Согласен.
Вид для печати
Согласен.
Ну я уже на этой машине не лью оригинал 50тыс. Использую один и тот же производитель масла на четвертой машине, никаких налетов не наблюдаю. Как я говорил выше, нехрен ездить по 15тыс. меж ТО. Качество топлива главный фактор. На Пассате менял через 7500км, сейчас продлил до 10000км, поскольку заглушил ЕГР
Речь именно о "фирменном" лаковом налёте, кроме как у кастрол такого не встречал.Цитата:
Использую один и тот же производитель масла на четвертой машине
Не нужео ничего определять, кататься и не забивать себе голову ))
Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk
На фото. Мотор ФВ CFNA 1,6 не турбированный бензин. Снуля на кастрол, пробег на фото- 46 тысяч километров. Машина куплена и обслуживалась только у ОД, масло покупалось в "проверенном" месте, менялось в промежутке между 10.000 и 15.000 км.Цитата:
как этот "фирменный"лаковый налёт мне определить?
Всем привет. Сделал первое ТО. Хоть и стоял возле машины, но когда уже 5 литровая баклажка была залита и процесс практически был завершен, я пошел в кассу. И вот косяк! Уже дома в багажнике заметил, что в литровой канистре осталось 300 гр масла. Т.е. мастер (редиска!) зафигачил в двигатель 5,7 л вместо положенных 5,2. Естественно на щупе масло выше MAX. И как теперь его оттуда слить? Или забить на это?
Я бы не забивал на это.
Приехал бы к мастеру и поднял скандал.
Пусть сливают.
При этом ещё пусть скидку делают на сл.Т.О. за такой косяк.
Это не шутки,мотор чувствителен к переливу а они мало того перелили но ещё и не сказали об этом.
Более того,если по приезду было выше макс отметки то после "отстоя" будет ещё выше.
Выше макс - это как раз после отстоя
Сообщение добавлено в 20:30, предыдущее сообщение было в 20:26
Ехать относительно далеко к дилеру. Больше к нему на ТО просто не поеду. Сам шприцом откачаю через шлангочку
На много выше?
Сообщение добавлено в 20:31, предыдущее сообщение было в 20:30
Ну да,я тоже так сделал бы.
Пиидурки,не могут простейшую операцию выполнить.
Миллиметра 2-3Цитата:
На много выше?
Думаю 2-3 не страшно.
И все-таки попробую немного откачать. Перелив в пол литра меня не очень устраивает
Мне всегда казалось что пол-литра это примерно полуровня.
Странно что 2-3 мм
В глобальном смысле- не критично, там хороший запас "на дурака", 2-3 мм ниочём. НО! Чтобы спать спокойно, я бы на Вашем месте откачал. Ориентируйтесь, что откатать надо грамм 100-150. Можно самому не корячится, а заехать на любой сервис и попросить откорректировать уровень вакуумной установкой по замене масла, ИМХО.
Меня жаба задушит отдавать им деньги за эту процедуру, которые я могу потратить в выходные на пивко:bluh: Да и самому не сложно это сделатьЦитата:
Можно самому не корячится
Это кто такой грамотный дилер? Ключавто или Югавто ?
Вот этотЦитата:
Ключавто
Вот ведь. А у меня скидочка у них на ТО.... Жаль.
ЗЫ: ну и погодка тут у вас !
Нет, в плане проведения работ претензий нет. Может потому что я рядом стоял. Но вот этот косячок испортил все впечатление. Скидку в 5% они мне сразу сделали.
OFF: да, утречком минус 20 )))
Здравы будьте, бояре да народ честной! Имею один интересный вопрос, который много срача в комментах не одного форума составил. В связи с легкодоступностью расположения масляного фильтра и (мое мнение!) хлипкостью конструкции пробки масляного поддона, что лучше: сливать масло или откачивать насосом через масляный щуп?!
Как-то менял масло при магазине и мастера очень задело, что я попросил слить масло через пробку, и он для убедительности сначала откачал масло аппаратом, а затем открутил пробку. Из поддона упали буквально пара капель масла. так что, я теперь не парюсь и предпочитаю замену масла через откачку. Кстати и резьба под пробку в поддоне будет целее.
Это и резьбой-то сложно назвать. Скорее направляющие. А количество слитого масла сколько было?Цитата:
резьба под пробку в поддоне