Вид для печати
В общем вчера загорелся индикатор проверьте колодки, все бы ничего, но на то, пару недель назад, износ перед 20% зад 10%. Да и само оповещение как то странно появляется, может сразу а может вообще не появится. в итоге вопрос с какого это сообщение всплывает?
Сними калесья и смотри проводку, где то пробивает)))
что из себя представляет этот индикатор? может речь не о колодках, а надо просто проверить уровень тормозной жидкости?Цитата:
Сообщение от DenisSM
датчик износа колодок находится на левом колесе, на внутреней колодке, если мне память не изменяет.. может там подзамкнуло чего-либо?
Стерлась именно внутренняя колодка! Наружная норм, 70мм, а внутренняя до датчика! Сказали из за того что грязь набилась. А так как сейчас был в другом сервиса, не где то проходил, то они предположили что на томоза тупо посмотрели снаружи может даже колесо не снимали во время то:)
да 100 процентов так и естьЦитата:
Сообщение от DenisSM
Пробег какой у авто?Цитата:
Сообщение от DenisSM
16700!!! Так что народ выворачивайте колеса и промывайте супорта от грязи... Бред блин какой то...
+1Цитата:
Сообщение от DenisSM
Такая же история. Дилер АтлантМ смотрит только на внешнюю колодку и врёт, что осталось 20% на самом деле не осталось ничего - тоже мне дилер! Не зря датчики на всех машинах ставят на внутреннюю колодку - она быстрее стирается.
ОК.А еще кто нибудь менял колодки на В7?какой пробег был у вас на тот момент?Цитата:
Сообщение от DenisSM
+1 тоже интересно, потому что 16700 это вообще мало...Цитата:
Сообщение от Vladimir-UZL
Камрады, почитайте аналогичную ветку в В6, там проблемы те же... Суппорта подклинивают, дилеры дурили и дурят :), тож хотели развести на замену ... Задние колодки изнашиваются быстрее. У меня на механике 115000 передние еще родные, задние поменял где-то на 40000км из-за износа одной внутреней ...
Вот моё ИМХО:
Пробег - ничто (условно).
Интенсивность торможения (условия и индивидуальная особенность каждого водителя) - ВСЁ(!).
ЗЫ.
Даже у одного и того же водителя при езде с МКПП и АКПП колодки по-разному стираются (на АКПП быстрее).
+1, если износ равномерный.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Вчера менял резину зима/лето-колодки еще как новые! Пробег 13500, на В6-м менял колодки на 60-ти т.км.
Вот и хотелось привязать к пробегу,а так как не получается то остается стиль и условия эксплуатации.... А то напугал товарищ всех 16тыс....Цитата:
Сообщение от Дуськин
28 тысяч, ТО-2.
ИЗНОС ЗАДНИХ 40 %
ИЗНОС ПЕРЕДНИХ 65%
не менял.
Чем напугал то? Читайте внимательно, наружная колодка то 70%, как новые! Привязывать к пробегу износ колодок это как минимум странно. А то я и не знал что интенсивность торможения влияет на износ, вот уж точно Америку открыли! О мудрейшие, а как тогда объясните износ именно внутренней колодки? Кстати колодки то стоят 3700 и замена 1000 у официалов, а вы уж тут такую панику поднимаете, кошмар просто, на машине колодки стираются!
Тем, что ты пишешь:shock:, то у тебя 20%-оказывается там пластина по диску хреначет:bow:))) Правая сторона как себя чувствует? Не может быть такой разницы по выроботке, между внутренней и наружней, суппорт смотри, а не грязь:znaika:Цитата:
Сообщение от DenisSM
Куда именно?Цитата:
Сообщение от DenisSM
Между диском и колодкой?
И именно эта грязь стерла колодку? :lol: :vah02:
В принципе, может, если как раз работа суппорта нарушена, а именно работа поршней слева и справа.Цитата:
Сообщение от NVB
Наружные могли и закоксоваться. Хотя сомнительно - больно рано..... Но ведь не из-за грязи же.... :shock:
+++++:nod:Цитата:
Сообщение от Дуськин
NVB, какая пластина? Это уже ваши фантазии а вообще читать надо внимательно, износ передней наружной колодки 20% После загорается датчика износа можно кстати и дальше по ездить, а не нестись менять срочно колодки.
Сообщение добавлено в 23:59, предыдущее сообщение было в 23:58
Дуськин, сказали что она родимая грязь мешала нормальной работе супорта)))
Да сказать-то они могли всё, что угодно.Цитата:
Сообщение от DenisSM
Ну неужели ты ни разу ни на одной машине не видел принцип работы суппортов и как там все устроено? :shock:
Посуди сам, как и куда попадет грязь, чтобы оставаться там, мешая работе:
- между колодками и диском - фигвам.... при первом же нажатии на тормоз всё вычистится
- между колодками и поршнями суппорта - не может, т.к. поршни плотно прилегают к пластинам колодок
- между колодками и стенками суппорта - может, т.к. там воздушный зазор.
И вот то самое единственное место, где грязь может попасть/пробраться к поршням, чтобы остановить их работу - это зазоры.
Но..... :znaika: - там стоят пыльники на поршнях как раз от того, чтобы грязь не попадала между поршнем и суппортом.
Что же получается????
А получается то, что тебе мастера сказали, что послужило причиной максимального износа внутренней колодки с точностью до наоборот :lol: - грязь стерла колодки. Или ты так понял.
Поэтому мы (и я тоже) пытаемся тебе сказать, что что-то тут не так.
И вот теперь, заменив тебе новые колодки, что ты получишь (можешь получить)? :shock:
Правильно..... точно такой же неравномерный износ внутренней и наружней колодки.
А почему? Да потому, что тебе не устранили первопричину - работу наружных поршней и состояние пыльников.
Но это опять же - только мои предположения, т.к. не я разговаривал с твоим мастером.
Но я постарался тебе изложить свой взгляд на эти вещи, как бы рассуждал я в твоей ситуации.
Нормальному рабочему суппорту грязь не может помешать,а вот если она попала внутрь направляющих вследствии нарушения уплотнений то это уже неисправный суппорт и просто поменять колодки - выкинуть деньги на ветер,так как сотрутся с той же скоростью + сожрут диск с одной стороны.Дуськин прав,грязь это не причина,а причину с ваших слов так и не установили.Цитата:
Сообщение от DenisSM
Цитата:
Сообщение от DenisSM
Читаем:shock:Цитата:
Сообщение от DenisSM
Срочно менять, осталось 80%:vah02::crazy::lol:Цитата:
Сообщение от DenisSM
Металлическая:)Цитата:
Сообщение от DenisSM