Хочу приобрести В5 дизель,автомат 99-02 годов(примерно).как выбирать,какие слабые стороны,как определить цинк или нет,в порядке ли двигатель,коробка?Вообщем приму любые советы.
Вид для печати
Хочу приобрести В5 дизель,автомат 99-02 годов(примерно).как выбирать,какие слабые стороны,как определить цинк или нет,в порядке ли двигатель,коробка?Вообщем приму любые советы.
Вот молодец ... Правильно поступаешь...
Прежде всего нужно убедиться в том ,что в дальнейшем не предстоит больших трат на ремонт . В этом случае важно иметь диагностическе оборудование для опроса неисправностей (VAG-COM к примеру) ,после опроса выложить протокол неисправностей в форум (не стирать как не существенные! А выложить!). Пробная поездка ,стабильный Х.Х. на холодном\горячем моторе , бездымность выхлопа ,прием турбины -важные моменты .. По обработке кузовов нареканий не видел ,это не японцы , но геометрию ,осмотр снизу ,возможно сход\развал как косвенное средство проверки геометрии кузова провести не плохо . Приветствуется проверка компрессии на машине ,что-бы оценить ресурс порневой группы .. На дизелях этого года достаточно часто при условии неудовлетворительного обслуживания (правильно масло на насос-форсунках менять через 8 000 км вместе с фильтром) изнаштваются гидрокомпенсаторы и распред.вал (подъем клапанной крышки) ,коксуется впускной коллектор ,геометрия турбины , катализатор (если есть еще) -осмотр снятием патрубка с клапана ЕГР , из общих мест Пассата осмотр водительского ковра (с подъемом) на предмет затопления (там проводка и блок комфорта -проблемы в дальнейшем) ... Думаю остальные добавят еще от себя чего-нибудь..
как проверить турбину?
Как в покер..сегодня дует завтра нет ...
а для неазартных)??
какие ещё советы?
Смотреть внимательно ..
Машину на подъёмник осмотр доверенным мастером на предмет износ подвески
как автоматы вообще на этих моделях?99-2003г
Стойкие?
Если владелец не знает ,что такое мойка радиаторов с разведением или замена масла АКПП с фильтром через 60 000 км( а не" на весь срок службы"),а при ПРОВЕРКЕ уровня масла несет горелым со контрольной пробки а масло "с проблесками" .. Думаю не стойкие , совсем .. Проверять надо ,проверять тщательно .. Владельцы Пассатов ЭТОГО года НЕ ОХОТНО расстаются с ними,должна быть причина ..
там обычный щуп(доступный),или уровень маслв можно только в сервисе проверить?
Кому как. Да автомат нормальный на них, по крайней мере типтрон 5-ти ступенчатый. Был такой у меня.
Поройся на сайте passat-b5, там куча советов как проверить коробку. Главное, чтобы не пиналась и плавненько переключалась, не буксовала. Масло не воняло. Вот как бы и вся методика.
Но бывает что подпинывает немного, особенно при включении D либо R, из-за ДМРВ. У меня так было, когда своего предыдущего покупал. Сначала подрасстроился, что в такую даль пер машину смотреть, потом ноут подцепил, глянул ошибки по движку, хитро-хитро полыбился. Потом сделал грустное лицо, и у хозяина машины нормально так цену сбил почти на ремонт коробки. А сам вставочку ДМРВ купил за 5 тыр, воткнул ее и забыл про пинки.
Сообщение добавлено в 07:11, предыдущее сообщение было в 07:03
У меня причина замены первого (98 г.в. 1,8 просто) был пассат 5+ помощнее (1,8Т ну и охото было бы попробовать автомат), замена 5+:
1. В6,
2. накатался на 5-х (5 лет в общей сложности)
3. охото было снова механику.
вот это уже дельно!спасибо.А где программу для диагностики взять?тоже хочу себе"ноут")
ссылочка есть?
Сообщение добавлено в 16:18, предыдущее сообщение было в 16:03
какие двигатели дизельные ставили на 99-2003 года?я только про1.9.и какой надёжней?
Движки не знаю дизеля, ибо сам на бензинках все время, вот щас хотел найти тему, где покупал себе обя шнурка не нашел.
Вот ссылка на чела из Питера, у которого брал. Можешь на меня сослаться. Так-то у меня валяется без дела как раз, что тебе нужно, но нету корешей у тебя в Пензе? Придумали бы чё-нить.
http://passat-b5.ru/member.php?u=35812
Завтра могу аську его скинуть если надо.
я в принципе просмотрел(аськи не надо).И что любой человек ,без навыка автодиагноста,может с ним работать?
и устранить сам смог?)))
бери движок AFN 110 коней......если не упилен в конец то прослужит честно и без проблемм......а так смотри подвеску, диагностика климы, хорошенько смотри рейку, задний сальник коленвала....... но по моему найти живую машинку таких годов не реально, по любому вкладыватся придется и если подвеска и сальники еще фигня, то вот дохлый компрессор кондея с глюканувшими заслонками климы, рейка или коробка автомат это уже дорого...(((
вообще б5 дорогой в обслуживании автос........вроде четыре года на нем откатал 150к моего пробега всегда заводился и ехал, но потом посчитал сколько в него вбухал.....короче дорого и еслиб ща выбирал то взял-бы джету......да она меньше, жесче, ущербней нодвижки те-же, подвеска копейки.....))))