Может ли на одном автомобиле стоять турбина и кампрессор?
нашелся человек, кот. сказал, что свои глазами такую видел(раллийный аппарат)
Вид для печати
Может ли на одном автомобиле стоять турбина и кампрессор?
нашелся человек, кот. сказал, что свои глазами такую видел(раллийный аппарат)
Lancia Delta S4 :super: :super:
група Б- чемпионат Мира по ралли, 20 лет назад
с 4 интеркулера :super:
Как же это всё действует? параллельно или на низах компрессов, а на верхах турбина?Цитата:
Первоначальное сообщение от Nenad
Lancia Delta S4 :super: :super:
група Б- чемпионат Мира по ралли, 20 лет назад
с 4 интеркулера :super:
Как ти сказал, с начала компрессор а потом турбина.
В эти времена турбо начинал работать с 3000 а для гоночных машин с 3500-4000. Что бы залатать диру Ланча решила поставит компрессор.
Сегодня Япошки как Тойота Супра и сл. имеют 2 турбо. Один меньше чем на Пассате а другой больше. Маленки начинает с 1200-1500 на 3000 подхвативает большой, около 4000 маленки отключается.
С такой системы (twin turbo, не bi-turbo) Опель умудрился недавно разозлить дизель от А.Ромео 1.9 JTD до 270 л.с. :eek: Ауди тоже тестирует такую систему на своих дизелях, пока удалось снять с 1.9 240л.с.
Лучши дизеля сегодня имеют +/- 180л.с. на 2.5