Вид для печати
Хочу спросить у уважаемых форумчан: друг купил новый пас в 1998г.(декабрь), но прошел только 3 т. и уехал на работу в Англию. С тех пор он так и стоит у него в гараже. Сколько он сейчас может стоить ? (1.8, ручка, велюр, темно-зеленый). И сколько примерно он будет стоить через 3 года с пробегом порядка 30-40 т.км.? Стоит ли игра свеч или лучше купить новый? Кстати, никто не пишет о покупках нового В6 с дизелем - а ведь FSI - штука чувствительная к качеству бензина. Хороша ли солярка на ВР?
соляра на BP - херня!
солярка или бензин?
или и то и другое?
B6 с дизелем стоят на пару тысяч дороже, да и новые дизеля такие же привередливые к топливу, как и FSI. Пару лет назад, когда у меня был дизельный В5, в автоганзе мне сказали, что переодичность ТО на дизеле 6 000 км. Не знаю, как на новых дизелях, но если так же, то это тоже минус дизелю.
Вообще-то то, что с 98 года машина стояла без движения - это есть плохо, как мне кажеться ... это все равно, что девченка не целованная .. :) :) :)
Через 3-4 года, чтобы хорошо продать придеться долго искать человека, который поверит, что пробег не скручен.
А сколько просит???
Да и он тоже не знает, сколько примерно это стоит. Я бы считал разумной ценой 13 -14. Это много или мало?
Не соглашусь.Цитата:
Сообщение от _ss13
Третий год заправляю там Гольфа, хоть бы хны!
Тока один раз зимой налетал на фиговую соляру на ВР на Энтузиастов около МКАДа.
Так что я бы не был столь категоричен и ничего не могу сказать плохого про соляру ВР-шную.
6 тысяч - это для тех кто бензиновые маины обслуживает через 10 тысяч, рекомендованный ВАГом стандартный период для России - 7500 км.Цитата:
Сообщение от MosDV
В ТО входит замена масла и фильра масяного :)
GOLFа тоже на ВР заправляем, пока нормально катаеца. Проблем нет. Когда буду менять свечки выложу фото! ТАм и посмотрим какой Аи-95 на ВР.
То Kray машина стояла - это плохо, но пробег обнадеживает. Мне кажется хороший вариант.
Kray, забей. Потом ты ее не продашь. (это я про старый пассат)
Дизель на B6 дороже, к тому же заказы уже в июле размещали на машины 39 недели производства. Соляра нормальная одна - Лукойл ЕВРО-4 (EN590) и Супер-ДТ на некоторых заправках Русснефть (хотя есть инфа, что со сменой бренда с "Гранд" на "Русснефть", начался разлив обычного ДТ). Это топливо производства Пермского НПЗ, полностью соответсвующее стандарту ЕВРО-4, с содержанием серы 0,005%. В европе на те же дизельные Опели межсервисный пробег 40000 км. Так что с появлением нормального топлива возможно коректировка интервалов ТО и нашими дилерами.
Официальных заправок Лукойл в Москве 15 штук.
Бензин нормальный можно залить местах в 30. Машину с бензиновым ДВС легче продать. По имиджу в России бензин бъет дизель. Разница в экономичности не столь радикальная (FSI - современный мотор).
Так что на, самом деле, вопрос на вкус и цвет. Мне лично в лом было ждать и переплачивать за дизель.