Все замерз нафиг...хотел прикурить...а куда провода сувать не знаю...помогите...
1,9 TDi 2001 г/в
Вид для печати
Все замерз нафиг...хотел прикурить...а куда провода сувать не знаю...помогите...
1,9 TDi 2001 г/в
Должен быть справа под капотом, под водостоком у лобового стекла. Закрыт сверху решеткой в дырку из пластика. Так у меня на Б5,5.
А перед прикуриванием посмотри в руководство как правильно провода подоткнуть, дабы не накосячить.
а где найти инструкцию по правильному пркуриванию....чтоб не накосячить....
Вроде должна быть к Машине илиже:
Из инструкции:
Если села твое батарея то,
Твой + на Плюс ДРУГОЙ МАШИНЫ
Твой - на МАССУ (Массивная, прочно привернутая к блоку двигателя металлическая деталь) - или что-то типа этого. - на другой машине минус на минус аккумулятора.
Вроде что-ти типа этого :)
100% правильноЦитата:
Сообщение от Alexandro
А почему - на- нельзя?
Так может просто аккумулятор проводами к другой машине подсоединить вместо штатного и не мучаться с прикуривателем. В смысле клемы вовсе снять, а провода от севшей протянуть к нормальной, подсоединив соответственно полярности?
Arhangel - нельзя так делать!! потому как машина заведется - потом на заведенной при отсоединении проводов вы получите нехилый скачок в электрике и при соединении клемм с аккумулятором на работающем авто получите ещё более нехилую просадку...а это чревато кончиной много чего под капотом...
1967s голова!!!
Вот, спасибо за толковое объяснение! А то какие-то обрывки информации слышал, но бестолковые - типа "электроника сдохнет, движок загнется..."
получается, что если я не могу завестись, то с подогнанной рядом работающей (заведённой) машины с её плюса тяну провод к моему плюсу и пробую завести? минуса как были на массах, так и остались, так ведь?Цитата:
Сообщение от Alexandro
Сначало нужно с + чужего накинуть на свой +, а с - чужего к себе на корпус,снимать
в обратной последовательности, в книжке все написано я себе сразу купил стоит то
150р
А вот самому давать прикуривать не советую
тож надо приобрести :znaika:Цитата:
Сообщение от volks
...не так!...работающую машину ВЫКЛЮЧАЕМ!..потом соединяем проводами как уже сказано выше...+ к +, а "-" с аккумулятора донора на МАССУ себе под капот!!!...потом заводим ТУ КОТОРАЯ РАБОТАЛА... потом ждем минут 5...потом заводим свою.... :nod:Цитата:
Сообщение от mupinc
ждем минут 5...потом заводим свою.... - не выключая работающую (и не отсоединяя от неё провода)?Цитата:
Сообщение от 1967s
Да - именно так...за это время дохлый аккумулятор слегка оживится...:-))) и заводить машину будет легче...
Не факт что он оживет за 5 минут, а отключать можно когда двигатель работает ибо он уже работает от генератора а не от аккумулятора, да и к тому же если и будет будет бросок при отключении - то будет именно падение напряжения, что не так страшно как бросок-повышение.
Я пару месяцев назад смог завести машину только отсоединив нафиг аккумулятор вообще и прикурив от другой работающей машины. А после завода оставил машину работать минут 20 вообще без аккумулятора ибо трупик в это время в будке сторожей зарядалсо и оттаивал.
он не оживет за это время...верно конешно...но он слегка разогреется...Цитата:
Сообщение от BitSA
..а в твоем случае - видно батарея просто замерзла на фик... :nod: тут прикуривай/не прикуривай - не поможет....
..аккумулятор в цепи - это прежде всего определенная рассчитанная нагрузка...а снимая его на работающей машине - мы её этой РАСЧЕТНОЙ нагрузки лишаем...со всеми возможными последствиями...
..и это иногда бывает сильно не здорово.... :znaika:
Все конечно правильно :thumbup:Цитата:
Сообщение от 1967s
Но разве не проще новый аккумулятор поставить.
Во первых не надо думать не о каких скачках, а во вторых если он умер один раз, то гарантия, что это продолжится дальше.
Я прошлой зимой так и сделал, и никаких проблем :znaika: :)
По поводу замерзания АКБ. Имеется опыт - на Mercedes Benz Actros замерзли оба АКБ до состояния куска льда в оболочке из пластика. На машину были установлены новые аккумуляторы, а старые сначала оттаивали 2 дня, потом зарядились по полной программе. После этих процедур направились на неотапливаемый склад. Так вот, недавно их проверили - все в порядке. И плотность и напряжение!
PS: не факт, что каждый АКБ переживет полное замерзание. Многие полный разряд не переживают.
1111 - конечно новый поставить проще...:-))) никто и не спорит..вот были вопросы - были и ответы по существу...а так - поставьте новый аккумулятор и не беспокойтесь...но бывает же иногда - сел в 0...по разным причинам...
Да конечно ты прав. Перед тем как поставить новый и я прикуривал. Просто при следующем запуске АКБ опять сказал нах. И тут я уже не стал заморачиваться :kos:Цитата:
Сообщение от 1967s