Вид для печати
Выше создавал тему про ошибку по впускному коллектору. Пока ждал новый впускной коллектор, машина стала глохнуть на ходу, во время движения. После того как заглохнет, заводится сразу, холостые обороты ровные. Сегодня поменял впускной коллектор. Выехал из сервиса, проехал около 5 км. и снова заглох, при этом никаких ошибок нет.
Что делать ума не приложу!?
Сигнализация штатная. Все фильтра новые, поменял неделю назад.
Какие есть мысли?
Двигатель 2-TDI. 6-DSG.
Первый важный вопрос: дополнительная сигналка есть?
только штатная.
Ошибки есть новые?Цитата:
Сообщение от Glushkoviki
А как насчет реле 15-й клеммы?
Или блока ELV. Проверяли?
ошибок пока новых нет. про реле клеммы читал, аналогии не вижу. хотя думаю второй ключ попробовать. до этого думал, что проблема из-за впускного коллектора. сейчас даже не знаю. блок elv буду проверять уже на сервисе в субботу.Цитата:
Сообщение от bitten Apple
дык при elv руль хоть какой-нить мигает или горит. А вот с клеммой да, сам 2 раза глох на ходу, пока рано или поздно совсем не завелся.
не технарь, поэтому объясню как смогу. вчера на сервисе провел около 6 часов. итого. по машине ошибок никаких нет. вместе с мастером и подключенным компом катались по городу, заглохли два раза, ошибок опять никаких нет. вернулись на сервис, разобрали пол машины. за вентилятором, который установлен за радиатором нашли обмотку проводов. видимо из-за того, что обломалось крепление этой обмотки, один из проводов начал соприкасаться с работающим вентилятором, в связи с чем, нарушилась его изоляция. в центральной задней части вентилятора имеется какой-то металлический пятак и по всей видимости при прикосновении этого провода с нарушенной изоляцией с этим металлическим пятаком машина глохла. после того как эту проблему устранили машина перестала глохнуть, во всяком случае пока не глохнет. надеюсь, что этим и закончиться. пожалел, что не сделал фото.
Так ведь когда коллектор меняли нарушенную изоляцию должны были заметить. Сфоткай пожалуйста место где предположительно было место касания.
Не факт, коллектор стоит в верхней части двигателя. Обмотка проводов оказалась внизу на уровне середины вентилятора.
Сообщение добавлено в 15:53, предыдущее сообщение было в 15:51
Общая площадь нарушенной изоляции около 1 см. в длину и около 2-3 мм в ширину визуально практически не видно было.