Опрессовка "впуска" 2.0 TDI BMR. Латаем "дыры".

Всем привет! Сделал опрессовку вчера, после замены свечей накала и прокладки клапанной крышки.
Опрессовка по классической схеме - запаска с 1.5 атм, топливный фильтр от волги (в "гусеницу" с воздушного фильтра).....
Шипит клапан (как я понял - клапан заслонки во впускном коллекторе, если не верно - поправьте плиз!!! Стоит над генератором на фото (слева, обведен красным))
http://s48.radikal.ru/i121/1210/ac/60a151ecbb8a.jpg
http://s61.radikal.ru/i172/1210/9d/22fb6bf6fa0b.jpg
Прошу помочь!!!
1. Какой у него номер (на самом клапане выбито 180208N, но по екзисту не бьется)
2. Как его менять? Какие тонкости?

СПАСИБО!

НЕ совсем понял что опрессовывали? Вакуумную систему или системы впуска воздуха?
Если впуск воздуха, то сам клапан не может шипеть может только отверстие вала через который клапан управляет заслонкой в впускном коллекторе!
Номер клапана не жалко: 03G129061C
Кстати какова причина данных действий по опрессовке?

Цитата:

Сообщение от Mishel

НЕ совсем понял что опрессовывали? Вакуумную систему или системы впуска воздуха?

Впуск...

Цитата:

Сообщение от Mishel

Если впуск воздуха, то сам клапан не может шипеть может только отверстие вала через который клапан управляет заслонкой в впускном коллекторе!

Ну да... Видно, когда я шевелю шток - дырка перекрывается. Замечал это. Что делать с этим "отверстием" ?

Цитата:

Сообщение от Mishel

Кстати какова причина данных действий по опрессовке?

Просто так. Замечаний к работе ДВС и динамике нет. Просто люблю, когда все на 100% исправно. Вот решил после замены прокладки клапанной крышки опрессовать. И тут обнаружил дыру...

Многие уплотнения в системе впуска делаются по принципу работы под давлением, возможно давление не то для данного уплотнения.
Если бы это уплотнение не работало, то в этом месте было бы все в масле!
У меня так было.
Заменой клапана эту проблему не решить! Только замена коллектора!

Цитата:

Сообщение от Mishel

Многие уплотнения в системе впуска делаются по принципу работы под давлением, возможно давление не то для данного уплотнения.
Если бы это уплотнение не работало, то в этом месте было бы все в масле!
У меня так было.
Заменой клапана эту проблему не решить! Только замена коллектора!

Благодарю за ответ! Я бы согласился, но знаю точно, что на CBBB при 1.5 атмосферах точно ничего не шипит - одноклубник с соседнего форума тоже делал опрессовку. А там тоже коллектор вроде как с заслонкой. Не думаю, что в них сильные конструктивные отличия.

А я не думаю я знаю, коллектора у BMR c CBBB отличаются просто координально!
Совсем все по другому также как движки BMR и CBBB!!!!

Может ошибаюсь, но с давлением поаккуратнее, вроде 1.5 атмосферы многовато так и мотор сломать не долго.(если без снятия с впускного коллектора процедуру выполнять, уточните в техническом описании на всякий случай там это все есть)

Цитата:

Сообщение от Mishel

А я не думаю я знаю, коллектора у BMR c CBBB отличаются просто координально!
Совсем все по другому также как движки BMR и CBBB!!!!

Понятно! Еще раз спасибо!

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

Может ошибаюсь, но с давлением поаккуратнее, вроде 1.5 атмосферы многовато так и мотор сломать не долго.(если без снятия с впускного коллектора процедуру выполнять, уточните в техническом описании на всякий случай там это все есть)

А турбина сколько дует?
Выпускает абсолютно весь объем запущенного воздуха за 1 минуту через это отверстие для штока клапана.