Вид для печати
добрый всем.
B6 20 BVY 2007 78000
пару недель назад начал загораться "желтенький двигатель"
заехал прочитать ошибку, приговор:
"замена датчика Лямбда-зонд до катализатора" 9100 деталь + 2,3 н.ч.
а ваще - ехай и не замечай.
я бы и не замечал, но планирую выставлять авто на продажу.
Сам бы я с такой неисправностью не купил, поэтому вопрос формулируется так: как бы подешевле погасить "желтенький двигатель"?
ну или где бы его добыть подешевле?
спс. удачи
купи бош, каталожный номер 0258017241
Сообщение добавлено в 16:49, предыдущее сообщение было в 16:47
поменять его 15мин времени, он сверху торчит, понадобится только ключ для откручивания/закручивания
Всем привет.Имею пассат б6 2007 года 1,8tsi 160сил bzb.Решил поменять лямбду .По каталогу нашел-Bosch 0 258 006 986 .Но при замене выяснилось,что у старого датчика чуть-чуть другой разъем.Естественно не лезет.Перелопатил весь экзист,но там либо фото разъема который я купил,либо вообще чертеж.Самое интересное,что старый датчик тоже меняный,и,по-видимому,хозяин тоже не нашел датчик с таким разъемом и вкорячил туда новый датчик обрезав провода и подпояв новый.Не хотелось бы колхозить опять,так как надо быть уверенным,что со стороны датчика все окей.А разъем у старого датчика по конфигурации одинаков,только с боку шлиц, а с другой стороны квадратный выступ.Сам разъем коричневый.И еще,если не найду,как правильно соединять провода-пайкой или еще как?
roggy, Вы купили такой набор?
http://emea.resource.bosch.com/AA/in...0258006986.jpg
Родное соединение с одной стороны 1j0973704 или одинаковое по конструкции 8k0973704.
С другой стороны 1k0973804
Вытащить контакты из своей колодки и вставить в купленную.
http://radikall.com/images/2013/12/12/TrseF.jpg
http://radikall.com/images/2013/12/12/ZHvST.jpg
http://radikall.com/images/2013/12/12/uez6.jpg
Да ,именно.А на сколько сложно вынуть контакты?
Отжать иголками/булавками фиксаторы и вынуть контакты, очень легко.Цитата:
Сообщение от roggy
спасибо.Пока терпит-поищу еще.
Добрый день. Сорвало разьём лямбды. Фишка от двигателя осталась, а вот от датчика отровало. Кто сможет посмотрите по ельзе распайку контактов.
Мотор 1.8TSI. 2008 г.
XW8ZZZ3CZ8G004556
Насколько я знаю- паять провода нельзя, только спецмуфта, по обрацу тех, что идут в комплекте с универсальной, например бошевской.Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
http://radikall.com/images/2015/04/02/sHpJ.jpgЦитата:
Сообщение от ybrbnjc
За схему спасибо. К сожалению на схеме не указаны цвета проводов от лямбды, а фишка оторвалась. Припаяли так: 2 белых толстых от лямбды к 2 разноцветным, сказали порядок значения не имеет,т.к это нагрев. Далее серый с серым, чёрный от лямбды к синему. Чек всё равно загорается....
Да чек горит по ошибкам:Р0030 и Р2015.... Непонятно.....
Сообщение добавлено в 17:30, предыдущее сообщение было в 17:20
Это очень серьёзное заявление :lol1:Цитата:
паять провода нельзя, только спецмуфта
От вас не ожидал .....
А что должен выдавать лямбда-зонд, а то смотрели осцилографом, сказали что непонятно работает или зонд широкополосный....
И подскажите пожалуйста номер лябды..
Раз колодки повреждены, покупайте Bosch 0 258 006 986Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Провод будет длиннее, не обрезайте!, сложите его до нужного размера и закрепите стяжками. В exist стоит 3500руб.
Почему не обрезать??Цитата:
Сообщение от kyzin
Как лямбда может быть связано с ошибками Р0030, Р2015 ???
Все связано в компе авто ( как в челове мозги ) возможно ошибка идет от 2 носителя надо внимательно читать Васю и понимать что и за что цепляет ( почему не когда не советую по Васе ) а то что не паяется это флуд , сейчас все паяется и прыкручивается ( спасибо косым ) ...удачи с разбором ошибок ...
Провода лямбды очень критичны к соединениям, все производители запрещают их обрезать, паять.., возможно нужно будет вытащить контакты из старой колодки на кузове авто и вставить в новую колодку из набора.Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Ошибка Р0030 по лямбде, а ошибка Р2015 по заслонкам впускного коллектора.
kyzin, Вы не правы ошибка по лямбде не обязательно точно она ..... Не забываем с чем она еще связана ..( воздух ) + температура ...внимательно надо читать Васю .....точно так опредилить сложно ...производителю конечно лучше продать целый товар + навар больше .......А в спорте все это на проводах ( пружина ) и всегда ремонтно + экономия новых лямбд ...и стоят они ооооггггооооо ......
Как не указаны? Все четыре провода отмаркированы цветом на схеме...Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Это не моё заявление, это мнение ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, Роберта БОШ АГ. Причину объяснять не буду- всё равно не поверите, но она есть. Погуглите- откуда берётся эталонное значение кислорода в современных лямбдах- поймёте, почему нельзя паять...это кроме того, что при пайке нарушается эталлонное сопротивление проводов, влияющее на корректность. показаний.Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Удивительно...:)...Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
В инструкции к лямбде написано...:)...Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
...:)...гугл в помощь.Цитата:
Сообщение от lera
К сожалению на схеме не указаны цвета проводов от лямбды
Как не указаны? Все четыре провода отмаркированы цветом на схеме...[/quote]
Вы будете удивлены но там указаны цвета проводов приходящих от 94 разьёма... От лямбды они внизу схемы просто пронумерованы...
По поводу пайки даже и пытаться флудить не буду... Это даже не смешно...Переходное сопротивление на грязных контактах и пайка...
Всё что осталось о разьёма [IMG]C:\Users\Prometeus\Desktop\IMG_20150402_202558.jpg[/IMG][quote]
Паяйте дальше- дело Ваше. Мне и Кузину не верите- дело Ваше... Не хотите проверить мою рекомендацию в гугле- тоже дело Ваше...Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
https://www.google.ru/webhp?sourceid...BD%D0%B4%D0%B0Цитата:
Не хотите проверить мою рекомендацию в гугле- тоже дело Ваше...
Первые три ссылки подтверждают что вы заглядываете не дальше официальных рекомендаций продавцов....
Элементарный курс физики....
Я же русский мужик, электромеханик 6 разряда и понимаю о чём пишу....
Но довольно о вас, для остальных всё можно соединять, осталась только ошибка по заслонкам.....
Из Вашех же ссылок- http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewt...p?f=13&t=15663 . Возможно это кажется бредом, но оно так и есть. Обратите внимание на то место, где человек пишет про подачу давления воздуха в 1 бар на один из проводов и появление пузырей из других.Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Две или три недели назад я был на Вашем месте, когда БОШ проводил конференцию в Минске- "НЕ ВЕРЮ!!!!!". Оказывается БОШ давно ушёл от конструкции корпуса лямбды с отверстиями для атмосферного кислорода, теперь корпус монолитный, остаётся открытым вопрос- как туда (в корпус лямбды) поступает эталонный воздух...:)... Я, обсуждая с Вами этот вопрос говорю о производителе ФВ, автомобиле В6... На япах или иных неФВ может быть как то иначе, но на В6- лямбда- БОШ...Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
Спаял, пока работает.....
Кстати, как в окончательном варианте оставили, белые с цветными, серый с синим, черный с серым, или как раньше писали серый с серым, чёрный к синему ?Цитата:
Сообщение от ybrbnjc
по первоначальному вариантуЦитата:
Сообщение от kyzin
вот здесь все подробно описано
http://taurus-club.ru/faq/index.php?op=viewid&id=118
ybrbnjc, И будет работать .....а кто читает токо что пишет производитель , а сам даже и не понимает тому флаг в руки и в магаз за новой лямбдой .....кто против ...мы токо за .....