Турбины и система старт-стоп - как они уживаются?

Подумалось: сейчас машины для копеечной экономии топлива оснащаются системой старт-стоп: встал на светофоре - мотор заглох, нажал на газ - завелся и поехал.
Другая тенденция - уменьшение объема и турбонаддув. Как это всё уживается, ибо: ехал я бодро по трассе, км так 150-160 в час или просто разгон-торможение, съехал с неё и встал на светофоре, мотор заглох. А турбина горячая. ей же это совсем не на пользу пойдет.
Не думают об этом производители? Или "гарантию отходит - дальше на з/ч заработаем"?

Цитата:

Сообщение от Aleksand_

Подумалось: сейчас машины для копеечной экономии топлива оснащаются системой старт-стоп: встал на светофоре - мотор заглох, нажал на газ - завелся и поехал.
Другая тенденция - уменьшение объема и турбонаддув. Как это всё уживается, ибо: ехал я бодро по трассе, км так 150-160 в час или просто разгон-торможение, съехал с неё и встал на светофоре, мотор заглох. А турбина горячая. ей же это совсем не на пользу пойдет.
Не думают об этом производители? Или "гарантию отходит - дальше на з/ч заработаем"?

Турбина твоя охлажается с помощью электронасоса даже когда ты совсем из машины уходишь.

Цитата:

Сообщение от Road User

Турбина твоя охлажается с помощью электронасоса даже когда ты совсем из машины уходишь.

При очень высоких температурах насос не успеет ее охладить, и как результат масло сгорит. Так что после съезда с трассы есть смысл постоять на холостых или сбавить интенсивность нажатий на гашетку.
Поэтому вопрос интересен.