с АКПП нет ты правильно заметил ибо их ранее расхватали рачительные люди вроде меня, так что бери любой если поламаешься тебя типтроны по братски дотащат!)))
так-так, а отсюда поподробнее :) право вывоза в РФ, это как? беспошлинно что ли? но наверное гарантия кирдык, у нас в России не будут поддерживать, да?Цитата:
Сообщение от Evaks
ну если разница в 360 тыс. не смущает, то выбор то очевиден имхо. Правда, при таком раскладе, здесь уже можно рассматривать и дизель 170 л.с DSG6..... Он дешевле чем 2.0TSI, но при этом он значительно экономичнее. А по динамике, как минимум, не хуже имхо.Цитата:
Сообщение от AndrewOne
А вот то что дороже значит надежнее - это заблуждение:)
Я за TSI+DSG6. На сухую ДСГ7 нареканий побольше и момент она выдерживает меньше, правда экономичнее шестиступки. Если любишь зажечь, то однозначно TSI+DSG6.Цитата:
Сообщение от AndrewOne
В некотором роде Да, но не всегда. Например Поло надежнее приоры...Цитата:
Сообщение от LEVAL
да их можно ввозит в таможенный союз без пошлино,т.к. он растаможен для юр лиц а для юр лиц с 2010г тариф одинаков что у вас что у нас.Цитата:
Сообщение от AndrewOne
к примеру Б-6 тренд у нас еще в 2009г можно было купить за 20000,с 2010г он стал почти 26 стоить!!!
вот список цен и т.д. в РБ
http://vw.by/_modules/_cfiles/files/passat_20.pdf
если покупаешь не у юр лица( у частника) то безпошлинно можно ввозить в РФ машины ввезенные до 2010г!!!
я, fast и др камрады уже обновили свои машины. все были ввезены до 2010г. и с ходу уехали на просторы РФ, но это др. история.
про гарантию уточняйте сами у своих сервсименов. созванюсь со своими и напишу что сказали они.
Сообщение добавлено в 14:19, предыдущее сообщение было в 12:47
и так побеседовал с менеджером продажи в Минске на уручье!
в продаже из бензинок только 1.8!
остальное под заказ 3-4 месяца!
дизелей в наличии нет ни одного,но идет партия машин дизелей.
в РФ машины ввоззятся без пошлино.
сборка только ГЕРМАНИЯ!!!
цена соответствует прайсу на сайте.
до 05.апреля продажи преостановлены,т.к. нет определенности с курсом,могут продать по межбанковск курсу который 3700 за 1 дол(3050 Нац банк)
по гарантии скал ,если вы будете обслуж у сертифиц диллера VW, то хоть в КЕТАЕ,одно но машины идут не лонглайф!!!
Я разговаривал с менеджером в дилерском центре по поводу коробки. Он сказал, что DSG-7 - отличная, очень экономичная коробка, где-то а каком-то тесте за рубежом заняла 1 место и т.д. Говорил уже после оплаты заказа авто, т.е. особо смыла ему приукрашивать не было.
Вчерась тестил СС 1.8 ТСИ + ДСГ7. Троллейбус в полном смысле слова! Тапку давишь - улетает, переключений не слышал вообще! Тока вижу 120 и 7 (!) передача горит! Задумался......
а Вы реально думаете что дилер что либо другое скажет? :)Цитата:
Сообщение от KeeperC
Мотор 1,4T тоже в зарубежных тестах два года лучшим моторм был.Цитата:
Сообщение от KeeperC
Я за первый вариант. 2Т и 6 DSG.
Ой прям типтрон прям меганадега, ага!
ДСГ7 берите и не парьтесь. 2.0 турбо уж очень нехорош на Ку5, я б наверное не взял....Хотя если денег хоть ж... жуй, то только 2.0+ДСГ6 - но кмк есть варианты и получше за эти деньги. Ну не такая разница между движками в 360 тыс!
Кстати, по эластичности 1.8 лучше 2.0 ( разгон с 80-120)
Помойму механика лучше обоих вместе взятых....
как говориЦЦа "на машине с механикой ты едешь, а машина с АКПП тебя везет" :) Я тоже был поклонник механики, но поездив пару месяцев с автоматом обленился и В7 заказал с дсг :)Цитата:
Сообщение от TRY
А я все есчо думаю - брать АКПП или остаться на мешалке! :(Цитата:
Сообщение от Pocc
С Московскими-то пробками......ага, намного лучше, эдакий бесплатный фитнесс для левой ноги. ИМХО нах-нах.Цитата:
Сообщение от TRY
Stimo, сидеть жиреть на диванчике самое то %)
8-)) Тогда уж лучше велосипед - для здоровья ещё полезнее.Цитата:
Сообщение от TRY
Stimo, у нас на это инфроструктуры нетуть( поставить у дома - негде у работы тоже, ехать негде - зашибут или обольют дерьмом... А так да замечательно.
Говорят что 170 сильный дизель возможен с полным приводом(но только сарай ) !!! Вот это по пызже будет чем 2.0 211 л.сЦитата:
Сообщение от LEVAL
А так лучше посмотреть на урода А4 цена 1.600.000 рублей . Только там и проходимость будут привод полный , а у пассата только пробомбасы .имхо
170 дизели с 4motion к нам не идут и неизвестно пойдут ли....Цитата:
Сообщение от Mobi.d
уродA4 теснее, да и нормальная комплексация будет гораздо поболе 1,6 млн.