Зимние проблемы с пассатом Б6 (2007/2008)

Как было предложенно Владимиром, создаю тему для слива всех зимних траблов с Б6. От себя добавлю: надеюсь их будет не много, всем удачи.

1) Зимние траблы с парктрониками

Думаю это тут будет не лишне:znaika: :

Вывод из прошлогоднего бензинового анализа:

Если у вас 2.0 FSI (BVY) и вы не хотите проблем с запуском заправляйтесь или 92-м или только брендированными 95-м и 98-м бензином (честно говоря, результат 92-го удивляет). И совершенно точно, что заправляться «абы каким» 98-м не следует.

Всем остальным, можно особенно не беспокоиться.

Ну и напоследок, в качестве информации – если посмотреть по регионам, то получится интересная картина (к сожалению, не все камрады оставляют информацию, откуда они, поэтому возможно, что результаты не на 100% правильные) – самый проблемный регион, с точки зрения проблем с запуском, это Питер и область. Судите сами – из 6 человек оттуда, у 4-х были проблемы. Такого соотношения больше нет нигде (в Москве 7 из 28, а остальные регионы, в силу малой представленности корректно не оценишь) причем никакой зависимости от типа двигателя, бензина и заправки не наблюдается.
Что-то там, все-таки, не то.

...просьба тему не зафлуживать Vik.

три раза не заводился при темп.-20. Эвакуатор. Дилер. Замена свечей. Потеряно полдня. Прошивки ставил последние. Не помогает. Этим летом Поставил Вебасто.

Цитата:

Сообщение от AH777

три раза не заводился при темп.-20. Эвакуатор. Дилер. Замена свечей. Потеряно полдня. Прошивки ставил последние. Не помогает. Этим летом Поставил Вебасто.

Давайте проблемы СТАРОГО сезона оставим в других темах. Об этом много раз говорили...
Новая тема для новых траблов :)

Pridurok
алтимейт 98 это подходящий бензин?

Вложений: 1

Вот на чем мы ездили летом. Выкладываю копию паспорта качества ЭКТО95. Посмотрите на допустимый разброс нормы ДНП по СТО.

Такой трабл уже обсуждался и больше относится к внимательности вледельца, нежели к авто.
Так вот вечером в понедельник оставил свой помой на ночь со сложенными зеркалами, утром во вторник зеркала до конца расскладываться отказались из-за намершего льда, поверхностная очистка помогла мало, видимо в механизм попала и замерзла вода, т.к. температура утром была +1 зеркала разложились при помощи физической силы, но если бы было - 10 этот фокус без последствий уже не прошел бы.

Цитата:

Сообщение от Вацер

Такой трабл уже обсуждался и больше относится к внимательности вледельца, нежели к авто.
Так вот вечером в понедельник оставил свой помой на ночь со сложенными зеркалами, утром во вторник зеркала до конца расскладываться отказались из-за намершего льда, поверхностная очистка помогла мало, видимо в механизм попала и замерзла вода, т.к. температура утром была +1 зеркала разложились при помощи физической силы, но если бы было - 10 этот фокус без последствий уже не прошел бы.

Похоже у нас с тобой одни и те же проблемы (Вебаста). Тоже неразложились зеркала во вторник. В прошлую зиму после мойки и дальнейшего паркинга было тоже самое. Оба раза лечил складывая и раскладывания несколько раз. Вылечил :wave:

Ну вот... пришла зима! У нас уже -12...-14 градусов. Первая зима с пассатом... и первая проблема. Парктроник постоянно пищит. Часа 1,5 - 2 покатаюсь вроде становится все на свои места, работает. Протирал датчики, думал из-за грязи или инея - не помогает... У кого какие мнения?

Цитата:

Сообщение от dmitri_kh

Pridurok
алтимейт 98 это подходящий бензин?

лучший из тех, что есть.

Цитата:

Сообщение от Scoffer

Ну вот... пришла зима! У нас уже -12...-14 градусов. Первая зима с пассатом... и первая проблема. Парктроник постоянно пищит. Часа 1,5 - 2 покатаюсь вроде становится все на свои места, работает. Протирал датчики, думал из-за грязи или инея - не помогает... У кого какие мнения?

Проблема в воде, которая осталась внутри колпачков (это под обшивкой бампера в месте крепления датчиков парктроника) и замерзла. Датчик принимает её за препятствие. Лекарство №1: оставить машину на ночь в тёплом боксе и не мочить впоследствии - мне помогало.
Лекарство №2: поехать к дилеру и потребовать замены защитных колпачков, в ФАКе был TPL (рекомендация дилеру), если не ошибаюсь.

У меня после замены колпачков проблема исчезла, хотя зимой парктроник всё равно будет подглючивать, это неизбежно.

Прошлой зимой мой Пассат четыре или пять раз не завёлся при -20. Прошивки не помогли. Пока выясняли, зима закончилась.
Завтра еду на ТО1. Вместе с маслом поменяю свечи зажигания. Если проблема сохранится, потребую, чтобы дилер поставил Вебасто или целиком за свой счёт, или в пополаме хотя бы.

Цитата:

Сообщение от GeRom

Прошлой зимой мой Пассат четыре или пять раз не завёлся при -20. Прошивки не помогли. Пока выясняли, зима закончилась.
Завтра еду на ТО1. Вместе с маслом поменяю свечи зажигания. Если проблема сохранится, потребую, чтобы дилер поставил Вебасто или целиком за свой счёт, или в пополаме хотя бы.

в свое время интересовался скока встанет установка вебасто - сказали что в районе 50 килорублей. вывод- надо было сразу заказывать, почти в половину дешевле получилось бы

Привет всем! Вчера был у дилера и разговаривал про завод автомобиля зимой. Вот что мне рассказали.
Действительно есть проблема. Конструкция 2.0FSI была расчитана для температур не ниже -20. Единственный выход из положения (перепрошивку делать бесполезно, проблема в конструкции выхлопной системы) когда заводишь дольше держать стартер, причем с первого раза. Т.е. как мне объяснили - подходят, заводят как обычно, недолго держав стартер, с первого раза не получается и со второго раза заливаются свечи.
В машинах 2007 модельного года проблема решена, и все расчитано на -35

Цитата:

Сообщение от Guam

Привет всем! Вчера был у дилера и разговаривал про завод автомобиля зимой. Вот что мне рассказали.
Действительно есть проблема. Конструкция 2.0FSI была расчитана для температур не ниже -20. Единственный выход из положения (перепрошивку делать бесполезно, проблема в конструкции выхлопной системы) когда заводишь дольше держать стартер, причем с первого раза. Т.е. как мне объяснили - подходят, заводят как обычно, недолго держав стартер, с первого раза не получается и со второго раза заливаются свечи.
В машинах 2007 модельного года проблема решена, и все расчитано на -35

Поподробней можно, как понять дольше держать стартер-пока АКБ не посадишь. Рассшифруй если не трудно!:confused:

Вот про залив свечей интересно... У ВАЗ 21103 была функция продувки двигателя, если залил свечи. Нужно было педаль газа в пол нажать ну и несколько секунд покрутить стартером, чтобы "проветрить" двигатель.
У Passat B6 есть такая фича или нет? Или если свечи залил то только замена?

Цитата:

Сообщение от Теркин

Вот про залив свечей интересно... У ВАЗ 21103 была функция продувки двигателя, если залил свечи. Нужно было педаль газа в пол нажать ну и несколько секунд покрутить стартером, чтобы "проветрить" двигатель.
У Passat B6 есть такая фича или нет? Или если свечи залил то только замена?

У ТАЗа не было электронной педали газа :)

Я конечно не специалист, может дадите полный ответ при чем тут электронная педаль газа? :-)
Хоть в тазике действительно тросик (все равно есть датчик положения заслонки), но как то сигнал подавался на отключения бензонасоса при не заведенной машине и педали газа в полу. Значит была соотвествующая функция прописана в контроллер и это выполнялось программно при условиях: двигатель не работает and педаль газа = max. Такие же самые простые усливия можно поставить и для контроллера в пассате.
Так есть функция "продувка" или нет?)

Цитата:

Сообщение от Теркин

Я конечно не специалист, может дадите полный ответ при чем тут электронная педаль газа? :-)
Хоть в тазике действительно тросик (все равно есть датчик положения заслонки), но как то сигнал подавался на отключения бензонасоса при не заведенной машине и педали газа в полу. Значит была соотвествующая функция прописана в контроллер и это выполнялось программно при условиях: двигатель не работает and педаль газа = max. Такие же самые простые усливия можно поставить и для контроллера в пассате.
Так есть функция "продувка" или нет?)

Функция "продувка" - ответ "нет" (по крайней мере, в том контексте, в котором Вы ее упоминаете).

Электронная педаль газа - при том, что дросселем управляет не трос, а контроллер. Поэтому не факт, что полностью нажатая педаль при запуске - будет воспринята контроллером именно так, как Вы предполагаете (для продувки).

По "заливу" свечей как таковому - лучше всего почитать мануал. Стоит обратить внимание на то, что при любом запуске педаль газа не нажимается. В этом суть ответа на многие вопросы о причинах "залива" свечей.

Цитата:

Сообщение от Michael_B

По "заливу" свечей как таковому - лучше всего почитать мануал. Стоит обратить внимание на то, что при любом запуске педаль газа не нажимается. В этом суть ответа на многие вопросы о причинах "залива" свечей.

Не факт! Как показал опыт и общение с тех. директором одного из дилеров, при неполном сгорании топлива, это происходит при низкой температуре работы двигателя (за бортом минус), т.е. до момента прогрева двигателя до 90 градусов, остается в цилиндрах угрерод и его вариации, он является проводником тока. И поэтому при запуске двигателя идет пробой искры и соответственно смесь не может воспламенится нормально, отсюда и происходит "залив" свечей! Т.е. совет глушить двигатель FSI BVY в морозы только при наборе рабочей температуры 90 гр.! И если двигатель заводить, а он начинает троить, идет черный дым, то в этом случае помогает педаль газа в пол, смысл в том что, в цилиндры идет более богатая смесь и даже при пропуске искры она всё равно воспломеняется, но не во всех цилиндрах. Опытом проверено, что при таком неустойчивом запуске, если вы заглушите автомобиль, то он уже точно не заведете (свечи зальет однозначно и тогда сервис и т.д. и т.п.), поэтому держите педаль газа на средних оборотах (не обязательно в пол) пока двигатель не прогреется до 90 гр., а затем глушите и заводите, повторно заведенный двигатель уже не должен троить!

Цитата:

Сообщение от Tall

Не факт! Как показал опыт и общение с тех. директором одного из дилеров, при неполном сгорании топлива, это происходит при низкой температуре работы двигателя (за бортом минус), т.е. до момента прогрева двигателя до 90 градусов, остается в цилиндрах угрерод и его вариации, он является проводником тока. И поэтому при запуске двигателя идет пробой искры и соответственно смесь не может воспламенится нормально, отсюда и происходит "залив" свечей! Т.е. совет глушить двигатель FSI BVY в морозы только при наборе рабочей температуры 90 гр.! И если двигатель заводить, а он начинает троить, идет черный дым, то в этом случае помогает педаль газа в пол, смысл в том что, в цилиндры идет более богатая смесь и даже при пропуске искры она всё равно воспломеняется, но не во всех цилиндрах. Опытом проверено, что при таком неустойчивом запуске, если вы заглушите автомобиль, то он уже точно не заведете (свечи зальет однозначно и тогда сервис и т.д. и т.п.), поэтому держите педаль газа на средних оборотах (не обязательно в пол) пока двигатель не прогреется до 90 гр., а затем глушите и заводите, повторно заведенный двигатель уже не должен троить!

Простите, уважаемый Tall, не факт - что?

Я имел в виду следующее: на вопрос об источниках проблем холодного запуска - представитель Ганзы сообщил, что значительная часть проблем проистекает из-за ошибочных действий водителя, а именно - из-за нажатия педали газа в момент запуска (когда двигатель не запускается в привычное водителю время). То есть, вместо того, чтобы "покрутить" мотор чуть дольше, не трогая педаль, водитель все-таки давит педаль - и получает результат.

Далее я полистал мануал и убедился - во всех ситуациях запуска педаль не трогается. То есть нигде нет указания: "нажмите педаль в момент запуска" или чего-то подобного. А если не написано - значит, ни к чему это делать.

Если Вы говорите о том, что делать после того, как двигатель все-таки запустился, то соглашусь с вами в том, что после "проблемного" запуска (если таковой произошел) - двигатель непременно стоит прогреть, иначе велика вероятность не запустить его вновь.

На собственном опыте проверено, что если троит, то на газ жать нельзя.
Вчера мастер в атланте сказал, что если с первого раза не завелась, то надо заводить с педалью "в пол". Тоже проверено - помогает.

Все время думал, что педаль в пол на всех авто включает режим продувки.
При заводе и так понятно, что на педаль нельзя давить

Цитата:

Сообщение от Michael_B

Простите, уважаемый Tall, не факт - что?

Я имел ввиду, что не всегда нажимая педаль газа в момент или во время пуска двигателя получаешь залив свечей! Я тоже соглашусь с вами, что педаль лучше не трогать никогда при нормальном запуске двигателя!

Цитата:

Сообщение от Павел31SPMJp

Все время думал, что педаль в пол на всех авто включает режим продувки.
При заводе и так понятно, что на педаль нельзя давить

Простите, противоречие. Если "и так понятно", что при запуске педаль трогать нельзя, то для чего тогда требуется "режим продувки"?

:wink1:

Цитата:

Сообщение от Теркин

Вот про залив свечей интересно... У ВАЗ 21103 была функция продувки двигателя, если залил свечи. Нужно было педаль газа в пол нажать ну и несколько секунд покрутить стартером, чтобы "проветрить" двигатель.
У Passat B6 есть такая фича или нет? Или если свечи залил то только замена?

Я так делал, када на поинтере ездил. зимой один раз было дело. Эт афициалы падсказали. А на пассате не пробавал пака. не было необходимости. Тьфу три раза:kos: