Зимний запуск BVY. ТОЛЬКО BVY!

Shiza, прошу прощения, если был не так понят. Я Вам полностью верю, обман и не пытаюсь искать. Просто я хочу до сути докопаться. :)

Да, у меня предпусковик. Но я хочу понять - мой BVY отличается в плане зимнего завода от большинства других или нет? Если отличается - надо причину искать. Машину брал бу - мало ли что там затаилось...

4 секунды - это издох? Может, аккум у Вас старый? Хотя писка приборки не было... Или по опыту больше четырех секунд крутить уже бесполезно?

Вот мой результат - от -16 и ниже завод около 12 секунд. Через 8-9 секунд холостого прокрута начинаются вспышки, тряска и в итоге заводится. У Вас так же без резистора?

Цитата:

Сообщение от Олегыч

4 секунды - это издох? Может, аккум у Вас старый? Хотя писка приборки не было... Или по опыту больше четырех секунд крутить уже бесполезно?

Аккумулятору 1,5 года 72ач. Гаснет приборка и перестает крутить даже при утопленном ключе. Нужно зарядить конечно, но не делаю этого понятно из за чего, из за чистоты экспериментов если так можно назвать. И сегодня при -20 все тоже самое. Но вкл. резистор завелась с пол пинка. Машину не беру пока, поскольку работа в 10 мин.ходьбы. По этому исходя из всех моих проделок многое уже просто отмел для себя а именно: нагар на свечах не успевает само очищаться, плохой бензин,гонять на S режиме, свечи по 120 руб. и т.д...

Цитата:

Сообщение от Олегыч

Вот мой результат - от -16 и ниже завод около 12 секунд. Через 8-9 секунд холостого прокрута начинаются вспышки, тряска и в итоге заводится. У Вас так же без резистора?

Прошивка у Вас есть? конечно это до хрена 12сек. Тут хоть от танка ставь АКБ .Через пол месяца ему с таким заводом хана. Что самое интересное раньше и на старом АКБ и на новом ни когда не заводилась даже при 10 сек маслание стартера.

Shiza, странно как-то у вас... Через 4-5 секунд кончается свежий и емкий аккум.

Помню, у меня бмв была древняя, ее в мороз приходилось долго крутить. Аккум помирал ну... через минуту вращения стартера(суммарное, конечно, прокруты были по 5-10 секунд, потом пауза).
На пассате 8-9 секунд стартер крутил все бодрее и бодрее(масло расходилось, наверное). Даже намека на подыхание не было.
Может, у Вас со стартером неладно - слишком большой ток берет?

Эх, что же для BVY типично-то? У Вас вот 4 секунды и крутить перестает. На известном ролике "итак, заводим наш пассат в -20" тоже крутили секунд 8, как и у меня....

Прошивка у меня есть, конечно. И нет винтиков, которые крепят "рампу" с разъемами на катушки зажигания. Первый хозяин, наверное, много раз свечи менял :)

Олегыч, Хрен его знает про стартер. Свечи становились зассаными и за 5 сек. Может бодрее будет если подзарядить конечно его. Но ни разу мой BVY не заводился по методике держи ключ до упора-НИРАЗУ :)

Мужики, посмотрел ролики - а что за вой слышен, как трамвай что-ли, х..з с чем сравнить. Явно механический вой (то ли балансирные привода, то ли шестерни маслонаса)...? уменя тоже есть такое...

Зимний запуск BVY. ТОЛЬКО BVY!

Может 24L7 тоже разных версий бывают? Или все же стоит перед зимой заряжать батарейку? Да и зимой, в процессе эксплуатации, если есть длительные простои без поездок и короткие поездки…

Часть 3. -22 на градуснике и я опять бегом заводить. Простой машины двое суток. Бензин ТНК-95, свечи оригинал 50000 км. прошли, АКБ-дохлая.

http://www.youtube.com/watch?v=J69L-...ature=youtu.be

:rockon:

Цитата:

Сообщение от Shiza

Часть 3. -22 на градуснике и я опять бегом заводить. Простой машины двое суток. Бензин ТНК-95, свечи оригинал 50000 км. прошли, АКБ-дохлая.

теперь надо сделать под резистор мозги... чтоб летом не работал и напрямую зависел от датчика температуры

Цитата:

Сообщение от Shiza

свечи оригинал 50000 км. прошли,

я б поменял
разговаривал с диагностами по тазам сказали время впрыска напрямую зависит от датчика температуры . вообщем кривая прошивка немов
Shiza, молодец видно незаводы тебя окончательно достали )))

Shiza, На заре выпуска, кажется, Приор читал, то ли в За рулем, то ли в Авторевю о том, что они не заводились после определенной температуры. И кто то обнаружил, что если к штекеру ДТОЖ вместо датчика подключать резистор, сопротивлением, соответствующим другой температуре, то авто заодилось легко. Потом этот дефект был устранен. Похоже, у немцев тот же баг.
Shiza, а не замечал, происходит ли изменение значения мгновенного расхода топлива сразу после холодного запуска при отключении резистора?

Цитата:

Сообщение от evgen-212

теперь надо сделать под резистор мозги... чтоб летом не работал и напрямую зависел от датчика температуры

Да нет. Зачем все так усложнять.:)

Цитата:

Сообщение от evgen-212

свечи оригинал 50000 км. прошли,
я б поменял

Свечи лежат новые. Пока не ставлю после того как в очередной не завод их зассало. Да и для чистоты эксперимента не ставлю .

Цитата:

Сообщение от evgen-212

Shiza, молодец

Спасибо :)

Цитата:

Сообщение от evgen-212

видно незаводы тебя окончательно достали )))

Сука продам нах.. Вот примерно так это было:)

Shiza, Молодчина добил таки.

Цитата:

Сообщение от evgen-212

теперь надо сделать под резистор мозги... чтоб летом не работал и напрямую зависел от датчика температуры

Ничего не надо, при плюсовой температуре резистор влияния оказывать не будет.

Цитата:

Сообщение от AzaG

Причина скорее в стартере. Еще в 7 году тут на форуме обсуждали... У тех у кого заводится bvy - стоит стартер бош, у кого не заводится - (у большинства) валео. В стартерах валео смазка другая, при сильных морозах увеличивается в объеме и "дубеет" - стартер не может раскрутиться!

За то время что Ты владеешь машиной уже у тебя в том стартере дубеть нечему)))))))))))))))

Цитата:

Сообщение от +Михалыч

Shiza, Молодчина добил таки.

Спасибо ;) Самому хочется верить.

Цитата:

Сообщение от inery

Да, датчик нашел! Этот?
http://s020.radikal.ru/i713/1302/13/ca9cc85d0f23.jpg
Но, послушайте, туда одной рукой-то сложно пробраться, а как же разрезать провод и подключить сопротивление с тумблером? ох и намудрили немчуры, нельзяего было в легко доступном месте поставить!

Может удобнее врезку рядом с ЭБУ делать? Провода от датчика к нему ведут?

Цитата:

Сообщение от anton-67

inery, Сними металлическую трубку,идущую от ЕГР к дросселю (два болта от ЕГР,два от дросселя,один посередине,как раз над твоим датчиком) и можно будет подобраться.

Можно ли просто её снять? Там ни жидкости, ни вакуума нет?

[IMG]http://s020.radikal.ru/i719/1308/7f/572492c7651d.jpg[/IMG]

Цитата:

Сообщение от inery

Можно ли просто её снять? Там ни жидкости, ни вакуума нет?

Можно. Через нее часть отработанных газов в коллектор поступает (экология мать ее). Смело снимай.

inery, Хыхы. Я ее снимал тоже.... и завел машину без нее. машина не завелась, при этом такой выстрел уепал, без этой трубы :) :) :) Своего рода глушитель эта хрень

Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:35

inery, кабель канал у вас весь в хомутах :) то вы уже профессионал по снятию и замене свечей! Хехе, у меня такой же был. после установки регулятора, купил новый 350р.

Сообщение добавлено в 20:40, предыдущее сообщение было в 20:38

inery, снимешь ее и почисти, там столько какашки будет....жуть!

Доброго времени суток. Спасибо Олегыч за рекомендации по заводу в зимних условиях машинки. У меня 2.0FSI BVY Highline, взял недавно, режим езды - умеренный. Можеш посоветовать, какие проблемы могут возникнуть с машиной, и пути их решения. Пробег авто около 150тыс.
Заранее благодарен за подсказки.

Вовяка, путь решения проблем один - продать пассат нафиг! Иначе проблемы будут постоянно. :( Я уже ищу на что заменить этот агрегат.

По зимнему запуску тут все написано. Либо ездить на спорте и по утрам крутить стартером до упада, держа наготове свечной ключ. Либо 40 штук за предпусковик.
ОДНА заправка на непроверенной АЗС(причем из сети Shell) = 12 тыщ на замену форсунки.
На постоянные пинки непрогретого двигателя я забил - конструктивный дефект :(
Экономичен этот аппарат только на трассе, даже в смешанном цикле жрет 10 литров, не говоря уж о пробках.
Коробка... Пока не пинается, но переключение передач чувствуется. Опять же, по словам сервисменов, это нормально.
Забил и на стук натяжителя межраспредвальной цепи. Неохота отдать 16 тыщ за замену, которой хватит на 10ткм пробега. Тут стоял в очереди на границе, ходил вдоль ряда машин - такая адская смесь шума, стука, стрекота и цокота есть только у меня, только на пассате FSI.
Руль стоит чуть влево, немного тянет вправо. Сход-развал сделал - ноль эффекта. Судя по интернету, такое у многих пассатоводов, причину найти не могут.
И каждая замена масла сопровождается доп. расходами в виде пыльников шрусов(5 тыщ), сайленблоков(около того же) и перечнем того, что вскоре еще износится.

Машина прошла 90тыщ. Вспоминается Авео, на которой за 90 тыщ менял только масло, тормозные диски и передние аморты. :(

Олегыч, Складывается ощущение, что Вы приобрели какой-то хлам с пробегом тыщ в 900... У меня 235 тыщ личного пробега на этой машине и сказать, что это адски ломучий помой я не могу. Да, проблемы есть, но во-первых они есть у любых авто, во-вторых Вы явно их преувеличиваете. Либо Вам достался неудачный экземпляр....

sua
Машину первый хозяин обслуживал в СЦ, на который был неофициальный выход. Сервискнижку там пробили - пробег действительно был 63тыщи на момент покупки. Сейчас 90тыщ.

Наверное, дело в отношении к проблемам. Можно "не мешать машине ездить", а можно "все должно быть исправно".
Я сторонник второго подхода. Поэтому, наверное, бу пассаты не для меня. Лучше возьму какую-нить kia rio, но НОВУЮ.

Вопрос лишь в том, что значит "исправно" :)
А так да - хорошая машина - новая машина...

Цитата:

Сообщение от sua

Олегыч, Складывается ощущение, что Вы приобрели какой-то хлам с пробегом тыщ в 900... У меня 235 тыщ личного пробега на этой машине и сказать, что это адски ломучий помой я не могу. Да, проблемы есть, но во-первых они есть у любых авто, во-вторых Вы явно их преувеличиваете. Либо Вам достался неудачный экземпляр....

Добавить не чего..соглашусь только

Цитата:

Сообщение от sua

Олегыч, Складывается ощущение, что Вы приобрели какой-то хлам с пробегом тыщ в 900... У меня 235 тыщ личного пробега на этой машине и сказать, что это адски ломучий помой я не могу. Да, проблемы есть, но во-первых они есть у любых авто, во-вторых Вы явно их преувеличиваете. Либо Вам достался неудачный экземпляр....

И я плюсану.