различия между американцем и немцем "из первых рук" :)

...вот, как обещал...
Итак, имеем два Пассата дорестайлинговых:

Немец 99г, 1.8, почти два года в РФ
Американец 2000г, 1.8Т, пол-года в РФ

Сразу оговорюсь, что, сравнение очень поверхностное - на уровне пользователя (тут уж извините - на большее не способен ;)), и, конечно, не совсем правомерное, так как машины немного разные по комплектации, но все равно ж наверное интересно ;)

А вообще все почти одинаково. На многих детальках американца бросалась в глаза надпись: Made in Germany.

1. Экстерьер
- Задние фонари на американце чуть другие - стекла сигнала заднего хода красные.
- Есссно крышка багажника
- Передние поворотники у американца с отражателями по бокам
- Полоса у американца на бамперах и дверях в цвет кузова
- Передний бампер без крепления под номер вообще, даже под американский...
- Качество сборки визульно по экстерьеру хорошее и одинаковое

2. Интерьер (тут больше) ;)
- Другие сиденья. У американца более простой формы намного более жесткие и не такие удобные. У немца - хорошие. А вообще мне лично не хватает регулировки наклона самого сиденья, а не спинки. Нет ни там, ни там.
- Другой руль. На американце руль четырехспицевой, а не трех. Кроме того на этом конкретном немце руль обшит кожей. Или это на всех? Потому что на американце руль пластиковый противный и скользкий. Очень мерзкий - даже на Венто был лучше.
- Дверные ручки у американца из пластика с каким то липким покрытием. Все облезло и выглядит страшно. И не могло не облезть - достаточно чуть задеть ногтем или чем то твердым. У немца - нормальные ручки.
- Заднее сиденье у американца без опускающейся перегородки. Зато подголовника три а не два. Относительно более удобных сидений немца - все относится и к задним.
- В целом качество отделки и сборки интерерьера примерно одинаковое. За исключением ручек и руля.

3. Управление, ходовые качества и пр.
- Здесь, пожалуй, есть разница толлько в усилиях на педалях. Педаль сцепления у американца более мягкая и информативная. Мне больше по душе. На немце вообще неудобно. (Это вероятно зависит от марки производителя механизма сцепления?)
- У американца нет ESP, только ASR (или немцы тоже бывают без?)
- Есссно единицы измерения у американца не "русские" ;)
- На ходу ничего не гремит и не скрипит ни там ни там.

4. Надежность
- Серьезных нареканий по надежности на американца пока нет.
Единственная вещь - несколько перегоревших лампочек ближнего света в обеих фарах и глюки с "американскими огнями" (вместо них в какой то момент стал всегда гореть ближний).
- На немца нареканий по надежности нету вообще никаких - за почти два года не делалось ничего вообще, кроме плановой замены ГРМ.

5. Обслуживание
- Это пока вопрос. Сам пока не сталкивался с какими то проблемами, что в американце что-то не так, как в немце, но:
- Важная штука: У американца нет разьема компьютера в том месте, где он у немца. Он где-то есть, но я пока не знаю где ;)
- У американца двигатель ATW (если машинка до 2000г.,то AEB). Отличия от AEB небольшие, но они есть. И я не видел, чтобы этот двигатель ставили на европейцев. Тут возможны проблемы...

Резюме:

Пока хочу сделать вывод, что по моему мнению американцев бояться не стоит - машина все-равно немецкая и ездит по немецки, несмотря на приложенные мексиканские ручки. Самый большой вопрос, который пока висит - это надежность. :confused: Хотя эксплуатация покажет :D Нареканий по надежности хватает и на немцев.

Рад, если кому то была полезна вся эта ерунда ;)

Электрика у америкосов совершенно другая!

Спасибо за подробное сравнение и отчет.
Хочу лишь добавить, что во многом твои различия зависят от разных комплектаций.
Например, есть несколько форм рулей и отделки. Существуют разные сидения: комфортные, спортивные. Как ты заметил у всех американцев выкрашенные молдинги в цвет и затонированная подсветка заднего хода :thumbup:
У немцев это только на топовом V6.

Могу ещё добавить про двигатель. У меня был Пассат 98 г.в. так у него там стоял AEB, так что проблем быть не должно.

Майк, молодец!
Все предельно ясно, информативно и, самое главное, было очень интресено прочитать твою статью!
Все мы прекрасно знаем. что новые Пассаты в Америке продаются дешевле, чем аналогичные в Европе! Мне кажется, что у американцев весьма другие требования к машине. Сколько раз мне приходилось встречать американские внедорожники с отделкой "под дерево", кожанным салоном и....пластиковым рулем! Может быть, потому что им наплевать на руль? Наверное, есть много таких отличий и в других деталях! Значит, немцы удешевляют качество отделки тех деталей салона, которые не имеют принципиального значения для американского покупателя. И, таким образом, цена автомашины выходит ниже!
Если в Европе потенциальный покупатель хочет приобрести Пассат, то его он и купит! Его ближайшие конкуренты Монде, Премьера, Вектра и Мазда6 стоят на ступеньку ниже, а Мерс С-класса, БМВ 3 сериии А4 уже на ступеньку выше! Вот и не деться никуда потенциальному поклоннику Пассата! (я на такуюудочку и поймался).
А в США дохера предлагают всякой хрени, которая имеет 8 цилиндров, в два раза больше по размером, чем наш пасса, да и отделку предложат с кожей и "деревом"!

Тогда вопрос к "немцам" ;): А у немцев бывает комплектация без ESP? Потому что для меня лично это наверное самый большой минус в моей конкретной машине. Я просто когда на немецком Пассате экспериментировал с ESP на льду и укатанном снегу - мне очень понравилось.

А насчет электрики - это действительно возможно, просто я сам пока в электрику не лазил... Я уже писал, что вижу часто американцев с негорящей фарой, - так у меня еще вчера случилось пять минут здорового смеха, когда я увидел американский Пассат, у которого вместо американских огней тоже горит ближний - как у меня. :)

То есть глюки подобные.

У меня нынче такой.

А почему это audi A4 стоит на ступеньку выше пассата?Ась?

Цитата:

Сообщение от shnir

А почему это audi A4 стоит на ступеньку выше пассата?Ась?

По классу ниже одназначно, по качеству сборки ИМХО так и есть :(

Цитата:

Сообщение от Mike

Тогда вопрос к "немцам" ;): А у немцев бывает комплектация без ESP? Потому что для меня лично это наверное самый большой минус в моей конкретной машине. Я просто когда на немецком Пассате экспериментировал с ESP на льду и укатанном снегу - мне очень понравилось.

А насчет электрики - это действительно возможно, просто я сам пока в электрику не лазил... Я уже писал, что вижу часто американцев с негорящей фарой, - так у меня еще вчера случилось пять минут здорового смеха, когда я увидел американский Пассат, у которого вместо американских огней тоже горит ближний - как у меня. :)

То есть глюки подобные.

Бывает 1.9TDi 4-motion, хоть и без ESP но все равно, чтобы зимой пустить в занос нужно было сильно постараться с вытянутым ручником

Цитата:

Сообщение от Mike

........- Важная штука: У американца нет разьема компьютера в том месте, где он у немца. Он где-то есть, но я пока не знаю где ;)
............

Рад, если кому то была полезна вся эта ерунда ;)........

Для справки.
Диагностический разъем, находится на щитке, примерно в районе ног водителя.
Там же, где и у А-6. Так что, около ручника не ищи. Программы работают, те же самые.
Такой же ОБД-2.

А вообще, что Американец, что Немец..не имеет значения.
Главное, чтобы было достойное обслуживание. А Пассат, он и в Африке Пассат ;-)