Уважаемые владельцы VW Passat B5 и B5.5!!!
Подскажите с каким двигателем лучше взять VW Passat B5 и B5.5???
Вид для печати
Уважаемые владельцы VW Passat B5 и B5.5!!!
Подскажите с каким двигателем лучше взять VW Passat B5 и B5.5???
У каждого двигателя свои проблемные места .. Можно сказать только одно ..Непосредственно механика мотора (детали поршневой группы ,привода) является весьма надежной ,в отличии от моторов FSi. В остальном надо знать для начала дизель или бензин обсуждаем?
я и спрашиваю какой лучше взять бензин или дизель на автомате ?7?
Сообщение добавлено в 15:07, предыдущее сообщение было в 15:06
и с каким объемом ???
Каждому свое .....зависит от счета в банке ....
ну я просто не особ разбираюсь в движках по фольцу там я видел есть дизель 1.9 и бензин 1.8 с турбиной!!! я хочу себе брать универсал на автомате! с каким движком лучше взять??
я ездил из фольцов только на трансортере 4!!! все круто зимой заводился только прогревался очень долго, будет тоже самое и на пасате с дизелем ???
Нет это зависит от термостата ...так есть опыт на дизеле-- так и берите дизель ....Катится отлично --- смотря скоко сил ....удачи !
ИМХО- самый главный плюс свой, дизель уже утерял-это цена!!!когда он копейки стоил, было круто ездить на дизельке...сейчас он почти такой же как и бензин....по-моему бенз лучше. Так теперь по поводу объема, я взял себе 1.8т бенз, вполне хватает и в городе и на трассе обгонять...так что это мои тебе рекомендации
Слушай а сколько расход? Есть у него слабые места?
средний расход город-трасса 7-8 литров, по двигателю особо нет слабых ммест. разве что следи за расходом масла,как начнет увеличиваться-что то с турбиной ну и такдалее.
а замена турбины дорого встает??? И как по подвеске какую ставите оригинал или не оригинал если не оригинал то какая фирма?
расход у меня от 8 до 10 или 11 ну это как жечь будешь, можно и ниже 8 опуститься если не давитье, проблем пока не было по движку, был один косяк-трещина головки блока цилиндров, поменял головку в сборе, заодно помпу,грм и все сопутствующие ролики, ремни и прокладки-за все про все 40 тыс.руб... неприятно конечно, но зато теперь езжу и не заглядываю...а так вроде без косяков, за маслом только следи и вовремя меняй
около 30 российских тугриков стоит турбина и замена(все зависит от сервиса и места твоего пребывания).по подвеске задняя слабовата оказалась(пробивал по вину у меня спорт исполнение авто)основные узлы стараюсь ставить оригинал, сейчас заказал сайлент блоки в комлекте с кранштейнами на заднюю балку, не оригинал, но фирма хорошая, позже напишу название
С каким интервалом менять масло нужно и какое лить??? И с каким интервалом надо менять масло в акпп?
Какие колодки предпочитаете ставить оригинал или не оригинал? если не оригинал то какие фирмы??
масло в движке мне порекомендовали менять 7-9 тысяч в среднем, в акпп кто-то говорит не меняется вообще,но я поменял, с фильтром с работой получилось около 7т.р.....колодки пока не менял
Масло меняется в акпп через60 тыщ ...а двс как решите--или по мануалу ...
а я турбинку нашел за 15....новую, не оригинальная конечно, но дуть будет...наверное, плюс поменять наверное штуки 4
Какой фирмы?
масло в акпп надо менять каждые 50-60 тыщ. а в двигателе меняю каждые 10, лью mobil 1 5-30
не помню как называется( по экзисту посмотри
Кинь код детали:-)
По 15 в городе турб-оригинал навалом ..ищим ещё дешевле ...ещё не купили авто..а запасаетесь ..она ходит много ...
я не запасаюсь))) хочу просто посмотреть че за турбина !!!
145088005 jp group, вот еще одна- HDE 201001
Сообщение добавлено в 12:04, предыдущее сообщение было в 12:02
эта вообще за 11, вот фирмы ossca 06440
Сообщение добавлено в 12:18, предыдущее сообщение было в 12:04
кто что о них знает? ну конечно кроме леры, она всегда всё знает
Читайте, парни ))) оригинал тут: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=152213&page=2
Начинаю болеть аналогичной болезнью. У меня родная турбина ККК 03-029. Устанавливалась на Пассаты экспортированные в Америку с 2001 года. По паспорту 170 л.с. двигл-AWM.
Те же машины, но проданные в Европе с движком AWT-150 л.с. Между ними разница в холодной части. А вот что накопал вообще в этой области:Все турбокомпрессоры на продольных 1.8Т в основной своей массе одинаковы. За исключением:
1) На двигателе AEB устанавливался турбокомпрессор KKK K03-005. У данного турбокомпрессора (в сравнении с K03-029) чуть больше диаметр турбинного колеса.
2) На двигателе ANB устанавливался турбокомпрессор KKK K03-025, диаметр турбинного колеса у него такой же как и у K03-029, но у данного компрессора имеется 2 щтуцера на анероидной коробке привода заслонки WG.
3) На все остальные двигатели, за исключением 190 сильного BEX устанавливался компрессор KKK K03-029
4) На двигатели BEX (AUDI A4 2003-2004 190ps) устанавливался турбокомпрессор KKK K03-073, в данном турбокомпрессоре "горячая" часть соответствует K03-029, а "холодная" имеет в своем составе: 8 лопастную крыльчатку как у K04 (в прочих 11 лопастей) большего диаметра и соответственно чуть больший корпус (домик). Этот турбокомпрессор еще также называют K03sport.
--- Добавлено чуть позже ---
Извини, не заметил, что тебе уже послали.
Ну, тогда в догонку перевод интересной статьи:
K03-005 - стандартный поместиться на все двиг. спродольным расположением B5 1.8T ', включая двигатель 180л.с. AJL.
K03-029 - стандартный поместиться на Drive-By-привод B5 и B6 1.8T наиболее "баре" 190 "модель. Аналогичные в спецификациях к нормальной K03 установлен на S Golf/A3 "
K03-073 - стандартный поместиться на B6 190 модели. Аналогичные в спецификациях к K03s установлен на S Golf/A3 "
K04-015 - не стандартный подходит, Borg Warner Turbo предназначен для прямой замены обновления для продольной 1.8T.(но надо ставить 2-й кулер охлаждения) прим. мое.
K04-020 - стандартный поместиться на TT/S3
Franken Turbo F4h-L - гибрид, см. в разделе "журнал потока".
K03-005
Компрессор Размер: 36/50mm
Турбина Размер: 36/45mm
Приблизительно Мощность: 150л.с.
K03-029
Компрессор Размер: 36/50mm
Турбина Размер: 40/45mm
Приблизительно Мощность: 160л.с.
K03-073
Компрессор Размер: 38/51mm
Турбина Размер: 40/45mm
Приблизительно Мощность: 190л.с.
K04-015
Компрессор Размер: 38/51mm
Турбина Размер: 42/46mm
Приблизительно мощности: 210 л.с.
K04-020
Компрессор Размер: 42/56mm
Турбина Размер: 42/50mm
Приблизительно Мощность: 260л.с.
Франкен F4h-L
Компрессор Размер: 40/51mm
Турбина Размер: 42/50mm
Приблизительно мощности: 240 л.с.
Так что, показывает нам достаточно легко доступны k03-073 Turbo является хорошим обновления не заходя на счет нового K04-015 тоже.
Список литературы:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=339475
Вот и получается , а почему не 073-ю???
Накопаю информацию поделюсь.
Пы-сы: спиж-ено с passat-b5.ru
иван09 сравни купленную со статьей. На AWM допустим турба с AWT недодувать будеть получается, хотя с виду одинаковые, а на экзисте "ККК" с AWT стоит 18500, а с AWM - 24500... Вот и чешем репу, стоит ли экономить, раз такой расклад...